Expresso Floriano 9680 em Teresina por Carlos Aguiar ® - ID:3005140

Agora é só colocar a plotagem da Expresso Floriano e pegar estrada!!

Muito legal.

belas fotos carlos. um grande registro

Esse verde parece ser um pouquinho mais escuro, mas vai ficar lindo com a plotagem da Exp.Floriano!

Romulo do Nascimento Leal
Esse verde é beem mais escuro que o usado nos Campione e nos Busscar. Não sei se é erro de quem pinta ou se é pra ser esse mesmo.
Obrigado pela visita, meu caro!!

Carlos Aguiar ®
cara, eu achei que ficou bem mais bonito assim hehe

Romulo do Nascimento Leal
Quando colocar a plotagem da Expresso Floriano vai ficar mais lindo ainda!!

Top.
Eu ainda não sei pq a Nordeste não compra um ex-GB ao invés de comprar Viaggio OF e M --'

Danilo Vitorino Lopes
Eu chamo isso de despeito em não querer dar dinheiro para sua concorrente direta.

bunitim

Carlos Aguiar ®
Já que foi feita uma atualização da pintura da Transpiauí, bem que podia aproveitar o embalo e fazer o mesmo na Expresso Floriano e na Princesa do Sul hehehe

Rodrigo Coimbra
Ainda quero me acostumar com esse verde mais escuro.
Obrigado pela visita, amigo... abraço!

Flávio Eduardo
Aaaaahhhh se a coisa fosse tão fácil assim kkkkkkkk
Aquela pintura da Transpiaui saiu quando não pensávamos que poderia dar certo. Na verdade aquilo foi mais uma brincadeira do que propriamente um projeto. Estávamos brincando de montagens no Face, como você mesmo está cansado de ver, e no momento que vi aquela montagem do Joelson em um G7 branco, eu rapidamente salvei a imagem no PC e fiz a modificação. Como eu não sei usar o photoshop ainda, fiz a mudança no photoscape (ao melhor estilo paint brush) e disse pro Joelson: "consegue captar o que eu tô querendo fazer com esses rabiscos e melhorá-lo no photoshop?". Ele disse que sim e no dia seguinte estava aquela pintura colocada no N10, também no Face. O Marcus viu e pediu pra ele fazer em um G6 toco Mercedes. Então eu resolvi mandar um desenho pro Joelson usar como base. Aí foi questão de 48h entre mostrar o desenho pro Marcus e o ônibus ser pintado na garagem da Transpiaui. Depoisdisso já tentamos fazer uma nova pintura pra Princesa do Sul, mas não entramos em consenso ainda. Aí relaxamos e dissemos que quando menos esperarmos sai alguma coisa agradável visualmente para todos.
O mesmo pode acontecer com a Expresso Floriano.

Carlos Aguiar ®
Eu tbm tô me aperfeiçoando nas montagens, fiz um Pan DD IIda Catedral e postei no meu face semana passada... rsrsrs

lindao

Flávio Eduardo
Acho que cheguei a ver... não tenho mais muito tempo para os grupos do Face. Até desabilitei as notificações e só vou lá quando tenho um tempo a mais. Dou uma olhada rápida e volto para minhas atividades.

Jose Luís Magalhaes
Ficou mesmo, amigo... abraço!
https://www.facebook.com/caneleirobus?pnref=lhc

Carlos Aguiar ®
Qualquer coisa posso te mandar a montagem por email rsrs

Flávio Eduardo
Eu já vi a montagem no facebook... ficou legal, parabéns!

Carlos Aguiar ®
Em breve vou aplicar a pintura da Expresso Floriano no Pan DD rsrsrs

Flávio Eduardo
Aplica nesse carro da foto pra ver logo como é que vai ficar!!

Carlos Aguiar ®
Quantos lugares ?

bem que poderia ter 42 poltronas, seria um luxo para convencional.

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
42 poltronas com descanso de pernas... além de monitores de vídeo, DVD e geladeira.

Denilson de Souza
Ele tem 42 mesmo... e será mentido assim. =)

Denilson de Souza
Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Ele era Genesis na Guanabara: http://www.onibusbrasil.com/foto/2645063/

Carlos Aguiar ®
poxa com monitor de video dvd apoio de pernas e 42 poltronas é bem confortável, estilo o plus da útil toco.

Carlos Aguiar ®
Andei num G7 ex GB não vi esse desconforto todo que o pessoal comenta por ai

Belo verdao

Denilson de Souza
Pena que eu esqueci de fazer fotos internas... mas deixa ele receber a pintura da Expresso Floriano que eu faço as fotos dele completas: internas e externas. Já sei que o prefixo dele será 032, mas preferimos manter com o número da placa apenas. Essa é só pra divulgar a novidade mesmo.
Abraço e obrigado pela visita!!

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
os G7 toco com 46 poltronas são desconfortáveis para viagens acima de 300 kms, digo por experiencia. Mas com 42 poltronas a diferença é bem considerável.

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
não vi esse desconforto todo que o pessoal comenta
É a maldita LÍNGUA... só isso!! kkkkkkkk

Denilson de Souza
Deve ser pq eu não ligo muito para isso , Para quem viajou num Viaggio G4 de Brasilia - DF a Caxias MA

Carlos Aguiar ®
opa bom trabalho e se possivel use aquele divisor duplo entre o apoio de braço nas poltronas rsrsrs, viajando de expresso brasileiro e viação bragança e andorinha pude perceber o quanto é bom.

