Juratur - Jurandi Turismo 9876 em Teresina por Carlos Aguiar ® - ID:1030518

Carro bonito, porém um pouco esquisito, rs. Abraços.

que escapamento mais estranho, surge do nada ali na lateral, orrivel esse carro fora que deve se arrastar neh 1721 trucado !

Não há nada de errado com esse ônibus.

Bem legal esse comil.

Não estamos acostumados a ver carro trucado com o motor dianteiro. Mas esse aí não ficou feio, ficou diferente. Abraços.

Gostei dele assim que eu gosto de onibus diferente

Fredson Ribeiro
Esse carro é lindo, mais é gosto né, e até que ele anda bem pra ser um 1620, pq o chassi é 1721 e os aparatos do motor tbem, mais o bloco do motor em si é 1620...

Estevam Alexandrino
entendi amigoi mas me explica uma coisa esse carro faz linha rodoviaria? se for eu acho pouco motor pra muita carroceria,principalmente nas subidas entende?

Eu não consigo entender o preconceito de algumas pessoas quanto a ônibus com motor dianteiro ser trucado para linhas rodoviárias. Não existe esse "sofrimento" todo que muitos dizem. Lógico que não tem aquele desempenho de um motor traseiro de 360cv/420cv, mas eles também não se arrastam como muitos dizem. Prova disso é que um dos caminhões mais vendidos do Brasil é a L1620 (que possui 231cv - 21cv a mais que esse 1721).

Uma L1620 transporta legalmente e naturalmente até 15.460Kg de carga útil máxima, enquanto se colocarmos 46 passageiros com média de 70Kg cada (média de peso de pessoas com peso mínimo de 50Kg e máximo de 90Kg) somado com os 30Kg de bagagem de cada um, esse ônibus não transportaria mais do que 4.600Kg.

Onde está o sofrimento?

Mesmo que o peso do ônibus vazio seja maior que o de um caminhão Bau vazio, ainda assim o máximo que se pode chegar e à proporção de 1 : 1, ou seja... o mesmo peso do ônibus para o do caminhão. E eu vejo tanta L1620 carregada voando baixo nas estradas que dá até medo.

Quem quiser comprovar esses dados técnicos da L1620 basta acessar: http://www.mercedes-benz....onal_l_1620.pdf

Fredson Ribeiro Então amigo, como
Carlos Aguiar ® disse bem, não é um O-500 da vida, mais anda bem. Eu viajei muitas vezes nesse carro em excursões para diversos lugares e não tenho o que reclamar, logo que meu tio que é o motorista dele, opera ele muito bem, e ainda acho que ele anda é bem pra ser um 1620.

Por isso que eu digo que hoje em dia não se pode reclamar de um carro se não o conhece de perto...

pra mim continua sendo fraco, 1620 so anda na banguela pq na subida soh por deus, deve acontecer o mesmo ai com esse carinha ai, o importante nao eh correr na descida e sim nao perder na subida, agora vai dizer que se ele descer a 100km/h vai subir pelo menos a 90km/h?

Guilherme Esteves Peruzzi
Rodoviário não, mas urbano tem aos montes.

Carlos Aguiar ®
Isso no L-1620 Eletrônico, pq no L-1620 Classic, são os mesmos 211 cv do 1721.

Estevam Alexandrino
Pois é, rs.

Fredson Ribeiro
CLARO QUE NÃO É AMIGO, ele perde sim, mais como aqui no nosso estado quase não temos essas subidas, ta bom demais. E pre encerrar a conversa, se vc acha ele ruim te convido a vir a Teresina pra darmos uma voltinha nele ok.

De Teresina para Regeneração não tem nenhuma serra. O único lugar emnosso Estado que tem umas serras meio agudas é próximo a Picos. E lá quem roda são os O500RS da Lider, K420 da Progresso/Gontijo e outros mais potentes. Absolutamente nenhum dianteiro trucado.

Claiton Reis
Justamente, urbanos tem de monte, embora em São Paulo não tem muitos, agora rodoviários como esse não se vê todo dia.

Estevam Alexandrino
cada um no seu quadrado neh amigo nao conheço o seu estado, pra um lugar que nao tem subidas ai vai mesmo, digo isso qp to acostumado com serras e muita subidas fortes ai eh onde eu me refiro que o carro eh fraco! mas ta blz assim que possivel apareço ai em teresina!abraçss tudibaum!

Fredson Ribeiro
Aqui tem a fama de ser sempre muito acolhedor com os amigos de outros Estados que venham clicar em Teresina.

Tipo, eu já ando naqueles 16240 truck da P. do Sul e considero eles muito fracos. Logo também acharia esse. Não que eu vá morrer por esse motivo, mas acho que os 16210 que eu andavam não batiam nos 90 km/h, quando carregados, e olha que daqui pra MTO não tem serra, nem muitos aclives, mas mesmo assim o chassi so anda esgoelado, até por causa do A/C, que repito, é essencial hoje em dia. Temos que ver também que uma L 1620 com 15 ton nas costas não passa de 60 nas estradas, e isso eu sei porque já fui na boleia de uma de The pra Barras deixar ração para a Fri-ribe na fazenda da minha família, já que o motora não acertava o lugar. Um busão como esse carregado (passageiros + bagagem) e com o A/C funcionado deve ter um PBT em torno de 18 a 20 ton, e a 70 - 80 km/h o peso se multiplica ainda mais. Todavia, se a empresa só pode oferecer este, tudo bem, quebra o galho. O negocio é que acostumei a andar nos Fretur voando a 100 as vezes 110 km/h, já que a Pi 113 depois de José de Freitas quase não tem mais cursa, é só retão e asfalto zerado. Aí chefe, você sente bem a diferença de um 17210 para um F 94.

AFFFFFFF UM 1721 DESTE TAMANHO NUMA SUBIDA PEDE 1ª LIGIRINHO MUITO PESADO PARA ESSA MORISAÇÃO UM BELO CARRO MAIS PECA PELO MOTOR

Geraldo Veras
Esse carro bota 100km/h lotado e com bagagem para 4 dias, digo pq ja viajei em turismo nele... sei que é "fraco" em comparação com um O-500 mais tbem não é uma lesma

Estevam Alexandrino

Esse da foto não posso falar nada amigo, vai que mexeram no motor dele. Mas aqueles VW campione 3.45 6x2 16210 CO da P. do Sul estou cansado de viajar nele pra região norte e quando cheio eles sofrem um bocado. Aquele Gallegiante OF 1620 também acho ele bem fraco e olha que ele é toco. Uma vez ele teve que trocar de marcha umas 3 vezes para subir a ladeiro do uruguai. Se bem que ele já tá bem surrado. Já os Campione visio 17230 tem bem mais fôlego, contudo, se comparar com o F 94 da P do Longá, fica pra trás. Fazia muito tempo que tentava e não conseguia andar naquele corra, só um dia desses eu consegui. Bicho, ele é muito rápido, força pra retomar.