COOTEGO - Cooperativa de Transportes do Estado de Goiás 40001 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:1988770

Aqui meus amigos .. eu dou valor.

segura que e ssssssssssscania ! esse não anda ele voa nas ruas !

Thiago Ribeiro Souza
segura que e ssssssssssscania ! esse não anda ele voa nas ruas !

Melhor coisa que a COOTEGO fez foi colocar eles na Semi-Expressa a linha 625 - DIRETO - Terminal Novo Mundo / Terminal Senador Canedo.

Esses Scanias, limpam as plataformas dos Terminais, e o melhor, indo direto é mais economico que o anda e pára deles.

Maravilhosa demais essa scania,grita que e scaaaaaania

Edson Campos
Maravilhosa demais essa scania,grita que e scaaaaaania

Ele carregando o compressor, grita por si só. KKKKKKKKKKK.

Saudades quando eu ouvia o som dessa fera, carregando o compressor no Terminal Cruzeiro.

Imponencia sem limites !!!

show bem bolada

Carlos tem algum video dele carregando compressor? nao conheco esse som dele,vlw.

Pedro Omar Mendes Miranda

Carlos tem algum video dele carregando compressor? nao conheco esse som dele,vlw.

Com toda certeza ... Eu tenho das duas versões do F113 HL.

manda links aíi ibagensss na tela

Carlos Júnior, Bacana essa foto!

305 hp

Bruno César de Camargo Andrade
A versão aspirada, tinha motor DN11-08 com 203 cv e 77 kgfm. Já a versão turbo, tinha motor DS11-34 com 303 cv e 136 kgfm de torque.

Claiton Reis
Tinha uma versão Turbo de 220HP a partir de 1994, foi até esse que manobrei uma vez rs

Pedro Omar Mendes Miranda
No youtube ja deva ter, não ??

Paulo Junior
Bruno César de Camargo Andrade
Claiton Reis
A versão aspirada, tinha motor DN11-08 com 203 cv e 77 kgfm. Já a versão turbo, tinha motor DS11-34 com 303 cv e 136 kgfm de torque.

Excelente definição, Claiton.


Aqui em Goiania, tivemos as duas versões.

Sendo que a prmeira com motor DN11-08 de 203 cvs, a Rapido Araguaia comprou 60 unidades, alem da Viaçao Araguarina na epoca, com 6 unidades.

Já a versão Turbo (como essa da foto), a Rapido Araguaia, Viaçao Leste, Araguarina e Rotas, na epoca, comprarm mais 230 SCANIAS / BUSSCAR Urbanus, so desse modelo.

Só para vc ter uma ideia dos pesados investimentos que fizeram na epoca, sendo isso tudo em 1995.

Bela Foto

Fico imaginando a força desse motor nas ruas de Goiania

Fabricio Zulato
Tinha uma versão Turbo de 220HP a partir de 1994, foi até esse que manobrei uma vez rs

Entao era duas versões de F113 HL a partir de 1994 ??


Sei que nos F94 HB, são de 220 HPs.

Carlos Júnior
O F94HB Urbano era 220HP e o rodoviário 300HP

Que coraçãozão... heheheheheh

Excelente foto! Parabéns!!!

Show e o ronco desta criança

Que Máquina.....

Fabricio Zulato
Teve mesmo.

Carlos Júnior
Alto investimento, mas com cabrito. Outra coisa, esse seu Heavy Left aí tá meio estranho viu, kkkkk. Ou seja, Heavy = Pesado e Left = Esquerdo, kkkkkkkkkkkkkkk.

Claiton Reis
Alto investimento, mas com cabrito. Outra coisa, esse seu Heavy Left aí tá meio estranho viu, kkkkk. Ou seja, Heavy = Pesado e Left = Esquerdo, kkkkkkkkkkkkkkk.

Sim ... E hoje estamos com articulados e Bi-articualdos onde o mesmo dono da Rapido Araguaia detem 39% das açoes da METROBUs que só investem neles.


Ou seja, Heavy = Pesado e Left = Esquerdo, kkkkkkkkkkkkkkk.

Exatamente, por serem comercializados aqui no Brasil, com condiçoes severas de operação (anda e pára nas grandes cidades).

Se fosse para a Africa, seria HR - Heavy Right. Essa informaçao está na revista da Estrada de 1987.

