Rosa Turismo 0000 em Tatuí por Carlos Júnior - ID:1097157

Clássicos e Inesqueciveis !!! Isso que é um ONIBUS !!

Nossa! Que show em Carlos, parabéns por postar essa clássica foto para nós!

Parachocão bem de Scania mesmo!

Bela foto do seu acervo Carlão

Bela foto amigo, isso é uma raridade ein!

fantastico ! lindo acervo

Marco Antônio Silva de Góes
Leandro Carneiro
Almir Correia
Para-chocao de SCANIA e VOLVO. Aqui em Goiania os ALPHAs Scanias da Rapido Araguaia e antiga TRANSURB hj METROBUS, todos vieram com esse para-choques. Lindos e imponencia no carro.

Que bacana!

shoe esse rosa. parabens

essa Rosa amigo, é uma das 10 que estão na licitação no MT, grande foto.

Coisa linda rara de se vê,motorização dianteira né Carlos?

Aqui no Rio, ela deu entrada no detro de 100 carros. Para odebrech.

Mais na época do Alpha a Scania não produzia o F94, se é uma Scania com certesa deve ser uma F113.

Nossa, mesmo com um modelo com tanto sucesso quanto o Alpha a Caio ainda conseguiu falir?!

Bruno Santos
É verdade.

André Felipe Mudrei
Ohs Collectyon Buss
Anderson Hahn
Essa empresa Rosa é de onde amigos. ????

Carlos Júnior
Tatui SP.

Danilo Matheus Gonçalves da Silva
OPa. Com certeza. Imponencia e estilooo !!

Damião Nunes
E uma empresa essa Odebrech ?? Essa nao conheço.

Desculpem eu me lembrei que tivemos F94 em Torino GV e em outros modelos também então me desculpem errei mesmo e adimito, desculpem.

Poxaaa amigoooo. Nao nao, vc esta equivadoo. So aqui em Goiania a Rapido Araguaia teve 45 F94 HB Zeroooo Bala em 1998. Foram os primeiros a vir pra cá.

Alem disso, o carro 1102 foi o primeiro L94IB pra testes que a Varella (Concessionaria SCANIA nossa aqui) mandou pra ca pra testes. Antes de vir os CAIO Millenniuns L94UB em 39 Unidades na epoca que depois mandaram pra Carris e ainda ficaram 4 remasncenetes em Anapolis na TCA.

Porem os F94 HB, vieram 45 sobre CAIO Alpha com calotas e pintura SIT do Sistema do carro 1421-6 ao 1495-7 e ainda a Viação Leste na epoca do 8017-5 ao 8029-4. A CAIO Produzia SIM sobre o SCANIA F94HB.

Carlos Júnior
Você viu que escrevi, que errei e pedia desculpas ao contrário de algumas pessoas que não admitem que erram e que comentem erros e no final ainda ficam norvosinhos.
Vou repetir denovo desculpe, eu me lembrei que a F94 teve nos ônibus que chegaram no final de 1998 até 2006.

Então eu ví Scania F94 em Ciferal Padron Cidade I e II, no Urbanuss, no Torino GV, no rodoviário a GTJ tem no EL Buss 340 de 1999.
Então reforça que eu errei, e você estava certo Carlos Júnior.

Bruno Santos
Sim sim. Hehehe Vi aqui. Achei estranho por que a RAL tinha eles em F113 HL (ano de 1997) e em 1998, foi uma das maiores renovações de frota da RAL com quase 200 Onibus de uma so vez, sendo 60% da frota com SCANIA.

Na epoca a SCANIA estava com o lançamento da Serie 4, linha F e L para Urbanos dae a RAL comprou 45 CAIO Alpha F94 HB e 39 L94UB - CAIO Millennium versao Executiva em Goiania.

Carlos Júnior
Sinceramente não me recordava de Alpha sobre F-94 não. Valeu pela informação.

