HP Transportes Coletivos 20901 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:2085170

Nenhum foi aprovado, Carlos? Nem chassi nem carroceria?

Bom, pra quem ainda não conhece a criança :

Vitor Augusto Santos Zavaski
Nenhum foi aprovado, Carlos? Nem chassi nem carroceria?

Goiânia aqui não ... Apenas para Fretamento da MOBI, onde a HP transportes agora tem participação. Porem apenas OF-1721, pois acharam bom a relação de consumo dele.

Carlos Júnior

Aqui em BH tá infestado desse OF 1721 EV. Vamos trocar? Eles pelo Metrobus?

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
Aqui em BH tá infestado desse OF 1721 EV. Vamos trocar? Eles pelo Metrobus?

Não nao, aqui a coisa é inovar e crescer. KKKKKKKKKKKK

Agradecemos imensamente. Podem ficar.

Carlos Júnior

Eles são péssimos. A Mercedes conseguiu algo pior do que o OF 1722. O antigo OF 1721 era um bom chassi.

Sobre o MOVE Carlos Júnior Teremos todas as carrocerias de BRT. Só não teremos 26-330 OTA por enquanto.

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
Eles são péssimos. A Mercedes conseguiu algo pior do que o OF 1722. O antigo OF 1721 era um bom chassi.

Eita. Eu gostei do OF-1724. Boa relação e bom de força e arrancada alem de um som do motor muito macio.

O OF-1721 Euro 5 , achei ele muito silencioso. Porem quando cheio demais nas subidas ... vai queimando embreagem mesmo, forçando até o ultimo pino.

Aqui na subida da Avenida Cezar Lattes ao lado da Garagem do Rápido Araguaia, quase tivemos que empurrar com o pára-choques.

Já o OF-1724, foram outros 500. Porem não compraram pra Goiania, alegando a questão de consumo ... achei estranho.

Mais um Mercedes a se somar na HP; belo cockpit! É um dos mais bonitos do mercado!

Excelente painel! eu gosto do ronco do 1721 B5, melhor que o 17.230 E5

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
Sobre o MOVE Carlos Júnior Teremos todas as carrocerias de BRT. Só não teremos 26-330 OTA por enquanto.

Puxa ... Toda as carrocerias ?? Millennium BRT, Mega BRT, Viale BRT, Doppio BRT, GranMetro ... Ae sim hein.

Aqui em Goiania como Curitiba, escolheram um padrão só. Tudo MEga BRT !

Aqui em Manaus/AM apenas a Coroado possui ônibus OF-1721 Euro V. Já o Volks/MAN 17-230 OD Euro V foi comprado pela Via Verde e Coroado no momento.

Carlos Júnior
Já andei no OF-1724 da VSFL na primeira vez achei meio fraco nas subidas na segunda já estava macio e desenvolvia bem gostei bastante do chassi.
Henrique Moreira Rodrigues
Tbm acho, apesar que o novo 17.230 o ronco dele ficou bem legal.

Eloisio Saraiva Silva Junior
Já andei no OF-1724 da VSFL na primeira vez achei meio fraco nas subidas na segunda já estava macio e desenvolvia bem gostei bastante do chassi.
Por ser novo demais. KKKKKKKKKKK

Aqui andei no Torino em demonstração numa linha longa que temos aqui, a 003 - Terminal Maranata / Rodoviaria - Eixo T7.

O que gostei dele foi do raio de giro, semelhante a dos LPOs 1722 M59. Tem um bom raio de giro ele.

A unica coisa que pecou foi a carroceria Torino que bate mais que tamborim.

Carlos Júnior
Tipo assim quem compra Caio vai de Millennium BRT, quem vai de Marcopolo a maioria das empresas vai de Viale BRT, que eu saiba provavelmente só o grupo Rodap deve trazer Mega BRT.

Eloisio Saraiva Silva Junior
Tipo assim quem compra Caio vai de Millennium BRT, quem vai de Marcopolo a maioria das empresas vai de Viale BRT, que eu saiba provavelmente só o grupo Rodap deve trazer Mega BRT.

