Rápido Araguaia 50029 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:1412587

Quando olho esse painel desse VW 16-210 Euro II, lembro tambem dos carros a HP Transportes quando os mesmos chegaram com a transmissão automática Allison MT 643 R e no local dessa alavanca de marchas era todo coberto.

O Cockpit do motorista com os VW automaticos era mais a frente em razao do console e alavanca de seleçaõ automatica das marchas serem apos o abridor das portas.

Ai sim é tecnologia em amigo...

Silas Gouvea
Tecnologia ?? Tem certeza que viu a foto, amigo ??

isso é mais mecanico que uma Toyota Bandeirante 41.

Simples realmente. Deve ser interessante dirigir um desses.

Tivemos carros nessa configuração, eram os Apache Vip S21 em 16-210.... eram bem espaçosos....

D+!!

aqui em Rio Branco no ano de 2006 a Falida São Roque adquiriu 10 turquesas 16-210 E2 Usados.a Alavanca do cambio ficava mais afastada pra tras,os motoras tinham dificuldade na hora da troca,pois a mesma ficava quase no cotovelo.nesse ai vejo que esta bem posicionada.

Carlos Júnior
Show!!! Também me amarro no 16-210 e 17-210, principalmente quando estão na 3a marcha.

Lucas Santos de Souza
Uma pena ter um desses por aqui só em escolar, o 1722M impera por aqui, argh...

Edson Nogueira Filho
Lucas Santos de Souza
Aqui em Goiania tivemos eles com transmissao Manual e Transmissao Automatica Allison.,

Alder Marques
Nossa ... entao esse cockpit deles era minusculo. Igual dos Busscar Urbanus com o 16-180 CO. KKKKKKKKKKKK Motorista mais parrudo sofria neles, por que o capô dos VWs toamavam um belo espaçamento.

Muito legal, já dirigi um 16-180 sob Urbanus I,
http://www.onibusbrasil.com/foto/1327384/
E apesar de não estar muito "conservado" é gostosão, os cambios VW/FORD bem na lateral deixa numa posição bem diferente para as mudanças de marchas quando se está acostumado com MB das antigas..
Show de foto!
Abraço

Vagner Valani
Agora sim, concordo com genero, numero e grau. Nos VW o motorista trabalha-se mais "descansado". Que o diga dos MBB OF-1620 pois o motorista alto tinha que dar vicio postural ao passar as marchas dele.

Alem disso nos MBB se nao tver uma boa preventiva as alavancas do cambio ficam frouxas facil, facil. Ja vi cada escapulida de marcha ... Ainda mais nos OF-1620 e 1721.

Carlos Júnior
Concordo contigo mesmo, falou tudo... Apesar de não dirigir sempre ônibus, com certeza o q vc falou é a realidade pelo que vejo...
valeu amigo
Abraço

Vagner Valani
Valani. ONIBUs de verdade chama-se VOLVO cm motor central. KKKKKKKKKKKK

Ainda mais um B340M Bi-articulado com sua tecnologia e o prazer de dirigir. Eu sou 150% VOLVO !!

Carlos Júnior
kkk claro que to curtindo...heheh

saudade desse painel ja...
vca praticamente não tem mais alpha rodando !

Carlos Júnior
Eu respeitosamente acresentaria Scania K270 em Vialle por exemplo....

Lucas Santos de Souza
Seria com toda certeza, mais que uma boa. O unico problema é o futuro ... é passar essa bomba pra frente. Vender motor traseiro não é facil !

O negocio é corredores de alta demanda com articualdos e Biarticulados VOLVOOOO e os cabritenhos mesmo (ainda), apenas bairro a bairro como alimentador desse EIXO tronco.

VW ou MBB em Centro ou linhas de alta demanda é um verdadeiro desaforo com a classe Rodoviaria brasileira. E aguentar 90 decibeis na cabeça, 1500 trocas por dia de marchas (em ciclo), alta temperatura o tempo todo com vc, e ainda 'curtir' o maldito anda e para no transporte urbano nas vias entopidas de nossas cidades.

Agora, esse K270 com certeza, uma bela opção para CORREDORES SEGREGADOS, porem, a vida UTIL dele para essa calha viaria, nao pode ultrapassar 8 anos, senao vc fragiliza toda uma operação, especialmente em cidades onde o Sistema é Tronco_alimentado como Goiania e Curitiba.