Viação Reunidas 00000 em Brasília por Carlos Júnior - ID:10156924

Calma ... Aguardem ainda o que tem por vir. Vem novos sim. Esses são um paleativo.

Afonso mas do jeito que anunciaram ficou claro mesmo que seriam ônibus usados kk essa RedeMob é uma piada, trazendo ônibus usados de outras cidades, pintando pra parecer novo e jogando na rua pra favorecer a campanha política do Caiado... enfim, o mesmo do mesmo. Mas acredito que ônibus novo de fato virá apenas pro BRT Norte-Sul mesmo. Pro eixo Anhaguera deve ser a solução "paleativa", com carros usados e tal.

Paleativo do paleativo KKKK

Wesley Sampaio, essa da rede de transporte de goiânia usar carros antigos e/ou usados não é nova

Já três unidades CAIO Millennium desses prontas, porem para a Viação Reunidas. 30186, 30187 e 30188.

Pode ser até paleativa, Welsley ... mas uma coisa, pelo menos ao registro aqui ... Com esses Millenniuns articulados Ex-Urbi aqui ... ainda estou com uma pulguinha atrás da orelha !

ex-334618, ex-334626 e ex-334634 da urbi em Goiânia

E o Diário dos Transportes anunciou que os 65 articulados da Urbi irão para Goiânia. Essa é quase a quantidade de ônibus da Metrobus

a hp transportes coletivos recebeu articulados da urbi

A HP não recebeu articulados da URBI e sim a Viação Reunidas.

Seria o Norte Sul ... porém aqui estão 'socorrendo' a METROBUS na operação. Os Millenniuns IV da RAL e Reunidas já estão em operação.

Eis a questão. Ou devem compensar com convencionais ... ou aquisição de novos Articulados. Se for vir, Geração 5. Recentemente compraram os VIP V, também.

Nossa!!!!!!!!! Quantos articulados a Urbi já mandou para Goiânia?

Pensando assim, meninos, até já estaria mesmo na hora de a Urbi renovar os articulados em Brasília, visto que os Milleniuns BRT são de 2013 e a idade útil máxima para uma articulado em BsB é de 10 anos.

Horst, se a Urbi, Marechal e São José ainda estão com uma porrada de caminhônibus de 2013 e 2014 em circulação, sendo que a idade permitida desse tipo de veículo é 7 anos, imagina se elas vão trocar os articulados antes dos 10 anos permitidos para eles...
E no caso da Urbi, como ela comprou articulados demais, aposto que ela vai é reduzir a quantidade deles

Na verdade, Irlan, o que a Urbi comprou a mais foram (46) VIPs III, o qual, segundo o edital, deveriam ter sido trazidos na quantidade de 361 carros. Os 65 articulados estava, sim, previstos em edital; o que talvez possa ter confundido a todos foi porque ela os trouxe em duas etapas, sendo 40 na primeira em 25 na segunda, inclusive esses 25 vieram com a traseira diferente em relação aos outros.

Sr. Horst e Irlan ... acrescenta na conta dos Senhores ai bem mais ! Foram 70. A "compra" dos 70 CAIO Apache VIP IV de Goiânia, foi justamente a "carta de credito" desses carros que ficaram nesse valor de haver com a Mercedes-Benz pela URBI de Brasilia pós compra no final de 2014/15.

Então, Carlos, a CAIO ofereceu algum prelo especial para a Urbi em função dos 70 VIPs IV da HP?

Sem a menor sombra de dúvidas, Horst ... pra começar mais de 500 unidades incluindo veiculos articulados e minibus ... ultima compra com VIP 5 fidelizando a marca ..... detalhe ... GOIÂNIA ! ... marca consagrada pela CAIO. O Histórico aqui fala mais alto.

Carlos Júnior a gente fica curioso mas essas renovações grandes tanto na URBI quanto nas empresas aqui em Goiânia é Caio sempre. Nos últimos anos houve algumas exceções como Cootego comprar Marcopolo e RAL Mascarello, mas agora como se trata de uma renovação grande em conjunto pela Rede MOB, é provável que a marca escolhida pra cá, a exemplo da URBI seja Caio também, havendo variações apenas de chassi de acordo com a preferência de operação do frotista e do modal convencional/BRT. Eu não duvido nada Goiânia ter algumas unidades do novo Volkswagen 22.280. É só aguardar pra ver.