GUILHERME HENRIQUE DE CAIRES NASCIMENTO
Graciliano Santos Passos
Fico imaginando a força desse motor nas ruas de Goiania

Nas rodovias melhor ainda.

Fabricio do Nascimento Zulato
O F94HB Urbano era 220HP e o rodoviário 300HP

Isso, valeu !

Bela foto amigo !

Carlos Júnior
Pois é, então eu vejo aí um baixo investimento, pq eles poderia ter investido no L-113 que era mais caro que o F-113.

Com relação ao HL, o H era de High ou seja alto, por conta das longarinas largas. O L, realmente eu não sei, mas já estou investigando, kkkkkkkkkkkkkkkkk.

Desmaia Carlos Jr.:

Carlos Júnior
Parte 2:

Claiton Reis
Pois é, então eu vejo aí um baixo investimento, pq eles poderia ter investido no L-113 que era mais caro que o F-113.

Pois é ... Ms fizeram meio a meio. 150 L113 e mais 180 F113 HL.

O problema que motorização trazeira em Goiania é um tiro no pé. Os carros esquentam demais e quando páram pra manutenção, ja viu a grana que gasta.

Ae o Grupo Odilon Santos, preferiu comprar eles com 13,2 m para linhas de Eixo pesadas e motorizaçao dianteira.

Antes de vir os F113, era so traseiro.

nossa o motorzao do alpha ai sim hein

Claiton Reis
Desmaia Carlos Jr.:


Ou .. meu gardenal acabou ... e o remedio da pressao esta no fim aqui ...

FRUTA QUE PARTIU !!!

Já baixeis os dois CINEMATOGRAFICOS SCANIAAS AQUI.

Espetacular. Valeus !!

Shoow de foto amigo!

Show de nostalgia!!!

Claudio Augusto
Maurício M. do Nascimento
Show de nostalgia!!!

Epoca que as montadoras realmente tinha nos seus projetos ONIBUS de verdade.

Hoje atendem apenas principios de fraqueza e economia. Ao ver esses motorecos de 4 cc é de dar descrença.

Eita pressão

Carlos Júnior
Desapega OLX Carlos. Os motores de 4 cilindros(cc é centímetro cúbico) são sinônimos de economia, tecnologia e união da mecânica com a eletrônica.

É a mesma coisa de achar o PT-550 melhor que o Iphone, só pq o PT-550 era grandão, pesadão, etc.

Antes se tinha um motorzão de 11 litros pra extrair 203 cv com 77 kg de torque, hj se usa um de 4,6 litros para extrair 225 cv com 87 kg de torque. E o que é melhor, com economia de diesel, de manutenção e com menos ruídos e poluentes na atmosfera.

Claiton Reis
Desapega OLX Carlos. Os motores de 4 cilindros(cc é centímetro cúbico) são sinônimos de economia, tecnologia e união da mecânica com a eletrônica.


Desapego não Senhor.

Quem é motorista sabe o que estou falando. Temos de ter onibus de verdade. Era F113 e 94, VOLVO B58 e B10M ...

Ate a população sente falta de ONIBUS nas ruas e avenidas.

O dia que tu trabalhar com um B340M da vida, articulado e Biarticulado, tu muda de opinião.

É porque esses políticos simplesmente baixaram a guarda no que diz respeito ao transporte coletivo preocupados com eles mesmos,e deixando os empresários do transporte coletivo fazerem o que bem entenderem. Ou eles tomam vergonha na cara e cobram dos empresários compra de ônibus de fato ou então,continuaremos regredindo. Veja o Rio de Janeiro! No fim dos anos 90 e início dos anos 2000,as áreas mais pobres eram muito bem servidas pelo transporte urbano. Hoje.....,isso é só um exemplo de como na última década damos um passo para trás no que diz respeito ao transporte urbano.

Carlos Júnior
Poxa vida, B-58, B-10M, O-371 UP, O-400 UP, L-113 sim, eu concordo. Cabrito por cabrito, eu fico com os de hoje. Os ouvidos dos motoristas que trabalhavam de 8 a 10 h ao lado de um motor desse agradecem.

A população sente falta é de transporte coletivo de qualidade pela tarifa que é paga e não de ônibus. Tanto faz se é VLT, ônibuis, trem, metrô, pq quando tem não atendem a demanda.

Não mudo de opinião, pq o B-340 M é um chassi que oferece conforto para motoristas e passageiros. Não dá nem pra comparar com os cabritos pq são de categorias diferentes, assim como o B-360S, O-500 articulados, 26.330 OTA e o K-310, esses sim são top.

