Rápido Araguaia 1363 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:1613042

nossa que registro hein!

Sensacional!!!

Que registro show!!!

Almir Correia
Luís Carlos Santinne Araújo
Marcos Sá Carneiro
Com toda certeza, fizeram a historia de nosso transporte de Goiania. O progresso e muitos estudos que hj permitem mais e mais configuraçoes e integraçoes.

Olha o rapaz em nossos dias!!!
http://onibusbrasil.com/foto/1542014/

A única coisa que acho errada no Amélia é o não-aproveitamento do local onde coloca somente o nº da linha. O local do itinerário em si fica espremido.

No caso do Amélia, na forma como a Araguaia colocou o itinerário.

Shoow demais, esse registro !!

Marcos Ferreira Souza
Pois é ... Eithaaaaaaaa Mundao pequeno KKKKKKKKKKKKKK

Raider Lopes Martins
Mas isso vai de cada cidade, amigo. O negocio é que na epoca aqui em Goiania e acredito que por muitas cidades no Brasil, com a gestao da TRANSURB / EBTU ela quem ditava as normas das configurações dos itinerarios.

Aqui em Goiania, com o passar do tempo e uma observação dela mesma, veio a inserçaõ do numero da linha do lado direito, ainda mais que o sistema de Goiânia desde 1976, é um sistema Tronco-Alimentado, onde na inscrição do numero da linha vinha uma letrinha 'i' indicando que o trajeto dessa linha é INTEGRADO.

No inicio cada empresa tinha que colocar o logotipo de sua empresa onde era o local da linha para identificar melhor atrasves da fiscalização e operação da TRANSURB na epoca, qual empresa ou viação estava executando o serviço.

Com o tempo, viu que isso era DESNECESSARIO, ja que na lataria do onibus vinha já a nomenclatura ou logotipo da mesma.

Entao, jus a isso, começaram a colocar o NUMERO da linha, até mesmo por que com a extensão de muitas delas, atraves de ajustes ou novos loteamentos, manter o numero da linha foi mais interessante do que pau a pau ficar alterando o nome da tela do itinerario, coisa que antes ... alem de uma tecnologia rudimentar e escassez de recursos impossibilitava mudar constantemente.

Raider Lopes Martins
Inclusive eu tenho um grande livro do antigo GEIPOT que traz todas essas normas tecnicas dos Onibus Urbanos da Decada de 70, 80 e 90. Muito interessante de ler e fazer uma pesquisa relacionada ao setor.

Hoje ... pelas graças do Pai ... os itinerarios eletronicos resolveram em 5000% todas essas distorçoes que faziam muita gente confundir os itinerarios e pagar duas tarifas sem necessidade.

Pensa em um carro que tinha traseira alta, me lembro de ver muitas mulheres tendo dificuldades para descer destes carros.

Gilberto Martins
Pensa em um carro que tinha traseira alta, me lembro de ver muitas mulheres tendo dificuldades para descer destes carros.
Pura verdade, Gil.

Eu tenho uma foto de uma sequencia de Amelinhas desse no Pe. Pelagio com os traseiroes altos. kKKKKKKKKKKKK


Aqui no Parque Amazonia lembro uma vez que fui entrar no 2610 isso em 1991, 92 por ae ... Cara tive que ajoelhar pra entrar no Onibus ... Uma moça que foi entrar nem esqueço as palavras dela ... "Que onibus alto é esse motorista ?? "" KKKKKKKKKKKKKKKK

Os Thamco Scorpion OF-1315 e 1318 eram altos tambem, especialmente os 1318.

Gilberto Martins
A Viação Reunidas tinha uns Thamcos Scorpion OH-1518 do 4117 ao 4123 que eram escalados do Arisco / Crimeira Oeste / Centro hj a 270 e a 271 - Crimeia Oeste / Centro. Uma vez peguei o 4119 na rodoviaia KKKKKKKK na linha 013 - Eixo Norte / Centro subindo a avenida Goias, onde o peso todo tava tudo la tras ...

KKKKKKKKKKKKKKKKKKK Tava ate engraçado a cara do Scorpion alta.

Nossa Carlos Júnior antigamente o T.Pe.Pelagio era chamado de T.Oeste? Legal então explica mta coisa ate msm um dos letreiros q tinha nos Alphas da Metrobus ( Eixo Leste - Oeste)...Lindo Amelia na 144

Yuri Martins
Nossa Carlos Júnior antigamente o T.Pe.Pelagio era chamado de T.Oeste?

De certa forma sim ... Na verdade, quando começou esse Terminal Oeste era o DERGO que bem no inicio era Terminal 19 por uma deliberçao da TRANSURB na epoca.

Terminal Oeste, em razao de ser o 'fim de linha' do Eixo Leste / OESTE, por que nao tinha o Terminal Padre Pelagio na epoca. Da mesma forma com a Praça da Briga que antes tambem chamava-se Terminal 10 e que depois com o Eixo Terminal Leste. A Pça A, como Terminal Pça Ok ou antes como Terminal 13.

Entao amigo, as linhas que hoje estao no Pelagio TODAS desciam pro Terminal Oeste (onde hj é o DERGO). Os 3 Terminais foram inaugurados JUNTOS na epoca com o Eixo Regional de Serviços, que depois virou Eixo Leste / Oeste e com a chegada dos Terminais Pe. Pelagio e Novo Mundo por ultimo, o nosso famoso EIXO ANHANGUERA. Eh isso !

