Volkswagen Ônibus e Caminhões - MAN Latin America 22260 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:11030071

Também em testes pela HP Transportes:

https://onibusbrasil.com/carlosjunior/9053415?context=prefix

https://onibusbrasil.com/carlosjunior/9037744?context=prefix

Testar ele no sistema ... na verdade um mix: linhas convencionais radiais e no BRT só pra treinamento mesmo dos motoristas. Avaliação de desempenho, operacionalidade e toda gama de serviços de avaliação que a HP costuma fazer.

Detalhe: O carro é de TESTES ! Ele é da VW.

Questionei hoje eles essa questão. Por hora mesmo, a versão Manual, ainda mais a HP, caso venha consolidar a compra ... Manual mesmo. A HP não tem um historico muito bom com cambio automático (CAIO Alpha VW 16-210 Euro II) e automatizado (carro 20409 Vtronic) em Ônibus com motorização dianteira. Todos eles sem exceção, VW, foram convertidos para cambio manual. Deram problemas demais, ainda mais superaquecimento como nos 16-210 Euro II.

Os V-Tronic acoplados aos motores MAN são bem diferentes que a primeira geração, acoplada aos motores MWM. Não sei se a VW fez ajustes, mas é absolutamente diferente. Sem trancos, sem patinadas... realmente um câmbio automático de qualidade pro passageiro (não sei na visão do frotista como ficam os custos de operação e manutenção).

Que assim seja, por que nos MWM ... deram trabalho aqui.

Pessoal das Coopers de SP tem aprovado eles com louvor!

https://onibusbrasil.com/jv55/11003205?context=chassis

Mas pra linha 2023 da Volksbus o Vtronic saiu de linha. O 15.210, 17.230 e 17.260 tem disponível a transmissão automática (com conversor de torque) ZF 8AP900B. Possivelmente o 22.280, se chegar ao Euro 6 deve chegar a ZF 6AP1220B, mesma caixa do 18.320, por suportar mais torque.

E necessita, Mineiro, o 22.280 ter uma caixa com torque condizente ... detalhe que além do bitelo em si ... o AC ligado tambem o tempo todo.

Detalhe ... para o BRT Norte Sul aqui em Goiania, será na configuração Mix ... porta de ambos os lados, 3 à direita e 2 à esquerda, convencional e quiçá articulado.

Abrir bem o Mix de produtos ... visto que esse carro é 15 metros e tem uma bela de uma condensadora que já 'rouba' quase 50 cvs quando o AC está ligado ... Detalhe ... Goiania é plana ... pensa numa cidade com muitos aclives e morros.

A 003 Maranata é consagrada. Mix de Rodovia com Eixo Radial, ainda mais ja pegando o retorno com o Terminal de BRT.

Se realmente sair de linha, vai fazer sentido porque a vw ressuscitou o 18.320 para o euro 6 agora com motor man e vai ter versão toco 14m urbano desse chassi similar ao O500R superpadron e ao futuro O500M superpadron

A linha urbana Euro 6, até agora se resume a 9.180, 11.180, 15.210, 17.230, 17.260 (motor dianteiro) e o 18.320 SL (motor traseiro e piso baixo). Caso queiram um motor traseiro de piso alto tem que adaptar o 18.320 SH. Quanto ao comprimento... tudo é possível, desde que se pague o valor pedido.

fora também que a vw tem planos de lançar o articulado de motor dianteiro agora no euro 6

Muita água debaixo da ponte ! Esse BRT aqui sinceramente, a obra mais vergonhosa do Brasil. 10 anos e ainda não ficou pronto. nem as Estações estão prontas. Por ser uma obra assim ... os empresarios ficam com pé atras, mesmo.

pior que é verdade, tá meio nebuloso o destino do 22.280

Creio que deva lançar sim .. visto que é uma das alternativas 'economicas' para corredor em larga escala também. Ontem mesmo, dei uma volta nesse carro gostei do raio de giro dele e da força aplicada, mesmo com o AC ligado. Agora ... lotado são outros 500, visto que a HP o pegou para realizar esses testes no mix de linhas.

Carlos, você acha que além de uma demonstração para a Hp, ele possa realizar testes como aquele Millenium BRT fez anos atrás com o B270F?

Bom ... o Millennium está na HP ne ... ja até o prefixaram ... 20802.

Detalhe ... porta de ambos os lados ... motor traseiro ... AC, do jeito ideal pra HP.

509 é alimentadora. Tem que ser linhas pra alta demanda... olhe a caracteristica do carro.

Linhas de ligação de Terminais e de preferência Radiais, mais retilíneas, evitando conflitos de operação.

