Metrobus 001 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:11892718

Governador Ronaldo Caiado entrega primeiro de 80 ônibus elétricos que entrarão em operação em Goiânia neste ano. Veículos vão operar no Eixo Anhanguera, BRT e linhas alimentadoras; até 2026, capital receberá 150 veículos deste tipo, sem impacto no preço da tarifa_

O primeiro veículo elétrico para atender os usuários do Eixo Anhanguera chegou a Goiânia nesta sexta-feira (23/02). “É algo que a população merece. Um veículo novo, moderno, que oferece conforto total para os passageiros”, destacou o governador Ronaldo Caiado durante apresentação do veículo à imprensa, no estacionamento do Estádio Serra Dourada. A linha existente há mais de 40 anos não tinha a frota renovada desde 2011 e beneficia cerca de 150 mil usuários.

Ainda neste ano, 80 ônibus elétricos vão ganhar as ruas e serão 150 até 2026. O modelo é biarticulado e possui autonomia de 200 quilômetros, ar condicionado, câmeras de segurança e internet wi-fi. As primeiras viagens serão para verificar a necessidade de alguma adequação na estrutura já existente na rota. “Vamos observar tudo quanto ao acesso dos passageiros e se alguma modificação precisa ser feita nos veículos ou nas plataformas”, frisou o governador.

Além de apostar na eletromobilidade, haverá obras para revitalização dos terminais e 19 estações do Eixo Anhanguera, além da construção e reforma de pontos de parada, instalação de câmeras de monitoramento e adequação nas garagens para recargas. O diretor-presidente da Metrobus, Francisco Caldas, recebeu as chaves do novo modelo das mãos do governador. “A Metrobus será a primeira empresa brasileira com sua frota inteiramente eletrificada, graças ao apoio do Governo e das prefeituras”, afirmou Caldas.

O aporte de investimentos para o projeto é de R$ 1,6 bilhão, sendo R$1,2 bilhão somente para aquisição da nova frota, que prevê melhorias para todo o transporte coletivo da Grande Goiânia. Ao todo, serão 1.170 novos ônibus climatizados até 2026, sendo 150 elétricos, que contemplarão também o Eixo BRT Norte-Sul e linhas alimentadoras. O aporte por parte do Poder Público será de R$ 400 milhões, sem mudança na tarifa ao usuário, que permanecerá no valor atual de R$ 4,30.

Quase, quase ... ainda falta algumas coisas a montar nele ainda. Configuração das cameras (apenas instalaram), GPS, ITS (junto a CCO), além do emplacamento e selagem pela CMTC.

E esse carro também será reprefixado aos moldes da METROBUS.

E como parou no tempo ! Os VIP II já bem surrados, 16 anos de muita labuta, já sendo um verdadeiro Show Case da VW por aqui. Isso sem contar os Megas BRTs tambem, remessa 2011 vão pra 13 anos de uso e os 2014, vão já pra 10.

Um Baita carrão desses com bancos de plástico puro.

E levantem as mãos aos céus por vir com bancos. Infelizmente o vandalismo de Goiânia, vir com bancos estofados aqui é jogar dinheiro fora. Só pra ilustrar ... só imagina isso em jogo de clássico Goiás e Vila Nova ... só por ai vc já mensura, infelizmente.

Como esse, são 83, além de 1070 convencionais. A VOLVO deve trazer um BZL convencional para testes também.

Valeu. Breve em operação.

Era pra ter já chegado, porém breve aqui em Goiânia. Carro 002 da RAL.

Olha ainda não definido, mas tudo indica para o Norte Sul, o VW bitruck 22.280 ODS

Muito espartano, simples e bem básico. Porém ... se fôssemos levar ao pé da letra o que passa no Eixo em si ... infelizmente tem que ser assim, bem básico.

No Eixo ficou como 83 Super-articulados como esse, e 65 padron 15 metros, porém 2 na conta como BRS (E-Millennium HP e RAL), fechando as 150 unidades anunciadas.

São 5 baterias embutidas debaixo no piso, dois carregadores 2 em 1 e autonomia de 250 Km.

Isso. Os padrons ainda vendo entre a CAIO e a Marcopolo.