Claiton Reis
Antes se tinha um motorzão de 11 litros pra extrair 203 cv com 77 kg de torque, hj se usa um de 4,6 litros para extrair 225 cv com 87 kg de torque. E o que é melhor, com economia de diesel, de manutenção e com menos ruídos e poluentes na atmosfera.


Só queria um 'pequenino' desafio:

Vamos por esse SCANHÃO F113 HL, com 203 cvs, 11 litros, ou 11000 cilindradas (CC) por centimetros cúbicos e 77 Kg força metro de torque, e por num pareo a paro, com um onibus 17-230 EOD ou 1722 M59 ou 1721 Euro 5, ou mesmo 1721 6 canecos, para realizar uma viagem de 1hora com aclives e declives, operação normal de ambos, com sobe e desce de passageiros e analisar o desempenho de ambos.

Aqui em Goiania, era com VW e MBB, e os SCANIAs F113, quase que virava esses VW e MBB na ultrapassagem.

Um belo exemplo: GOIANIA / ANAPOLIS - Via BR-153. Na epoca dos Scanias o tempo de percurso era de 55 minutos a 1 hora EXATOS, contados no relógio.

Com os VW 17-210 e 230 EOD, quando nãochegam 2 a 3 um atras do outro, é 1 hora e 25 a 1 hora e meia de viagem.

Na epoca dos 1722 M - Goiania / Senador Canedo, era direto os grandoes recolhendo passageiros no leito da linha, por que o OF enfumaçou ou a embreagem ia pro pau. Podem perguntar pra qualquer um morador aqui, que todos os dias, andam nas linhas aqui.

Claiton Reis
A população sente falta é de transporte coletivo de qualidade pela tarifa que é paga e não de ônibus. Tanto faz se é VLT, ônibuis, trem, metrô, pq quando tem não atendem a demanda.

Não mudo de opinião, pq o B-340 M é um chassi que oferece conforto para motoristas e passageiros. Não dá nem pra comparar com os cabritos pq são de categorias diferentes, assim como o B-360S, O-500 articulados, 26.330 OTA e o K-310, esses sim são top.

Amem !!

KKKKKKKKKKKKK

Anderson Fontes Calado
Embora os ônibus em si tenham evoluído, o transporte coletivo por ônibus não acompanhou essa evolução. E aí entra o que vc citou sobre os políticos.

Claiton Reis
Embora os ônibus em si tenham evoluído, o transporte coletivo por ônibus não acompanhou essa evolução. E aí entra o que vc citou sobre os políticos.


E ainda complemento o que o Anderson e vc, diz aqui Claiton, sendo esse um dos itens, que mencionei numa palestra sobre transporte publico daqui de Goiania e RMG, semana passada:

O Transporte Publico Coletivo por Onibus DEVE se adequar à População e não a POPULAÇÃO que deve ser obrigada a adequar ao transporte.

O problema que hoje, há um baita jogo de interesse economico e politico que hoje os usuários / clientes são feitos de marionetes e infelizmente a população estava aceitando ... porem com a onda de protestos Brasil a fora, a coisa está começando a mexer.

E um verdadeiro absurdo, onde nao é necessario engenheiro de trafego algum, para mensurar que uma linha de demanda de linhas de Eixos para utilização de BRTs, com articulados e Biarticulados, serem trocados por cabritos, em nome da economia e dar a impressao à população que tem muito onibus circulando, ainda mais nos horarios de pico.

E o famoso passar mel na boca do povo, que é o que infelizmente vemos Brasil a fora.

E mais, Cidades de porte Metropolitano, que ainda nao tem Metrô, nem VLT, nem BRT, por que os baores do transporte NAO DEIXAM INVESTIR. Eles nao querem perder. Antes de um gestor publico for fazer uma obra de grande porte, dão-se ao absurdo de perguntar aos baroes e coroneis se podem ou nao fazer, se vai dar lucro X, Y, Z ...

E assim que hj , de forma distorcida, funciona o transporte publico por Onibus Urbano brasileiro. Na epoca da EBTU, a coisa era mais voltada para o Social.

Carlos Júnior
Primeiro vamos analisar tecnicamente cada um: O F-113 tinha 13,20m. Os VW e MB daí provavelmente tinham 12,60m. Obviamente, o F vai levar mais gente.

