Rápido Araguaia 1010-5 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:1565687

eram lindos esses caio millnnium pena que nao chegaram ah rodar em goiania

Belíssimo registro

Linda foto

Que show!

Excelente registro!!!

Show está foto em Carlos, Belo registro.

Abraço.

Nossa nunca vi tantos

Claudio Augusto
Agora me fala pq ñ rodaram em Gyn?

Claudio Augusto
Por que não chegou a rodar?

lokos....

Gabriel MoraesPor pura politicagem, e os serviços oferecidos por esses milleniun's seriam o dobro da passagem, algo como o CITBUSS, uma ideia que não muito certo aqui em Goiânia, pois o preço da passagem é muito cara.

é pq não roduo? e pra onde essas maquinas foram na epoca, só foi ai pra dar lumbriga pq nem chego a rodar.

Verdade isso? rsrs

Pena que rodaram apenas no disfile.
Quem se deu bem Foi a Carris que faturou esses carros tudo, uma pena essa jogada politica ter impedido a implantação deste transporte de luxo.

Claudio Augusto
Lucas Bernardino
Marcos Sá Carneiro
Davi Neves
João Antônio Freitas Ribeiro
Afonso Miguel Pires
Nivaldo Fernandes
Emanuel Vitor Felizardo
Gabriel Moraes
Silas Andrade dos Santos
Anthony Michel
Raider Lopes Martins
Davi Sampaio
Meus amigos. Eu mesmo vou responder a pergunta de todos o por que esses Millenniuns L94 UB não chegaram a rodar.

Tudo começou na Expobus 1998, quando esse carro estava sendo apresentado porem a CAIO o fez o lançamento oficial no finalzinho de 1997. Como estava sendo implementado o Sistema Inteligente de Tarifação de Passagens (SIT PASS) na Grande Goiânia, o Grupo Odilon Santos queria dar uma cara diferenciada no Transporte de Goiania, em razao do PRIORITRAN que a prefeitura de Goiania estava colocando em pratica no governo do Ex-prefeito Nion Albernaz.

Viriam carros na configuração executiva e todo requinte, resgatando a imagem da antiga TRANSURB que na decada de 80, tinha 5 linhas com o transporte executivo. Aproveitando o ensejo, com o Marketing da SCANIA (parceria longa do Grupo Odilon Santos), lançamento da serie 4 em 1998, lançamento da CAIO com o modelo Millennium, inovaçoes no sistema de Goiania com padroes internacionais Franco-Belga e tudo mais ... juntaram a fome com a vontade de comer.

Mas esqueceram de um outro detalhe fundamental, chamado DELIBERAÇÃO dos orgaos gestores do sistema SIT-Aglurb na epoca, onde a TRANSURB ainda regia o sistema apesar que no final de Setembro veio sua cisão,para a constituição da atual METROBUS, já que o Eixo Anhanguera estava passando por uma remodelação GEral na constituição do BRT Anhanguera. Resultado: montaram os carros, viabilizaram o financiamento e tudo mais, realizaram a entrega tecnica dele, fizeram desfiles e tudo mais, apresentaram ao publico como duas unidades (uma no Shopping Flamboyant e outra na Pça Civica, para a população conhecer os Onibus de "luxo" e tudo mais.

Porem vem ae o X da questao: VALOR DA PASSAGEM e Manutenibilidade e impactos no Sistema.

Esses CAIO Millenniuns foram comprados para serem dos Moldes do Citybus como é hj, ao publico selecto com passagem diferenciada e todo requinte interno com ate Rodomoça.

A tarifa na epoca em 1998 era no valor de 0,80 onde no Millennium seria de 2,50 mais de tres vezes o valor da passagem. Dae o prefeito Nion Albernaz na epoca, não aceitou ate por que esses carros iriam nao ser apenas como executivos e sim rodar tambem como serviço convencional nos Corredores postos pelo prioritran como nos eixos 90, T9, Pio XII etc.

Mantendo os nas linhas convencionais, com a mesclagem com os Carros convencionais a 0,80 a manutenção deles oneraria muito para a Rapido Araguaia, visto que eles circulariam nao apenas em locais de requinte e sim em todas as vias. O GOS na hora prefreiu que eles nem rodasse trazendo um constrangimento geral para todo o sistema que ansiosamente os aguardavam.

Era 39 CAIO Millenniuns como esse, onde 4 unidades foram passadas para a TCA de Anapolis com a mesma proposta, porem o fracasso foi os mesmos, na INCERTEZA da entrada do novo Governador Marconi Perillo, que retirou a gestao do Transporte de Goiania para as maos da AGR com esses criterios que vieram fracassar de vez e paralisar de vez o serviço com os CAIO Millenniuns.

Nossa cidade ia ser exemplo Mundial de transporte, porem a bendita politica e alguns vereadores gaiatos na epoca, fizeram retirar eles, em razao do choque de gestao na epoca da transição PMDB e PSDB, ja que a consolidação do transporte de Goiania ha anos, vinha nas maos do PMDB.

Alem disso, colocar um carro como esse na epoca em outras linhas, cuja tarifa seja inferior ao investimento realizado, seria um tiro no pé para o grupo em razao do desgaste dos mesmos com a planilha imposta pela nova gestão, apesar de com a saida da TRANSURB e nas incertezas da AGR na epoca foi que levou o GOS a deixar de realizar o serviço e nao arcar com os prejuizos futuros em razao da operação a ser realizada.