Bruno Santos
Alem do lançamento da VW com o 16-210 Euro II e a Allison oferecendo a Transmissao Automatica. Porem a HP que pegou 30 Alphas VW com transmissao automatica e a RAL com 98 Alphas, sendo apenas 10 com transmissao Automatica Allison.

Carlos Júnior
Bruno Santos
É que muitas vezes coincidem a transição de um modelo pro outro, tanto de chassi quanto de carroceria.

Outro dia eu vi uma foto de um Alpha OF-1417 já no período de transição para o Apache S-21.

Carlos Júnior
Esse VWs automáticos andavam ou eram mais lentos?
Pois me lembro que os OF1721 automáticos que tiveram aqui em BH, consumiam bem, e custavam a desenvolver.

Claiton Reis
Foram os primeiros do Brasil onde a SCANIA paparica nos aqui ate hj. Porem Hj esta mais pros Rodoviarios que Urbanos KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK . O Tio Odilon Santos sempre esta por la.

Ae quando a SCANIA lançou a serie 3, uma tacada de 250 Onibus veio pra cá, onde ate 1998, tinhamos a maior frota de SCANIA em Urbanos no Brasil.

Com o lançamento da Serie 4, F e L, mais uma vez a Rapido Araguaia com o premio da revista Techni Bus a Melhor das Melhores, mais frota SCANIA. Ate HOJE mino os olhos dágua onde tinhamos ONIBUS de verdade que rodavam em Goiania. Eram so flashs nas ruas.

Hj com a MAre de VIP II VW sentamos na calçada e choramos. O que salva hj em Goiania é nossa METROBUS, com a frota 100% VOLVO todos B340M entre Articulados e Bi-articulados !!

Claiton Reis
Pois é, fiquei surpreso tambem quando vi o Alpha sobre 1417. Nao sabia tambem. Achava que era do Apache S21 em diante. Fiquei surpreso.

Bruno Santos
Os VW automaticos 16-210 Euro II eram lerdos pra sair, depois que embalavam da 3ª pra frente andavam muito. O unico problema era SUPERAQUECIMENTO !! A HP transportes penou legal com os Alphas assim, porem a propria VW esteve fazendo alteraçoes nos radiadores de oleo deles e corrigiram o problema. Com relação ao consumo era o mesmo tanto manual quanto automatico.

Outro detalhe era o freio-retarder deles. Eram uma chapuletada atras da outra. KKKKKK Lembro uma vez que uma senhora foi ate o motorista perguntar a ele se ele tirou a carteira por Fax. A resposta nao foi muito animadora que em respeito à galeria prefiro ficar calado.

Aqui no estado, a Viação ABC teve muitos Alphas em F94 tbm....inclusive alguns ainda rodam

é show de bola essa maquina hein hehehe parabensss

Carlos Júnior
Bruno Santos
As caixas Allison era muito lerdas mesmo. Lembro delas nos OH-1421L.

Carlos Júnior
Pois é...um que eu vi aqui e tbm fiquei surpreso foi um OF-1721 em Torino GV.

Claiton Reis
Carlos Júnior
E Urbanus de 1997-1998 OF1721, esse também deu muitas surpresas.

Bruno Santos
Exato, aqui teve um monte deles na Rio Vermelho.

Show cara!
Muito lindo

Leandro Carneiro
Top de linha. Agora um detalhe. O F94HA na versao articulada de 300 cvs eu lembro no COMIL Doppio no lançamento da SCANIA em 2003 com o projeto Ponto a Ponto. A Transmissao dele era a VOITH, e na saida com o monodisco de fricçao a seco, ele tinha uma relação de transmissao muito longa, tipica do modelo DIWA 864-3 que foi a mesma dos B10M articulados. Na subida ele era meio que lerdao pra sair, mas quando embalava ... segura peaoooo !

Claiton Reis Claiton lembrando vagamente de um comentario seu, vc disse que a marcopolo foi a responsavel pela descontinuaçao dos monoblocos MBB, entendo como se tivesse ocorrido um acordo, como assim?