Caro Wesley Sampaio ... só um detalhe a lembrar, especialmente Goiânia, o empresário aqui, já compra a frota pensando no poder de : REVENDA ! Esses 22.280 ODs, truckado na dianteira ... sei se pode ser interesse dos empresários aqui não viu. Um outro detalhe pela marca CAIO, além do preço, peças de reposição em si.

vem aí apache vip 5 sob chassi volksbus 22-280 ODS trucado invertido para a urbi para operar em linhas como a 391.3 (w3 Sul e norte) e 821 (samambaia sul/rodoviária do plano)

vem aí chassi volksMAN 22-280 ODS para Goiânia, nas empresas rápido Araguaia, HP transportes coletivos e viação reunidas

E eu quero saber, Erick, onde vc recebeu essa informação de chassi 22.280 ODS para a URBI.

11 anos ?? Achei que era 9 anos de idade.

Obrigado, pelas informações Vitor. Interessante esse detalhe do vigia traseiro.

No caso, são 25 articulados na segunda remessa. A partir do 33497x até o 33521x são da segunda remessa. Ao todo era pra ela ter 65 articulados, mas não acho que todos estão nas ruas.

Então, agora já não entendi Claudio. Compraram 65 e nem todos estão rodando?

É só uma percepção minha como usuário do transporte, não uma afirmação. No site dela aparece quantos carros ela tem em operação.

Ah sim ... agora ficou mais claro .. Claro ... frota operacional circulante.

Carlos e Cláudio, mas com a desativação de alguns dos Foz Super, dois anos atrás, o números de articulados circulando em Brasília aumentou consideravelmente, inclusive eles estando rodando aos sábados, em linhas para a W3 Norte, por exemplo.

Isso que eles só rodam meia viagem, Horst. rs

Eles predominam na meia viagem carlos, mas alguns fazem mais horários tbm.

Hoje, mesmo, Danielle, tomei o 334758 na linha 811, sentido Recanto das Emas, aas 10h30 da manhã.

até agosto sairá o edital da nova licitação, e vai começar as campanhas eleitorais no dia 16, e o horário eleitoral gratuito começa dia 26 de agosto, tomara que apareça algum candidato ao governo do Distrito Federal que prometa melhorar a mobilidade urbana

Lembro que quando soltaram esse Edital, 7 anos, prorrogáveis por mais 2. Depois veio a questão da pandemia ... seguraram um pouco mais.

7 anos para os caminhônibus. Para os articulados e padrons o tempo de uso permitido é de 10 anos

Uma parte veio pra HP em Goiânia, em 132 unidades e 1 que ficou na Ita Transportes aqui.

segundo a lei n°5.129 de 2013, a idade limite para ônibus é de:
7 anos para convencionais de motor dianteiro
10 anos para padrons, articulados e biartculados

O que tanto falamos ... quem profetiza ... KKKKKKKKKK

Vixeee Mas pq Baixaram Eles?

Operação emergencial em Goiânia.

tomara que a nova licitação do transporte urbano do Distrito Federal exija no mínimo 100 articulados para cada empresa

Sim, na foto dá pra ver a adaptação que foi feita nele

Sim.

operação emergencial no BRT de Goiânia

Na Anhanguera vc quer dizer, Erick ... por que o Norte Sul nem pronto está. Muita informação sem cabimento vc está falando aqui.

Já um diferencial. Mas eles desde novos quando andamos ali no segundo vagão sempre fez calor.

a viação reunidas, a HP transportes coletivos e a rápido Araguaia adquiriram cerca de 100 unidades do millennium 4 sob chassi mercedes Benz o500r super padron para operar no corredor eixo anhanguera

Onde vc tirou isso?

tem fotos do millennium 4 o500r super padron na rápido Araguaia, um exemplo:
https://onibusbrasil.com/...ontext=bodywork
outra foto:
https://onibusbrasil.com/...ontext=bodywork

Sim, fotos tem, Erick, Eu fui um dos primeiros que tirou deles nobre. Mas 3 (três) unidades de cada, para a RAL e Viação Reunidas, e não 100 unidades como vc menciona.

Amarelo e essa verde padrão RMTC. A verde será padrão em todo o BRT, visto que a canaleta e operação será das três empresas em si. Já os alimentadores a critério de cada uma.

Vc mesmo já auto-respondeu aqui no comentário KKK. Essa 'sobra' apenas alguns serão desativados.

Percebi isso kkkkk

Concordo já é difícil vim articulado novo aí já tiram os que tem

Bom ... vão ser baixados ! Carros de 2013 ... os VIP II de Goiânia são 2008. Eu creio que virão pelo menos uma parte.

