Empresa Expresso Princesa do Sul 186 em Teresina por Carlos Aguiar ® - ID:393448

SERIA EX GUANABARA?

Sim Edilson Rodrigues, se não engano foi o 602 da Guanabara

Edilson Rodrigues
Thiago Vinicius
Os dois amigos estão certíssimos.
Abraços a ambos!

Ficou ótimo.

Felipe Pessoa de Albuquerque
Realmente ficou... e o trato que eles receberem foi de primeira linha! Até as janelas foram polidas!

Massa demais

Estevam Alex
Vai ser bom ir pra Floriano nele, não é mesmo?

Meu sonho é ver um traseiro na linha até Matias Olímpio, que é a única que me utilizo na empresa. Mas devido ainda ter estradas de terra, apesar de pouca, a empresa jamais vai mandar carro tarseiro, e assim continua o império dos campiones e gallegiantes VW na linha.

Geraldo Veras
É, nesse caso o apelo tem que ser direcionado a outras instituições... públicas, por exemplo! kkkkkk

sem contar que ficou show , a pintura da princesa , do sul nesse Buscar , imagina a pintura do g7 ? ave maria ia ficar um espetaculo de bus

Carlos Aguiar ®


Acho que nem um G7 era preciso, até pq o g7 não é nada perfeito como muitos costumam a soltar. Um Campione traseiro, ou qualquer outra carroceria em um chassi traseira adequado para a carroceria e a linha já mudaria a cara da empresa, dela e, principalmente, da TransPI, pq do começo dos naos 200 pra cá ela deu uma caída acentuada no serviço, só começando a melhorar nos últimos anos.

Geraldo Veras
E esse tipo de ônibus como o da foto ainda não é o mais adequado para as linhas da Princesa do Sul. Temos nos acostumado a ver muita gente criticando empresas que possuem em sua maioria ônibus com motor dianteiro, mas nunca nos questionamos realmente se elas os têm por gostou ou por necessidade. A Princesa do Sul faz a grande maioria de suas linhas trafegando por estradas de terra. Só que nos adaptamos a vê-la pegando boas estradas até Floriano e achamos que de lá pra os destinos a estrada é do mesmo jeito, mas não. A PS enfrenta todo tipo de buraqueira e falta de estrada quando sai das rodovias Federais e passa para as Estaduais ou Municipais. Esses Jumbuss estão requerendo os meiores cuidados, pois o gasto com filtro de ar é muito grande, coisa que não acontece com os 17.210 ou 17.230.

A Transpiauí finalmente está saindo de uma crise que quase quebra suas pernas e ruma o sucesso. Não vejo como errada a compra desses Guanabara para reformar suas linhas. Veja que em menos de 1 an a Transpiauí já comprou 10 Ex-Guanabara. Isso para a demanda de passageiros dela é um UP e tanto. Uma melhora a olhos vistos. E não divido que, quando terminar de pagar esses usados ela possa investir na compra de carros zero, uma vez que seus clientes estão satisfeitos com esses ônibus e as linhas têm partido com uma boa quantidade de passageiros.

Da sua resposta parto para um questionamento e uma observação.:

1) Quando, aproximadamente, ela pagará esses carros?

2) Também não vejo a compra desses carros como negócio ruim para a empresa, até porque o proprietário anterior cuida muito bem de seus carros, sem falar que na linha que eles estão agora, a Transpi alterou a configuração de poltronas deixando os mesmos mais confortáveis. Quando a manutenção, é um ônus que ela tem de arcar, uma vez que, embora os trechos ate Brasília sejam castigantes, a concorrência cresceu bastante dos últimos anos, e com bastante qualidade no serviço, tanto pela aviação civil mais acessível, quando pelas outras empresas operantes, que, como é de notar fácil, tem investido bastante em carros novos e de qualidade nos últimos 10 anos, ao passo que a Transpi parou no tempo, só retornando de maneira ainda bem devagar a pouco tempo. É uma guerra natural, e que não terá trégua daqui pra frente, e de onde ela não pode se excusar de participar, a não ser que ela caia fora. Cabe ao setor administrativo da companhia competência para dirimir essas questões com responsabilidade para que a capacidade de investimento da empresa não só continue evoluindo, com está, mas que a passos mais largos, e tenho certeza que ela tem peito pra isso. Quando a PS, reconheço que a necessidade tem ditado as compras, mas também temos que ver que as rodovias estaduis melhoraram consideravelmente nesses últimos anos, apesar de ainda estarem em situação muito ruim, principalmente no sul do estado, com inúmeras obras paralisadas e com o esforço já desempenhado totalmente perdido, o que, a meu ver, não tem outra causa senão a falta de preparo em muitos níveis nessa atual gestão estadual. Logo, é hora da Transpi também começar a se adequar a nova realidade, embora de maneira não tão urgente como a Transpi.

