Volvo s/n em Goiânia por Carlos Júnior - ID:1915721

aqui em aracaju é assim

melhor nao ausauhsash, mas q venha B270F!

Hmm, acho que não kkkk Só iria aumentar os custos, e isso refletiria no aumentos das passagens kkk

gostava dessas poltronas da caio.

Rafael Rodrigues Forencio
aqui em aracaju é assim
Aqui em Goiania é apenas um banco vermelho apenas para o idoso de fora, e em seguida a catraca eletromecanica, para que não fique ninguem la na frente.

Lucas Fernandes dos Santos
melhor nao ausauhsash, mas q venha B270F!
Concordo literalmente. Na minha opiniao, o Validador e a catraca tinha que ficar instalado no primeiro balaustre da porta dianteira.

Gabriel Freitas Andrade
Hmm, acho que não kkkk Só iria aumentar os custos, e isso refletiria no aumentos das passagens kkk

O negocio não é so isso,. rsrsrs. E essa parte antes da catraca com esse tanto de passe livre e aproveitadores de plantão.

mas sabado passado fui pegar o 307 aqui no Gyn Viva em direção ao Dergo, as 9 da manha, e quando fui comprar o Sit nao tinha troco pra R$10,00, como acompanho o horario do onibus pela internet pra chegar praticamente na hora q ele passa, tive q sair correndo pro primeiro ponto depois do terminal e fui na frente ate no Dergo, literalmente no aperto

Lucas Fernandes dos Santos
mas sabado passado fui pegar o 307 aqui no Gyn Viva em direção ao Dergo, as 9 da manha, e quando fui comprar o Sit nao tinha troco pra R$10,00, como acompanho o horario do onibus pela internet pra chegar praticamente na hora q ele passa, tive q sair correndo pro primeiro ponto depois do terminal e fui na frente ate no Dergo, literalmente no aperto
Mas é pra isso que estao empregando o uso do Cartão Facil ou cartao de integraçao, para que o cliente tenha sua passagem previamente. Entrou .. rodou a catraca.

Ah eu ainda tenho as minhas restrições em relação ao cobrador. Primeiramente por que apesar do problema em relação a evasão da catraca, o cobrador ainda passa a segurança ao motorista por ele ser a peça importante em observar o fluxo de desembarque dos passageiros nas portas traseiras e do meio. Acredite, por mais contestação que seja, mas sem o cobrador poderia aumentar o índice de acidentes na hora de fechar a porta. Pior ainda é articulado sem cobrador, não exatamente aí em Goiânia onde os articulados só param nos Terminais, mas nas linhas normais.

Raider Lopes Martins
Ah eu ainda tenho as minhas restrições em relação ao cobrador. Primeiramente por que apesar do problema em relação a evasão da catraca, o cobrador ainda passa a segurança ao motorista por ele ser a peça importante em observar o fluxo de desembarque dos passageiros nas portas traseiras e do meio. Acredite, por mais contestação que seja, mas sem o cobrador poderia aumentar o índice de acidentes na hora de fechar a porta. Pior ainda é articulado sem cobrador, não exatamente aí em Goiânia onde os articulados só param nos Terminais, mas nas linhas normais.

Sim ... A figura do cobrador não deixa de ser uma mão na roda. Claro, que temos de ver também a questão da Segurança envolvendo seja profissionais do transporte, como tambem os seus clientes.

O que estamos falando é do Onibus Carro-forte (*ou seja, o transporte de valores com a figura do cobrador - que todos sabem que ali o Dindin, roda 25 horas).

Infelizmente, aqui em Goiania na epoca e acontece muito até hoje em todo o Brasil, de um profissional como esse, ser morto por apensa 25,00 que estava no caixa, alem do motorista, que ainda levou uma baita coronhada na cabeça, e chegou a desmaiar na direção, batendo o Onibus numa pilastra, danificando carros, patrimonios de carater publico, como orelhoes, lixeiras, pedestal de sinaleiros, alem de quase atropelar 'meio mundo de gente' pelo onibus literalmente desgovernado, onde o assaltante queria simplesmente o que tivesse na gaveta do cobrador para comprar drogas e objetos ilicitos.

Ou seja, nos dias de hoje, a tecnologia e o fator segurança é o que mais tende a ser prezado para todos. Obvio que é ruim a ausencia dessa dupla, porem infelizmente por essas questoes, somos obrigados a traçar estratégias para que a operação não seja comprometida envolvendo vidas.