Metrobus 0000 em Caxias do Sul por Carlos Júnior - ID:13048243

Aopa. KKKKKKK Força do hábito. Calma que em breve. Caxias do Sul-RS.

Também tem 2 em Campinas na BYD e 2 já em caminhões subindo pra Goiânia.

Show de bola, Eduardo. Pelo visto então os 4 de uma só vez.

Será que colocam para vim para Trindade ? Tbm to achando saindo do Padre Pelágio Direto para Trindade, se brinca até os VIP V Bitruck vem para Festa de Trindade ajudar

Certeza. E vão ter que correr na frente e atras com eles, por que a Festa já começa logo logo no final do mês de Junho. Até colocar o Kit Redemob, chancelar eles na CMTC, emplacar, treinamento e tudo mais, um santo tempinho para tal.

Por hora suspensa a compra, David. Não virá.

igual a Saritur com os G8 dela.

Mas ele já está na Eletra, pronto.

Não sei cargas d'água aconteceu ... nos disseram que não viria mais. Esse carro já tem mais de 6 meses pronto.

Vai ficar interessante um lado a lado o Attivi e o Torino Express juntos.

Já discutimos antes em outras fotos aqui na galeria. Não só articulados a Diesel (Mercedes) como a gas tambem (SCANIA). Há tambem o numero de Biarticulados VOLVO eletrico BZRT. Um mix nessa Anhanguera.

Carlos, terá BZRT Biarticulado em Goiânia? Sou daqui de Curitiba, ontem inclusive fiz uns vídeos dele, o carro é lindo demais.

Tomara que venha apenas articulados e convencionais, mas em grande quantidade. Carro biarticulado só serve pra dar gasto e só enche na hora do rush, nem sei pq ainda se fabrica sendo que os articulados de 23 metros tem capacidade semelhante.

Que comentário tosco e sem nexo, um biarticulado pode ter capacidade de até 300 passageiros. Vai lá ver se os curitibanos querem o seu fim.

Vou discordar de vc, amigo Matheus ... Quem está frente a frente a uma operação ainda mais de uma alta capilaridade como nosso Eixo Anhanguera meu nobre ... não falaria isso, ainda mais no horário de pico. Vc tem que olhar é a operação como um todo e sua diluição de acordo com a operação, capacidade, vasão e solução do problema no pico. Detalhe: o articulado e Biarticulado é PROJETADO, para canaletas e vias exclusivas. Hoje pela necessidade em Goiânia, pela natureza de nossa integração, por termos um sistema tronco-alimentado, usam os veiculos Biarticulados nas extensões, porem acabar com os mesmos, não seria uma boa alternativa.

Diego, negativo, um biarticulado carrega 250 pessoas, um super articulado carrega até 220, se substituir os articulados por super articulados e adicionar alguns convencionais na frota, a capacidade do sistema pode ser ainda maior.

Não Matheus, um biarticulado pode carregar até 300 pessoas, não sou quem diz, mas a Volvo. Reclame com ela. Beijos de luz.

O problema é que ao invés de organizar e escalar os biarticulados apenas na Anhanguera, colocam os carros para enfrentar rodovias sem faixa exclusiva, alto tráfego, asfalto em condições precárias e isso traz um grande desgaste. Até às linhas ficaram confusas depois de 2020, quando colocaram 8 linhas percorrendo o corredor. Se voltasse a ser como era no início, mantendo os biarticulados apenas no corredor principal e os articulados atendendo extensões, a operação seria otimizada.

Diego, 300 passageiros em um biarticulado não teria espaço nem pra colocar o pé no chão, tanto que isso é dito em sites de Curitiba que a capacidade desses carros é de 250 passageiros. Detalhe, biarticulados daqui só enchem em um horário específico, entre 8 da manhã e 16 horas nunca vi um cheio. Se biarticulado fosse tão bom não existia metrô pra altas demandas né querido. Esse seu pensamento preso nos anos 2000, quando nem se quer existia super articulados, não é mais válido.

Queridão, a Volvo fornecia o B340M para 300 passageiros, e certamente irá fornece o BZRT também, em Curitiba, por conta da posição das das estações-tubo, a versão não é comprada.
Quer realmente comparar um sistema cujo o investimento inicial beira 1 bilhão de reais o km com um sistema custa entre 10 milhões e 50 milhões o km? Que irracional! A maciça maioria das cidades brasileiras não possui capacidade financeira de investir em sistema de metrô pelo seu alto custo, até mesmo a sua operação é extremamente cara, é necessário haver um fluxo mínimo de passageiros para tornar a operação viável, o BRT serve para isso.

ando todo dia de biarticulado aqui em Curitiba e posso afirmar que tem sim biarticulado lotado entre as 8 da manhã e as 16 da tarde dependendo do horário dentro dessa faixa, geralmente no horário do almoço

Matheus, você só tem um problema com esta solução que apresentaste, comprando mais alguns superaticulados, aumenta a frota em quantidade e tonelagem. No geral, acaba não sendo eficiente aumentar a quantidade de ônibus, se você pode ter mais capacidade de transporte com menos veículos. Ainda mais que elétricos são ainda mais pesados do que suas contrapartidas a diesel, o que piora o asfalto.

Procede sim, Senna.

Tem o BZRT de Curitiba

Verdade, na versão Biarticulada.

Mas ainda está em testes aqui em Curitiba

Como Attivi, sim. Os Torinos Express são os primeiros, 1201 e 1202.

O grave problema ainda mais na Rodovia é a chamada evasão de receita ! Em qualquuer uma das extensões, ainda mais na ultima porta. Direto vemos reportagem a respeito.

