Empresa Gontijo de Transportes 9655 em Teresina por Carlos Aguiar ® - ID:3109399

Dados gerais:
SCANIA/K113 CL 4X2 360 - 1995/1995 - AMARELA
CURVELO/MG

Scania 113 Boi Bandido Belo flagra.

Carlos André Couto
Mas será que esse é com duas caixas e 8 marchas?
Valeu pela visita!

Esse é cambio 5 marchas normal, os 10XX e 11 [****] que possuem Cambio 2 Caixas, e um dos 8 [****] que possui Confort Shift adaptado

Eduardo Castro
Bem que eu desconfiei que os 8 marchas eram outros. São apenas eles que foram apelidados de Boi Bandido ou esses tocos também?
Só sei que observando bem esses toquinhos dão um caldo danado. São 360cv numa carroceria pequena e sem ar condicionado (que tira uns 20hp do motor). Carrinho de dar e doido.
Valeu pela visita!!

Olha, até onde eu sei, apenas os 15 [****] encaroçados sobre k113TL que possuem esse apelido de Boi Bandido.

Eu ja andei como passageiro em ambas as configurações (Caixa de 5 e 8 marchas), o que eu posso te dizer e o seguinte, o 5 Marchas anda muito mais, pq como vc mesmo sabe, esses carros com "cambão" não são tao precisos, então ate que entra a marcha leva um tempo, por isso quanto menor for a quantidade de marchas, melhor, agora.. Agora e como esses carro anda, o melhor deles é o quanto eles curva, eles balança pouco e dos carro que eu conheço só perde para os CMA,

Eduardo Castro
Mas o fato desses terem apenas 5 marchas não forma demais o motor na 5ª em velocidades maiores? No caso do Boi Bandido o motorista tem a opção (obedecendo as condições da via e peso do veículo) de sair de 2ª, depois 4ª, cruzar caixa e completar com 5ª, 6ª, 7ª e 8ª. Ou seja, ele passa duas marchas a menos, sendo apenas 6, sendo que a 8ª já garante boa velocidade com RPM mais baixa.
Gostaria de conhecer mais esses casos.
Quanto à relação peso x potência acredito mesmo que eles só andem menos que os CMA, pois eles têm carroceria de duralumínio, bem mais leve.
Obrigado pela participação... gosto muito de debates assim.
Abraço!

Então amigo, é igual vc ta falando, de fato os 2 caixas da para sair de 2º, dizem que se for descida da para sair de 3º, conforme o quebra-molas, estilo da rua, já vi motorista passando de 5º, isso no caso dos 2 caixas, pois bem, no caso dos carros com 5 marchas, geralmente costumam trocar a relação da 5º (fugiu da cabeça o nome da peça), ai em subidas mais fortes, volta-se uma marcha, e na reta mantem um RPM menor, e conforme o caso (velocidades acima de 90 por hora), anda-se até mais, mantendo um menor giro no motor. No caso destes carros da Gontijo não sei se fizeram isso. A propósito, como passageiro tenho uma boa km nesses carros, Jum Buss 340, viajo a 5 anos, todo dia útil, cerca de 260km, exceto alguns dias que vou em carros mais novos. Também gosto deste tipo debate.

Eduardo Castro
Muito boa a explicação, embora já fuja um pouco mais do meu entendimento. Já sou do tempo das caixas com 6 marchas sincronizadas, apenas kkkkkkkkkkkkkk... mas entendo um pouco sobre o funcionamento do Comfort Shift da Scania. Passei 4 horas viajando na cabine do DD que a Lider tinha e foram 4h de aula do motorista a respeito daquele câmbio. Muito bom ter entendido tudo.
Abraço!