Scania 01 na cidade de Franca, São Paulo, Brasil, por Carlos Júnior. ID da foto: 1542021.
Ônibus Particulares 6815 na cidade de Tunas do Paraná, Paraná, Brasil, por Reinaldo Penha. ID da foto: :id.
Opção Fretamento e Turismo 9434 na cidade de Campos dos Goytacazes, Rio de Janeiro, Brasil, por Luis Otávio Vicente Domingues. ID da foto: :id.
Auto Viação Catarinense 2771 na cidade de Florianópolis, Santa Catarina, Brasil, por Eduardo Souto Maia. ID da foto: :id.
Alternativa Tur 1015 na cidade de Jequié, Bahia, Brasil, por Gabriel Bispo. ID da foto: :id.
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Scania 01 em Franca por Carlos Júnior - ID:1542021

Quem não queria matar saudades com essa máquina dos anos 90 ??? SCANIA L113 CL .. Aqui em Goiania tivemos quase 100 unidades deles. Saudades demais da conta, do ronco deles.

28 comentários

  • Rodrigo 16/01/2013 22:42

    Eita que esses carros davam um banho nesses carros de hoje, se eu pudesse eu voltaria no tempo pra andar num desses...
    Show de lembrança!!!

  • Gilberto 16/01/2013 22:42

    Quando novos eram muito bons, mas depois... HP que o diga o quanto sofreu com estes carros.

  • Bruno 16/01/2013 23:49

    Era esse que tinha o motor inclinado?

    • Eduardo 05/08/2022 15:13

      Sim, pra não ocupar muito espaço e deixar os degraus na traseira mais baixos.

  • Carlos 16/01/2013 23:51

    Bruno César de Camargo Andrade
    Depende. Tivemos aqui os SCANIAS com motor a 90º (com ronco mais estrondoso) e com o motor a 60º (inclinado) com um ronco mais silencioso. Ate hoje nao sei por que essa 'jogada' da SCANIA.

    • Eduardo 05/08/2022 15:14

      Pra diminuir a altura dos degraus no cofre do motor na traseira. Os motores de 11 e 9 litros antigos eram muito altos.

  • Eilson 17/01/2013 00:16

    Scania sempre na imponência, bela foto!

  • Daniel 17/01/2013 03:28

    Bela postagem amigo

  • Rafael 17/01/2013 13:54

    Gilberto Martins Opa, muito interessante seu comentário. Fiquei curioso: mesmo comportamento teria acontecido com os F113 que ela teve também? Acho isso curioso: na teoria mesma mecânica entre chassi com motor traseiro e o com dianteiro com mesmo bloco, mas na prática sempre surgem comentários de complicacões de manutencão para os traseiros.

  • Carlos 17/01/2013 14:00

    Gilberto Martins
    Hehehhee. Eithaa Gil, O Miguel Pricinotte da HP que o diga. Na verdade essas SCANIAS começaram a dar problemas (traseiros) de 1995 em diante, tanto que a HP começou a passar um batom neles ate para dar uma impressao no sistema, por que eles ja estavam dando ate mesmo problemas na caroceria.

    Motorização traseira em Goiania, SEMPRE foi problema, desde os CAIOs Amelias noT7 e Eixo Campinas, que em razao do clima daqui, o problema do super-aquecimento é demais.

    O problema maior dos motores traseiros aqui, éa ausencia de ventilaçãoe consequentemente no superaquecimento.

    Alem disso, chuva ... primeiras chuvas entao, era por alto falante dos cuidados que tinham que ter pois escorregavam nas vias que nem quiabo.

  • Carlos 17/01/2013 14:03

    Rafael Rabelo
    Aos F113 HL nao Rabelo, não em razao de ser motor dianteiro, e sim CONSUMO. O SCANIA F113 HL saiu de circulação aqui em 2008/2009. E ate hoje temos 3 rodando na COOTEGO em CAIO Alpha F113 HL, firme e forte.

    O problema deles é um só: consumo. A mecanica do F113 HL é uma das melhores, praticas e rapidas, ao contrario do F94, que segundo TODOS os mecanicos aqui, diziam que é a mais complicada que tem. Para dar manutenção numabomba d'agua era necessario desmontar o motor quase todo.

  • Marcos 17/01/2013 21:56

    Bela recordação

  • Leonel 17/01/2013 21:57

    Em B.H tivemos dele na extinta Uninorte!!! Andei muito! Saudades!