São 65

são 65, e fazem meia viagem no estádio Mané garrincha durante o dia

Na vdd eram 65 , Agora com essas unidades que mandaram para GYN , não se sabe mais o número exato.
E pelo contrário muito dos articulados não faz só meia
Muitos rodam como horário normal
Basta você fica na EPNB que vc vai vê articulado da urbi a cada 10 minutos

E aguardarmos pra ver ... Esse povo é uma verdadeira caixa de surpresas. Que seja um Millennium V, pois ultimamente compraram VIP V.

vem aí caio millennium 5, em agosto na latbus em São Paulo

Pelo que soube esses Articulados dela em BSB rodam mais no pico e estão conservados apesar de seus quase 10 anos de uso.

Ainda nenhum. Calma que estão ainda arrumando eles para descerem para Goiânia.

Eu ainda estou com uma pulguinha com esses carros aqui. Com toda sinceridade.

Não é parceria, a HP comprou a Reunidas

Quem te falou isso, Josué rsrs?

essa historia de que a HP é dona da Reunidas ja é bem antiga kkk e nao teria o por que da HP manter isso em segredo. Ja procurei varios motorista sobre isso e eles falam a mesma coisa que a Reunidas faz parte do Grupo sian e nao é do mesmo dono. E outra se realmente a Reunidas fosse do Hailé Pinheiro, ja teriamos onibus novos ou semi novos na empresa a muito tempo.

Certo, agora me explica, Josué, a lógica desse ultimo comentário desse ultimo comentário que vc expôs. Primeiro lugar ... a fonte que vc consultou motorista (...) rsrs. Vc mesmo se auto respondeu ai na ultima linha.

eu pensava que era, então eu estava errado.

o consórcio HP-ITA adquiriu a viação reunidas de Goiânia

nenhum, todos foram repassados para a viação reunidas

Explique melhor essa afirmação sua "carros insensíveis" aí pra nós pro fineza.

Acho que meu corretor me enganou e nem vi kkkkkk, é inservíveis na vdd. Até pq o DF tem uma restrição maior com carros de maior idade e as empresas precisam desativar os veículos mais cedo

Esses tempos a Expresso Maringá pegou alguns carros 2013 da Piracicabana para rodar no metropolitano, até pq o DER nem implica muito com idade tbm. A TIL aqui por Londrina mesmo tá com uns 3 carros 2006 rodando ainda

isso mesmo, foram 4 deles para a expresso Maringá, foram prefixados do 6029 ao 6032, acredito que a expresso Maringá achou que eles eram 2014 porque eles tem chassi 2013/2014 (os outros 60xx dela são 2014), se foram encarroçados em 2013 ou 2014 aí não sei dizer

Esse que está na foto ainda está na garagem do recanto DF

Bacana. São 05 unidades que virão, Guilherme.

Desses da Urbi, creio que não, até por que a Urbi e da Hp

Nunca, diga nunca, Lucas ... Reviravoltas existem! Aguardem.

Conte mais rs, começou agora termina kk

a rápido Araguaia só vai adquirir veículos 0km, enquanto na HP é o contrário, praticamente só seminovos

Aguardar pra ver ... até por que tem a questão de financiamento e nesse momento pós pandemia, nenhuma delas estão com esse pote de ouro ainda.

a crise mundial de componentes prejudicou as fabricantes, entao deve demorar muito para chegar novos ônibus 0km para Goiânia

Tomara, reunidas tá judiada, mas acho que esses vip 3 vieram pq a Hp e dona da urbi

Tudo pode acontecer. Se bem que os VIP III já vão pra 10 anos de uso tambem ... os VIP II vão pra 15 ... será praticamente trocar 6 por meia dúzia.

todos os vips 3 assim que forem desativados virão para a HP transportes coletivos de Goiânia

Sim.

sim, ex-334626

Concordo em gênero, número e grau. Infelizmente, Fabricio. A realidade é essa.

Discordo Fabrício. Isso se resolveria se os poderes públicos intervissem de modo efetivo no sistema. Várias cidades onde os usuários costumam pular catraca as empresas investiram em catracas duplas (famoso roletão) que impede esse tipo de delito. Sistema de vigilância interna nos veículos para identificação de infratores. O sucateamento da frota em sua maior parte é culpa das empresas mesmo que pararam no tempo, o transporte de passageiros foi evoluindo e as empresas de Goiânia ficaram estagnadas. Uma capital onde as empresas mantêm uma frota de mais 14 anos de operação, "renova" com restos de outras capitais, e isso ser justificado com o argumento de que "o usuário vandaliza mesmo" é no mínimo piegas né? Políticas públicas de mobilidade urbana estão aí, a ex: Curitiba e São Paulo. Se espelha no que presta quem quer mesmo. Eu não sou nenhum gado pra andar nesses trambolhos que chamam de ônibus aqui nessa capital...

