Empresa Lider 86 em Teresina por Carlos Aguiar ® - ID:315544

Gostaria apenas de saber por que nos créditos foram excluídas as variações dos chassis K124 da Scania. O chassi do 86 da Lider é um K124EB, que tem suas diferenças do K124IB, embora os dois sejam 12 litros e 4ª geração. O fato é que a diferença existe e se todos forem classificados apenas como K124, é como se todos fossem iguais.

Peguemos o exemplo dos Chassis Volvo. Sabemos que existem diferenças entre o B12, o B12B e o B12R e essas diferenças são respeitadas nos créditos do Site.

Sugiro que voltemos a classificar os chassis Scania com suas diferenças para que identifiquemos o que realmente cada um é.

Carlos Aguiar
Acho que foi porque estavam tendo dificuldades, mudaram o K e o L94, o S112 e S113. Entre outros, e olha sinceramente, eu teria dúvidas entre o B12B e o B12 se visse. Belo registro
http://onibusbrasil.com/ctco

Coleção de Transportes Carvalho&Ogawa - C.T.C.O.
Concordo que seja difícil para um leigo saber disso, mas existem pessoas de diversos níveis de conhecimento sobre chassis e carrocerias aqui no OB.

Eu tenho minhas dúvidas com os modelos Viaggio G4 da Marcopolo, pois naquela época não vinha escrito em nenhum modelo se ele era Viaggio 800, 950 ou 1100. Acima da porta e da janela tinha apenas Viaggio.

Agora apesar de não visíveis existem diferentes entre o K124IB e o K124EB pra se classificar apenas como K124 (limpo).

Carlos Aguiar
Ainda tenho minhas dúvidas, quanto ao 700 o 850 e o 1000 da GV

Coleção de Transportes Carvalho&Ogawa - C.T.C.O.
O Viaggio GV 700 eu nem conheço. Pelo menos nos GV850 e nos GV1000, bem como no GV1150 (que muitos já me disseram que não existe, mas existe, sim) têm a inscrição perto da janela do motorista.

Agora nos Volvo a coisa complica. Como se saber se um é B12, B12B e B12R?

Carlos Aguiar
O B12R dá até pra saber, porque já é mais novo. Agora B12, e B12B é complicado

700 também é novidade pra mim. Agora, é mole diferenciar o 1000 do 850. Os pára-choques e as saias entregam fácil.

Os Volvo, no olho, é meio tenso. Acho que só por Detran mesmo.

Gustavo de Albuquerque Bayde
Não sei se realmente existe o 700, eu ouvi falar nele, não lembro onde

Coleção de Transportes Carvalho&Ogawa - C.T.C.O.
O B12R dá até pra saber, porque já é mais novo
Nem assim, amigo. Tem gente que confunde os Paradiso G6 sem saber se são novos ou mais velhos. Tô cansado de ver gente postar foto de Paradiso 1550 LD dizendo que é B12R sendo ele B10R só por que a carroceria tá bem conservada.

Gustavo de Albuquerque Bayde
É mole diferenciar o 1000 do 850. Os pára-choques e as saias entregam fácil
Nem só por isso, nos Gv 850 e 1000 tem a plaquinha do lado da janela do motorista entregando.

Carlos Aguiar
Gustavo de Albuquerque Bayde
Agora, vai ficar mais fácil identificar os Volvo, ou não. Já que a nomenclatura foi mudada

Coleção de Transportes Carvalho&Ogawa - C.T.C.O.
Olhei aqui na Central de Estatísticas do site e não tem o Viaggio GV700, amigo!

Carlos Aguiar
Verdade. Tipo o 3790 e 3791 da Camurujipe, quem vê de longe acha que é B420R (B12R), e é B10R

Coleção de Transportes Carvalho&Ogawa - C.T.C.O.
Mas o meu questionamento é justamente a mudança dessa nomenclatura pelo site. Eles têm diferenças e essas diferenças deveriam ser mostradas, ao menos, nos créditos, já que poucos aqui se atreverão a entrar debaixo de um K124EB pra ver a suspensão de automóvel que ele tem.

Carlos Aguiar
É, então, desculpem qualquer coisa

Coleção de Transportes Carvalho&Ogawa - C.T.C.O.
Não precisa se desculpar de nada, meu caro... estamos buscando elucidar nossas dúvidas. Isso é sábio!

Carlos Aguiar
É, vendo por esse ponto

Carlos Aguiar
Até hoje, eu não sei, qual é a diferença entre o EB e o IB?

Fui pescar em outro comentário a esse ônibus, as diferenças entre um K124IB e um EB:

Esse chassi Scania K124EB foi fabricado no fim da década de 1990 e tinha como diferenciais:
- Ausência do eixo dianteiro (ou seja, suspensão igual a dos carros de passeio);
- Sistema de ajoelhamento da suspensão com sensor de presença (quando a pessoa se proxima do ônibus ele abaixa sozinho);
- Motor de 420cv de potência (hoje já é mais comum);
- Piloto automático (que troca as marchas e mantém a velocidade constante);
- Opção de 3º eixo direcional (em testes ainda hoje)... e outras que eu não lembro...

Só é uma pena ele não ter sido continuado.

Carlos Aguiar
Agora sim, eu saquei, seria legal ter continuado com ele, mas money ever talk, so... it's hard to stay. né?

Coleção de Transportes Carvalho&Ogawa - C.T.C.O.
Inclusive pela assistência técnica especializada em ônibus Scania no Piauí ser muito deficiente, hoje esse carro sofre de um problema, que eu chamo de síndrome do soluço, ou seja, esse sensor de presença está com um defeito que, enquanto o carro está parado, ele fica baixando a suspensão dianteira direita sozinho e depois subindo, como se estivesse respirando e com soluço. Mas quando ele se movimenta não acontece mais.

Carlos Aguiar
Sei, entendi, isso é complicado hein, a assistência técnica deveria melhorar, não só aqui, mas no Nordeste todo, tem muito lugar deficiente em assistência técnica!

Coleção de Transportes Carvalho&Ogawa - C.T.C.O.
Por isso que aqui reina Mercedes... kkkk
Acho até que vou completar minha cota de fotos com painéis de Mercedes-Benz, desde o O-355/6 até o O-500RSD. Só que o volante vai continuar sendo quase a mesma coisa... kkkk

Carlos Aguiar
Pois é, hahaha

Coleção de Transportes Carvalho&Ogawa - C.T.C.O.
Decidido... vou fazer isso mesmo!

Carlos Aguiar
Vai lá cara