Segundo detalhe:o F-113 usavam pneus 1100 e os VW e MB usam pneus 275 de serie e 295 opcional.

Assim, essas características do F, faz com que o VW e o OF pareçam microônibus. Ou seja, vc tá comparando um chassi pesado com motor mecânico do passado, o F-113, com os chassis semi-pesados com motor eletrônico da atualidade.

Antigamente, os motoristas esticavam marcha, pisavam mais. Hoje, tem anjo da guarda, tem limite disso, limite daquilo, limitador de giros, limitador de velocidade, etc., e antigamente não havia tanta preocupação com essas coisas.

Carlos Júnior
Amém nada, kkkkkkkkkkkkk. Vc citou o B-340 M que nada tem a ver com os cabritos de hoje e muito menos com os cabritos do passado.

Claiton Reis
Amém nada, kkkkkkkkkkkkk. Vc citou o B-340 M que nada tem a ver com os cabritos de hoje e muito menos com os cabritos do passado.

Mesmo, assim, Amem !! KKKKKK

LooooooooooooooooooooooooL
Que motorzão heim!! esse carro é o melhor que tem, tem o ronco lindo e original, parece um leão rugindo!

Essa foi pra min,em Carlão ? um ônibus com todas as letras.

Aoo, aí é pra matar do coração kkkkk Um belo motor! Linda Foto!

Nossa
surpreendente
esses motores em bus urbano fica uma fera
bom de mais!

imponencia hein, pensa se o s Urbanus F113 da RA estivessem aqui, seria a SALVAÇÂO das 61X

Italo Nunes Silva
Gabriel Freitas Andrade
Leone Leal
Lucas Fernandes dos Santos
Que motorzão heim!! esse carro é o melhor que tem, tem o ronco lindo e original, parece um leão rugindo!

Bela comparação aos REIS da selva e da Estrada.

Lucas Fernandes dos Santos
imponencia hein, pensa se o s Urbanus F113 da RA estivessem aqui, seria a SALVAÇÂO das 61X

É o que eu disse acima, se pelo menos o efetivo das linhas Semi-Expressas e Expressas fossem so com eles, o sistema como um todo estaria resolvido em pelo menos 80%.

Agora colocam caixas de fosforos dos VIP II que lotam com 3 pontos.

Carlos Júnior
Tinha que ser EOD alongado aí.

Claiton Reis
Tinha que ser EOD alongado aí.

Aqui na verdade tem a implantação de corredores BRS, e os famosos EODs, serem apenas alimentadores (linhas de curtas distancias).

Esses VIP II ja nao comportam mais o fluxo de pessoas de Goiania e RMG. Ja está arcaica a modalidade hoje.

Temos aqui o projeto do corredor Eixo Norte Sul, onde serao 60 articulados com possibilidades de Biarticulados nesse corredor, onde os VIP II, com 12,8 m farao o seu papel real de apenas serem alimentadores.

caraca, o coração a mil por hora pelo jeito ou como caroço de abacate!!! kkkk show de bola!!

Carlos Júnior
Entendi.

esse n tem problema fazer barulho na cabeça , pq o ronco e bonito..

Linda ft amigo
parabens, tremento esplendor
bom de mais esses urbanos Scania! Gosto muito!

Claiton Reis
James J Silva
Leone Leal
Linda ft amigo
parabens, tremento esplendor
bom de mais esses urbanos Scania! Gosto muito!

Aguardem umas boas que vou por de SCANIA aqui.

ai é bruto! ronco desses carros são top , aqui tem um versatile f113

Davi Neves
ai é bruto! ronco desses carros são top , aqui tem um versatile f113

So imagine vc, com seu carro na frente de um bruto desse ... e ainda tem motorista que gosta de 'sacanear' e dá um alto giro de Leão nele. Heheheh. Ja fiz muito isso !!

Porque faz diferença ser SCANIA..

Isso não é motor, já é pura ignorância esse brutu ae...

Esse eu dou valor Carlão (Carlos Júnior)

Versão DN1101 que eu sei que tem 203 hp, essa 08 é de qual período?

Sem dúvidas, esse foi o melhor ônibus "cabrito" que já existiu, Scania F-113... Nada no mundo em termos de motorização dianteira, se equipara à ele!!!

https://www.youtube.com/watch?v=hFX4wOQPkQI

Só o ronco dessa fera já amedronta qualquer motorzinho...

D+!!!