A galera idealiza bem Curitiba mas os problemas por lá existem aos montes: começando pela empresa CCD que tá em recuperação judicial há tempos e tem ônibus de mais de 20 anos já, fora outras empresas como a Tamandaré tbm que mantém veículos 2003 rodando ainda, isso por conta de decisão judicial em favor das empresas que às desobrigaram a renovar a frota. Temos tbm a Linha verde que tá eternamente em obras, algo bem similar ao BRT Transbrasil no RJ que tbm não fica pronto nunca. E sim, vandalismo é mais comum do que parece: a galera se ilude bem mas eu já vi um monte de pessoas que utilizam o transporte que reclamam dos veículos serem constantemente vandalizados, o transporte curitibano tem sim seus problemas assim como em outras capitais

sobre essa decisão judicial ela surgiu em 2013 ou 2014 na gestão do Gustavo Fruet, os Gulins, que são donos de 4 das empresas mais a marechal que deixou de operar em 2016, entraram com essa ação judicial contra a prefeitura e conseguiram desobrigar a renovação de frota, e as outras empresas (Mercês do Orlando Bertoldi, Expresso Azul do Grupo Zem, Araucária do Grupo SBV (deixou de operar as linhas urbanas de Curitiba recentemente), CCD, Tamandaré do grupo Melissatur e São José dos Francheschi) surfaram na onda da decisão judicial que favoreceu as empresas.
Essa decisão judicial caiu em 2017 depois que o prefeito Rafael Greca virou prefeito, a partir daí voltou as renovação de frota, tendo a primeira delas ainda naquele ano. Ultima renovação de frota no urbano de Curitiba foi em 2020, não tivemos renovação de frota em 2021 nem agora em 2022 até o momento, provavelmente culpa da pandemia e da crise de semicondutores apesar que rolou rumores que as empresas vão esperar a licitação que vai ter entre 2024 e 2025 para renovar frota (não sei se procedem esses rumores, são só rumores por enquanto)

Também discordo dessa questão de como se os concessionários estivessem corretos em não renovar com veículos com bancos melhores e outras melhorias devido a vandalismos. Goiânia não é muito diferente de outras cidades no quesito vandalismo.
Seria como culpar a vítima por determinado crime, a vítima seriam os demais usuários do sistema. Se pensarmos assim estarmos batendo o carimbo e referendando a ma vontade das empresas. Os ônibus em Goiânia j tem pouquíssimos lugares para sentar pela alegação da questão de dar maior fluidez na entrada e saída de passageiros nos terminais o que até faz sentido, ao meu ver em parte d frota, mas os demais bancos deveriam ser melhores, esses bancos de veletrol encarar uma viagem é horrível.

Goiânia foi a primeira cidade a receber a segunda geração do vip da caio, 1000 unidades de uma só vez; mas empresas HP transportes coletivos, cootego; rápido Araguaia e algumas outras, atualmente a maioria permanece em operação, sucateados

era pra estar pronto em 2017, adivinha? Poder público sendo o Poder público

Vai ser inaugurado em partes. 1 de 3 ... 2 de 3 e 3 e 3

Mas será que esse ano inaugura ele todo até o Izidoria?

Lucas, as linhas convencionais voltarão em breve, agora, o brt? quem sabe lá pra 2024, mal estão tendo dinheiro pra comprar os ônibus, tanto que a última grande compra foram com os vip 2 lá em 2008/2009

Lucas Silva o Terminal Isidória a previsão é que seja entregue este mês ainda, não me recordo a data. Quanto ao BRT Norte-Sul aparentemente a operação será fragmentada, tendo em funcionamento o trecho entre o Recanto do Bosque e o T. Rodoviária, visto que esse é o trecho praticamente finalizado do sistema faltando apenas os equipamentos da RMTC. O BRT Norte-Sul até o Terminal Isidória pode deixar pra ano que vem mesmo kkk Quanto a renovação, temos confirmada a compra da frota paleativa de 60 ônibus (usados e novos) pro Eixo Anhanguera e mais 300 convencionais pra este semestre.