Pedro Santanna
Isso já ouvi falar tambem, que a Marcopolo foi uma das responsaveis por extinguir os monoblocos da MBB ate mesmo pra reencarroçar onibus.

Ae fica uma pergunta no ar : Sera que a ANFAVEA (Associação Nacional de Fabricantes de Veiculos Automotores) e a FABUS (Associação dos Fabricantes de Onibus no Brasil) não tem um dedo no meio, visto que as Encarroçadoras por pressao de mercado, não deveria ter estuchado dinheiro nas autoridades para conceder essa produçao amarrada por eles mesmos ???

Desde 1998 e com a ultima Expobus 2001 que tivemos tenho isso na cabeça.

Pedro Santanna
O que foi "divulgado" na época não foi bem um acordo de camaradas, rs. E não foi só a Marcopolo, mas tbm a Nielson que era muito forte no mercado.

Eu lembro de uma reportagem que dizia que pra concorrer de alguma forma com os monoblocos, a Nielson comprava chassis OF, colocava suspensão a ar, encarroçava e vendia como "veículo integral".

As encarroçadoras viam na MB uma encarroçadora concorrente. E isso causava certo mal-estar entre ela e as encarroçadoras. Além disso, o alto custo de produção dos monoblocos, que fazia com que eles fossem mais caros que os chassis, obviamente, fez com que a MB encerrasse a produção deles na década de 90.

Carlos Júnior
Aqui teve deles tbm. Inicialmente, eles eram adaptados por terceiros, porém, a Scania oficializou os F-94HA, saindo articulado de fábrica.

show demais esse alpha intercity,robusto!!
me envia?
[email protected]
obrigado!

aqui no site tem foto de caio alpha com chassi f94

Claiton Reis
Isso mesmo. Aqui em Goiania, mandaram dois Urbanos pra testar: o Viale Padron 15 Metros L94 UB 6x2/4 e o COMIL Doppio F94HA 6x2 NA.

Eu andei nos dois e foram top de linha, especialmente no COMIL Doppio. Lembro que no primeiro dia que andei nele, foi indo pra Faculdade, quando vi a criança descendo a baixada aqui do meu setor. Fui nas alturas KKKKKKKKKKKKKKKK

Josimar Vieira
Opa, entra no msn la que te envio amigo. So me lembrar. Abraço.

Essas calotas ficaram show, ficariam ainda melhores em chassi de motor traseiro

gostei mesmo foi do parachoque e do motorzão S.CA.N.I.AAAA

Carlos Júnior
Os daqui tbm era Doppio. Se não me falha a memória, a empresa Farol da Barra adquiriu 5 unidades desses Doppio F-94HA na época.

Algum tempo depois, eles foram desativados e revendidos para empresas de outros estados.

Rodrigo Piragibe Equipe19
Aqui tivemos motor traseiro dele amigo, porem no convencional de tres portas sobre L94 IB.

Daniel Porto Nery
Imponencia e estilo !!

Claiton Reis
Aqui em Goiania apenas pra testes do F94 HA mesmo. So pra demonstração e ficou mais ou menos 1 mes. O pessoal da RAL alegou na epoca que o consumo dele era muito grande.

dferente esse modelo ainda
nao conhecia!!!!!!

Também não conhecia desses. Conheci o Vitória Intercity, e o Apache Vip1 Intercity.

Me parece que temos Vip2 Intercity, temos também?

nuuussss, shooow de alpha gostei bacanão

Newton Vitorino Neto
Raider Lopes Martins
Eu conheço os VIP I Intercity da Transbrasiliana. Ja vi tambem na versao em S21.

Alexsander Correia
Ainda mais com esse belissimo motor e chassi F94.

Grande achado!!

Kelvin Silva Caovila Santos
Ate hj fico reparando essa frente dele. Bem diferenciada.

Show amigo!!

top essa alpha

Bruno Roberto
Erwin Luiz
Esses farois de neblina deles aqui em Goiania foram muito usados no inicio da implantação do Eixo Anhanguera, que foi para sinalizar melhor eles na via, ainda mais no inicio de uma implantação.