Isso que chamarei de diversidade. Parabens a cidade, porem para completar a festa, escolham um chassi à altura: VOLVO B340M.

gostei do painel, como vai a atuação do chassi por aí?

Vamos imaginar esses OF1721 ou 1722 com Transmissão Automática ??

kkkk' puro OF 1722.

Nunca andei nem o 1724 nem no 1721, porém torço para que venham os B270F para Goiânia.

Gabriel Freitas Andrade
Nunca andei nem o 1724 nem no 1721, porém torço para que venham os B270F para Goiânia.

E como ... a expectativa é grande. Ate pra Viaçao Araguarina no Semi-Urbano , que esta sendo alvo de muuitas criticas pela má prestação de serviços no Goiania / Anapolis e Goiania / Inhumas, como atrasos e onibus super-lotados.

So tem uma UNICA empresa que explora o serviço: Viação Araguarina.

Estao passando da hora de comprarem veiculos mais confortáveis para uma linha que está com bom indice de passageiros transportados.

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
O 1721 antigo só melhorou um pouco quando a MB trocou o câmbio ZF de 5 marchas pelo MB de 6 marchas do OF-1417 e a relação do eixo traseiro longa, pq antes era uma porcaria:ruim de arrancada, travado e muito barulhento.
O novo 1721 tem torque maior que o 1721 antigo, por isso ele tem arrancadas mais rápidas, é bem mais silencioso e o câmbio é melhor escalonado. Agora, sofre do mesmo problema dos chassis da turma dos "200 cv":OF-1620 , OF-1721, 17.210 OD, etc., nas subidas o giro cai e ele pede marcha. Se estiver embalado ele até sobe, mas se nao estiver, ele pena pra subir. O 1722 era mais esperto.

Se dependesse de mim, eu teria mantido os 218 cv e os 810 Nm do 1722, no mínimo pra deixá-lo mais esperto.

Carlos Júnior
Vc tinha que mandar o pessoal não ficar descansando o pé no pedal de embreagem pra não queimar, rsrsrs.

Claiton Reis
Vc tinha que mandar o pessoal não ficar descansando o pé no pedal de embreagem pra não queimar, rsrsrs.

Ae que está. Tem uns que nem a usam. KKKKKKKKK

Carlos Júnior
O OF-1722 tinha caixa automática ZF de 6 marchas como opcional. A mesma do O-500M e U, uma boa caixa, bem longa pra velocidades mais altas.

O 1721 E5 e o 17.230 OD fizeram qto de média aí?.

Carlos Júnior
Aí nem trator aguenta, rs. A caixa desses OF tem carcaça de alumínio pra ficar mais leve e tem dupla sincronização da 1ª a 4ª marcha, pra deixar as trocas mais fáceis.

Claiton Reis
O 1721 E5 e o 17.230 OD fizeram qto de média aí?.

Os dois estavam na mesma média: oscilando entre 3,25 a 3,45.

Detalhe: o B270F Euro 3 (20408 sem o ARLA 32) fez 3,12 a 3,33, já o B270F Euro 5 (20410), fez 3,28 a 3,41. O que peca no B270F é a suspensão seca dele, alem de que a traseira dele pular mais que os VW.

Claiton Reis
O OF-1722 tinha caixa automática ZF de 6 marchas como opcional. A mesma do O-500M e U, uma boa caixa, bem longa pra velocidades mais altas.


Acredito que foi no OF-1722 que a VOITH colocou um retarder como item opcional neles, neh ?

Ou estou enganado ?

Carlos Júnior
Aqui o OD tá fazendo 1,8 km/l, mas as linhas são pesadas, subindo ladeiras brabas e ele é alongado com 13,20m. Aqui o bicho pega, rs.
O OF aqui tava fazendo nessa mesma empresa em torno de 2,40 km/l pelo que eu soube por alto.

Realmente os primeiros B-270F pulavam feito cavalo selvagem, devido ao menor peso associado com as mols parabólicas, mas, a Volvo trocou as parabólicas pelas semielípticas e melhorou mais.

No 1721 fizeram um arranjo mais equilibrado na suspensão.