Isidória, data de entrega dele já marcada para próxima sexta feira 22/07/2022. " Quanto ao BRT Norte-Sul aparentemente a operação será fragmentada, tendo em funcionamento o trecho entre o Recanto do Bosque e o T. Rodoviária, visto que esse é o trecho praticamente finalizado do sistema faltando apenas os equipamentos da RMTC.", alem das Estações, diga se passagem especialmete na Avenida Goiás no manto Central. Quanto aos Terminais em si ... ligações da enrolada ENEL e SANEAGO a serem finalizados, que parecem ser Ad eterna a coisa.

Wesley: "O BRT Norte-Sul até o Terminal Isidória pode deixar pra ano que vem mesmo kkk " Gargalo ainda é a PRAÇA CÍVICA ! A começar pela Adutora da SANEAGO que deverá ser removida e substituída por uma nova no trecho entre as avenidas 83 e 84, justo na cabeceira intermediária do BRT do trecho 2/3, além da conclusão da pavimentação do anel interno da Praça Cívica.

Lembrando que o trecho original do Brt é até o terminal cruzeiro, mas já estamos da do como ok o trecho até onterminal izidoria. O outro trecho vai ser relacionado, mas o processo tá suspenso.

Correto, Danielle ... aproveitando o ensejo da entrega do Terminal Isidoria ontem terça-feira .. a licitação para a continuidade das obras ate o Terminal Cruzeiro, a finalização desse BRT ficou para o final de 2023.

Transporte público aqui é piada do início ao fim kkkkkkkkkkkkkk até Anápolis que é uma cidade bem menor tem um transporte público mais decente que aqui. Só chacota do início ao fim. Eu não duvido de nada que possa piorar nesse transporte daqui kkk

A má fase do transporte coletivo em Goiânia se dá basicamente pela velha discussão do subsídio ao sistema onde nos últimos 15 anos pelo menos foi um jogo de empurra entre os entes públicos, achando que o sistema se sustentaria sem subsídio. Enquanto isso outras capitais encararam esse problema de frente. Brasília, que historicamente sempre teve uma frota sucateada bem pior e mais velha que a de Goiânia optou acertadamente em subsidiar o sistema por isso renovação de frota é feita no momento adequado conforme o contrato. A cmtc sequer tem como cobrar das empresas isso, o contrato da concessão não é cumprido pelas empresas e pior em.pelo poder publico

É o que dá não criar ''pacotes'' de áreas do transporte e não chamar mais empresas para tal

Mas ainda assim, Danielle, Marechal e São José burlaram este teto através de uma liminar, já derrubada na Justiça, que dariam um prazo se mais três anos em cima dos 7 regulamentares para a renovação da prova. Tanto assim é que estas duas empresas até agora não apresentaram um ônibus sequer para a devida renovação.

Wanderson, não se iluda, pois aqui em Brasília as coisas não estão saindo como o esperado, pois a Urbi, Marechal e São José estão enrolando com a renovação da frota e já estão com convencionais de quase 10 anos de idade circulando com a total conivência do poder público.

Wesley, Anápolis também é uma cidade de restos de Brasília, pois quando a São José renova a frota aqui, ela manda ônibus usados para lá. A única vantagem em Anápolis é que lá uma parte da frota é padron com ar condicionado

isso é uma vergonha, RMTC de Goiânia virando restos de ônibus de Brasília, e o subsídio?

Ok, Hélio, obrigado pela informação. Só achei curioso os torinos começarem com 500 [****] em vez de continuar com o sequencial 71 [****]x, onde o primeiro seria o número 710331.

A rádio peão está dizendo que a SJ encomendou apenas 70 ônibus e que vai aguardar a situação da tal nova licitação para decidir se compra mais ônibus.
70 não faz nem cócegas na quantidade de ônibus acima do prazo que ela ainda tem rodando

Não sei se vai ter essa tal licitação...
Pq seria uma enorme sacanagem com as empresas, ai elas renovam a frota e nessa licitação poderia perder a bacia de operação....
Se fosse para ter licitação teria que ser antes das empresas renovarem a frota , pq certamente teria mudanças no padrão dos ônibus, acrescentaria o ar condicionado, motor Traseiro, etc... aí já viram todos renovando no padrão novo...

Bom, em relação a essa nova licitação tem muita água para rolar ainda....até então parecia que ibaneis iria ganhar com folga, de certo modo ibaneis teve um bom relacionamento com as empresas que aí estavam, mas agora com Arruda no pareo tudo pode mudar em relação a polit6 de transporte coletivos.

