HP Transportes Coletivos 2430 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:2416653

Frota Digna de Respeito, saudades desses veículos da HP.

Todas essas feras rodaram na minha linha do meu setor entre os anos de 1991 a 2004. Saudades demais em acordar com um ronco de um L113 (Carro 2015 acima) e os classicos VOLVO B58E e ECO, como o Thamco Scorpion à esquerda).

Epoca que realmente éramos felizes e não sabiamos e claro, COMPENSAVA pagar a passagem pelo conforto, qualidade e regularidade nos horarios deles, alem da performance veicular como Grandes Onibus que tivemos em nossas cidades. Olhando essa foto ... quanta lembrança boa nos passam.

Ai sim, Thamco, Caio, só os cláassicos, no tempo que carroceria era algo duradouro e ao mesmo tempo moderno para a época! Bela recordação

Rafael Santos Moreira
Ai sim, Thamco, Caio, só os cláassicos, no tempo que carroceria era algo duradouro e ao mesmo tempo moderno para a época! Bela recordação

Os Thamcos fizeram uma boa história aqui em Goiania, desde o Thamco Falcão até o Dinamus.

O Thamco Falcão a Guarany teve um deles com o carro 5050 na antiga linha 176 - Santa Helena / Centro que depois foi substituido por um Monobloco O-364 5550.

O Thamco Aguia e Scorpion o ápice em toda a Goiania e Regiao Metropolitana.

Ja o Thamco Dinamus apenas 1 unidade sobre VW 16-180 CO que a Rapido Araguaia na epoca pegou como testes no Jardim Guanabara, cujo prefixo era o carro 1577-2.

a melhor época q o transporte de Goiânia teve hj não dizemos q foi parecido

Guilherme Henrique de Caires Nascimento
a melhor época q o transporte de Goiânia teve hj não dizemos q foi parecido

O que realmente salva aqui em Goiania é so o Eixo Anhanguera com Onibus de maior capacidade e chassi pesado como VOLVO.

O restante do sistema, conta-se apenas com OF e a catraca rodando.

Bahhh como Goiania andava bem, hein! Os chassis melhoraram mas as empresas regrediram e vemos cabritos trucados por todos os cantos. Agora pelo menos com os BRT's tá vindo coisa boa pra população. Pq se depender da maioria das empresas, elas pegariam os MB 1721 BlueTec 5 e metiam um articulado pra estressar motoristas e passageiros só visando economia.

Histórica essa em amigo !! belo registro

Linda recordação

Vinicius Rolin da Rocha
Bahhh como Goiania andava bem, hein! Os chassis melhoraram mas as empresas regrediram e vemos cabritos trucados por todos os cantos. Agora pelo menos com os BRT's tá vindo coisa boa pra população. Pq se depender da maioria das empresas, elas pegariam os MB 1721 BlueTec 5 e metiam um articulado pra estressar motoristas e passageiros só visando economia.

Bem colocado amigo. Hoje visam esticar as pontas de OFs, reduzir o numero de assentos e aumentar os balaustres e uma rotula de articulação para passar o mel na boca do povo e dizer que sao onibus de grande capacidade.

Isso por que agora são orgaos do municipio que impoe as Ordens de Serviços operacionais, alem da ECONOMIA de combustivel que o que importa é a catraca rodando e menos Onibus nas ruas para que o mesmo veiculo ande sempre lotado e com menos viagens para consumo, ja que o 'adaptado para maior capacidade' pode pegar todos de uma só vez.

Diego Eifler
Histórica essa em amigo !! belo registro

Era época que a HP Transportes tinha apenas 33 linhas em toda Goiânia, até Julho de 2002. Hoje a empresa explora 134 linhas no Arco Sul e Centro-Expandido.

De uma frota de 160 carros até Julho de 2002, hoje a HP conta com 398 carros.

O que mais me deixou com saudades foi o Scorpion. Eu juro que já vi de tudo, mas com chassi Volvo é a primeira vez!