Sobre a questão de compra ... todas tem condições na compra, sem exceção ... porem um belo aporte do Governo do Estado de Goiás de 1,6 bilhões. A frota será entregue de forma graduada, visto que a Rede como um todo passará por redesenho operacional.

Esse é mais que primordial ! A operação do Elétrico em si não tão assim parecida com a do Diesel convencional. A começar pelos inúmeros sensores desse carro. Segundo ... sistema Onda verde na semaforização !! Imprescindível isso, pois o anda e pára sem sincronismo, além de comprometer a operação como um todo, o desgaste prematuro das baterias e claro, sua durabilidade como um todo. Além disso, a condição viária (a calha viária para tal), visto que nosso corredor Anhanguera 25 anos de operação,. já passa da hora de sua devida requalificação.

5 anos.

De acordo com o contrato firmado e o termo de garantia, seria por aqui in loco sua manutenção e substituição de peças e serviços. Carroceria em si ... normal com a Marcopolo.

Infraestrutura por enquanto zero. A Byd vai ter que montar uma mini central de reparos na Metrobus pra dar conta do recado.

A empresa de energia vai ter que montar uma rede de distribuição, com subestações e alimentação cruzada num prazo recorde e não sei se consegue.

O piso de todos os eixos, terminais e pontos de conexão precisam de modificações. Asfalto com carros assim não dá certo.

Os terminais terão de ter pontos de descarga de energia estática. Acumula muito nas superfícies. Precisa descarregar antes de abrir as portas.

Sobre o tempo de carga das baterias ... os CAIO E-Millennium Eletra, carga total, de zero a cem ... 4 horas e 40 minutos.

Ficou interessante Mairan ... um por ser Super-articulado, ainda mais sobre o Torino 2014 Express.

Hoje, 30/03/2024 chegou na Garagem Oeste da Rápido Araguaia, a segunda Unidade, carro 002.

BYD mesmo meu nobre:

BYD D11A 41.820 - articulado 23 metros - piso alto

Chassi piso alto desenvolvido para aplicação urbana, especialmente aos projetos de BRT (Bus Rapid Transit), com até 23 metros de comprimento, com as seguintes características:
- Suspensão pneumática em todos os eixos, proporciona mais conforto para os passageiros e motorista,
- Motor BYD 2912TZ-XY-A integrado em cada uma das rodas do 2º e 3º eixos, contando com um módulo de controle eletrônico de tração.
- Chassi tubular que não necessita alongamento para carrocerias até 23 metros. Estrutura constituída por materiais de alta resistência à torção e à flexão.
- Freios a disco com ABS/EBS e sistema regenerativo nos eixos motrizes, proporcionando maior segurança e autonomia ao veículo.
- Coluna de direção regulável permite o ajuste de acordo com as características de cada motorista melhorando a ergonomia.

Detalhes:

- 100% elétrico;
- Emissão zero e silencioso;
- Certificado ISO 9001/2015 ISO 14001/2015;
- Baixo custo de manutenção;
- Até 250 km de autonomia*;
- 5 anos de garantia para o trem de força.

O bom que Goiânia, será um Show Case sobre essa Eletromobilidade. Eletra e BYD no páreo.

Esse é o detalhe ... Fiquei pasmo ao ver essa semana as obras do Eixo Castelo Branco. A empresa que ali estava simplesmente abandonou a obra. Está mais que precisando uma segurança jurídica grande, ainda mais nessa questão das licitações de obras públicas. Ser igual nos Estados Unidos. Lá quem ganha uma licitação de uma obra pública junto ao governo, deposita uma caução de seguro de 100% do valor orçado. Por isso que a coisa lá anda ... aqui a coisa não tem segurança e muita coisa fica nas mãos da corrupção. Por isso esse festival de obras inacabadas.

Creio que lá pra Junho ainda.

Opa. Eu quem agradeço por somar, coisa que infelizmente hoje nesse hobbie nosso está dificil por alguns membros, que não passa de crianças crescidas com mentalidade de 5 anos de idade. Quem faz um trabalho sério e bacana, infelizmente está perdendo seu espaço. O bom do hobbie é isso, sempre compartilhar com todos ainda mais a historia, o conhecimento, ideias e claro, sempre as novidades do mercado. Todos nós aqui temos a somar, colaborar e claro, sempre aprimorar com os demais. O conhecimento é infinito.