Claiton Reis
Aqui o OD tá fazendo 1,8 km/l, mas as linhas são pesadas, subindo ladeiras brabas e ele é alongado com 13,20m. Aqui o bicho pega, rs.
O OF aqui tava fazendo nessa mesma empresa em torno de 2,40 km/l pelo que eu soube por alto.

Caracas ... Que isso, Claiton.

Os Megas BRTs daqui no Eixo Anhanguera - Ariculados e Biarticualdos, estao fazendo 1,58 a 1,72 ... (21 metros e 28 metros, respectivamente) e com transmissão VOITH ainda.

Tem coisa errada aem hein. Mesmo com subidas ingremes e tudo mais.

Os 17-230 EOD (VIP II), estao com media de 2,77 a 3,03.

Carlos Júnior
Verdade, a MB passou a oferecer o Retarder Voith como opcional, por R$15 mil dilmas.

A partir de janeiro do ano que vem todos os veículos terão ABS de fábrica.

Claiton Reis
Realmente os primeiros B-270F pulavam feito cavalo selvagem, devido ao menor peso associado com as mols parabólicas, mas, a Volvo trocou as parabólicas pelas semielípticas e melhorou mais.

No 1721 fizeram um arranjo mais equilibrado na suspensão.

Humm ... e isso vc fala então na versão com Euro 5 ??

Carlos Júnior
Tá errado não, aqui tem linhs longs e extremamente pesadas. Os carros andam superlotados em horário de pico.

Olha só um comentário que tem de um mogorista da Del Rey:
"Entao n ao sei te dizer quanto ta fazendo osOF 1721 mas o volks17.230 OD faz 1.8 1.9 com litro assim mostra no computador de bordo é que as linha da qui tem muita subida e é paulera so anda cheio os carros. e nao ta mais esquentando muito .. mas dao problema direto tem uns quatro carro que vive cortando oleo ja? teve carro que estouro as turbinas cambio ja foi trocado fica roncando cardam .,...."

É igual aqui, os carros aqui sofrem, pq as linhas são muito bagunçadas.
Acredito que quando as linhas forem reorganizadas, isso melhore mais.

Carlos Júnior
Sim, os primeiros B-270 F Euro 5 pulam bastante tbm. Isso acontecia com o carro vazio. Com ele cheio, ficava mais assentado e não acontecia.
A traseira parece que fica solta, mas trocaram as molas e parece que melhorou.

Claiton Reis
Tá errado não, aqui tem linhs longs e extremamente pesadas. Os carros andam superlotados em horário de pico.

Olha só um comentário que tem de um mogorista da Del Rey:
"Entao n ao sei te dizer quanto ta fazendo osOF 1721 mas o volks17.230 OD faz 1.8 1.9 com litro assim mostra no computador de bordo é que as linha da qui tem muita subida e é paulera so anda cheio os carros. e nao ta mais esquentando muito .. mas dao problema direto tem uns quatro carro que vive cortando oleo ja? teve carro que estouro as turbinas cambio ja foi trocado fica roncando cardam .,...."

É igual aqui, os carros aqui sofrem, pq as linhas são muito bagunçadas.
Acredito que quando as linhas forem reorganizadas, isso melhore mais.

Eh por que ... fiquei impressionado com esse nivel de consumo. Aqui em Goiania, os motoristas tem as metas para cumprirem, especialmente a HP Transportes que alem de cursos e palestras que dão a eles, informam as dicas para economia de combustível alem de peças e componentes do veiculo e toda sua durabilidade.

Se bem que aqui em Goiania, boa parte das linhas são de terra plana. Aqui não temos muitos aclives pesados, porem mesmo assim está muito alto a relação de consumo ae.

Agora com relação aos VW aqui em Goiania, o GRAVE problema é suspensão e grampos deles. Aqui cerca de 95% das linhas são asfaltadas porem mesmo assim é o alvo de reclamação dos motoristas, alem de que a frota passa por uma rigorosa preventiva com eles.

Carlos Júnior
muito top deu vontade de conduzir esse possante.