Vendo uma foto antiga como essa e uma dos dias de hoje de Goiânia da até tristeza e não é exclusividade de Goiânia, com exceção de SP e Curitiba o resto do país só tem caminhonibus no transporte urbano com raríssimas exceções

Guilherme José Silveira de Sousa
O que mais me deixou com saudades foi o Scorpion. Eu juro que já vi de tudo, mas com chassi Volvo é a primeira vez!

E olhe as caracteristicas desse THAMCO Scorpion TH 3250 USA:

- Suspensão a ar;
- 12,9 metros;
- 3 portas de 1100 mm;
- Largura de 2600 mm;
- Chassi VOLVO B58E;
- Saidas de emergencias dos dois lados;
- Bancos almofadados na cor preta;
- Botoeira de paradas solicitadas em grande parte dos balaústres;
- Posto para cobrador que em 1998, foi colocado o Sistema Sit Pass;
- 40 pessoas sentadas e 85 em pé como lotação...

Além da performance veicular de um Sr. VOLVO B58E. Era 12 Thamcos Scorpions / VOLVO B58E como esse, indo dos prefixos 2410 ao 2465, na progressão aritmética 5 em 5.

Esses carros chegaram em Abril de 1992, onde rodaram na maioria das vezes na linha 008 - Terminal Cruzeiro / Centro - Eixo 85. Essa linha conheço muito bem, que há 30 anos moro aqui e ela opera no meu setor.

É isso que gosto!!! Thamco Scorpion, Caio Vitória tudo Volvo e Scania, só máquinas fantásticas!!!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
É isso que gosto!!! Thamco Scorpion, Caio Vitória tudo Volvo e Scania, só máquinas fantásticas!!!

Época de OURO mesmo, Leo .... Repare na foto ... Só VOLVO e SCANIA. CAIO Vitoria e THAMCO Scorpion TH 3250 USA.

A composição de chassis: SCANIA L113 CL, VOLVOs B58 E e VOLVO B58 ECO como esse CAIO Vitoria com vidro sombreado em azul.

Carlos Júnior
São máquinas para ninguém mesmo botar defeito, hehe!!!

Carlos Júnior
Quem diz que prefere os novos LPO do que B58E e L-113 merece ficar sem resposta, rs...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Quem diz que prefere os novos LPO do que B58E e L-113 merece ficar sem resposta, rs...

Nem cabe resposta na verdade ... Mas tambem, o desconto necessário pois não conheceram de verdade a verdadeira ferramenta que muito nos orgulhava em nossas ruas e avenidas das cidades. Então o que soltam hj é aquela velha máxima: "É o que tem" .

Carlos Júnior
Se os governos contribuíssem mais e pressionassem os empresários, com certeza teríamos um transporte melhor... Mas já que os empresários financiam as campanhas políticas deles, aí fica muito difícil...

Belo acervo amigo !

Nossa, voltei no tempo com essa foto. Lindos, todos lindos. Parabens pelo seu acervo amigo.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Se os governos contribuíssem mais e pressionassem os empresários, com certeza teríamos um transporte melhor... Mas já que os empresários financiam as campanhas políticas deles, aí fica muito difícil...

Os governos fingem que fazem e as empresas fingem que prestam um bom serviço. Essa é a dura realidade.

Mairan Santos
Vinicius Buchelt Violada
Nossa, voltei no tempo com essa foto. Lindos, todos lindos. Parabens pelo seu acervo amigo.

Quando voltamos ao túnel do tempo .. vimos o que era transporte de verdade.

Época boa que não volta mais

a viação litoral sul teve esses caio vitoria e Thamco Scorpion

Carlos Júnior
É isso...

Nossa foto show demais,saudades do ronco dessas maquinas

Nesta e´poca a CAIO já dominava o transporte de Goiânia

Fábio de Sá Aráujo
Nesta e´poca a CAIO já dominava o transporte de Goiânia

Na época ou vc quer dizer até HOJE ???

So a frota ATUAL de Goiânia 90% é CAIO.

