Volvo 0000 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:1105911

essa primeira versão aos poucos vai tomando uma forma melhor.....bela foto!

Leandro Carneiro
Pois é ... quando entrei nele já fui observando a caixa de itinerario dele. Achei muito simples. A do Papa-fila ta com mais aparencia KKKKKKKKKKKKKKKKKKK.

Carlos Júnior
Tem mais fotos da Caixa de intinerário??? Gosto muito de reparar essa parte do carro e quanto mais simples melhor,tipo a dos Veneza II, Amélia ,Torino 83 e LN e o magnifico Padron Alvorada....KKK.

EITJA CARAVANAA TE AGUARDO DE BRAÇOS ABERTOSS!

Belo registro amigo!

Jeitinho Busscar de ser, Junior... quanto mais simples, melhor.

Tem gente que gosta de chamar de minimalismo, eu chamo de pão duragem.

Mas a caixa é pequena assim, por que a vista dele é mais alta que o teto, sendo coberta pelo chapéu do bicho.

Luan Peixoto
Tenho sim Luan. Acesse o seu msn que te passo elas. Um Grande abraço.

Marcelo Higor Oliveira Costa
Breve breve estarao ae. Aguardem.

Carlos Júnior
Morto aqui com as fotos ... +_+

faltou um pouquinho mais de modernidade dentro dele ne ?

Busscar simplesmente Busscar.

Almir Correia
Mineiro
Sim sim, Mineiro. Porem a BUSSCAR sempre foi assim com interior. Quando lançaram o Pluss achava que vinha algo mais "Pluss" ... mesma forma como o Urbanuss !

Da Mesma forma com o Urbanuss LF.O jeito mais simples e espaço interno com caracterisiticas sobrias da BUSSCAR.

nuuus perfeito

TOP, tanto o carro quanto a foto, parabéns amigo!

Alexsander Correia
Eduardo Peixoto
Opa. Valeu meus amigos. A BUSSCAR caprichou nesse Low Floor. Porem, interessante tambem o desenvolvimento dele na plataforma Bi-articulada. Com certeza, uma excelente segmentação.

Carlos Júnior
Carlão Imagina uma catraca entre essas caixas da roda seria um grande aperto pros gordinho.

shoooow

Davi Sampaio
Nossa. Pra começar catraca em Articulado é pessimo. O articulado e Bi-articulado foi desenvolvido para Corredores exclusivos e conceito BRT. O BRS (proprio nome diz Service) são para Alimentadores e Transporte de forma Convencional, como Eixos de ligação, Alimentadores (bairro a bairros), Expressos e Semi-expressos.

Davi Sampaio
Rodrigo Coimbra
E o cumulo do absurdo imaginar que em São Paulo, há Biarticulados seja de piso normal ou totalmente piso zero, ter catraca num caro como esse.

Como diz meu amigo Luciano Roncollato é a mesma coisa de por catraca em avião. Sem sombra de duvidas.

O sistema como um todo perde todo o seu conceito, sua velocidade operacional vai la embaixo e acaba comprometendo toda sua planilha horaria. A cobrança tem que ser para esse tipo de veiculo com plataformas altas, 90 cm do solo, com bilheteria e tudo mais, e piso a piso, onde garante toda uma Acessibilidade Universal em que o cliente entra andando e saia andando.

Goiania e Curitiba possui esse modelo, como no Eixo Anhanguera e nas linhas do sistema de Curitiba, como as Expressas e Circular Sul de la. A função do motorista fica como manda o Codigo de Transito Brasileiro, apenas de dirigir.

Carlos Júnior

é Carlão...além de em São Paulo só ser permitido artiiculados com Piso Baixo, os corredores não tem a função de ser expresso, até porque a prefeitura permite o transito de taxi com passageiros pelo corredor, que eu acho um absurdo tbm..taxi não é transporte coletivo

Carlos Júnior
Por isso que quando tinha articulados na 003 os motorista aposto um pequeno tempo ja começavam a acelera para as pessoas passa mais rapido na catraca.

Só uma perguntinha,
Por acaso apereceu algum reprensante da rmtc ai para ver esse modelo para o norte/sul?

Leandro Carneiro
os corredores não tem a função de ser expresso, até porque a prefeitura permite o transito de taxi com passageiros pelo corredor


Vou pular de um predio com uma informação dessa. Que horror !!

entra com seu carro particular ou um simples Taxi no corredor dos Metrobus aqui de Goiania pra ver o que dá !!

Um extremo do absurdo isso, ou será que a infrigencia ao codigo de transito sao passadas batidas pelos proprios orgaos competentes ??

Eu por exemplo a hora que vejo um bié querendo entrar no corredor com veiculo particular no corredor entrego pra AMT aqui. Carcar a multa !

Davi Sampaio

Por isso que quando tinha articulados na 003 os motorista aposto um pequeno tempo ja começavam a acelera para as pessoas passa mais rapido na catraca.

Davi sei nao, mas acho que tem coisa errada aqui (rsrsrs). Essa aceleração nos articulados é estranha. Primeiro que ele é com TRANSMISSAO AUTOMATICA, fazer isso é um atentado à Caixa Automática e sua catraca de ajustes junto ao Monodisco de Fricção a seco, alem de danificar outras peças relacionadas ao EDC dele.