Achava bonito demais os 4 ligados.

Carlos, dizem que o Alpha foi a gota dágua pra Caio fechar as portas.

As vendas da empresa se baseavam no Vitória e quando mudou pro Alpha, não agradou tanto. Muitas empresas largaram de mão e foram pro Torino GV e pros Urbanus. Mesmo caso com a Thamco quando mudou o Scorpion...

A volta da Caio hoje é sustentada por isso: não tem nenhum produto chefe na empresa como era o Vitória. Hoje a Caio vende Millenium, Apache Vip e Foz no mesmo ritmo (uns mais outros menos). Não há coadjuvante na linha de produção. Se um veículo pega uma gripe (como o S22) tem outros veículos pra suprir a demanda.

Mesma coisa a Busscar com Urbanuss, Urbanuss Pluss e Urbanuss Ecoss. Mesma coisa a Marcopolo como Torino, Viale, Citimax e Senior Midi. Mascarello com Gran Via, Gran Midi, Gran Via Midi... O que preocupava era a Comil, que cresceu a linha que só tinha Svelto e Doppio. Hoje em dia tem Svelto 2011, Doppio 2011, Svelto PB, Svelto Midi...

Mineiro
Opa ... Condiz muito o que vc diz Mineiro. Concordo em parte com vc. Com licença posso complementar ??

Temos de lembrar tambem o tiro para todos os lados que a CAIO começou a dar a partir de 1997/1998, para estar com tudoo nos famosos padroes Europeus em carros mais leves e focando a fibra de vidro e aço galvanizado nas carrocerias: o conceito Onibus Mais leve !

Na epoca a tecnologia nao era tuuuuuuuuuudooo isso. Ao lançar o Millennium as pressas e o Papa-fila como BRT e uso exclusivo para São Paulo (onde Goiania conseguiu uma brechinha com duas unidades Articuladas) fora os Minibus e micro-Onibus, a miscelania e investimentos em um grande leque de produtos, varios tipos de peças somada à sua divida de quase 200 milhoes na epoca, foi o estopim para fecharem as portas, juntando ainda a morte do Sr. Claudio Regina quem segurava as pontas da CAIO.

A concorrencia na epoca estava investindo em Marketing pesado com o a Busscar com a linha Steel (ou Urbanuss Way como chamam) e a linha Pluss que viria em 1999. Por outro lado a Marcopolo com a segmentação da linha Viale e Torino GV2 (Torino 99) com todos os mix (seja convencional, articulado ou Biarticulado). Ela não fez que nem a CAIO que foi um tiro no pé na epoca em traçar pra cada modalidade de veiculo uma carroceria, pois nao pensaram no tamanho investimento em projeto, adequações, customizações, registros junto à ANFAVEA e FABUS, DENATRAN entre outros.

Mineiro
Tanto é o que o Papa-fila esta sem registro até hoje, e isso o proprio departamento de Marketing da CAIO admitiu isso, sem identidade própria. Ele é registrado como Alpha AG - AG é Aço Galvanizado e como a prefeitura de Sao Paulo na epoca do Celso Pitta tinha urgencia em receber os Biarticulados com design futurista, com a cara de São Paulo (Markting na epoca) e tinha que tentar recuperar a imagem na Expobus de 1998 (eu tive lá), foi que deram um nome as pressas e registraram ele dessa forma.

Por essa razao, a BUSSCAR tambem em periodo de vacas magras lançou, relançou, relançou de novo, de novo, de novo a Linha Urbanuss e Urbanuss Ecoss de 2009 a 2011, para tentar estar no mercado.

Carlos Júnior
É uma faca de dois gumes... quando as coisas estão indo mal, você precisa cortar investimentos e melhorar a rentabilidade da empresa. Mas como fazer isso se os concorrentes estão lançando produtos novos, fazendo você perder seu mercado?

Isso que você fala, foi um pouco depois do lançamento do Alpha. Eu citei na época do lançamento dele mesmo...