Segundo o Governo do Estado, 83 unidades ao todo.

Não só tomadas USB, como configurar as câmeras (já instaladas nele), além do sistema ITS4, GPS, Rádio com a CCO, enfim todo aparato operacional nele. Será padrão para os demais, visto que também vão operar nas extensões.

Opa, valeu meu bom. Aqui todos aprendemos todos os dias ! Junte-se a nós, sempre estamos por aqui.

Previsto para o dia 08/03/2024 a circular no Eixo.

https://diariodotransport...-em-8-de-marco/

E mais de 80 pra chegar.

Mas ainda precisam fazer mais ... aqui nossa frota já está vencida já um bom tempo e já precisando urgentemente renovar.

aqueles nao são testes, são aquisição, ou seja, eles são das empresas

Sim, quando digo testes pois foram os primeiros, não são padrão de Goiânia, ou seja compraram para testar a tecnologia, e a dúvida 3é estão atendendo? Há chances de vir mais daquele fabricante? Serra que byd irá dominar por aqui?

Bom, a especulação ai é que virar electra para o BRT Norte Sul.. acho que aqui mesmo o carlos comentou a respeito desses carros

E então ... problemas pontuais todas as marcas têm ! Por essas razão a recente compra foi com a BYD com esse Torino Express, para o Eixo. Mesmo sendo das empresas em si ... os tests deles junto ao sistema ainda está em validação. Por ser um produto novo no mercado, elétrico ainda, e passando por n adaptações de forma geral, seja nas próprias garagens, mecânica, manutenção, carregamento e principalmente a operação, ambos sendo ainda avaliados, visto que a idéia é a compra de 150 unidades para corredores estruturantes como os BRTs Leste / Oeste e Norte Sul.

se eles vieram com portas do lado direito, certamente por que vão fazer as extensões

O serviço é completo. Por essa razão chamamos aqui de COMPLEXO METROBUS que hoje, já enquadra não só a empresa METROBUS entre si que detém a concessão da linha em si, como suas extensões. No primeiro momento, vão fazer o Eixo em si, em caracter experimental e paulatinamente vão colocar em cada uma das extensões., visto que o sistema é uma rede integrada como um todo, advinda à Ordem de Serviço da CMTC.

O Bom do Eixo é a elasticidade que tem o sistema como um todo. O que quero dizer, as linhas e suas ramificações e secções delas. A linha Eixo 112 por exemplo, sai de do T Trindade / T Novo Mundo - Via T Vera Cruz (linha titular), porem a mesma pode ser seccionada em várias ramificações:

112 T Trindade / T Pe pelagio - Via T Vera Cruz; T Trindade / T Praça A; T Trindade / T Biblia etc. Da mesma forma as demais.

A ideia são as portas de ambos os lados, ja virem configurados para tal, visto que como já explicado acima ... o sistema é considerado como um todo, até mesmo quiçá ... operar no Norte Sul. Outro detalhe ... comprar apenas com portas altas ... segrega o carro na operação. Aí vem aquele mundo de gambiarra como nos Megas 2011 para as extensões com uso de portas de emergência e portas mal feitas.

Por essa razão, que o mobiliário Urbano, ou seja, Garagens, Terminais e Pontos de Apoio terão suas devidas adequações. Para esse tipo de veiculo é ultra necessário isso.

O aporte é de 1,6 Bi ... por isso que estão com duas marcas em testes aqui ... O Famoso "Mimo", quem oferecer um bom preço ... visando um bem coletivo social, fica ! Detalhe ... Uma coisa praticamente perene ao pensarmos o quesito frota de Goiânia.

1 de 12 pelo visto. Esse sim, será um belo exemplar para o BRT Norte Sul. Além disso as adequações a serem feitas na Praça do Cruzeiro e Praça Cívica com ele, pois com o VW Bitruck as entradas de ambos locais, tiveram dificuldades.