Volante de O-500 ficou show com esse painel
Parabéns pelo click !!!

Wender Luiz dos Santos
possante.

Possante ??

Só se for sempre vazio. rsrsrs

Carlos Júnior
Pois é, aqui em Salvador o que mais tem são ladeiras íngremes e longas. Outro detalhe, os carros aqui tem 13,20m e nos horários de pico, nao cabem nem uma alma penada.

No plano é beleza e com linhas racionalizadas é melhor ainda. Aqui n tem isso não. O bicho aqui pega, rs.

Carlos Júnior
Se obedecer a qtde de passageiros sentados e em pé, ele fica blza.
Quando superlotado, demora pra embalar. Depois que embala até vai, mas cai o giro nas subidas e pede marcha.
Eu já percebi que o segredo dele é andar com giro alto, fora da faixa verde. Aí ele fica esperto.

Diego Alexandre de Morais
Volante de O-500 ficou show com esse painel
Parabéns pelo click !!!
Realmente ... tambem gostei, ate mesmo na maciez de utilizá-lo.

Claiton Reis
Pois é, aqui em Salvador o que mais tem são ladeiras íngremes e longas. Outro detalhe, os carros aqui tem 13,20m e nos horários de pico, nao cabem nem uma alma penada.

No plano é beleza e com linhas racionalizadas é melhor ainda. Aqui n tem isso não. O bicho aqui pega, rs.

Articulados e Biarticulados em Salvador então seria uma verdadeira Tortura Urbana ??

E mais ... se for empregar um BRT ae, deverá ser SEGREGADO. Que alem da topografia, conforme tu diz, se misturarem um articulado com o tráfego normal esses onibus não chegam a 1 ano de uso.

O que mata um articulado ou Biarticualdo, especialmente é carro na frente dele, ou seja, o anda e pára direto, alem de altos aclives e declives. Isso tudo implica num cem número de consumo de combustível, lonas de freio, oleo da caixa automática e outro componentes que necessitam uma preventiva direta.

Por essa razão do numero expressivo de veiculos ODs. na cidade então.

Claiton Reis
Se obedecer a qtde de passageiros sentados e em pé, ele fica blza.
Quando superlotado, demora pra embalar. Depois que embala até vai, mas cai o giro nas subidas e pede marcha.
Eu já percebi que o segredo dele é andar com giro alto, fora da faixa verde. Aí ele fica esperto.

Entendi. Porem isso afetará a relação de consumo dele, se for seguir esse raciocionio ao ultrapassar a faixa verde no tacometro.

Carlos Júnior
Do jeito que está hoje sim, mas há projetos para a construção de vias exclusivas(BRT) em algumas regiões que vão comportar articulados para alimentar os metrôs.

Se bem que tem umas poucas linhas que cabem articulados, mesmo misturando no meio do trânsito numa parte delas.

Aqui há um certo equilíbrio entre os OF e os ODs, principalmente com a entrada do Euro 5, mas, o problema n é esse não. Aqui havia um relaxamento da prefeitura para com as empresas e por outro lado, as condições viárias não são lá essas coisas, aí juntou a fome com a vontade de comer e tome-lhe cabrito.

Carlos Júnior
Acredito que até o início da faixa amarela seja tranquilo. É que não tem jeito devido à potência dele.
Outro dia eu tava olhando, logo qdo eles chegaram aqui, o motorista(pé de isopor) tava na estrada a 80 por hora com 1700 rpm e só trocava de marchas na faixa verde. Já outro, só trocava marcha na faixa amarela, aí o bicho ficou arisco, rs.

Claiton Reis
Aqui há um certo equilíbrio entre os OF e os ODs, principalmente com a entrada do Euro 5, mas, o problema n é esse não. Aqui havia um relaxamento da prefeitura para com as empresas e por outro lado, as condições viárias não são lá essas coisas, aí juntou a fome com a vontade de comer e tome-lhe cabrito.

Se fosse só em SSA dávamos um jeito. Aqui em Goiania a lenga lenga desse bendito Eixo Norte Sul se arrasta há 30 anos.