Por essa razao, acharam interessante vende-los e continuar com o serviço, por que simplesmente estavam ja autorizando por questoes POLITICAS e ELEITOREIRAs a entrada do Transporte Alternativo e com isso o mar de incertezas ampliava-se sobre todo o impacto na Regiao Metropolitana de Goiania, sendo que isso tambem, foi o grande gargalo dos empresarios de Goiania nao conseguirem financiamento de 2001 ate 2005, em razao das garantias reais que Montadoras e Encarroçadoras pedem no quesito para compra de novos ONibus. O medo foi tao grande, da concorrencia desleal que o Grupo Odilon Santos nao queria correr o risco de pagar uma coisa, com o publico ja migrando para o Transporte Alternativo. Essa foi uma das razoes dos CAIO Millenniuns L94 UB não rodarem no Sistemna de Goiania.

Outra, foi uma questao muito particular na diretoria do Grupo Odilon Santos na epoca.

Tinham TV a Bordo....demais!!!
Belo Acervo!!

na carris rodaram até 2009/08 com a mesma tarifa mas a carris é diferente pq pega muita linha transversal q tem numero elevado de embarque desembarque(media passag x quilometro é alta)

Uma época que não volta nunca mais,em motores traseiros aí em GYN.

Carlos Júnior
Vieram fazer a festa no sistema de Porto Alegre-RS!
Observem a apresentação deles nesta foto aqui do link.
http://onibusbrasil.com/foto.php?photo=689882

Vieram tudo pra Porto Alegre-RS... sairam destruidos em 2009...

Wagno da Silva
TV a Bordo, Rodomoça, ar condicionado, acessibilidade universal com sistema "kneelling" (ajoelhamento) e poltronas soft, bilhetagem eletronica e free-stop (parada livre) .. isso tudo em Onibus URBANO !!

Anderson Castro
Mas e a extensao da linha ?? Ha muita condição adversa, tipo morros, aclives e declives acentuados, pista irregular etc, amigo ??

José Antônio Gama
Infelizmente ... traumas e experiencias proprias de ambas empresas.

Eduardo Machado
Jovani Cecchin
Eu vi em fotos como esses Millenniuns estavam. Estados deploraveis ... tortos, portas desalinhadas e carros com bolsões de ar furados, alem da carroceria em grande parte tudo solto.

Jovani Cecchin
E como sao beberroes. L94UB reguladerrimo faz estourando 1,35 Km/l na transmissao ZF Ecomat 4 HP 500, quando desregulado chega ate a 0,6. A taxa de compressao deles é muito alta, ainda mais na transmissao automatica que tem que manter o regime de torque.

Pena não terem rodado ia ser igual a metra de São Paulo.

registrassoo!

Meu o que fizeram com Goiânia? Só tem cabrito rodando lá, antes só tinha maquinão! Da até angústia fazer projeto de brs pra cabrito!

Carlos Júnior
Eles eram muito bons logo quando vieram para cá, sempre adorei esses Millenium Scania, principalmente esses que vieram ai da Araguaia...

Mas o fato é que a Carris era top de linha até 2004, depois disso trocou a prefeitura e a manutenção virou porca, os carros andam sujos, com problemas, manutenção preventina deixou de existir, etc.

Anthony Michel
Tiago Alves
Artur Backes
ahhhh sim.. Tendi amigo. Obrigado !

Muito legal saber da historia do transporte na capita do goias.
Seria um avanço e tanto ein.

Pena que não ocorreu. Aqui de A/C temos pedritas(começaram a rodar) e os semi executivos que se arrastam nas vias do aeroporto.

Marcos Sá Carneiro
Pedritas (Minibus VOlares) com A / C em plena Capital Federal é o fim de carreira. aqui em Goiania estamos dispensando CityBus COMIL Pia 2008 executivo.

Artur Backes
Carlos Júnior
Realmente, quando trocou o governo municipal a Carris decaiu e muito em seu conceito, lembro-me( alguém me corrija se eu estiver errado) começaram a renovar primeiramente com Caio Apache, depois apareceu Mega OF, Millenium (versão standard motor traseiro), até finalmente colocarem Low Entry novos na frota.

Josiandro Finatto Rosa
Nossa ... foi deprimente igual aqui em Goiania. A caída braba dos Onibus aqui. Tiraram articulados Pluss B10M, SCNIAS F e L113, F94, Veiculos de 13,2 metros para vierem com chinelinhos de VIP II, MErcedoooooooooxx LPO 1722 M e tudo mais. Tudo em nome até da economia de parafusos e fuligens dos pneus. affss

Pra ter L94UB rodando é preciso também comprar ações da Petrobras por que vai óleo até falar chega...

Mineiro
Pra ter L94UB rodando é preciso também comprar ações da Petrobras por que vai óleo até falar chega...

1,27 ta bom pra vc, Mineiro ??

Rapaz ... O articulado da Araguaia os 02 Papa-filas VOLVO B10M, cada um fazia entre 1,65 a 1,7 km/l. Tenho uma planilha de consumo de toda a frota desde 1999 ate 2008.

Eh de pirar o cabeção.

Quando colocaram os dois VOLVO / CAIO para rodar no Eixo Canedo, os Papa-filas em relação a IPK e passageiros transportado, estavam mais economicos que os VIP I 17-210 EOD e os LPOs 1722 M59. Ainda mais nessa linha que há alto IPK e carregamento nos horarios de pico.

O grande problema em várias cidades do Brasil é esse : Se uma empresa investir quem vai pagar a conta desse investimento. Por conta disso que Goiânia perdeu os Ônibus pesados, Belo Horizonte perdeu os Ônibus Urbanos de Motor Traseiro,...

Muita treta nesse nosso Brasil, que são feitas de qualquer maneira, e quem paga somos nós.

Saudades do que a gente não viveu Millennium...
:'(