Volvo GOIANIA em Goiânia por Carlos Júnior - ID:1506493

O Verdadeiro comando de um Choffer ... até nas alturas com apenas sua alma.

Digo, seu chassi !

Uau que legal amigo!Showw!Onde estaria isso?

TOP!!

Vicente Pinto Moreira
Na Suecia VOLVO, na concessionária. Essa foto foi feita em 2009, achei ela aqui no fundo do bau aqui. Esse chassi levaram pra ser apresentado na Transbrasiliana, Expresso Sao Luiz, Expresso Maia, Grupo Odilon Santos em geral. Acho que deu so Sao Luiz. Huashuashas

Boa lembrança!!!
O que me preocupa de agora em diante é o nível de instrução de motoristas e mecânicos das empresas que compram chassis e carrocerias mais novos.

Sinto que os cursos estão deixando muito a desejar e as empresas não põe aos seus funcionários a obrigatoriedade dos cursos de direção e manutenção. Outra coisa que me intriga é o custo. O carro fica mais caro e difícil de arrumar. Tomo por base as empresas que reclamam dos produtos eletrônicos aqui no DF. Uma coisa é certa: muitas empresas e funcionários destas tratam ônibus com eletrônica igualmente tratam dos carros puramente mecânicos.

Acho que daqui pra frente, temos de abrir o olho por nós e pelos outros. Já que alguns de nós tem visibilidade e acesso a donos de empresas, resta-nos fazer "pressão" pra que a manutenção e os motoristas estejam bem treinados pra uma pane ou qualquer outro problema.

Abs

Marcos Sá Carneiro
Isso tambem vale a questão da CULTURA e o emprego maciço de novos conceitos alem de MEXER NO BOLSO. Aqui em Goiania, bateu algum carro como esse (Metrobus ou qq empresa consorciada a RMTC), ou avaria eletronica proposital e tudo mais, O MOTORISTA ou RESPONSAVEL pelo carro PAGA à empresa, nem que seja a prestação.

Aqui PAGA. Nao deixam por menos. Por que é um investimento e patrimonio da empresa, onde colaborador nenhum tem a ousadia de 'acabar' a bel prazer com um Onibus, ainda mais um carro eletronico.

Aqui os componentes, a eletronica embarcada e todos os cursos sao ministrados pela escolinha do SEST SENAT, onde antes de entrar na empresa é OBRIGATORIO esses cursos, para que o motorista ou qq outro colaborador esteja CIENTE da ferramenta que ele esteja trabalhando.

esse dai vai pro maior onibus do mundo hehehe

Um Chassí espetácular.
Parabens.

Magno dos Santos Barbosa
Leonardo dos Santos Eustaquio
Um painel altamente tecnológico. Toda a linha da VOLVO é top de linha.

Conheço bem o comando desta alma!É excelente seu desempenho,só falta falar hehehe........Valeu!!

show de bola
belissimo registro

Eugênio Ilzo da Silva
André Reis
Uns já tem voz. Os nossos MEgas BRTs ja tem todo o sistema de comando de voz, seja em funçoes habituais do motorista ou por avarias do carro. Uma voz feminina que diz todo o procedimento.

Legal em

Marcos Sá Carneiro
Já existem cursos muito bons e completos a respeito. Fazer o arroz com feijão não dá mais. E além do mais, quem vai dirigir essa máquina não vai ser o Zé das Couve que trabalha 30 anos no trecho, desce a serra na banguela, dirige sem camisa, só dirige depois de tomar uma branquinha e troca de marchas de acordo com o berro do motor.
Uma máquina dessas precisa de um treinamento específico para que gere lucro. Não tem nenhum segredo, é só fazer o básico, mas o seu Zé das Couve passa longe disso.

Com todo o respeito à esses profissionais que ajudaram na construção do nosso país do século passado, mas eles estão ultrapassados.

Os mecânicos na Volvo há muito tempo não são mecânicos. São mecatrônicos.

As universidades do transporte existem pelos quatro cantos do país, as boas empresas dão o suporte necessário para seu profissional se especializar.

Ainda há os cabeça dura no trecho, sem dúvida. Mas eles estão sumindo.

Além disso, um profissional do volante, que conduz uma máquina que custa em alguns casos mais de R$1.000.000,00 não ganha menos de R$3.000,00 fixos (fora comissões, bonificações, etc). Acha que eu estou exagerando? Procure pelos melhores, mais bem preparados e verá que a situação é realmente essa.

Até me impressiona isso as vezes... outro dia vi numa foto um colaborador reclamando que "carro novo só fica na mão de instrutor, os outros motoristas que ficam com as latas-velha", isso na Águia Branca. Fica até feio de ver.

Quanto à fazer pressão, não acredito que somos nós que temos que fazer isso. O próprio mercado vai fazer. E para alguns empresários, quando essa hora chegar, já vai ser tarde demais. Quem fica parado, inevitávelmente é atropelado, em qualquer ramo.

Show de comando esta VOLVO está atuando para melhorar sua capacidade técnica de rodagem de seus chassis!!!

Mineiro
Meu amigo, Mineiro. essa tirei o chapéu pra vc, meu caro. Falou e disse.

Ehhh ... aonde assino mesmo ?? Isso eu presenciei tudo e mais um poko no Treinamento de Motoristas, Mecanicos e Lanterneiros, isso mesmo, lanterneiros na METROBUS. Se vcs souberem algumas resistencias que ali tiveram, isso nao foi so com os Megas nao, mas quando chegaram os Top Bus em 2005.

Quando vem maquina nova ... todos já olham ao mesmo tempo com olhares de grande impressão e ao mesmo tempo com espanto, resistencia à mudança que somando a isso amplia ainda mais a zona de conforto.

Ja ouvi uma vez de um mecanico numa conceituada empresa aqui em Goiania de Rodoviarios, "não sei nem onde meto a chave ae", e com certeza, preenche aos quesitos do "Ze das Couves" citado pelo amigo, Mineiro - Rafael.

Uma coisa que acho lindo nesse painel é o manômetro do turbo, pois é analógico.