Viação Transpiauí 494 em Teresina por Carlos Aguiar ® - ID:2376865

Quase pronto!! =)

Tá ficando show a máquina.

Conceição Morais de Oliveira
É verdade. E estamos constatando uma coisa: cada um que vai ficando pronto está demorando menos tempo e ficando mais bonito. Este já tem a luz mais fraca do salão em leds, poltrona do motorista com novo tecido e é um dos únicos que veio com a cabine original da Irizar.
Obrigado pela visita!!

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Carlos Aguiar ®
Me tire uma duvida essas linhas da Trasnpiaui são rentaveis ?

Show demais!!

Carlos Aguiar ®
Só gostaria de entender, o Irizar foi adquirido pela empresa todo original acredito eu em bom estado de uso, qual motivo dessas pequenas modificações no ônibus?!

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Bom, é aquela coisa, pra uma empresa se manter por tanto tempo no mercado alguma rentabilidade ela tem. Nada que seja astronômico, que proporcionasse à empresa comprar carros zero km, mas tbm não é tão pouco que não possa ter bons carros. Entenda que a Transpiaui é uma empresa que visa atender aos meios das linhas e não às pontas. Por isso ela tem mais paradas e vende passagens de localidades para outras que sejam próximas... além da linha mais longa (começo ao fim).
Abraço!

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Guilherme Oliveira
Obrigado pela visita, meu caro!!

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Carlos Aguiar ®
Qualquer linha que liga o DF ao PI é rentável, é quase um circular principalmente o Sul do PI é gente demais no bate e volta, rsrsrsrsrs.

Raphael Malacarne
Irizar foi adquirido pela empresa todo original acredito eu em bom estado de uso
Originais nem tanto. Tinham várias outras adaptações internas e externas. Dos 6 adquiridos, 4 têm a divisória da cabine modificada, as quais brincamos chamando de "cabine de trem". Externamente cada carro tinha faróis de milha diferente e só um com os originais. Em bom estado de uso nenhum estava. Basta olhar nessa foto: http://www.onibusbrasil.com/foto/1853194/ . A Transpiaui tem feito milagre pra deixar esses carros em bom estado de uso. Trocando piso, passadeira, adaptando as lanternas mais baratas pra atender melhor às condições da empresa em reposição, etc etc etc. Aí vc me pergunta: "Pra que gastar tanto em carros velhos? Não seria melhor ter comprado novos?" Teoricamente sim, mas esses carros não foram comprados. Os 6 Irizar e o Paradiso GV são fruto de troca, onde a Transpiaui passou todos os Scania traseiros e dianteiros da linha 113, que consumiam mais. O valor devolvido pela Transpiaui na troca, por esses Irizar serem mais novos foi irrisório, mas pequeno mesmo. No final das contas, todo gasto que está sendo feito na reforma deles não chega perto do que a empresa gastaria se os tivesse comprado. O ganho pra empresa foi muito grande em todos os sentidos: em ter carros com motor traseiro (que estressa menos os motoristas), são Mercedes-Benz (padronizando a frota em chassis e otimizando o almoxarifado), são mais econômicos do que os Scania em termos de consumo de óleo diesel e todos têm ar condicionado, coisa que nos Scania já estavam dando muito problema.
Resumindo é isso!! kkkkkkk
Valeu pela visita!

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Bruno de Lima de Sousa
Qualquer linha que liga o DF ao PI é rentável

Não é à tôa que tem tanta empresa se aventurando nessa linha!
Obrigado pela visita!

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Então devem estar faltando muitos carros pra ela pois certamente deram mais de 6 carros em troca de todos esses Irizar.

Thomaz Lima
Não... foram 7 Scania por 7 Irizar Mercedes. Os carros da Transpiaui não eram os melhores, mas esses Irizar estavam muito piores. Nem rodavam mais pela TTT, estavam numa revenda do grupo em Goiânia.

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Thomaz Lima
foram 7 Scania por 7 Irizar Mercedes
Corrigindo: 7 Scania por 6 Irizar e 1 Paradiso GV Mercedes.

Essa troca foi feita c/ alguma revenda?

Marcelo Duarte
Sim, foi numa revenda. Não lembro o nome, mas tem um adesivo colado em um dos Irizar que chegou por último.
Abraço!

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Carlos Aguiar ®
Durante minha jornada de trabalho vejo carro da transpiaui o dia todo passando na porta do meu serviço

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Os Transpiaui e muitas outras empresas ou só eles mesmo?