A omissão do Poder Publico e pra ver quem faz o projeto mais bonito é direto, alem do jogo de interesses economico e politico com os empresarios que tambem tem sua expressiva participação.

Desde o dia 1 de setembro, todos os OFs da MBB já estavam saindo com ABS. Os Svelto da Pioneira e os Torinos da Piracicabana Brasília já estão vindo todos com ABS.

Carlos Júnior
Pois é...esse é o problema, os interesses políticos. Aqui em Salvador tinha um projeto de BRT pronto há 5 anos feito pela gestão anterior da prefeitura. Aí vem o governador, tentando eleger o candidato dele, descartou esse projeto e criou um novo projeto dessa vez com metrô. Sendo a linha 1 do metrô que está há mais de 13 anos, está sem conclusão, sem funcionamento com mato e ferrugem tomando conta.

Claiton Reis
Pois é...esse é o problema, os interesses políticos. Aqui em Salvador tinha um projeto de BRT pronto há 5 anos feito pela gestão anterior da prefeitura. Aí vem o governador, tentando eleger o candidato dele, descartou esse projeto e criou um novo projeto dessa vez com metrô. Sendo a linha 1 do metrô que está há mais de 13 anos, está sem conclusão, sem funcionamento com mato e ferrugem tomando conta.

Realmente ... eu vi essa matéria no CQC no quadro do Proteste Já. Até gravei ela na epoca.

Achei um absurdo mais de 500 milhões desperdiçados e jogados a esmo.

Enfim ... é o Brasil uil uil uil uil.

Wagnner Castro
Desde o dia 1 de setembro, todos os OFs da MBB já estavam saindo com ABS. Os Svelto da Pioneira e os Torinos da Piracicabana Brasília já estão vindo todos com ABS.

Ah sim. Valeu pela informação Waguinho.

Wagnner Castro
Isso mesmo, porém, só vai ser obrigatório a partir de janeiro do ano que vem.

Wagnner Castro
Claiton Reis
Isso mesmo, porém, só vai ser obrigatório a partir de janeiro do ano que vem.

E então gente ... já estão vindo de fábrica ou não esses itens de série ou opcionais ??

Carlos Júnior
500 milhões?. Já vai aí 1 bilhão de dilmas e já foi apurado pelo TCU que houve desvio de recursos e enriquecimento ilícito de terceiros.

Coisas de P(aís) T(erceiromundista), rsrs.

Carlos Júnior
De fábrica. Vai ser obrigatório para todos os veículos ABS e airbag a partir de janeiro de 2014.

Carlos Júnior

Já são de série na MBB nós rodoviários desde 1 de fevereiro e nós motores frontais e micros desde 1 de setembro. Os HPs de Brasília já virão com ABS.

Wagnner Castro
Nos O-500 rodoviários, desde outubro do ano passado.

Claiton Reis

Verdade, foi 1 de outubro, e não fevereiro.

Obrigado.......

Carlos Júnior
Claiton Reis
Não chguei a conhecer tudo de SSA, mas não consegui lembrar de nenhuma região que um BRT ficasse bem... Salvador tem muita ladeira, e é tudo íngreme! Você tá no plano, piscou o olho pronto, tá subindo um morrão. Coisa de louco!

Mas eu gostei de conhecer a cidade e o sistema deles. Apesar de bagunçado e cheio de linhas pros mesmos lugares, o soteropolitano não pode reclamar que falta ônibus.

Fora que a Bahia é a Bahia, né? Coisa mais linda de viver.

Carlos Júnior
Puxa ... Toda as carrocerias ?? Millennium BRT, Mega BRT, Viale BRT, Doppio BRT, GranMetro ... Ae sim hein.

Aqui em Goiania como Curitiba, escolheram um padrão só. Tudo MEga BRT !

Sim teremos todas. Mais é porque deixaram a compra pra última hora.

Claiton Reis
500 milhões?. Já vai aí 1 bilhão de dilmas e já foi apurado pelo TCU que houve desvio de recursos e enriquecimento ilícito de terceiros.

Coisas de P(aís) T(erceiromundista), rsrs.