Pra um corredor com 10 anos de obras ... num mar de incertezas ... vc acha que vão jogar fora 10 milhões de reais em articulados pra depois tentar revender ??? So parar e pensar um pouquinho KKK

e é isso que me decepciona sobre o transporte público de goiânia, ainda nem sem o que farão com linhas como a 003, que passava na avenida goiás e que agora será uma via BRT, dentre outros tantos detalhes que simplesmente não estão esclarecidos

Não é questão de decepcionar. É evitar linha sobreposta, já que teremos um modal que supra melhor a operação. O BRT precisa de velocidade e Onibus parado na frente dele, ainda mais com porta do lado direito com sobe e desce, gente esgastaida na catraca, motorista cobrando passagem, fora cadeirante ou mesmo elevador emperrado e tudo mais que já sabemos de cór e salteado o que acontece, ainda mais na Avenida Goiás ... será mais que um desperdicio e tiro no pé. Serão 62 onibus em operação no corredor viário, mesmo atendendo apenas as 3 estações na Goias e na Praça Civica com integração eletronica Espacial, como consta em todo o projeto dele.

Carlos alguma chance de vir articulado usado pra rodar no BRT? Iguais os ex urbi nas extensoes do eixo?

Vc mesmo se auto respondeu KKKKK .... so se por os ex-Urbi. Articulados novos, por agora nao .. só convencional. Detalhe ... primeiro vão testar o sistema. Com a oferta e demanda ... de acordo com os números ali, se ver a necessidade de compra ... ainda passa por avaliação e viabilidade econômica ainda.

Outro mero detalhe ... 2027 está chegando ... bem ali .... renovação dos contratos. Já tô vendo nos bastidores aqui gente querendo já vazar e graúda ainda. Por isso ... o pisar em ovos, ainda mais com essa política de mar de incertezas.

Tamo lascado, esses ex urbi ajudam muito o eixo, a metrobus tá mal das pernas, se tirar os carros da extensão pra colocar no BRT vai dar um colapso no transporte

Mas não vão colocar esses articulados no BRT Norte Sul. Segundo a prefeitura de Goiania e a CMTC, 62 unidades serão integradas no corredor e serão veículos novos integrados aos poucos no sistema. Esses Millenniuns estão já beirando aos 10 anos de uso e logo mais sairão do sistema também.

E gostei dele, achei interessante o produto.

sim Lucas, pelo que me lembro Manaus e RJ...

Mobi-Rio tem 35 unidades, Integração(Manaus), tem 9, Dourados-MS tem 1 e a Itajaí de Campinas até agora tem 1 veículo tbm

pior que os da mobi rio são 14m, diferentemente dos 22.280 das outras que vc mencionou que possuem o tamanho padrão de 15m

Permite-se até o encarroçamento de 15 metros, onde na ultima Transpúblico 2022, um dos representantes da CAIO no evento destacou.

Vai. Deverá ser em Barueri-SP, como foi no ano passado.

Do jeito que vão as coisas ... duvido muito não.

Não só em Goiânia mas transporte coletivo ainda brilha olho de alguém pro cara pensar em investir? Pensa se todas de Goiânia saem, alguém vai ter que assumir, mas alguém com interesse ainda?

Olha, Lucas, acredito que interessados sempre tenham. Em especial no transporte urbano de grandes cidades, o retorno sobre o investimento é relativamente rápido, mesmo considerando o investimento alto. O que o setor público poderia fazer é fornecer chances aos pequenos e novos operadores. Algo que infelizmente aqui em São Paulo não ocorre. Em São Bernardo, o prefeito Orlando Morando fez uma licitação que deixou a desejar neste quesito.

Em parte Lucas ... A questão é que o Contrato hoje vigente é cheio de vicios ! São prestadores de serviço regidos por OSO - Ordem de Serviço Operacional. Se tiver 1 passageiro ou 150 para o Onibus levar .. é obrigado a cumprir a planilha. Um fator que pesa é o não subsidio por parte do Poder Publico, além do excesso de gratuidades em que o passageiro pagante normal, quem arca com tudo isso junto ao sistema ... Detalhe: a cada dia a perca de passageiros é notório, ainda mais nos horários de entre-pico.

Duas vertentes: VEICULO DE TESTES e VEICULO EM TESTES. De testes, apropriado à própria marca em si ... Em testes ... na operação dentro da cidade (demonstração aos operadores, diferente dos demais). Meio que um meio termo aí rsrs

Ate o presente momento, so o CAIO Millennium IV / MBB O-500 R Super Padron, as 6 unidades.

Virão sim ... estão em cotação. Todas elas vão renovar, além dos 62 para o BRT.

Bem provável continuar nos vip mesmo? Renovação de 100% da frota? E a metrobus entra nessa já que os eletricos não deram certo

003, 020, 006, essas linhas que interligam acima de 2 a 3 Terminais, mais que ideal. Linhas de Eixo de alta demanda.