  • Tiago 18/01/2013 20:34

    Ai e reliquea! parabens

  • Tarcilo 23/01/2013 14:33

    Uma das melhores criações da Caio. Show!

  • Claiton 23/01/2013 14:43

    Carlos Júnior
    Bruno César de Camargo Andrade

    Os "L" tinham motor inclinado a 60 graus. Os "K" com motor na vertical.

    Esse arranjo, motor inclinado, melhorava o espaço acima do motor.

    Rafael Rabelo
    Carlos Júnior
    Gilberto Martins

    Segundo conta a história, os chassis trincavam as carrocerias. Inclusive, vieram engenheiros da Suécia para ajudar aos engenheiros daqui a solucionar o problema.

  • Carlos 23/01/2013 15:53

    Claiton Reis
    Hummmmmmmmm... Ja ouvi falar dessa historia, inclusive nos CAIO Vitorias da HP Transportes, foi razao de mudar alguns componentes da carroceria, especialmente para-choques e vidros inteiriços de muitos deles. Acredito Clayton, que seja pela força em si do motor e a força de atrito ocasionada pelos mesmos. Isso apenas nos motores traseiros, por que os dianteiros nao havia problemas.

  • Claiton 23/01/2013 18:01

    Carlos Júnior

    Falha de projeto...pode parecer que é só transferir o motor da dianteira pra traseira e pronto, mas não é só assim. O chassi tem que ser concebido para ser de motor traseiro e não apenas uma versão do "motor dianteiro" com o motor na traseira.

    Se fosse pela força do motor, os B-12 e B-12B seriam trituradores de carroceria. Assim como os O-371 e O-400.

    Um olutro chassi que não se dava muito bem com carroceria era o OH-1635L. Em contrapartida, as plataformas O-400 recebiam qualquer carroceria de "braços abertos", tanto que dizimaram o chassi OH-1635L no mercado.

  • Carlos 05/02/2013 17:01

    Claiton Reis
    Entendo. Tanto quem em 2000 por ae, a MBB o chamava de plataforma O400 mesmo, que poderia ser pra 'abafar' o caso.

  • Jose 24/02/2013 19:11

    carro bonito e belo motor

  • Vinicius 29/11/2013 23:40

    Maravilha de foto!

  • Vinicius 16/12/2013 09:51

    Cheio de luxo. Bacana!

  • Carlos 08/10/2015 09:05

    eita máquina insuperável!

    • Carlos 04/08/2022 07:34

      Aqui sim estamos falando de ÔNIBUS !

  • Vando 04/08/2022 09:23

    Que configuração mais linda!

    • Carlos 04/08/2022 12:39

      A melhor combinação Chassi/Carroceria de todos os tempos.

  • J 04/08/2022 09:23

    Quando eu era moleque, fim dos anos 90 e começo dos anos 2000, tinha um vizinho que tinha um desses, só que só com a porta dianteira, de fazer turismo. Ele era sensacional - Até porque era o único de Belém)...

    • Carlos 07/08/2022 07:40

      Nossa verdadeira infância !

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Parâmetros Técnicos da Câmera Fotográfica

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Texto Acessível

A imagem exibe a foto do ônibus número 01 que se encontra na identidade visual da empresa Scania. A carroceria deste ônibus é do modelo Vitória, fabricada pela encarroçadora CAIO. O chassi é um L113CL, fabricado pela Scania. A fotografia foi publicada por Carlos Júnior, em 16/01/2013, na localidade de Franca, São Paulo, Brasil.

Referência Bibliográfica

JÚNIOR, C. Scania 01 em Franca por Carlos Júnior - ID:1542021. Ônibus Brasil, 2013. Disponível em: <https://onibusbrasil.com/carlosjunior/1542021> Acesso em: 08 ago 2022. As imagens exibidas no Ônibus Brasil estão sujeitas à Lei Brasileira de Direito Autoral nº 9610/98. Antes de utilizá-las, solicite permissão ao autor.

Ficha Técnica

Companhia:
Scania
Numeração:
01
Placa:
XXX0000
Carroceria:
CAIO
Vitória
Chassi:
Scania
L113CL
Local:
Franca, São Paulo, Brasil
Autor:
Carlos Júnior
Publicação:
16/01/2013 22:39