Rápido Araguaia 51301 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:2257061

Vamos ver se esse motor tem potência
Belo Registro!

Kaique Freitas
Vamos ver se esse motor tem potência
Belo Registro!

280 cavalos serve pra vc ??

Pela potência é bem capaz dele comprar pra Araguarina mesmo

Gostei do volante.

Carlos Júnior
Serve kkkkkk

Irlan Fernando
Pela potência é bem capaz dele comprar pra Araguarina mesmo
Pra Goiania / Anapolis está perfeito.

KKKKKKKKKK 280 CV será q alcança os Busscar Urbanus II?

chassi interessante esse rs

Interessante esta aposta da Iveco, ele conta com motor FPT NEF6 ID, 6.700 cc, 280 hp e 96,93 mkgf

Bruno César de Camargo Andrade
Interessante esta aposta da Iveco, ele conta com motor FPT NEF6 ID, 6.700 cc, 280 hp e 96,93 mkgf

Amigo, vc tem informaçoes do modelo do cambio utilizado por ele ??

Ja estou ouvindo rumores, que a caixa de cambio dele não é boa. Confirma isso ?

Duvido muito pois o domínio da MAN/VW em Goiânia é muito forte.

vamos ver o que vai dar esse chassi!!!

280 cavalos? :O, fiquei surpreso!

Carlos Júnior

Não sei ao certo o modelo de caixa. O Tector 280 utiliza a Eaton FS6406B.

Carlos Júnior parece que a transmissão é a ZF 6s 1010

Gilberto Martins
Duvido muito pois o domínio da MAN/VW em Goiânia é muito forte.
Com certeza ... Porem, pelo andar da carruagem ... podemos ter quebras de paradigmas.

Wagnner Castro
Almir Correia
280 cavalos? :O, fiquei surpreso!
Eh ... 280 ae .. Sobe ate paredes.

E pensar que até poko tempo andavamos de Amelinha 1313, com 130 cavalos.

Bruno César de Camargo Andrade
Lucas Rodrigues de Souza
Não sei ao certo o modelo de caixa. O Tector 280 utiliza a Eaton FS6406B.


Carlos Júnior parece que a transmissão é a ZF 6s 1010

Obrigado pelas informaçoes amigos. Vcs sempre somam conosco.

Carlos Augusto Nascimento da Cunha
Ahh sim, o motor é tão fraco que é o MAIS FORTE da categoria. ¬¬

William Hupsel
Ahh sim, o motor é tão fraco que é o MAIS FORTE da categoria. ¬¬

Rsrsrs. Boaa William. O amigo Carlos deveria conhecer melhor o assunto.

kk q maneiro. motor iveco primeira vez q vejo assim
parabens pelo registro

Iveco vindo pra brigar com as grandes no país do transporte rodoviário seja de passageiros, seja de cargas, seja rodoviário ou urbano. Isso só foi possível pelas aberturas comerciais dos últimos anos, começando com a de 1992 com Collor de Melo.

Isso favorece o país, os empresários e os clientes dos sistemas que terão em breve veículos mais confiáveis, silenciosos e econômicos. Força e potencia ele tem. Sobre a transmissão, já é a terceira transmissão que é testada neste chassi. A primeira foi um ZF automática, depois testaram ZF manual e estão com uma Eaton manual.

Abs e Feliz 2014

Acho que para a maioria dos empresarios esses 280 cv, nao fazem muita diferenca, se preocupam mais c; consumo de diesel, tanto eh que os mbb1721 vendem igual agua..

Marcelo Duarte
Acho que para a maioria dos empresarios esses 280 cv, nao fazem muita diferenca, se preocupam mais c; consumo de diesel, tanto eh que os mbb1721 vendem igual agua..

Bingooooooooo Marcelo..

Concordo com vc. Porem, na verdade tinha que ser algo meio a meio, por que la na frente o barato pode sair caro.

Se numa determinada operaçao vc segregar o carro para uma linha de demanda mais baixa, ainda mais nos dias de hj com as ondas de protestos pelo Transporte Coletivo Brasil a fora, pode ser algo perigoso a questao da economia.

Por que digo isso, pelo fato de vc precisar de um carro mais de força em linhas de alta demanda para realizar de 7 a 8 viagens dias, sem janelas sem furos na grade horaria.

Entao, o que aconselharia seria carros sob medida que atenda todas as linhas, envolvendo velocidades de alta operaçao, carga maxima transportada, topografias (aclives e declives) e o principal, o file Mignon do Empresario que é a VELOCIDADE COMERCIAL / OPERACIONAL. Se vc não tiver esses quesitos basicos, é a mesma coisa de enxugar de gelo.

Mesmo esse sendo mais forte até mesmo que o B270F, os empresários insistem no 1721 E5.

Marcelo Duarte
Pois é, não só consumo de diesel, mas consumo de óleo lubrificante, custo de manutenção, pós-venda, etc..

Carlos Júnior
Mas você acha que eles não sabem disso?. Esss cras não começaram ontem não e outra, apesar de parecer pouco, se não estivessem rendendo o suficiente, os empresários já teriam migrado para o OF-1724, que segundo um comentário aqui no OB, lá em Fortaleza estava fazendo 3,5 a 3,6 km/l.

Muito bom! Excelente registro!

Sim meus amigos a caixa de cambio é a cosagrada Zf 6s1010 já usada nos onibus da Man .

D+ brother!!!

Belo registro do cockpit!!!