Evolução Transportes e Turismo 2000 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:10968779

Mas esses carros 800 pelo porte da linha estão de bom tamanho. A linha de 1 hora de percurso e ligação de dois grandes polos, como Goiania x Anapolis.

Ta melhor que aqueles Mascarellos estilo escolar da outra empresa, mas poderiam ser ainda melhor

Hebert, por fineza, pontue pra nós as necessidades de melhorias (em se tratando dos carros da Evolução (foto)).

Viaggio G8 900 duvido muito, até porque o 800 é pra substituir ao mesmo tempo ideale, audace e Viaggio G7 900, agora o Viaggio 1050 bem que poderia ter mesmo o Viaggio G8 1050

Ficou sob medida, visto que o portfolio de medios da Marcopolo na linha G8 promete ser mais enxuta.

A marcopolo ja tem os G8 viaggio 800 e o paradiso 1050, que devem substituir os G7 viaggio 900 e 1050; audace nem consta mais no portofolio... Na verdade o Ideale e a linha G7 deve sair de linha em breve...

Viaggio G8 1050 seria bom para versão com motor dianteiro enquanto o paradiso g8 1050 ficaria com motor traseiro, igual na comil onde o campione 3.45 é só com motor dianteiro e o invictus 1050 só motor traseiro, se não tiver substituto pro Viaggio 1050 na versão de motor dianteiro, vai ficar um espaço vazio no portfolio da Marcopolo já que o Viaggio G8 800 substitui de uma vez só audace, ideale e Viaggio G7 900 enquanto o paradiso G8 1050 substitui o new G7 1050 e o Viaggio G7 1050 na versão de motor traseiro

Seria uma boa mesmo!!!!

Mas esbarra numa coisa ... favorece a população ! SS ... incrivel dizer isso. Tudo esbarra ali. Esses dias mesmo colocaram pra atender a UEG de Anapolis .. criaram uma santa celeuma ali, ate por que tinha que aumentar o Km da linha que nao pode passar de 60 Km.

Vou verificar aqui, Alvaro e compartilho.

Concordo com gênero, número e grau. Eu mesmo já usei muito os serviços dela na Goiânia x Anapolis não só o passageiro normal é sacrificado por que depende deles, deles e mais eles, por que não tem simplesmente concorrência ! Uma linha rentável como essa, além de ser um baita Eixo de integração de dois Mega polos de Goiás, não deveria estar há muito tempo crivado no abandono como esteve ao longo desses quase 20 anos. Finalmente agora, compraram Ônibus decente e ainda precisa mais melhorias junto ao Cliente, especialmente mobiliário ao longo do Eixo 153, especialmente à pessoas com necessidades Especiais.

Valeu meu bom. Também gostei do carro. Essa configuração, para quem 'arrasta' há anos aqui com Ônibus quase que Urbano numa linha que deveria estar no mínimo com porte desse, já um avanço muito grande.

Claro ... primeiro ... o valor da passagem ... segundo, o valor do carro mais de 1M, terceiro, concorrência com Urbano praticamente na linha. Andei neles e pude ver que tinha que suar a camisa e muitos de 10 e 10 reais para o retorno esperado pra tras. A operação tem que ter Estudo específico para tal. Mesma coisa de pegar um Bi-articulado e colocar numa linha Alimentadora de Ponto de Conexão que mal enche um micro.

Com seu Odilon vivo ... nesse primeiro momento creio que não. rsrs Seria uma ideia interessante, porém um outro fator que insere-se nisso: Integração com a rede.

Correto . A linha é semi-urbana mais o tipo de veiculo é semi rodoviario ...

Isso,e nos sites das encarroçadoras vem escrito termos parecidos.

Aqui enquadra-se como Semi-Urbano em razão do percurso dela está mais no raio de das cidades da região metropolitana de Goiânia, como Goiânia Teresopolis e Goianapolis até a cidade de Anapolis, além do Km do percurso em torno de 55 km em média.

Sim,mas é a linha que se enquadra como semi-urbano,não o veículo.
Existe um município goiano de nome Teresópolis?
Xará da Terê fluminense?

Se for a Evolução, tá na mão: https://evolucaotransportes.com.br/

esses G8 1200 forao substituídos por G8 LD e DD

Não, só pediu a paralisação dela.

A linha em si Leonardo, é de curta distância. Um carro de medio porte como esse Viaggio 800 OD acima de 260 cvs está de ótimo tamanho. Carro com AC, cortina, USB, poltronas executivas como nessa configuração à uma viagem de 1 hora apenas e uma passagem com preço bem acessível: R$ 13,20.

Ah sim, entendi! A linha antes era feita com urbanos, não ? Há um real avanço de carros urbanos para estes.

Com veículos caracterizados como Semi-Urbanos. Esses agora deram um aprimoramento melhor neles.

Sim, era a Araguarina antes que fazia a linha com Vips de uma porta somente, né ?

Correto. Depois começou a adaptar alguns VIP I e VIP II com elevador para cadeirantes, depois de inúmeras denuncias junto à AGR e cobranças por acessibilidade.

Entendi, o mais engraçado é ter que brigar por acessibilidade sendo que isso já é lei federal faz tempo...

Mas Léo, até hoje a coisa já começa não só nas 'brechas' das leis dos Orgaos regulatórios de alguns Estados e também em conluio nas encarroçadoras ! Lembra da polêmica se sai com elevador de fábrica ou não ? Ai começa a atender o monte de exceções e interesses de empresários e a coisa começa a ter outras distorções.

É verdade, muita água corre por debaixo do rio, muitos interesses escusos e por aí vai... Lembro sim desta polêmica toda, aliás, deu o que falar e bastante!