Denilson de Souza
Mas é porque o povo fala da poltronas dos primeiros G7 que seriam ruins. Eu nunca achei... só que estão melhores agora. O que não significa que elas eram ruins. Até coisas boas podem melhorar =)

Rogerio Miguel Moreira
Obrigado, amigo... valeu pela visita.

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
durante um tempo a viagem é boa sem duvidas, mas em viagens longas o corpo quer esticar e a poltrona não dá essa possibilidade, por isto quem tem mais de 178 de altura começa a virar de um lado a outro e não encontra uma posição legal. Mas mesmo com 46 poltronas toco em uma viagem curta ele corresponde legal.

Carlos Aguiar ®
pense com carinho no apoio de braço duplo rsrsr.

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Essas poltronas não são feitas à toa. Existem vários estudos dos materiais a serem utilizados, da espessura da espuma, de onde será mais cheio e onde será mais duro... tudo isso é levado em conta quando uma viagem é mais longa ou mais curta. Falam muito de poltronas cheias, parecendo sofá, mas isso fui mudando em todos os veículos, inclusive nos automóveis. Quem não se lembra das poltronas de uma Belina ano 1982? Com aqueles bancos traseiros de espuma mole e com molas por dentro... quando passava em uma lombada a gente bata a cabeça no teto. Hoje as poltronas são mais rígidas, feitas mais no formato do corpo e eu não as acho desconfortáveis. No ônibus foi feita a mesma coisa. Algum de vocês já parou pra observar que as poltronas dos G7 servem quase de airbag para quem está sentado atrás delas? Pode bater com força na cabeça do banco que você não vai encontrar nada de ferro ali. As poltronas antigas eram ótimas em maciez, mas a estrutura da parte de trás era um desastre para quebrar a testa ou os dentes dos passageiros de trás numa batida ou freada mais forte. E o que falar das poltronas dos monoblocos com aquela verdadeira "armadura" atrás?
O problema é que o pessoal tem mania de condenar as coisas que não os agrada no primeiro momento e não entendem o trabalho que há por trás daquilo onde se estuda toda questão de conforto e segurança para quem vai viajar nesses ônibus.
É lamentável!!
Abraço!

Denilson de Souza
pense com carinho no apoio de braço duplo
Isso não tem como ser mudado. As poltronas dos G7 que tem esse descanso de braço duplo no meio são fabricadas pra isso. Tanto que elas têm um espaço maior entre elas para que esse descanso duplo possa ser recolhido um pouco mais. Se fosse colocado nesses G7 de poltronas comuns seria mais um problema, pois ocuparia um certo espaço do passageiro e não seria recolhido facilmente para cima. Seria uma confusão só.
Além do mais eu não sou membro da empresa. Sou só um amigo próximo que dá algumas ideias de vez em quando e mais de vez em quando ainda elas são atendidas kkkkkkkkkkkkkkkk. Mas o pessoal das empresas são muito gente fina.
Abraço e obrigado pela visita!!

Carlos Aguiar ®
vlw um abraço e feliz ano novo.

Carlos Aguiar ®
As poltronas antigas não seguiam uma norma de segurança, ou seguiam normas menos rígidas que as atuais.

As poltronas dos monoblocos O-400, por exemplo, tinham uma concha de plástico rígido nas costas, rs.

Isso se estende tbm à carroceria em si, que são feitas para absorver os impactos, além de serem mais leves e mais aerodinâmicas.

Claiton Reis
Isso se estende tbm à carroceria em si, que são feitas para absorver os impactos, além de serem mais leves e mais aerodinâmicas
Exatamente... hoje tem toda uma deformação programada, para que a carroceria absorva o máximo possível do impacto.

A única coisa que está me deixando triste é que parece que as encarroçadoras ainda não estão se adequando à Resolução 316/09 do Contran, que diz respeito à resistência estrutural e à segurança dos usuários, por garantir menores deformações da estrutura do ônibus em caso de tombamento, evitando o "achatamento" e, consequentemente, a morte dos passageiros que estejam devidamente presos ao cinto de segurança, formando uma "célula de sobrevivência". Infelizmente é algo que eu não vi no acidente de hoje com o Paradiso G7 1200 da São Geraldo no Espírito Santo. Veículo esse que já era um Facelift (2013/2014). O ônibus foi rebocado do local onde estava completamente achatado, parecido com o DD da Penha daquele acidente terrível do ano passado.

Realmente eu gostaria de saber uma explicação plausível para o não cumprimento dessa regulamentação.

Obrigado pela visita!!

Carlos Aguiar ®
Realmente, as colunas das janelas não oferecem resistência suficiente para suportar o peso do ônibus sobre elas em caso de capotamento. E isso é ainda pior em DD e LD que são ainda mais pesados.

Claiton Reis
Pois é, mas a resolução prevê isso, que a estrutura aguente o impacto e o peso do ônibus sobre ela, preservando intacto o salão de passageiros, evitando mortes. Será muito bom quando finalmente isso for adotado. Não dá pra se sentir seguro quando somos obrigados usar o cinto de segurança, mas isso não nos garante segurança em caso de tombamento.

Carlos Aguiar ®
Aplica nesse carro da foto pra ver logo como é que vai ficar!!
Tô extraindo a base da pintura da empresa agora... rsrs

Carlos Aguiar®
Apliquei a pintura num G7 trucado, tá no meu face e tbm no grupo Ônibus Piauí, vê lá e diz o que tu acha... rsrsrs, feliz ano novo!