E você pode ver... a Caio tinha outros veículos na linha na época, mas todos baseados no Vitória: O rodoviário e o micro dela, todos tinham as mesmas peças: farois iguais, grade grande, lateral mais parecida ainda.

Enfim, aí começou a descer a ladeira com o lançamento do Alpha, por que o faturamento caiu. Aí contrataram o Castillo, coitado, que repaginou o portfólio todo (Piccollo, Piccolino, Apache S21, Apache Vip, Millenium...) e criou vários veículos ao pedido da diretoria. Até o lançamento do Millenium foi uma bela cartada da Caio: primeiro ônibus de fato PADRON, feito pra rodar em corredor, com chassi pesado. A Mpolo tinha o Viale, mas ele podia ser achado em todas as configurações, e a Busscar nunca teve nada parecido até hoje. O Millenium foi o primeiro urbano de alto desempenho e criou um mercado, que não existia. Mas a estrutura da Caio não aguentou essa mudança de mercado que ela se propôs a lançar. As finanças pesaram, a administração não aguentou e deu no que deu. Até ontem era a pioneira no assunto, mas a Neobus veio com o BRT e ela ficou desatualizada.

O plano de lançar tantos veículos era bom, pena que a empresa não tinha a saúde financeira pra segurar o rojão. Tanto que quando voltou como Induscar, voltou exatamente com a mesma linha de produtos, que foi aperfeiçoada com o tempo. Os frotistas iam comprar um produto ruim? Claro que não, tanto que ela vendeu os produtos antigos e cresceu até voltar a liderança dos urbanos.

Sobre esse Alpha Intercity, pode ver como o bicho era bom: A frente é de Alpa, mexendo no parabrisas. De resto, é um carro rodoviário, completo. Dá uma olhada na lateral. O perfil é completamente diferente, desde a altura, os bagageiros o teto e as janelas. É lindo! Melhor que o concorrente direto dele, o Andare GV, que nessa época, não vendia quase nada.

Mineiro
É uma faca de dois gumes... quando as coisas estão indo mal, você precisa cortar investimentos e melhorar a rentabilidade da empresa. Mas como fazer isso se os concorrentes estão lançando produtos novos, fazendo você perder seu mercado?


E como é, amigo. Haja planejamento e administração nessa hora, especialmente no Centro de Resultados ! Uma pena que quando a CAIO foi acordar na epoca o buraco era grande demais.

Carlos Júnior
Na crise é que você descobre quem sao seus melhores funcionários. E os piores também.
Quando o bicho pega, tem que trabalhar dobrado. As vezes não adianta muito, infelizmente.
O bom é que hoje em dia, dá orgulho de ver a produção (a qualidade nem tanto, risos)!

Mineiro
Hehe. A BUSSCAR que o diga !!

Abraço amigo.

esse é rosa turismo

Estes carros tiveram vida curta aquí em Tatuí eram muito melhores que os tais Versatille que hoje infesta todas as garagens dessa empresa,eles foram comprados em meados de 1998 um ano após a aquisição da empresa Muhantur ,foram comprados em torno de 5 modelos desse Alpha possuíam wc e eram cabinados.Recentemente ví um sobrevivente desse aí por aqui mas diga se de passagem sucateado:'( com lanterna traseiras mutadas de Busscar anos 90 uma pena...

Complementando esses carros faziam linhas como Ford Motor Company e Rontan Eletro metalurgica. e ratificando, nào eram todos que tinham wc como esse da foto por ex,e vieram com Motorização da Mercedes Benz pelo menos os 3 que faziam fretamento da Rontam em 98 eram

Gui R
Ja esta na pasta dela, amigo. Valeu.

José Antonio
Obrigado pelas inforamções amigo. Valiosas hein. Valeus.

Carlos JúniorConheço bem a trajetória dessa empresa,a matriz fica pertinho da minha casa,rs.Um forte abraço!!

Esse carro é Volvo B58, participou da FETRANSRIO 1997, tirei foto dele na feira!!!!!!

Nunca vi um de perto maravilha .