Até hoje KKKKK

Verdade kkk

Valeu ... Que venha é mais linhas ou que absorvam de quem não quer investir no sistema.

Disponha.

Acredito eu que sim!

Sim, André ela mesma.

Calma, que não vai demorar. Por hora compraram pra Goiania x Anapolis já pra bater de frente mesmo a coisa. 2 ida e 2 vindo e 2 reserva pra cada ponta.

Só foi esse carro ??

Acho que já estão todos rodando quando eu estava na rodoviária só vi o 2010.

Entendo ... o começo deles. Todos já emplacados e chancelados pela AGR logo todos à tona.

Só um questionamento ... bem básico aqui: quando vc chega numa praça virgem, chega chegando vc já apostando todas as fichas sem dó e piedade num ramo que amanhã ou depois podem tirar vc deste local ?

Nesse caso quando está começando ir com calma sem se precipitar né para não dar errado e tomar prejuízo .

Preciso alongar o assunto ??

Me explica melhor pq não entendi nada

Paulo, não há necessidade em O500R nesta linha para Anápolis, pois ela percorre aproximadamente 60km em cada perna de viagem (1 hora de viagem em cada trecho) e a estrada é em linha reta sem necessidade de aclives e declives.

Ou seja, os G8 1200 estavam dando mais gasto que lucro ao operador, eram "carros demais" para a linha em questão. Explicando melhor, carros com motor em demasia para uma linha com operação básica.

E neste caso, estes ônibus rodoviários estão entrando em substituição aos ônibus semi-urbanos de uma porta somente que não possuíam ar condicionado, poltronas reclináveis e nem nada. Em suma, estes carros novos vem trazendo um upgrade para a linha que estava necessitando disto há tempos.

Entendo que como apreciadores do transporte (não gosto do termo "busólogo") almejamos ver motor traseiro em diversas linhas, porém neste caso em específico para uma linha rodoviária de curta distância, estes novos carros se façam necessários mesmo com motor dianteiro.

Eles possuem motor de 6 cilindros, pois são Volkswagen 17-260 e nem todo urbano utiliza esta motorização, pois como pode observar nas cidades, a grande maioria são de 4 cilindros, ainda que eu penso de poder ter tido suspensão a ar, estes carros devem fazer jus ao tipo de operação esperada e tentará agradar não somente aos passageiros pelo aprimoramento como também ao empresário pelo baixo custo de manutenção, além do menor consumo de combustível em detrimento a um carro de motor traseiro com litragem maior e mais potência, onde além de consumir mais combustível, o custo com manutenção é mais alto (motores maiores costumam trazer manutenção mais cara com peças, lubrificantes, etc), e assim como são carros com maior peso bruto total (PBT), com isso quero dizer que carros mais pesados também consomem mais combustível em comparação aos de menor peso.

E pelo contrário Paulo, não se trata de baixa demanda de passageiros na referida linha, mas sim de ter um aprimoramento na frota sem que haja a necessidade de gastos muito altos com operação, para isso que estes novos carros com motor dianteiro vieram nesta linha.

Tanto que o valor da tarifa cobrada me parece ser o mesmo desde que os antigos ônibus semi-urbanos circulavam na linha.

Entendi o pq passaram os G8 para Suzantur estavam tendo mais gastos com manutenção que lucro por isso vieram esses motor dianteiros

Aqui em Minas algumas empresas opera com motor dianteiro nas linhas
BH X Itaúna
BH X Sete lagoas
BH X Baldim
BH X Itabirito
BH X Belo Vale
BH X Ouro Branco
BH X Ouro Preto
BH X Mariana
BH X Santa Barbara
BH X Arcos

Aqui em Minas só as empresas Santa Fé , Itaúna , Pássaro Verde , Setelagoano , Transmoreira e Stilo melhoraram o serviço renovaram com ônibus de motor dianteiro com ar-condicionado já as empresas Sandra ,Empresa Santa Maria e Saritur continuam com ônibus convencionais janelão rodando ainda .

Exato Paulo, tudo depende de uma determinada linha, seu modo de operação e até mesmo demanda.

Conto aqui para você que eu não gosto de ônibus rodoviário com motor dianteiro, mas antes eles que urbanos completamente básicos em linhas de estrada com alta demanda e curta distância como é o caso da Goiânia x Anápolis.

Sem dúvida na Suzantur (Nova Itapemirim) estes G8 1200 terão muito mais serventia do que nesta linha da Evolução.

Ah sim Paulo, mas é a questão, se você for aprimorar o serviço com motor dianteiro, penso que a configuração ao menos venha tentar ser a mais agradável possível ao passageiro.

Nos dias de hoje, ar condicionado, wi-fi, USB, poltronas reclináveis com bom espaçamento, vidros fumê colados, cortinas e suspensão a ar são itens fundamentais para quem deseja prestar melhores serviços em linhas rodoviárias de curta distância, ainda que este caso se aplique para urbanos intermunicipais ou metropolitanos também.

Ouço muito dizer que a Saritur aí em Minas Gerais costuma deixar e muito a população na mão com seus serviços.

Exato! É saber ainda se você vai ficar no sistema ou não... Estamos na torcida para que a empresa se mantenha e acabe com este monopólio sórdido da Araguarina na linha, mas tudo é politicagem né ? Sempre foi assim...

Detalhe, confesso que achei os novos Mascarellos Iveco da Araguarina feios, estes carros da Evolução são bem mais bonitos. No entanto é bom ver que ela se mexeu, o que uma boa concorrência não faz, né ?