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Carlos Aguiar ®
Só transpiaui e pelo trajeto que ela faz da garagem até a rodoviaria interestadual de Brasilia

piaui mesmo

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Ah entendi... passa muita coisa boa e muita coisa ruim kkkkkkkk

Carlos Aguiar ®
Na verdade onde trabalho tem varias garagem de empresa de turismo e a 1km do meu serviço fica as empresas de onibus como a REX , RF , GB , Central Bahia , Novo horizonte , Gontijo e muito mais ......

Carlos Aguiar ®
Completando proximo da minha residencia fica a garagem da Real Sul ,Pollo Turismo e Catedral e Michellon .......

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Então você está cercado de empresas... pra clicar deve ser uma maravilha, então, né?

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Carlos Aguiar ®
Só me falta tempo tou quase um ano sem clicar só acompanho as novidade pelo OB ...

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Ano passado cheguei a ficar 6 meses sem clicar nada. Depois o tempo foi aparecendo e eu fiz algumas fotos. Na verdade estou parado de novo. Só estou indo à garagem da Transpiaui pq todo dia me ligam dizendo que o carro vai sair e nunca sai kkkkkkkk
Hoje eu fiz a foto dele inacabado mesmo. Depois quando eu postar ele 100% pronto, acredito que possa remover essa foto.
Abraço!

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Carlos Aguiar ®
Sobre a Transbrasiliana, embora ela esteja renovando bastante a frota, por outro lado ela está aposentando veículos muito rápido. De 2010 pra cá, de rodoviários motor traseiro, dentre Irizar PB, Paradiso G7 1200 e Campione 3.65 2011, foram aproximadamente 40 novos ônibus (43 se não me engano, depois faço as contas).

Porém, de 2010 pra cá ela aposentou mais do que renovou. Ela aposentou quase toda a série de Monoblocos e de GV 1150, além dos G6 O400 que só se vê na Goiânia x Marabá, e no setor de São Luís, o resto tudo parado em Goiânia, e os GV HD que estão em Imperatriz são poucos. E os Century que foram todos para a Transpiaui em um gole.

Esse desequilíbrio está emagrecendo a frota, os Century fizeram falta sim no final do ano, já que eram eles que rodavam de extras no Goiânia x Palmas nas épocas de movimento, e em dezembro a TTT não soltou NENHUM extra, nem nos dias 20, 21 e 22 de dezembro, o que foi algo que eu nunca imaginaria que fosse acontecer.

Enfim, melhorou no quesito de renovação de frota, está oferecendo ônibus mais novos, mas na época que se precisa viajar a qualquer custo ela não está conseguindo suprir a demanda. As empresas de fundo de quintal estão agradecendo.

Paulo Ernesto
O que me incomoda na TTT é que ela sempre compra ônibus muito bons, mas tem tanto dinheiro que não precisa estar reformando carro... aí eles vão se acabando, acabando e em pouco tempo ônibus que deveria estar dando show de conservação e mantendo a moral da empresa em alta, já estão muito deteriorados.
Mas por outro lado é bom essa "desova" dela de forma mais rápida, pois a idade média da frota cai bastante e há, nisso, um prenúncio de carros mais novos à vista.

Agora a empresa não colocar nenhum carro extra no final de ano é muito estranho. Foi uma perca de dinheiro muito grande.

=/

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Acho um erro enorme essa vedação exagerada do motor. Como dá pra ver na foto, a carroceria somente apresenta um entrada de ar lateral, apresentando somente uma pequena saída do ar quente acima da tampa. O motor fica praticamente sem respirar. Lembro, primeiro, que esse chassi é O 400, que usa basicamente o mesmo sistema de arrefecimento dos O 370 e que até mesmo nos G 6 1200 ex-gb, que possuem duas grade laterias, uma de entrada e uma de saída, no últimos bancos vc já sente o calor, como eu senti andando num P. 1200 O 500 RS da P. do Sul. (190 e alguma coisa o número dele eu acho). Essa semana nós discutimos muito acerca desses problemas de superquecimento, principalmente nos O 500, pois a MB começou a determinar a vedação do motor. Não entendo esse idiotice no Brasil, quando na Europa ela pouco faz isso, e até no seu chassi para américa latina, que é o O 500 RF ela usa duas grades laterias. Os O 500 articulados urbanos a tempos são conhecidos por bundas-quente, tanto que nos mais recentes estão vindo uma série de aberturas na tampa traseira. Aqui mesmo já vi dois O 500 RS ex-gb de uma banda de forró (não lembro qual o nome, mas tocaram nos festejos de altos ano passado) com pequenas aberturas feita na grade lateral direita. A Fretur também fez a mesma coisa com 2 113 GV que só tinham grade do lado esquerdo. Tenho certeza que isso só contribui pra redução da vida útil do motor.