Como agente era feliz e não sabia. Isso sem contar que não era só a HP com essas caracteristicas, todas as empresas tinham carros como estes. Ir ao centro de Goiânia era uma maravilha, quanta variedade de carrocerias, a marioria SCANIA e VOLVO. Cara, essa decadência começou aqui por volta de 2002/2003 quando compraram aquele monte de carro velho, da Bahia, Rio, Tocantins: Ciferal Padron Cidade, Vitória, Urbanus...tudo cabrito. De lá pra cá, só renovaram a cabritagem, não mudou nada...Não dúvido mesmo de colocarem VW OD articulado no corredor Norte Sul...Uma pena!

Rodrigo Vicente Bonifácio
Como agente era feliz e não sabia. Isso sem contar que não era só a HP com essas caracteristicas, todas as empresas tinham carros como estes. Ir ao centro de Goiânia era uma maravilha, quanta variedade de carrocerias, a marioria SCANIA e VOLVO. Cara, essa decadência começou aqui por volta de 2002/2003 quando compraram aquele monte de carro velho, da Bahia, Rio, Tocantins: Ciferal Padron Cidade, Vitória, Urbanus...tudo cabrito. De lá pra cá, só renovaram a cabritagem, não mudou nada...Não dúvido mesmo de colocarem VW OD articulado no corredor Norte Sul...Uma pena!

Eu te falo por que que mudou ...

Antes as empresas arrecadavam por passageiro transportado.

Hoje, é por OSO - Ordem de Serviço Operacional onde o lucro é rachado entre elas e na outorga de concessão de serviços. Por essa razão, por serem iniciativa privada e não terem o subsidio necessário como transporte, bem publico e preocupaçao com o social, que hj quanto mais baratos e maior economia dentro do Sistema como um todo é o melhor para elas equilibrarem seus caixas, sem contar que a operação compartilhada veio pra isso: O que importa é a catraca rodando e a viagem realizada.

Exatamente isso! Catraca rodando é o que importa, e aquela velha mania, fazer mais por menos, rsrs, entupir o VIP II, enquanto não ocupar até os degrais das portas ele não sai, kkk... Qualidade Zero!

Carlos Júnior
Cara, minha esperança é que aqui em POA melhore o transporte depois da licitação, porque vão implantar um sistema de recompensas pras empresas que levarem mais pessoas e tal. Daí vendo esse teu relato tenho uma esperança ainda. Aqui não é tão ruim assim os bus..te digo que uma metade deles tem motor traseiro. Articolados são raros, masm mesmo assim..Em 31/03 sai o edital. ANSIOSO!

Rodrigo Vicente Bonifácio
Exatamente isso! Catraca rodando é o que importa, e aquela velha mania, fazer mais por menos, rsrs, entupir o VIP II, enquanto não ocupar até os degrais das portas ele não sai, kkk... Qualidade Zero!

Enquanto tivermos a omissão do poder público, o Grupo de costas quentes do transporte, politicos CORRUPTOS desse Goiás de Deus e as empresas (que agora, pos contrato de concessão) amparadas por meios legais junto à "Licitação" que tiveram, amparadas Judicialmente pelo Patronal SETRANSP e condecorada com o cabide de empregos da CMTC, escrava isaura do SETRANSP e a vista grossa do Ministerio Publico de Goias, compradas pela vigaridade politica ... teremos de conviver com esse Panorama em nosso transporte aqui.

Detalhe:

http://onibusrmtca.blogsp...ursos-para.html

Tomara que realmente agora a coisa saia do papel, pois desde Julho do ano passado que firmaram, fizeram até festa em comemoração disso tanto do VLT quanto do BRT para hoje convivermos com essa encenação politica.

Obras ??

Podem colocar ae: pertinho das eleiçoes para recuperarem a imagem mais arranhada possivel nesse 2014, isso se ganharem as eleiçoes por que podem abandonar as obras no meio do caminho.

