Viação Transpiauí 454 em Teresina por Carlos Aguiar ® - ID:3132261

Bela foto, amigo!

Fotão da hora!

Sergio Marques
Valeu, meu caro... abraço!

Thiago V. S. Sena
Agora que vim ver que foi foto da hora... kkkkkkkkk
Valeu pela visita, chefe!!

ôôôôôôôôôôôôôôô Maravilhaaaaaaaa ronca nadinha essa bestera bruta lindo demais!

esse cambio aí é um dos meus preferidos, não é pra qualquer um, e o ronco nem se fala !

Carlos Matheus
Esse é bruto demais mesmo. Tanto que terminou sua vida útil na Transpiaui como ônibus para treinamento de novos motoristas.
Obrigado pela visita!

Elionai Ferreira
Pra esse câmbio aí tem que ter braço, amigo.
Obrigado pela visita, meu caro!!

Carlos Aguiar ®
Verdade jah pilotei um parecido, o carro tem força pra caramba, mais esse cambio mata o braço hehe
belo registro

Thiarles Gerhards
A vantagem é que de Teresina a Brasília tem uns retões ali pela Bahia e Planalto Central que depois de jogar a 5ª marcha era mais de hora sem colocar a mão na alavanca de novo kkkkkkkk
Valeu pela visita!!

kkkkkkk O tenso desses carros é o tanto que esquenta e esse cambio duro e "manhento", é bom mesmo na chuva em dias frios, fica temperatura amena, agora na época do calor é tenso kkkk

Eduardo Castro
É verdade. Não é ônibus adequado para locais quentes. ainda bem que a Transpiaui se livrou dele e está se livrando dos outros também!!
Obrigado pela visita!

Com certeza não era o mais adequado para o trajeto... Ele tinha suspensão a ar adaptada? pois caso contrario faço ideia o quanto pulava kkkk

Eduardo Castro
Sim, tinha. Esse e os outros Scanias dianteiros tinham (e tem) suspensão a ar no truck, que também era adaptado, da Randon.
Nos F94 dá pra ver na pintura a inscrição "Suspensão a Ar". Então essa suspensão e o fato de ele ser trucado diminuía o pula-pula... kkkkkkkkkkk

Ainda bem, pq caso contrario pularia muito.. Essa questão dele ser truck, ajuda muito pq, é mais peso na traseira, deixando ele mais firme, mas o ideal seria uma suspensão a ar na dianteira tb, para deixar ele mais macio nas acelerações em baixa velocidade.

O fato de ser toco em si não atrapalha, o problema desses toco motor dianteiro é que o motor fica no balanço dianteiro, formando uma especie de "gangorra" ao passar em ondulações

Eduardo Castro
É verdade, pois no eixo traseiro já tem peso do cardã já acoplado no diferencial - caixa - motor... com isso o eixo dianteiro fica livre. Aí se transfere o motor e a caixa pra frente e entre o cardã e a caixa tem um diferencial longo. Só pode ser uma gangorra mesmo. Muito boa sua ilustração.
Mas na frente normalmente eles usam molas parabólocas com amortecedores, o que faz com que ele não seja tão duro quanto se fosse com feixes de mola. Embora seja desconfortável para o passageiro, esse conjunto dá muita resistência ao chassi e carroceria em estradas de terra. Que era onde esses carros andavam quando foram comprados.

Entendi, agora vc explicando a aplicação deles na época em que foram comprados, foi acertada essa opção pela suspensão a ar apenas na traseira

Fez lembrar os da Jardinense, porém os de lá estão bem piores.

Eduardo Castro
A Transpiaui nunca fez a linha direta entre Teresina e Brasília. Essa linha sempre pertenceu à Transbrasiliana. O que a Transpiaui faz é uma junção de seccionamentos, mais conhecida como 'transbordo'. Ela pega uma linha intermunicipal própria e depois encaixa uma interestadual. Ex. Teresina x Bom Jesus e depois Bom Jesus x Brasília. Só que ela faz isso com vários municípios que ainda hoje, possuem estradas de terra. Por isso ela ainda tem dianteiros fazendo essa linha tão longa. Mas como a grande maioria dessas estradas já está asfaltada, a empresa vem correndo contra o tempo para se desfazer desses dianteiros e colocar traseiros, ainda que (bem) usados.

Lucas Bernardo Dias
Obrigado pela visita, meu caro!

Entendi, esses transbordo são comuns em todo o Brasil, aqui na minha cidade mesmo tem um exemplo, a linha São Gotardo x Patrocínio chegando la, o passageiro troca de ônibus, para fazer a linha Patrocínio x Uberlândia, são emitidas 2 passagens e chegando la, caso haja algum contratempo, mandam outro ônibus, ou espera, conforme o caso. Sendo assim, o pessoal tudo conhece como SGxUberlandia (acredito que em breve, vai ser o mesmo ônibus para todo o trajeto, pois estão sendo concluídas as obras de pavimentação em um pequeno trecho, inclusive ja está vindo os carros motores traseiros que se encontram a venda e que vez ou outra vão em Uberlândia também)

Quanto a serem usados, o importante é estar saindo dos motores dianteiros, em um segundo momento, passa-se para seminovos, e depois veiculos novos

eu gosto dessa 113 bela fto

Eduardo Castro
No caso das linhas da Transpiaui são emitidas duas passagens, realmente, mas a linha é feita completa com o mesmo ônibus. Quando ele chega na cidade do primeiro itinerário ele já muda para o segundo trecho. Sendo que uma delas nem precisa disso, pois já sai de Teresina com o destino 'Teresina x Bom Jesus transbordo Brasília'.

Quanto a serem usados, o importante é estar saindo dos motores dianteiros, em um segundo momento, passa-se para seminovos, e depois veiculos novos
Esse é exatamente o meu pensamento e da diretoria.

Carlos Aguiar ®
Espetacular!!!!

André Luiz Gomes de Souza
Valeu, amigo... abraço!