Geraldo Veras
Não sei se adianta de alguma coisa, mas do lado esquerdo a grade é monstruosa, bem diferente do que é feito nos modelos nacionais.

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Carlos. Em numeros. Vc poderia citar quais carros a traspiaui aposentou com esta troca pelos Irizar?? De ja agradeço

Qual o site da Transpiaui, gostaria de entrar e ver e conhecer um pouco mais sobre a empresa?

Marcio Eduardo da Silva Morais
Que eu me lembre foram...

431 - http://www.onibusbrasil.com/foto/1994018/
456 - http://www.onibusbrasil.com/foto/333206/
452 - http://www.onibusbrasil.com/foto/1199603/
453 - http://www.onibusbrasil.com/foto/1193715/
454 - http://www.onibusbrasil.com/foto/887908/
455 - http://www.onibusbrasil.com/foto/1065183/

e alguns outros que ela vendeu. Mas acho que esses que relacionei foram os que entraram na troca pelos Irizar.

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Carlos o grande problema é que aquela grade do lado esquerdo, que de fato é enorme, é somente de entrada do ar exterior. Pra saida do ar quente, depois que ele circula pelo compartimento do motor, antigamente tinha uma grade do lado direito ou uma na tampa traseira, igual o marcopolo g4. Hoje em dia eles vedam e s vezes deixam uma pequena saida acima da tampa, que na minha op. Ajuda muito pouco. Embora rodoviários, sao ônibus altos, com ar condicionado e bem pesados, gerando muito esforço, ainda mais em viagens longas. A eucatur, por exemplo, requisita de fábrica grandes adicionais. Sinceramente achei melhor a solução dos campione 'O400' vw da transpi, que tem grades de ventilação nas duas laterais.

Geraldo Veras
Sinceramente achei melhor a solução dos campione 'O400' vw da transpi, que tem grades de ventilação nas duas laterais.
Hehehehehehe... aquelas tampas são enormes e gradeadas dos dois lados. Engraçado porque o motor Cummins era tão pequeno, será que esquentava tanto assim?

Carlos Aguiar ®

Depende da potência gerada. O cummins so tinha 8 litros, mas um potência grande, sem falar no peso da carroceria trucada.eu ja vi superaquecimento naquele vw jb 360 da shalon, quando voltava ee fortaleza. O motorista teve que abrir a tampa traseira em tiangua, e aquele ônibus so tinha uma grade e igual a esse. Acho uma solução bem simples e que só ajuda. Na década de 90 quando essa configuração era padrão, ninguém via esse problema. Vou esperar pra ver como vão atuar esses century apos um tempo.

Geraldo Veras
Amigo, não sei se esses ainda têm alguma coisa pra provar. São carros ano 1999 e ainda têm motor em excelente estado. Todos os motoristas quanto pergunto pelo motor dizem que é excelente. Ou seja, são 15 anos de serviço com o mesmo motor.

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Carlos Aguiar ®
Parabéns meu amigo pela foto, o carro ta lindo,mas viu amigo uma coisa que percebi me parece que daqui pra frente o grupo da TransPI vai privilegea a Marcopolo e não mais a Comil, e outra coisa eles não tem mais interesse em adquiri carros da Busscar.

Carlos Aguiar ®
Se foi a troca de 7 carros por outros 7 simplesmente, foi bom negócio...

Esse é mais um ex-TTT ?? Interessante ficou as adaptações nas lentes traseira dele.

Excelente registro, amigo. Parabens !

Sucesso !!!

Carlos Júnior
Esse é mais um ex-TTT ?
É sim, amigo... ainda faltam mais 4 a entrar novamente na linha de montagem kkkkkkkk
Abraço!

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Lindo demais

Acho que essa lanterna adaptada tirou a imponência do Irizar; não gostei...

Marcos Sá Carneiro
Já está emplacado e amanhã faz sua primeira viagem!!
Obrigado pela visita!

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Carllos Eduardo
Já eu acho que a lanterna original dele é sem sal e sem açúcar... não mostra imponência nenhuma!!
Obrigado pela visita!

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