Metrobus 001 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:11892711

Ficou interessante, ainda mais sobre 23 metros.

exatamente, bem discreto

Quando o ônibus é piso alto da pra colocar tudo embaixo do piso, se fosse piso baixo, não tem jeito, vai pro teto

Por isso que não gosto de Piso Baixo, come espaço ou improvisa no teto; já o piso alto, dá pra fazer tudo inclusive colocar motores e baterias elétricas embaixo do piso.

E dessa vez para o BRT, ficou top essa configuração. São 5 baterias ele, e dois carregadores 2 em 1.

Everton, Eu Também Gosto desse Modelo da Scania K310, Tem Também o Super Articulado da Mercedes Benz que Foi Apresentado em São Paulo. Porém sou Mais fã da Scania 😁😁
https://onibusbrasil.com/...ontext=bodywork

SCANIA considero mais encorpado no chassi rs

Valeu,. abraço

E o que pelo menos esperamos, ainda mais pelo histórico no Eixo e Extensões.

Os convencionais previstos pra Maio ou junho, carroceria, claro, das atuais, VIP 5 ou Torino S.

E qual chassis dos convencionais Carlos?

Estao ainda em cotação, entre VW, MBB e IVECO .... mais provável vir VW.

Acho que não. MB deve ser mais barato ainda

Bem mais barato rsrs.

Valeu, só o ouro.

Eis a questão Seu Marcos. Eu pra mim ... essa pista da Anhanguera, falo desde as primeiras obras do BRT Norte Sul ... PISTA DE CONCRETO ARMADO. Isso pro Governo do Estado não é nada.

Como um todo, não so as Estações e Terminais, como também já a pista do Eixo também. O ideal é o concreto armado pra ele, e não asfalto como está hoje.

E também com Pista Dupla na faixa do BRT em todo o trecho da BRT Anhanguera igual o BRT Norte-Sul e vou mais além, se tá apertado, desapropria e demole inclusive em regiões comerciais se necessário; se for preciso, tem que adotar medidas drásticas sim, com ou sem a população e os comerciantes locais. Pois é uma grande obra que pode mudar pra melhor a mobilidade urbana da Grande Goiânia.

Sem a menor sombra de dúvidas. A questão está no $$$$$ e jogo de interesses em perder a arrecadação, seja municipal (serviços) e principalmente (Estadual via ICMS).

Nesse caso só tenho uma coisa a dizer: Neste Primeiro Momento, DANE-SE A ARRECADAÇÃO NESTE PRIMEIRO MOMENTO, pois depois das Obras Prontas, já no segundo momento, aí vem os novos empreendimentos comerciais ao longo do Corredor e aí sim VAI TER AUMENTOS NA ARRECADAÇÃO DO ISS E ICMS DEVIDO AOS NOVOS EMPREENDIMENTOS.

Se fosse apenas isso, tudo bem. A questao envolve tambem o processo burocratico de desapropriações e seus recursos quando entram.

Obrigado.

Essa semana já começa a operação dele.

250 Km. Tempo de carga de 4 a 4 horas e 40 minutos.

Correto meu amigo .. mencionam 10 unidades, segundo mencionado no instagran da CAIO, tambem.

Correto, Rander. Na verdade os Eletricos em si, vão pros dois BRTs, Leste-Oeste ( Eixo Anhanguera ) e BRT Norte Sul (convencionais como esse E Millennium). Os demais veiculos Euro 6 para as alimentadoras.