Mateus tudo depende da manutenção do pagamento dos subsídios. Se tudo ocorrer normalmente com o vem ocorrwndo empresas não terão prejuízos com a renovação, se olhar a planilha que tá nos itens da semob, no valor da tarifa técnica é considerado a depreciação dos veículos, o que não está ocorrendo com os veículos já vencidos da são José, urbi e marechal. No caso pioneira é Piracicabana já estão tendo esses valores na tarifa técnica. As três que não renovaram estavam judicializando a questão por conta dos prejuízos na pandemia que já tiveram seus prejuízos sanados com os recentes dois repasses

Mateus, e olha que houve tempo de sobre por parte do GDF, que enrolou por praticamente quatro anos e ainda nem tem um projeto pronto para a licitação, haja vista as permissões contratadas vencerem por agora. Quanto às empresas, embora concorde com seu posicionamento, também creio que as empresas teriam muito bem como escoar ônibus eventualmente não aproveitados para praças como Goiânia (Urbi), São José Anápolis e Palmas), Marechal (? (Curitiba)), Piracicabana (estados de São Paulo e Paraná) e Pioneira (cujo alguns carros foram comprados por pequenos empresários do transporte complementar rural daqui, além de outros que foram para Juiz de Fora ou ficaram na Taguatur, fazendo linha para Águas Lindas).

Danielle, realmente, se não fossem os subsídios dados elo governo Ibaneis nesses últimos tempos, as empresas de ônibus teriam entrado em colapso devido, de fato, à baixíssima demanda de passageiros durante a pandemia. Mas o que deixa apreensivo é justamente a crítica feita a estes subsídios e os aumentos necessários À sua manutenção de setores da imprensa, que se aproveitam do fato de ainda não termos um transporte coletivo 100% em qualidade, bem como algumas das empresas terem relaxado em relação aos serviços prestados, para atacar o sistema como um todo, manipulando os brasilienses do jeito que querem. Agora, imagina se não tivesse havido nenhum subsídio durante especialmente a pandemia de COVID -19?

no caso da marechal, caso ela não consiga escoar para Curitiba, ela também tem a opção de escoar eles para Florianópolis e região metropolitana, pois lá eles tem do mesmo dono a Imperatriz, que opera as linhas metropolitana que conectam floripa a santo amaro da imperatriz, que é um dos municípios da região metropolitana de Florianópolis

são 33 e não 35 unidades, todas chegaram a Brasília e já estão na garagem central da São José no sof sul, todos emplacados e com os prefixos 50 [****]x

a licitação de 2012 teve muitas suspeitas de fraude, os constantinos ganharam em duas empresas; pioneira e piracicabana, o que era proibido no edital; e a justiça anulou a licitação em maio de 2016

os Gulins, que são os donos da marechal, também estiveram envolvidos na fraude da licitação, tanto que na matriz dela em Curitiba o Gaeco entrou na sede da empresa por causa desses problemas envolvendo a licitação do transporte coletivo do DF, tanto que em 2016 a empresa fechou a matriz e e repassou as operações e frota da empresa em Curitiba para a Transporte Coletivo Glória, que é dos mesmos donos da Marechal, com isso, de marechal só restou a filial no DF

Rolo em cima de rolo isso, Lucas Weber ... Filosofia, ganhar ou ganhar KKKKK

os constantinos e os gulins estão envolvidos em suspeitas de fraude na licitação de ônibus do Distrito Federal, por exemplo os constantinos ganharam em duas empresas, e isso era proibido, tanto que a viação marechal de Curitiba fechou as portas em 2016 por conta da família estar envolvida na fraude da licitação

Afonso, para a São José começar seus carros com 55 [****]x, teria que ser observando o último carro numerado pela COOPERTRAN, que era a empresa que detinha está prefixo inicial. A propósito, se a SJ confirmar mesmo o 5 [****]xx como numeração para os seus ônibus, a sequência irá ficar toda quebrada, sendo interrompida em um primeiro momento no carro 510009 e retornando lá pelo 510947 ou 510955, já que o intervalo compreendido entre 510017 e 510939 pertenceu aos carros da extinta Grande Brasília, ex COOTRANSP. Aliás, foi por não poder iniciar seus caros com 55 [****]x, já que a OOPERTRAN (ainda) estava na ativa, que a empresa continuou numerando sus carros com 7 [****]x, sequencial já utilizado no STPC antes da implantação das áreas/bacias no DF.

prefixos das empresas de ônibus do Distrito Federal:
piracicabana: 11 [****]x e 12 [****]x
pioneira: 22 [****]x e 23 [****]x
marechal: 44 [****]x
urbi: 33 [****]x e em breve 34 [****]x
a coopertran tinha os prefixos 55 [****]x, mas não teve o contrato renovado e foi extinta, tem que ver o último prefixo utilizado pela coopertran

no sistema rural, tem ônibus com ar condicionado, eu vi um deles na samdu na sexta-feira, e vem aí a nova licitação, que vai exigir ônibus com ar condicionado

Ele só fica espalhando fake news...