A idéia é essa !! Porém estrutura e condições de operação para tal ... visto que um outro desafio maior é a geração e a DISTRIBUIÇÃO de energia, visto que ainda é um baita desafio a ser enfrentado. Da mesma forma custo não só da aquisição desses Ônibus Elétricos como também o sistema de sua recarga. A logística operacional deles, especialmente nos Terminais, Pontos de Apoio e claro, soluções viáveis para uma operação plena para eles.

Outro quesito principal: Manutenção e a questão dessas baterias. Pelo que acompanhamos por aqui, algumas dificuldades estão enfrentando no quesito manutenção deles, que por hora, ainda estão na garantia ... quando sair dela ... teremos de ter um corpo bem treinado para mantê-los.

Muitos desafios ainda ... Eu mesmo já comentei desde a chegada dos E-Millenniuns aqui. Pelo menos em grande aquisição ... parte Diesel Euro 6 e parte Elétrico. Assim, caso venha comprometer a operação ... o diesel ainda supre a necessidade da operação.

Se bem que com a popularização da Eletrificação da frota, com certeza maiores aprimoramentos com certeza farão. Tudo no começo é estranho ... a hora que adaptar a coisa, melhorará.

O Aporte é Estadual ! Além de uma PPP, Parceria Público Privada.

Já .. breve estará em Goiânia.

Sim está na pasta da hp

https://onibusbrasil.com/heeeyrik/11920359?context=company

Sim. Estará no Eixo Anhanguera, no corredor inicialmente e depois vão pras extensões. Está prevista a operação dele dia 08/03 agora.

2 unidade já chegou?

Ainda nao ... Está em Campinas SP, para um reparo no Ar condicionado dele. Segundo a Marcopolo, ate terça está em Goiânia.

Amem !! São Bernardo do Campo, onde fica a SCANIA e a MBB.

Tão falando que tá vindo um Torino S igual os da cootego 17-260 pra teste

Sim, hoje soltei um spoiler ... Sera um Torino S branco, 17-260 S com Transmissão Automatica ZF Ecomat. Ou seja ... carro automatico dianteiro novamente, igual em 1998 com os Caio Alpha / Volksbus 16-210 Euro II porém na epoca, era transmissão Allison.

Na época,. era 30 unidades CAIO Alpha da HP, e 8 da RAL em 1998. Porem em 2002, todos foram convertidos em Transmissão Manual Eaton, em razão que a caixa Allison esquentava demais ali eles. Vamos ver esse Torino agora.

1? então seria mais um carro teste??? fe em deus, ate o fim do ano deve chegar pelo menos uns 4 alimentadores pra trocar pelo menos dois da 938 kkkk

Sim, a VW vai testar esse produto aqui. HP e RAL.

Esse Torino já está na Belcar caminhões, Br 153, passei lá agora e estão descendo ele da carreta, todo branco com adevisos vw caminhões e ônibus.

Não sei dizer. Pegar a ficha técnica dele.

Com o BRT Leste / Oeste (Anhanguera) e BRT Norte / Sul, as demais acabam sendo alimentadoras e Eixo do sistema em si.

Aguardar o que vão decidir.

Pra mim, depois dessas ondas de teste vão acabar com os Vips 5, pelo menos a HP deve vir com o modelo, ou não KKK vai saber né

VIP 5 e Millennium 5. Por onde chega destaca ! Lembrando que aqui em Goiânia o histórico com a CAIO é gigante.

https://caio.com.br/notic...oiania-377.html

https://www.instagram.com/p/C4ObKn2JWbd/?img_index=1

Seria muito estranho ver Hp com Torino, anos atrás veio um para testes e ficou poucos dias rodando com eles, tbm acredito que será vip

Teve o 20900 naquela vez aqui pela HP. MBB OF-1724.

Pois é, eu vejo ele sempre ali na T-9, creio que treinando os motorista

E o ideal seria na Anhanguera, de madrugada, assim, como foi com o Top Bus Biarticulado em 2005. Não entendo por que até hoje não fizeram por lá. Mas enfim.

Informação interessante.

Precisa ver então se no ciclo do transporte o passageiro não vai ter seu equipamento implantado afetado. Nesse caso, será necessário fazer um aterramento para descartar a energia estática dos veículos

Penso isso também !! Não só o operador como os passageiros em si. No mapa esquemático de pontos de eletricidade dele em si apresenta, do teto ao assoalho esses pontos.