Transurb EBTU 314 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:2478034

Bela recordação

Pura história numa foto só hehe

Qual o ano dessa fotos

Saudades de quando a Avenida Anguera era 'Viva' com esses canteiros centrais e suas palmeiras.

entra na fila se não vai ter q esperar outro ônibus , bela foto

Showwwwwwwwwww esse clássico

Estas ai é das Antigas, gostava demais destes AMARELINHOS que rodavam pela Transurb EBTU em Goiânia na década de 1990

Dá para perceber que a placa é KBZ-3097 carlos

esses faziam muito barulho onde passava,isso quando encarroçados em OF-1315

Paulo Roberto de Morais Amorim
Dá para perceber que a placa é KBZ-3097 carlos

E que estou sem os meus óculos de 25 graus. Vou seguir seu conselho. rsrs

Alterado.

Carlos Júnior
Ótima relíquia deste Padron Águia com motor traseiro.

Belo acervo! Curto bastante essas fotos antigas!

E esse aí lembra os antigos ônibus integradores de Belém. Saudades dos tempos das Estações Marex, BR e Coqueiro!

show parabéns !

aonde foi feita essa foto amigo shoow de bola abraços ?

Marcos Sá Carneiro
Jahn Thobias Neumann
Guilherme Henrique de Caires Nascimento
Qual o ano dessa fotos

Essa 1995.

Marcelo Carlos
Saudades de quando a Avenida Anguera era 'Viva' com esses canteiros centrais e suas palmeiras.

Bem verdade ... Esses coqueiros era um cartão postal da Anhanguera.

Felipe Andrade Giannetti
Edson Campos
Paulo Roberto de Morais Amorim
Faguiner Barreto
Jehan Melanco da Silva Carvalho
Lucas Pereira Bicca
Belo acervo! Curto bastante essas fotos antigas!

Imagine eu KKKKKK

Guilherme José Silveira de Sousa
Adriano Santos Pereira
Tenho as fotos deles novos quando chegaram. Goiânia era 'infestada' de OH-1517 e OH-1518, sendo os melhores chassis já fabricados com motorização traseira pela Mercedes-Benz.

Fora o som do motor dele que era inconfundível, especialmente com sua terceira marcha alongada.

Esses Thamcos Aguias sairam de circulação em Goiania em 1998, com a chegada do BRT Eixo Anhanguera.

Carlos Júnior
Não chegam nem aos pés da plataforma O-371 UP e do chassi OH-1628L.

O O-500M tbm é bom, suspensão macia no nível certo, sem ser mole demais como era no UP e OH-1628L e sem balançar tanto como no EOT da VW.

Claiton Reis
Claiton, não querendo me intrometer mas já me intrometendo, só complementando o seu comentário: a suspensão do O-500M é simplesmente perfeita! O ronco então é uma beleza de se ouvir, quase me deixa surdo quando pego um mas é uma maravilha, ainda mais com caixa automática.

Claiton Reis
Ok.

Uma opinião minha apenas. Considero bem esses OHs da época. Tanto que Goiânia teve um número expressivo em todas as empresas que por 9 anos rodaram muito bem, alem de serem bem economicos.

A Rapido Araguaia, HP Transportes aqui tinha eles em várias carrocerias e deixava a frota de Goiania bem diversificada.

Vitor Augusto Santos Zavaski
Fique a vontade pra expor sua opinião. O espaço é para isso mesmo, rsrs.

Sobre o O-500M, eu peguei uma vez em São Paulo, ainda com 245 cv, caixa manual, motor OM-906LA e achei muito bom.

Carlos Júnior
Na época era o que tinha, mas em termos de motor traseiro, a plataforma O-371 UP era sensacional, apesar do mais do que vibrante OM-355/5 A e seus 5 cilindros.

Claiton Reis
Na época era o que tinha, mas em termos de motor traseiro, a plataforma O-371 UP era sensacional, apesar do mais do que vibrante OM-355/5 A e seus 5 cilindros.

Correto. Mas uma coisa desse O-371 UP. A suspensão dele ! Veio um para testes para a HP Transportes sobre a carroceria CAIO Vitória de 3 portas. Esse carro nas curvas Claiton, 'deitava' esquisito. Andava-se muito bem, porem com o tempo começou a vir problemas de superaquecimento.

Era 1 MBB O-371 UP (carro 2000) e 30 SCANIAS L113 CL. E esse O-371 UP Turbo, tinha um pente na turbina dele que de longe identificava que era ele aproximando.

Ate gostava de andar nele, de 1994 a 1996, sendo seu ultimo ano de operação o ano 2000, com a chegada dos Articulados Pluss VOLVO B10M EDC.

Claiton Reis
Aqui em Curitiba (felizmente) o que não falta é O-500M. Já andei em Scania L94 também, o ronco com a caixa ZF é show de bola e a suspensão também é muito boa. Quanto ao B290R gosto bastante dele com caixa Voith, mas a suspensão não curto muito.

Vitor Augusto Santos Zavaski
Quanto ao B290R gosto bastante dele com caixa Voith, mas a suspensão não curto muito.