Geraldo Veras
Quando, aproximadamente, ela pagará esses carros?
Creio que isso não demore... não sei dizer ao certo, mas alguns deles foram comprados à vista.

Quanto à participação da Transpiauí no mercado junto com as concorrentes, existem algumas coisas a se considerar. Público é uma delas! As outras empresas detém a linha Teresina x Brasília, por exemplo, mas só a Transpiauí pode pegar passageiros em determinadas cidade, cujo seccionamento lhe pertence. Isso já é um ponto a favor dela. Entre Teresina e Brasília tem muita estrada que certamente dá espaço para todas sobreviverem. Quanto às estradas, nada melhor para se formular julgamentos a respeito dessa ou daquela atitude da empresa do que visitar sua garagem e conhecê-la por dentro. Hoje eu conheço muito mais de Transpiauí e Princesa do Sul do que há 1 ano atrás. E vejo que as duas empresas têm se preocupado realmente com a manutenção dos seus carros, na limpeza, no tratamento ao passageiro, na compra de carros melhores, etc. Claro que erros existem, mas aos poucos serão minimizados. Chego a dizer, amigo Geraldo, conhecendo por dentro as garagens de umas e outras empresas, que a Transpiauí tem muito mais zelo com seus carros do que a Lider. O diferencial da Lider é ter dinheiro para sempre comprar carro zero Km, mas em se tratando de manutenção e limpeza, a Transpiauí está muito à frente.
Na garagem da Transpiauí hoje existem mais ou menos 6 a 8 carros parados para reforma completa. De lá só sairão em estado de semi-novo ou direto pra venda. Não vejo nenhuma outra empresa com essa quantidade de carros parados pra serem reformados.
Por conhecer as empresas por dentro é que me chateio às vezes quando um BUSÓLOGO QUALQUER vem dar uma sabichão e senhor da razão e se presta a digitar no OB que a Transpiauí é uma lástima, que seus carros não prestam ou que agora é recicladora da Guanabara. Gostaria que cada um desses que fala isso entrasse na garagem e visse como ela funciona.

Carlos Aguiar ®
amigo carlos, sou fã da transpi, e pra mim ela tem tudo pra ser a maior empresa de transporte no estado do piauí em pouco tempo... mas lendo sua explicação acima, me veio uma pequena dúvida, talvez até boba... Mas vc sabe mi informar a quem pertence a empresa Líder??

Sebastião Nabuco
Sei sim, amigo. A Lider pertence à Família Ferraz Lima e tem como fundador o Sr. Manoel Barbosa Lima. Hoje o controle administrativo da Lider está nas mãos da sua esposa, Dona Maria de Jesus e de dois filhos: Elisa Ferraz e Manoel Filho.

nossa caraca cai aqui da cadeira
meu esse carro parece q saiu da fabrica agora
ele ficou muito gato assim mais do q na guanabara

parabens essa com certeza é papel de parede do meu pc

rodrigo costa
Ow, meu amigo... obrigado!
Realmente a Princesa do Sul deu um tratamento de carro zero nele.
Se vc quiser essa foto em alta resolução, me manda teu e-mail que eu envio!
Abraço!

a transpiauí também adquiriu esses jumbuss 360.

Felipe Aguiar De oliveira
Isso, a duas receberam na mesma época...