Olhe a bola de neve ae geeeeeeeeeente !!

Claiton Reis
Se bem que tem umas poucas linhas que cabem articulados, mesmo misturando no meio do trânsito numa parte delas.

Pois é ... mas de um lado vc amplia a capacidade de transporte e de outro vc literalmente 'arrebenta' com a operação.

O anda e pára com um articulado, ainda mais nesse transito louco que nossas cidades convivem é de ampliar em 2 vezes ou mais o custo operacional, que alem de comprometer todo o sistema (caso de sistema tronco-alimentado), vc amplia os custos de manutenção, custeio de viagem, oferta e demanda de serviços, manutenibilidade do sistema e o pior: reverter tudo isso e muito mais no valor da passagem.

O veiculo articulado é projetado para CORREDOR, segregado e com o menor tempo de paradas possiveis, efetuando serviços Expressos e Semi-Expressos, onde são veiculos para resolver os gargalos da operação.

Para linhas locais ou alimentadoras, ae sim ... nossos famosos cabritos estão no seu devido lugar.

Aqui em Goiania, acho o extremo do absurdo eles colocarem VIP I e VIP II que so comporta articulados. Porem a OMISSAO DO PODER PUBLICO, em ainda cobrir os empresarios e filhos de politicos que tem seus estabelecimentos comerciais e que o cara tem que VER o carro parado na porta dele, atrapalhando metade da cidade é o que importa.

F ... quem esteja dentro de Onibus e fluidez no transito. Detalhe: aqui é Brasil neh. Na Colombia por exemplo, chutaram o pau da barraca, realizaram desapropriaçoes e implantaram o transporte conceito como o Transmilenio.

Aqui querem implantar o VLT no Eixo Anhanguera e pegar os atuais Megas BRTs e extender o corredor Anhanguera em 3 BRTs.

Bem bonito o cockpit!!!

Mineiro
Carlos Júnior
Aí é que está o problema, as muitas linhas sobrepostas e roteiros longos num trãnsito cada vez mais complicado.
Realmente, não falta ônibus, o que falta é uma distribuição e reorganizaão das linhas, para que os ônibus não fiquem dando voltas para chegar ao destino.

Quanto ao BRT, Mineiro, ele vai alimentar as duas linhas do Metrô, conforme mostra a figura: http://www.mobilize.org.b...-e-pituba.html. Pelo menos a principio seria isso.

Carlos Júnior
Mas não tem jeito Carlos, aqui tem linhas urbanas que tem parte do trajeto feito em BR, por exemplo. Tbm concordo contigo que os articulados foram feitos pra corredores, porém, o carro convecional não comporta a demanda e aí seriam necessários 2 ou 3 carros pra tentar suprir essa demanda nos horários de pico. Além disso, a linha passa por avenidas com faixa preferencial para ônibus, que é mais um ponto positivo.

Marcos Sá Carneiro
Bem bonito o cockpit!!!
Marcao tu nesse dia tava comigo e o Waguinho, no dia que fomos com o pessoal da Neobus la, Sr. Oswaldo e Fontolan.

Alias, vou te passar as suas fotos com nós la.

Claiton Reis
Realmente, não falta ônibus, o que falta é uma distribuição e reorganizaão das linhas, para que os ônibus não fiquem dando voltas para chegar ao destino.


Opaaaa ... Clap, clap, clap ...

E mais ... Não falta ONIBUs, falta VIAGENS !! Enquanto tivermo essa mistura maluca de carro e Onibus nas cidades ... é essa verdadeira Anarquia que vamos presenciar.

Claiton Reis
Mas não tem jeito Carlos, aqui tem linhas urbanas que tem parte do trajeto feito em BR, por exemplo. Tbm concordo contigo que os articulados foram feitos pra corredores, porém, o carro convecional não comporta a demanda e aí seriam necessários 2 ou 3 carros pra tentar suprir essa demanda nos horários de pico. Além disso, a linha passa por avenidas com faixa preferencial para ônibus, que é mais um ponto positivo.