Eu sempre digo, pra BRT, o melhor padrão é o de Curitiba (me refiro ao padrão interno e a quantidade de portas). Pra ter um fluxo bom de passageiros e um embarque e desembarque fluido, no mínimo 4 portas elevadas e 4 de embarque convencional, lado esquerdo apenas bancos individuais e lado direito com duplos. Amplia espaço no corredor, facilita acesso às portas mesmo com veículo cheio e consequentemente agiliza embarques e desembarques em terminais e estações chaves. Mas enfim, são detalhes operacionais que não desmerecem essa nova fase do sistema de transporte goiano.

Dar um up nesse transporte de Goiania que já está passando da hora.

HP Mascarello MBB COOTEGO virão com VW. Porem há uma negociação de compra coom a MAAS em 50 Mascas MBB pra Ita, Grupo HP tambem em andamento. Teremos uma diversidade interessante em Goiânia.

E essa negociação Carlos desses 50 Mascas foi concluída?

Até o presente momento não.

Preço, aprovação de financiamento e principalmente o prazo de entrega. Quem por na mesa, leva.

Concordo e também n só no corredor e sim no transporte da cidade ,tô gostando MT q tá tendo variações de carroceria e chassi e ainda tem os cinzas q vai ter tbm variações

foi besteira da própria volvo em abandonar os motores centrais.

Josué, os elétricos são centrais, já a diesel são traseiros, mas para poder tem piso baixo.

Já faz um tempo que a Volvo largou o mercado dos ônibus de motor central (levando em conta a europa), era questão de tempo de levar isso nos demais mercados. O erro maior foi não ter lançado pelo menos a versão articulada 18m em todos os mercados, e agora ficam tentando vender esses elétricos

Eduardo, falei em relação ao motor diesel. Olha o prejuízo que a Mercedes teve recentemente, vai por mim, os elétricos a bateria não vão vingar no Brasil, nem mesmo na europa as vendas estão grandes como esperavam.

Vou guardar o comentário do filho da Mãe Dinah sobre elétricos.

Diego, não é mãe diná, todos falam atualmente que não há como trocar toda a frota do mundo por elétricos. São Paulo tentou trocar toda sua frota de diesel por elétricos, e os donos das empresas tiveram que intervir e mostrar ao município que não há oferta para tal. Você não viu o prejuízo que a Mercedes teve recentemente por conta do financiamento fracassado?

Qualquer tecnologia tem tropeços iniciais no começo, Josué. Mas os elétricos vieram pra ficar, cedo ou tarde, serão a tecnologia dominante no transporte coletivo urbano.

acho que pra flopar de vez o elétrico no brasil só se vingar o hvo que é o diesel verde que não emite poluentes e que dá pra usar em qualquer motor a diesel e que não tem os problemas que tem no biodiesel

quanto a são Paulo, todos os problemas envolvendo a implementação dos elétricos na cidade foi com o prefeito proibindo a compra de ônibus a diesel antes de investir em infraestrutura para os elétricos, pois ele fez achando que ônibus elétrico é igual diesel que vc compra o ônibus bota pra rodar e vida que segue sendo que na verdade é algo totalmente diferente de um ônibus a diesel

Diego, elétricos não são coisa nova, e pra mim, os a bateria não terão futuro, como já na europa não estão tendo grandes vendas. É muito mais caro, toma mais tempo para se produzir um, e a mecânica não é especializada.

Josué, na Europa, está havendo grandes compras de ônibus elétricos e no Brasil, cidades têm trocado informações quanto tema, eu mesmo faço parte de um grupo de trabalho e que tralhando pesado nisso, a cada geração, os veículos vão ficando cada mais eficientes e com baterias melhores.
Cascavel é um exemplo de sucesso, inclusive, o qual os ônibus estão apresentando uma autonomia maior que o esperado.
Menos "haterismo" aos elétricos, pois são o futuro que já chegou e não há outra alterativa sustentável nem a curte e muito menos médio prazo.

Já tem Attivi articulado, em São José dos Campos há anos, foi a estreia do modelo no país inclusive. Em São Paulo, já há vários, não toco. Essa coisa de monopólio da Caio e da Mercedes-Benz não existe nos elétricos, pois elas não dão conta sozinhas nas encomendas.

São José dos Campos já tem Attivi BYD super articulado, porém piso baixo e tem umas diferenças de design.

Isso que eu percebi.

piso baixo, por isso são um pouco diferentes

Quando falo em tecnologia nova, falo em nível BRASIL, veículos elétricos existem desde o século XIX, mas declinaram em, prol dos veículo á combustão, o resto que vc falou, está certíssimo. E vamos além, já estão em testes baterias de sódio, mais sustentáveis e baratas.

DOIS! Não só pra Reunidas, como para as outras também. E os Biometano, serão realidade ou não ??

Programado para o final de Junho para Julho.

Já chegou ! Está no Posto em Hidrolandia, amanhã é a entrega dele na Rápido Araguaia, Garagem Oeste.

Sim, 4 unidades. Faltam 5. 9 ao todo.

Na HP só constam 5 unidades. 20.675, 20.678, 20.679, 20.680 e 20.682.

Se Deus quiser que fique só nesses 9, viu ... a hora que começar a rodar tirem suas conclusões. Ja ja os posto aqui.

Em testes na Eletra, logo deve subir pra Goiânia.

Que assim seja.

Interessante ... alias, Aquela area do fundo ali da METROBUS, com mais de 22 mil metros quadrados, podia também servir para eles, não so para estocagem como recarga também.