Segundo, a hipotese que acredito que aproxima mais, é que essa "aceleração" seria a refrigeração da caixa automatica, quando o mesmo alcança temperaturas elevadas para apenas sua refrigeração e retomada de seu desenvolvimento, ja que o VOLVO possui o sistema auto-protetor contra superaquecimento do motor.

Nessa condição ele faz o isolamento do sistema, envia a mensagem ao modulo e com a tecla em Neutro e o aviso junto ao painel, sobre o superaquecimento, icone da caixa automatica e processo de refrigeração, ele inicia o processo de "acelerada" como vc menciona acima, e nao para assustar os passageiros a passarem rapido na catraca.

belo salão

show de imagem belissimo

Erwin Luiz
André Reis
Apesar de ser um Low Floor com toda esse cofre do motor dentro dele, a BUSSCAR ainda conseguiu configurar mais espaço nele. A disposição dos bancos tambem contribuiram para o feito. Mesmo sendo baixinho ele.

Carlos Júnior
No RJ tb permitem táxi nos corredores e vias segregadas. Obvio que não dá certo, né?

Mineiro
Não é o ideal, amigo. No Corredor ( o proprio nome já diz em seu significado literal ), Deve ser para ONIBUS !! Estourando nooooo maximo em caso de veiculos de Urgencia e Emergencia, como Bombeiros, Policia Militar, SAMU etc. POrem apenas para o Onibus !!

Aqui em Goiania, ja projetaram o corredor com Plataformas Altas sendo os onibus Podiuns ja pra isso, pra que nao HAJA mistura de modais.

Taxi é Taxi, Mototaxi é moto-taxi. ONibus e suas modalidaddes de serviços são outros 500. Senão vai por agua abaixo, Mineiro, todo o projeto conceitual, a projeção da Arquitetura e engenharia etc.

Entao aqui ja fizeram isso e o Eixo Norte Sul que esta vindo, ja estao projetando da mesma forma, como um corredor arrojado, com ITS 4 Mobility, Fotossensores que detectam a presença de carro ou moto ou similares com trafego de 50 metros dentro do corredor e toda uma tecnologia por CFTV para evitar descompassos e estrangulamentos na Velocidade COmercial projetada e a ser executada.

Mineiro
Queridão .. Gastar 275 milhoes ao todo, com dimensionamento e customização da Frota, Malha e calha viaria, Inovações dos Terminais, Gestao em Sistemas de Inforamação ao cliente/usuario (minha parte) e deixar entrar particulares no corredor ... é um verdadeiro Tiro no pé, e chover no molhado para uma grande cidade, especialmente das que possuem sistemas integrados como Goiania e Curitiba.

Carlos Júnior
Aqui é uma sacanagem atrás da outra. Fizeram tudo correndo, os pontos já estão todos vandalisados e o povo que sofre, com falta de informação, bandalha e bagunça nos corredores.

O único corredor "correto" é o Transoeste que tem uma série de coisas corretas. Mas já estão avacalhando: motorista pára em estação errada, os alimentadores estão mal projetados, e a forma de pagar as passagens ainda não é a melhor.

Mineiro
Mineiro ... Vou abrir uma parte do jogo com vc aqui KKKKKKKKKKKKKK . Aqui em Goiania, muitos perguntam pra gente .. " Ahhhh por que estao demorando demais com projetos, planejamenot e tudo mais ... isso é balelaaaa e tals. "

Ae quando a coisa é feita e de uma hora pra outra, adooooooro ver gente quebrando a cara, sabe. Como na modernização dos Terminais e no VLT do Eixo Anhanguera. So estao esperando finalizar os 13 Terminais do Consorcio RMTC Goiania, par entrar com o corredor mais arrojado da America LAtina (isso esta no site da RMTC Goiania).

COm isso, dois a tres anos de estudos, planejamento, tanto que a coisa é bem criteiosa aqui a ponto de a VOLVO estar fazendo todo o estudo tecnico junto com a Officina Consultoria paga pelo SETRANSP e CMTC para desenvolver e entregar todo o projeto final.

Muito bonito o interior desse carro.

Carlos Júnior
Pra dar certo é assim mesmo. Planejamento longo e execução longa. Fazer do dia pro outro não dá certo. Não é do dia pro outro que as pessoas esquecem um modelo antigo pra um modelo novo.

A questão da catraca entre essas duas caixas de roda, é só ver como estão encaixadas as catracas nos Pisos Baixos da Busscar aqui em Joinville. Acho eu a melhor ideia que tiveram até agora. Quanto a caixa do itinerário, ela deu uma mudada no desenho, novamente. Há uma variação entre os modelos do começo dessa nova série (Ecoss II, Pluss II, Urbanuss) e os modelos da série que estão sendo fabricados agora, inclusive com a opção de cor preta (O Ecoss II 17-230 EOD com suspensão a ar da Gidion, o 11209 tem a caixa preta, cheia de frisos e ressaltos. Os Pluss II PB daqui, ano 2012 também, diferenciando dos irmãos mais antigos que tem o acabamento simplista da época dos Urbanus).