Esse bicho só quer manchar a nossa imagem

pior que além de espalhar fake news ele solicitou cadastro de chassi que não existe e ainda criaram o cadastro do chassi inexistente no ob, pra ser mais exato o chassi "e-O-500M"

Esse Erick tinha que ser removido do O.B o mais rapido possivel kkk

Kkkkkkkkkkkkk concordo com vc 😂 😅

Fiquei curioso agora o que farão com esses carros a menos na urbi. Irão adquirir articulados? Vão por mais convencionais trazendo mais frequência para repor? Ou simplesmente vão trocar por convencionais?
Essas linhas no DF são de grande demanda se simplesmente tirarem eles e porem a mesma quantidade de convencionais vai ser o caos.

Vai entender...em tese, se tiverem de trazer novos articulados para o DF, não foi um bom negócio, veículos poderiam rodar até o fim do contrato no DF. Obviamente o grupo hp sabe mto bem o que tá fazendo, tbm tem a pressa em trazer uma resposta política para o governador caiado que não conseguirá trazer os elétricos antes das eleições. Esses acertos políticos entre o poder público e os concessionários costumam render bons frutos.

Eis a questão ! Se for aplicar a constante de proporcionalidade ... colocar carros convencionais no lugar, alem de mais mão de obra em si, mais veículos e horários para tal.

Carlos Júnior esses 12 Millenium BRT serão novos ou usados? Chocado aqui kkk eu já imaginava que a Cootego também fosse pegar uma fatia do Eixo.

Wesley, os mesmos da Viação Reunidas. Mesmo padrão, todos Ex-URBI. Vão fazer a Extensão Eixo 110 Senador Canedo.

serão millennium BRT articulado ex-urbi para a viação reunidas e COOTEGO

Na verdade li de novo e esta escrito 109 de três....imagino eu que seja portas. Não seria 3 ônibus omo pus acima

boatos de que os empresários estariam pressionando a SEMOB para permitir cabritos no sistema BRT de Brasília

vão substituir os articulados pelo novo chassi volksbus 22-280 ODS 6x2, uma empresa de Manaus já adquiriu

Ontem vi gente comentando sobre esse "boato", mas agora com vc falando Danielle, então já podemos esperar isso das outras empresas tb. Mas isso pode não ocorrer, caso aconteça a nova licitação. Vc conseguiu ver algo mais de outras empresas do DF?

Talles tenho que pesquisar, aliás qualquer um pode pesquisar é só entrar no SEI do gdf procura no Google, vai em consulta pública marca processos, documentos externos e nobtermo de pesquisa livre digite o que interessa por exemplo urbi articulados daí aparece

Aparece só parte do documento, o acesso na íntegra é restrito. Bom o que consegui achar foi a solicitação da urbi para a substituição dos 65 articulados, agora se houve o deferimento para totalidade ainda não achei.

Segue o trecho que extrai do sei... Brasília-DF, 15 de julho de 2022. Trata-se do Ofício nº 481/2022- Urbi (HP-Ita), em que a delegatária ... delegatária solicita autorização para substituir os 65 Ônibus Articulados por 109 Ônibus Básico de 03 (três) ...

Queria saber pesquisar nesse sei semob, tem como me explicar como vê isso.

as atuais empresas poderão participar da nova licitação do transporte urbano do Distrito Federal, por decisão da justiça

Bom, Danielle, se for deferido o ofício da uUbi pela SEMOB, então que se confirme a previsão doida do Erik e que este 109 ônibus básicos venham sob chassis 22380 ODS (ou O500R Super Padron) para compensar a falta que estes articulados a menos farão no sistema. Lembrando, para quem talvez não saiba,, a Piracicabana, até então, é a única empresa a operar em Brasília que burlou a regra dos articulados, já que ela substituiu os 33 que tinha que pôr em circulação por 80 ônibus básicos, o que até tinha feito o número de ônibus de três portas sair de 324 para 404 veículos de acordo com o edital da licitação de 2012.