Suas explicações mostram tudo. Por aqui em Campinas não foi assim não. Acredito que desde o início das operações no final dos anos 70 eles colocavam já o nome da linha e o número a que ela correspondia. ^

Ainda outro diferencial daí pra cá são as placas nas laterais com o nº da linha e as principais ruas que determinada linha passada e que continuam até hoje. São instrumento forte de informação para todos os passageiros, o mínimo de informação que deve ser colocado à disposição de todos. Mesmo com a informatização do sistema agora com mapas e horários disponíveis, as informações contidas na frente, laterais e traseira facilitam mais para o passageiro. Só no itinerário é muito pouco.

Ainda temos os itinerários de lona em alguns veículos daqui, exemplos dos Vips de 2002/2003 que ainda rodam, mas que nos próximos anos sairão de cena, onde a partir de 2014 acredito eu, toda a frota urbana e metropolitana esteja com os itinerários 100% eletrônicos.

Raider Lopes Martins
Ainda outro diferencial daí pra cá são as placas nas laterais com o nº da linha e as principais ruas que determinada linha passada e que continuam até hoje. São instrumento forte de informação para todos os passageiros, o mínimo de informação que deve ser colocado à disposição de todos. Mesmo com a informatização do sistema agora com mapas e horários disponíveis, as informações contidas na frente, laterais e traseira facilitam mais para o passageiro. Só no itinerário é muito pouco.

Realmente são, porem aqui em Goiania como o sistema é integrado, o passageiro pegando o Onibus em caso de erro da linha, pode-se descer e pegar outro onibus. Ate por que nos pontos de Onibus, acesso de informaçao no site rmtc goiania, planejamento de viagem, Google Earth que a tecnologia proporciona... o cliente (não passageiro), não se perde aqui não.

E mais o itinerario eletronico, alem de ser algo moderno e funcional, evita a poluição visual da frente de um muro de cemiterio com tanto cartaz e faixa indicando ate as cores das telhas de uma casa 'pregado' nos vidros dos onibus, como ja vimos em algumas cidades pro ae, que alem de ser um caso de 'saude publica' (poluição visual), pode se tambem 'ferir' o codigo de transito brasileiro em atrapalhar literalmente a visão do motorista com o excesso de informações adesivadas no vidro do Onibus.

Notem-se que aqui em Goiania, colocam os sentidos e as vias tudo no itinerario eletronico, que alem do itinerario lateral, o frontal pisca se as mesmas informações, de forma continua, proporcional, com intermitencia que o cliente possa visualizar e compreender o que está escito, onde as empresas valorizam tamnbem ao memso tempo a performance veicular e uma frota que a população possa se orgulhar dela.

Além de bonita, uma carroceria firme e durável.

Bruno César de Camargo Andrade
Bem cuidado dura muitos anos.

Depende do ponto de vista Carlos, Belém eu considero um exagero o que colocam na frente do ônibus. Mesmo os novos carros, não escapam. Aquilo sim é poluição.

Eu penso diferente; informação é fundamental, e não se deve prender-se apenas na internet, ou mesmo em sistemas via celular. Imagina um idoso ou mesmo um desconhecido que está entrando pela primeira vez na cidade e que precisa trafegar por vários trechos e não sabe.

A questão de placas, informativos nas laterais, pode ser que se mencione em relação a estética do veículo que pode ficar feio e tudo mais, mas o principal é a informação. E ainda outro ponto, para nós podemos ver o perfil e as escalas dos carros de cada linha.

Bruno César de Camargo Andrade
Raider Lopes Martins

Pois é, nao sei por que aqui em Goiania, fomos acostumados assim coma performance veicular. Mesmo a pessoa sendo de fora, ao perguntar o usuario do transporte Coletivo, o mesmo informa e caso nao saiba ha outros canais de informaçoes.

Nao é igual o quadrado de Brasilia que la pede-se uma informação e alem de nao darem, so faltam cobrar pra falar com vc. Fui la uma vez, quando fui pegar uma informaçao o motorista e o cobrador fizeram o maior pouco caso.

Aqui não se chega a tanto. Mas mesmo com as plaquinhas o passageiro ainda pergunta: "Vai no Centro?", "Passa na Zé Paulino?", Passa nisso, passa naquilo? O passageiro aqui em Campinas é muito nó cego, e isso por que o itinerário já mostra onde a linha vai. Se for como é aí, aí que ele não sabe nada mesmo....

Tem uns motoristas e cobradores que são "chucros" mesmo...,
Com o motorista tudo bem ( se estiver dirigindo ) é complicado assoviar e chupar cana ao mesmo tempo, mas com o cobrador eu até hj não ví nenhuma plaquinha (( NÃO CONVERSE COM O COBRADOR )), ainda mais se for pra pedir uma rápida "INFORMAÇÃO" a respeito da linha e não receita de bolo.

Esses Amelias quando chegaram novos com seu itinerário original,tinham o numero da linha de um lado e do outro o nome do setor correspondente, acontece que a garagem disponibilizava somente aquelas linhas que lhe competiam,com o passar do tempo esses carros sofreram mudança de garagem e optaram por esse itinerário único que também se adaptava nos O362 e O364.