Vinicius Rolin da Rocha
Cara, minha esperança é que aqui em POA melhore o transporte depois da licitação, porque vão implantar um sistema de recompensas pras empresas que levarem mais pessoas e tal. Daí vendo esse teu relato tenho uma esperança ainda. Aqui não é tão ruim assim os bus..te digo que uma metade deles tem motor traseiro. Articolados são raros, masm mesmo assim..Em 31/03 sai o edital. ANSIOSO!

A unica coisa que esperamos Vinicius (porem a População OBRIGATORIAMENTE na minha opinião, deveria ter acesso a esse edital) para não ficar que nem o transporte de Goiania, onde um verdadeiro CONCHAVO das empresas quem elaborou o proprio edital.

Contrataram uma empresa de Consultoria para elaborar isso, por baixo dos panos, sem a menor transparencia para a população, onde as mesmas 4 empresas que operam hoje o sistema, foram COINCIDENTEMENTE (oh, dó) as Vencedoras do Certame.

Com isso, 20 anos, prorrogados por mais 20 anos (40 anos) de exploração da população e não do serviço. Isso, chancelado pelo Poder Publico que tem eternos costas quentes por parte de todos os envolvidos na gestão, alem de colocar REFEM a população a fim de interesses proprios, como boicote do serviço, aumento da passagem, serviço deficitário como chantagem e indução aos trabalhadores a fazer paralisações para tirarem proveito próprio no aumento das tarifas.

Ou seja, um transporte sem a menor concorrência, onde o que importa é o tilintar das moedas e consequentemente sempre a catraca rodando.

Onibus bom, conforto e segurança ao passageiro ??? Jogado a sorte.

Carlos, essa licitação de Goiânia foi exatamente igual a do DF! Aqui o governo entregou a licitação nas mãos da família Constantino que "conseguiu ganhar" duas regiões, coisa que o próprio edital proíbe! Melhorias no sistema? Fizeram foi enfiar um monte de micro-ônibus no lugar de ônibus convencionais além do que os convencionais comprados são em sua maioria de 12 metros de comprimento e a maioria do antigos eram de 13 metros, então imaginem como está a super lotação nos novos ônibus...

Agora em relação a remuneração por passageiro transportado, não sei se essa é a melhor solução pois aqui no DF o sistema é exatamente esse e as empresas simplesmente abandonam as linhas que tem pouca demanda e a população que se lasque! Agora o governo está falando que vai acabar com isso com a implantação de GPS nos ônibus e o controle por uma central do próprio governo, então só resta esperar pra ver no que vai dar

Irlan Fernando
Carlos, essa licitação de Goiânia foi exatamente igual a do DF! Aqui o governo entregou a licitação nas mãos da família Constantino que "conseguiu ganhar" duas regiões, coisa que o próprio edital proíbe! Melhorias no sistema? Fizeram foi enfiar um monte de micro-ônibus no lugar de ônibus convencionais além do que os convencionais comprados são em sua maioria de 12 metros de comprimento e a maioria do antigos eram de 13 metros, então imaginem como está a super lotação nos novos ônibus...


Ou seja: O Verdadeiro mel na boca do povo.

Chega a ser horripilante essa 'liççitassão' do transporte de Brasília. O que deveriam ter feitos como corredores exclusivos com sistema BRT, acessibilidade Universal, estudos tecnicos de planejamento, velocidade comercial, pesquisa Origem e Destino além do subsidio do valor da passagem. Mas ... o que fizeram foi ao contrario: como vc mesmo disse entulharam a cidade com Microides que so trarão resultados a curto tempo, não resolvendo em nada o sistema de massa que é necessário ser feito.

Uma capital Federal que recebe pessoas de várias partes do Brasil e de certa forma do Mundo, deveria ter um complexo Metroviário e os BRTs Articulados ou Biarticulados como complemento. Veiculos convencionais para apenas integração Bairro a bairro onde o proximo modal de maior capacidade (COM INTEGRAÇÃO tarifária e eletronica) com todo o restante do sistema.

Infelizmente, a coisa é feita só empurrando com a barriga enquanto as vias de fluxo da cidade cada vez mais 'entopidas' por veiculos particulares que deveriam ser priorizadas pelo transporte coletivo.