Horst não leve muito a sério o que o Erick fala não, ele só chuta e tumultua as discussões. De concreto mesmo nadinha sobre 6x2 na urbi, talvez seja o que ele queira, o ofício fala em substituir por veículos básicos somente
N

provavelmente virão apache vip 5 com o novo chassi volksbus 22-280 ODS 6x2 ou millennium 4 sob chassi mercedes Benz o500r super padron para operar nas faixas exclusivas para ônibus como na EPNB e eixo monumental

Horst, na verdade a Piracicabana comprou 80 convencionais a mais para poder assumir as linhas da Coopatram, só que o governo Agnelo colocou a Riacho Grande para rodar em metade dessas linhas (pra fazer ela desistir da ação na justiça contra a licitação), e com isso a Pira ficaria com 40 ônibus "sobrando", então por isso ela "desistiu" dos articulados

Até que ano a COOPATRAN rodou nas linhas de Planaltina, Irlan?

a coopatran rodou nas linhas de planaltina até 2015, quando foi extinta e não teve o contrato renovado

Horst, a Coopatram rodou até o final de 2011. Foram apenas 2 anos e meio de operação dela, sendo que em 2011 ela se arrastou numa decadência total

Desse modo para mim ha quase que uma pá de cal na possibilidade de renovação dos contratos, mas sabemos o lenga lenga-lenga que é um processo licitatorio e não será surpresa se elas rodarem uns dois anos a mais de forma emergencial enquanto não sai o resultado da licitação.
De cara já vejo a pioneira e a Piracicabana como fortes par continuar no sistema.
Urbi tbm tem bala na agulha, agora marechal é são José...

os contratos da São José e da pioneira vencem no final desse ano, já os contratos da piracicabana, marechal e HP-ITA (urbi mobilidade urbana) vencem entre abril e junho do ano que vem

estamos em ano eleitoral, dia 16 de agosto começam as campanhas eleitorais, e tem candidato prometendo estatizar o transporte urbano do Distrito Federal, ou seja entregar a operação para a TCB, e outro prometendo cerca de 100km de corredores de BRT

vem aí o horário eleitoral gratuito, logo logo você vai ver na tv candidatos prometendo melhorias no transporte, na educação, saúde e segurança, e muitas obras

Danielle, na verdade essa decisão do TCDF é atrasada, pois existe uma decisão do TJDFT que foi mantida pelo STJ, anulando a licitação e mandando o GDF fazer outra ainda em 2016, mas não sei o que aconteceu já que não se falou mais nada sobre isso, e as coisas continuam como estão

veículos de imprensa falaram que o edital da nova licitação iria sair até agosto, que já começa amanhã, e até agora nada da nova licitação sair

O STJ não analisou ainda Irlam. Esta com um ministro lá já tem um tempo, inclusive a decisisao do tcdf se atem a isso, pois na decisão do tjdf dizia que o gdf teria um ano para fazer a nova licitação após o trânsito em julgado o que não ocorreu até agora pois não houve a decisão do STJ. O tcdf teve decisão recente justamente para decidir esse imbróglio da possível renovação ou não do contrato.
As empresas discordam do tcdf alegando que se não houve o trânsito em julgado poderia haver a renovação. Enfim é um imbróglio jurídico sem fim.

A decisão que vc deve estar falando que foi mantida e a da segunda instância do tjdf, que de fato manteve a decisão de primeira instância.
Enfim uma bagunça só e quem perde o transporte do DF, algo me diz que ainda teremos um longo percurso até de fato termos os vencedores do novo edital ou se for o caso a renovação com as atuais empresas.
Hj eu até questiono se a são jose, urbi e marechal de fato vão comprar os carros que estão pendentes.

Cara tem um Vip I da Araguaia rodando até hoje, vi hoje fazendo linha expressa lá no Bandeiras, mas transporte de Goiânia está um caos, acredite esses ônibus ex urbi estão melhores que muitos por aí, frota de vip II da RA e reunidas está um Deus nos acuda, lamentável

não entendi nada, ainda tem vip 1 rodando em Goiânia? Nossa, o transporte urbano de Goiânia está um caos mesmo com a frota sucateada

Exatamente rápido Araguaia ainda tem Vip I rodando

"Erick" ... Existe sim ... apenas 1 unidade rodando de Apache VIP I em Goiânia. Carro 50045, apenas no horario de pico, numa linha Semi-Expressa 613 e as vezes na 612. E por sinal, vai muito bem, obrigado. E detalhe ... está melhor que muitos outros carros da frota.