Ah não Claitão ... tira as palmas KKKKKKKKKKKK

Perae. Tu já matou a resposta no seu comentario ae. Ao inves de 2 a 3 cabritos espremendo nos carros, um corredor e um Articulado com maior velocidade operacional, já supre essa demanda e mais COBRANÇA EXTERNA, pelo amor de Deus.

Articulado ou Biarticulado com catraca .. é a mesma coisa, como diz meu amigo Luciano Roncollato, é colocar catraca em AVIÃO. INVIAVEL.

O veiculo longo PRECISA de velocidade operacional, já os cabritos o alimentam através de integração ELETRONICA (Especialmente) ou Espacial por Terminais fechados.

Carlos Júnior
Vc não entendeu, rs. O correto seria ter corredores exclusivos e vias segregadas, ponto. Mas vc tem que entender que nem todas as cidades são iguais, nem todas as cidades tem a mesma estrutura e é aí que está o erro do pensamento. Achar que uma mesma solução pode ser aplicada em cidades distintas sem sofrer adaptações.

O que eu estava tentando te dizer é que hj, do jeito que está, aqui em Salvador, algumas linhas caberiam articulados, pq uma parte dela circula pela BR-324 e pro avenidas onde existem faixas preferenciais para ônibus.

É claro, que não é o correto, repito, mas hoje daria um fôlego á demanda de passageiros nos horários de pico, até a chegada dos corredores exclusivos.

Está mais claro agora? rs.

Carlos Júnior
Aqui é muito complicado, pq não existia uma política de transporte e foram empurrando com a barriga. Nem de transporte e nem de mobilidade urbana como um todo.

A grande maioria das linhas aqui são sobrepostas e muitas delas são longas, o que deixa a viagem demorada, pq não existem terminais de integração ônibus-ônibus, por exemplo. Então vc fica dentro do ônibus rodando, rodando, rodando, até chegar ao destino.

Painel nota 10 !

Claiton Reis
Vc não entendeu, rs. O correto seria ter corredores exclusivos e vias segregadas, ponto. Mas vc tem que entender que nem todas as cidades são iguais, nem todas as cidades tem a mesma estrutura e é aí que está o erro do pensamento. Achar que uma mesma solução pode ser aplicada em cidades distintas sem sofrer adaptações.

O que eu estava tentando te dizer é que hj, do jeito que está, aqui em Salvador, algumas linhas caberiam articulados, pq uma parte dela circula pela BR-324 e pro avenidas onde existem faixas preferenciais para ônibus.

É claro, que não é o correto, repito, mas hoje daria um fôlego á demanda de passageiros nos horários de pico, até a chegada dos corredores exclusivos.

Está mais claro agora? rs.

Como diz nosso Coroné Iris Rezende Machado ... "Ehh Goiáisss ... Agora eu Intindi " .. Seu Mininin Intipático.

Detalhe: Com força e vontade politica e um VERDADEIRO Plano Diretor, com desapropriaçoes e adequações devidas para um BRT com ultrapassagens a coisa vai !!

Falo isso, por que quando implantaram o BRT Eixo Anhanguera em Goiania em 1997 / 1998, o Governo de Goiás na epoca, fez desapropriações, apossou de terrenos vazios e botou a coisa andar. Hoje temos o BRT Eixo Anhanguera com 14 km de extensão e JÁ ULTRAPASSADO.

Vem agora o VLT no mesmo leito do Eixo e expansao de 37 km de BRT So no Complexo METROBUS com as limitrofes das cidades que Já estão na Secretaria de Planejamento.

Com toda certeza, o ganho para toda a cidade e região metropolitana, diga-se de passagem, é EXPRESSIVO. Aqui em Goiania, até duto se brincar tiram do lugar, imgina invasores de praças e lotes.

Uai ... Com o BRT Norte / Sul, já estão desapropriando casas aqui perto da minha ( a minha não KKKKKKKKKKKK) .. Até o Colegio Estadual do Parque Amazonia, vai pra faca ... e no lugar será um belo de um viaduto aqui ao lado de casa.