Goiânia não é diferente. A explosão demográfica da região Metropolitana, já deveriamos ter multiplis modais de grande capacidade e uma melhor articulação entre eles, pois com a capilaridade real do sistema com politicas publicas no transporte em si, GARANTEM uma melhor sustentabilidade de toda a rede alem de sua atratividade.

Ônibus de respeito! Infelizmente hoje existem os famosos chassis "cortadores de grama", não se compara a essas máquinas que possuiam um som sem igual, melhor dizendo, uma música para nossos ouvidos.

Enquanto tivermos a omissão do poder público, o Grupo de costas quentes do transporte, politicos CORRUPTOS desse Goiás de Deus e as empresas (que agora, pos contrato de concessão) amparadas por meios legais junto à "Licitação" que tiveram, amparadas Judicialmente pelo Patronal SETRANSP e condecorada com o cabide de empregos da CMTC, escrava isaura do SETRANSP e a vista grossa do Ministerio Publico de Goias, compradas pela vigaridade politica ... teremos de conviver com esse Panorama em nosso transporte aqui.

Detalhe:

http://onibusrmtca.blogsp...ursos-para.html

Tomara que realmente agora a coisa saia do papel, pois desde Julho do ano passado que firmaram, fizeram até festa em comemoração disso tanto do VLT quanto do BRT para hoje convivermos com essa encenação politica.

Obras ??

Podem colocar ae: pertinho das eleiçoes para recuperarem a imagem mais arranhada possivel nesse 2014, isso se ganharem as eleiçoes por que podem abandonar as obras no meio do caminho.

Aqui é a mesma coisa caroCarlos Júnior...

Enquanto houver a omissão do poder público e o financiamento de campanhas políticas por parte dos empresários de ônibus e a inoperância dos órgãos competentes, no caso por aqui, o DETRO e a Rio Ônibus, estaremos na mão desta máfia só nos entulhando nessas latas de sardinha, obtendo lucros altíssimos e qualidade zero no transporte...

Carlos Júnior
Pelo menos vocês aí em Goiânia ainda tem a Metrobus e um sistema até "organizado", o pessoal de Porto Alegre, Curitiba e São Paulo também não estão tão mal assim em transporte, pior mesmo é aqui no Rio de Janeiro, onde suportamos cabritos velhos, caindo aos pedaços, sem ar-condicionado e presos em um engarrafamento terrível, onde ninguém mesmo respeita as faixas preferenciais para ônibus, e o pior, pagamos R$ 3,00 por tudo isso e por muitas vezes, dependendo do trânsito, não dá nem tempo de aproveitar a integração do bilhete único...

Quem diz que o transporte por aqui é bom, das duas uma, ou não mora aqui e se mora só pode estar de sacanagem, pois deve andar uma distância de dois pontos de ônibus apenas...

Carlos, essa é de infartar mesmo, olha só rapaz, minha infancia foi feliz em ver esses carros quando ia pro centro, bons tempos dos Thancos e Vitórias com essas calotas lindas, descendo a Praça civica, e subindo a praça universitária em meados de 1999 e 2000, e foi com eles que começei a gostar de Ônibus, essa pintura eixo me encantava quando um passava, não tirava o olho rsrs.

Bela foto! ganhei o dia vendo ela!

primeira vez que fui em goiania, sei lá decada de 90 nao lembro certinho o ano, ficava na janela do hotel só vendo esses carros passarem, era lindo cara, minha mãe até dizia como esses onibus de goiania são grandes e barulhentos. Dava gosto de andar no centro. Hj é triste quase100% vw apache vip

Bela raridade que a HP Transportes liberou para você Carlos para publicar, estas máquinas que dominavam Goiânia-GO na década de 90 com os Vitórias e Scorpions mandando bala nas ruas da capital

Bela recordação

Que foto fantástica! E que ótima recordação.
Como a cidade era bem servida nos transportes.

SIMPLESMENTE FABULOSO