INteressante Vitor, ultimamente estou vendo uma reclamação generalizada sobre a suspensão dos VOLVOs, seja na motorização traseira e especialmente na dianteira com o B270F. O que será que está acontecendo com a VOLVO ??

Nos articulados e Biarticulados está tudo normal, sendo a ar e eletronica.

Claiton Reis

Claiton ... o que vc diz a respeito dos OH-1517 e 1518 1987 ??

Carlos Júnior
A suspensão era macia, porém, os amortecedores a deixava mole demais e deitava nas curvas. Mas o legal era que quando ele andava, a carroceria balançava levemente de um lado pro outro.

Por aqui não teve problema de superaquecimento não, até pq na época, as carrocerias vinham com aberturas dos dois lados e dava vazão a saída de ar quente.

Eu acho que isso que vc chama de pente na turbina era o assobio do turbo que era alto, uma característica dos motores OM-355/5 e OM-355/6.

Carlos Júnior
Então Carlos, na linha do meu bairro Volvo domina. Após a licitação que houve aqui houve um regresso, pois os carros da linha eram Apache Vip I sobre Volvo B7R, carros manuais inclusive, muito bons. Após a licitação entraram na linha OF-1722 e B270F. Quanto a suspensão, eu não sei no Euro 5, mas a do Euro III do B270F é bem ruim, pula muito, nesse quesito o OF é muito melhor, e também tenho andado nos Volvos B7R mais novos daqui, sobre Mega BRT, estes são automáticos, mas achei a suspensão bem inferior a dos O-500M, por exemplo, mas claro que esses B7R são mil vezes melhor que o próprio B270F ou um OF, por exemplo.

Claiton Reis
A suspensão era macia, porém, os amortecedores a deixava mole demais e deitava nas curvas. Mas o legal era que quando ele andava, a carroceria balançava levemente de um lado pro outro.

Por aqui não teve problema de superaquecimento não, até pq na época, as carrocerias vinham com aberturas dos dois lados e dava vazão a saída de ar quente.

Perfeitamente .. Isso mesmo ! rsrs Ele era ano 1991/1991 e era o famoso "Mercedão" que os motoristas do Eixo T7 o chamava.

Por aqui não teve problema de superaquecimento não, até pq na época, as carrocerias vinham com aberturas dos dois lados e dava vazão a saída de ar quente.

Aqui em Goiânia, infelizmente toda vida teve, em razão do clima aqui ser quente e seco. Na chuva escorregavam que nem quiabo em razão do seu frontal ser maneiro e com seu peso ser la trás em razão do motor. Com relação ao pente na turbina era isso mesmo.

Carlos Júnior
Como eu disse, era o que se tinha pra época, mas a suspensão era mole demais tbm e deitava muito nas curva. O mesmo "mal" do OH-1313, porém, andava mais que o OH-1621L e LE por exemplo.


Vitor Augusto Santos Zavaski
Pois é, aqui tinha L-112 e apesar do ronco ensurdecedor, andava bem e tinha boa suspensão. Na época, o B-58 tinha suspensão mista, muito dura, horrível. Melhorou depois na versão Eco que passou a ser pneumática integral. No B-7R tbm era legal.

Claiton Reis
Bom, eu sou justamente fã do O-500M pelo ronco ensurdecedor, B10M também tem um ronco show de bola, mas a maioria das pessoas não curte muito, rs

Carlos Júnior
Aqui nunca teve problema na chuva não, exceto que por serem baixos, os motoristas não passavam com ele quando ocorria alagamentos. Mas com relação a escorregar, nunca teve isso não, até pq, o tamborzão de freio segurava bem.

Vitor Augusto Santos Zavaski
Do lado de dentro nem era tanto. Os OF e OD da vida fazem o mesmo barulho ou até mais. Mas do lado de fora era bem alto.

No entanto, com uma suspensão a ar macia, pode fazer o barulho que eu não ligo não, rs.

Fotão! Mostra a verdadeira realidade do transporte, os passageiros esperando a sua condução!!!

Claiton Reis
Aqui nunca teve problema na chuva não, exceto que por serem baixos, os motoristas não passavam com ele quando ocorria alagamentos. Mas com relação a escorregar, nunca teve isso não, até pq, o tamborzão de freio segurava bem.

Aqui em Goiania eu mesmo já escorreguei com um B7R Piso Baixo da HP. KKKKKKKKK

Os articulados na avenida T7 era um absurdo. So no freio-retarder mesmo e quando saia do ponto patinava demais especialmente na Avenida Goias onde todos os pontos tem o piso com concreto armado.

Os CAIO Amelias e Vitorias aqui era fatal no OH-1517 e 1518. Na chuva era atenção quadruplicada. Não sei se é o asfalto mas o carro em si ESCORREGAVA demais a ponto de dar n acidentes.

Os que mais era premiados aqui, chamavamos de prancha, era os VOLVO B7R da HP. A frente dele era um quiabo. Qualquer motorista de Goiania, pode se fazer uma enquete que tem a mesma opinião que eu.