A coisa aqui já tá sendo executada pra entrar com as maquinas de vez e ter sanfona e bi-sanfona pra cima e baixo.

Achei muito bonito esse novo volante da mercedes.

Belo registro!

Claiton Reis
A grande maioria das linhas aqui são sobrepostas e muitas delas são longas, o que deixa a viagem demorada, pq não existem terminais de integração ônibus-ônibus, por exemplo. Então vc fica dentro do ônibus rodando, rodando, rodando, até chegar ao destino.

Isso que arrebenta um Sistema. Aqui em Goiania ate Maio de 2002 era assim. Era uma secção que TODOS iam em direção ao Centro.

So na Praça Civica era 410 Onibus / Hora, com articulados, Micro-onibus, convencionais tudo junto.

Porem com o Programa PAI - Programa de Ação Imediata do SETRANSP, a coisa mudou. E hoje tem um sistema onde 100% é integrado e com melhor racionalização das linhas.

Belo Painel...

Painel top!

Detesto esse chassis! É Euro V teco-teco! É o único Euro V de Osasco, é uma verdadeira batedeira!

Ricardo Cruz
Detesto esse chassis! É Euro V teco-teco! É o único Euro V de Osasco, é uma verdadeira batedeira!


KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK. Euro V Teco teco é demais.

Muito bonito o painel da MB, pena ser fraco.
Agora pq esse volante veio diferente nele ?

Christian Gabriel
Muito bonito o painel da MB, pena ser fraco.
Agora pq esse volante veio diferente nele ?

Pra Marketing KKKKKKKKK

Tem que atualizar, neh, por que manter um volante osso branco e cambio subaqueira até hoje não dá.

Christian Gabriel
E ficou um bom volante. Esse é o mesmo da linha Rodoviária MBB.

Tudo padrão, seja em logistica ou mesmo para reposição de peças e serviços.

Carlos Júnior
b]Christian Gabriel
É que na época ainda não tinha o volante atual, usado na linha 2012. Como esse veículo é de testes, colocaram o volante antigo que era opcional na linha O-500 rodoviária.

Claiton Reis
É que na época ainda não tinha o volante atual, usado na linha 2012. Como esse veículo é de testes, colocaram o volante antigo que era opcional na linha O-500 rodoviária.


Hummm. Legal amigo.


Porem poderia ser empregado na linha toda da MBB. Com toda certeza, o profissional do volante sentiria um melhor conforto, aliado ao prazer de dirigir.

Carlos Júnior
Como assim!?...o volante novo é mais novo que esse e tem melhor empunhadura http://www.onibusbrasil.com/foto/1949102/.

É usado do LO-815 ao O-500 RSDD.

Claiton Reis
Ah sim ... Mudaram !

Ainda acho que a Comil está devendo um melhor acabamento no interior, andei em alguns Svelto 2012 com pouco tempo de operação já estava com alguns balaustres frouxos, além da carroceria já estar batendo muito, além do painel aparentar um desgaste fácil. Já que a carroceria em si é muito bonita, versão com motor traseiro fica melhor ainda, agradou os empresários por ai Carlos Júnior, tanto o chassi quando a carroceria?

Anderson Moraes de Souza
agradou os empresários por ai Carlos Júnior, tanto o chassi quando a carroceria?

Nem um ... nem outro .. testaram e dispensaram.

Carlos Júnior
Rsrs, o OF-1724 aparenta ser bom, mas a carroceria fico com o pé atrás.

Anderson Moraes de Souza
Rsrs, o OF-1724 aparenta ser bom, mas a carroceria fico com o pé atrás.
A menos ruim para o OF-1724, na minha humilde opiniao, seria a NEOBUS Mega 2006.

Carlos Júnior
Anderson Moraes de Souza
A MB vendeu 2.100 chassis(OF 1721, O 500 UA, O 500 MA e LO 916) para as empresas de Brasília:Viação Piracicabana (lote 1), Viação Pioneira (lote 2), Consórcio HP Transportes (lote 3) e Auto Viação Marechal (lote 4).

show de registro, muito top.

Muito show!!!!

Lindo painel! Show de foto Carlos!