Carlos Júnior
Isso acontece quando o piso é liso demais, aí não tem freio que segure.

Claiton Reis
Isso acontece quando o piso é liso demais, aí não tem freio que segure.

Especialmente nas primeiras chuvas.

Eu mesmo presencio direto aqui no corredor Anhanguera, tanto os articulados quanto os Biarticulados.

Eu ja patinei bonito KKKKKKKKK um biarticulado dentro da Estaçao numa subida. E bombar o acelerador dele aos poucos senão nao sobe mesmo. Mesmo com o ASR (anti-patinação) acionado não tem muita eficiencia nao, patina que fede queimado.

Tem uma estação do BRt Anhanguera, a Estação 17 - Vila Morais que é uma subida e passa por baixo do Viaduto da BR-153. Essa ae quando chove pode passar por fora do corredor, ou a 10 por hora. Outra tambem é a Estação 02 - Capuava, que na descida ja vi o Biarticulado Top Bus, deslizar geral, a segunda sanfona chega bate. Fora os alambrados do corredor que direto eles encostam. Isso com velocidade ha menos de 40 por hora, onde já frezaram o asfalto que já deram uma melhorada.

Com OH entao nem se fala, alem dele puxar pro lado.

belo achado, parabéns amigo.

Bela relíquia! Parabéns!

Que bela foto recordação, parabéns!

Show esse Padron Águia, linda foto parceiro!

Wender Luiz dos Santos
Yasmim Genova
Marcos André Rodrigues Souza
Mairan Santos
Bela relíquia! Parabéns!

Obrigado a todos pessoal. E temos duas unidades desse ainda no pátio da METROBUS.

Olha o chassi OH-1517, foto postada aqui no OB pelo Marco Antonio. Muito legal.

http://onibusbrasil.com/foto/2481139/

Claiton Reis
Olha o chassi OH-1517, foto postada aqui no OB pelo Marco Antonio. Muito legal.

http://onibusbrasil.com/foto/2481139/

Quanta saudade tenho desses OH-1517 e tambem do OH-1518 de 1987. O Som do motor dele era bom de se ouvir. Eu mesmo passava a catraca la na frente já sentava ou no banco ou na famosa tampa do motor la tras.

Gostava da reduzida dele ao parar no ponto.

Sentem o naipe das carrocerias sobre esses dois modelos em Goiânia:
- Ciferal Urbano;
- CAIO Gabriela II;
- CAIO Amelia I e II (o Ameliao, em grande quantidade em Goiânia);
- CAIO Vitória (os primeiros);
- Ciferal Alvorada;
- Thamco Padron Águia;
- Thamco Scorpion;

Tenho as fotos de todos esses modelos já postados aqui na minha galeria e algumas a postar tambem.

Todos esses em grande parte, fizeram parte de minha infancia, especialmente entre os 10 aos 14 anos onde diariamente pegava eles para levar almoço ao escritorio do meu pai no Centro de Goiania. Tenho ate hoje de cór os prefixos e linhas correspondentes a cada um deles, ate as escalas de sabado e domingo, pois no meu setor era figura fácil.

Obrigado pelas explicaçoes dele e claro, das outras referencias desse historico motor e chassi.

Claiton Reis

Antes de realizar o leilão desses carros antigos, na METROBUs, tem um Thamco Aguia OH-1518 1987, encostado no fundo que veio da Agepel _ Agencia Goiana Pedro Ludovico Teixeira. O carro impecavel. Rapaz ... Dei a partida nesse carro e carreguei o compressor dele ...

Vou mentir não ... veio agua nos olhos ... Um filme na nossa cabeça do classico som do motor dele. Limpinho e inteirinho. Quem foi o comprador dele com certeza, vai manter bem ele, pois o carro está todo Originalzinho.

É um Thamco Aguia / Mercedes-Benz OH-1518 1987.

Claiton Reis
Outra coisa ... o memorável freio motor dele. ZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz .. Aqui perto de casa é uma baixada e os motoristas desciam com eles no 'gás' aqui. E o freio-motor deles era mais que funcional.

Até vir os OF-1620 com seus freio-motor tambem bem audivel. Fora os do OF-1315 que alem do som do motor era mais alto que de todos eles. Muitos motoristas diziam na epoca que era para 'limpeza da garganta do bicho'. rsrs

Tenho saudades dos Caio vitória amarelos,que foram reecarroçados antes thamco oda para caio vitória.

com uma gata logo de cara no canto da foto

👍

Época que com certeza deixa saudades no coração do Goianiense! Também já andei muito nessa frota dos amarelinhos e qual criança não amava ir sentado ou próximo ao motor lá no fundo? rsrs... Mas me tirem uma duvida... Qual era o motor desse modelo OH1517, da Thamco? Alguém de vocês tem alguma gravação nesta relíquia de Goiânia?

Obrigado @Carlos Junior! Achei que essa numeração era do modelo de Chassi OH1517 e não o motor. Se alguem mais tiver videos dessa maravilha, Thamco OH1517, posta aí tbm pessoal! E viva nossa nostalgia de bons tempos de nossa capital!