Scania 9709 em Barueri por Wesley Nuñez - ID:4024449

Esquisito demais!

Vão desovar esse cabrito anabolizado em definitivo no México, ou vai para testes lá com previsão de volta?

Máquina! Parabéns pelo registro!

Máquina mesmo, ainda mais com os limpa-parabrisas vindo de cima.

Cabrito anabolizado? Gostei! Kkkkkkkkkkk!

só a scania acha que isso vai emplacar

A frente do brt fica meio bizarra com grade. Quero ver isso num Viale BRT pra ver como vai ser kkkkk. Apesar disso, é um carraço. Fotão!

Beleza de biarticulado, mandou bem amigo.

Paulo Henrique Estanislau Rodrigues
Duvido muito mais fácil ela empurrar um Torino do que "encabritar" o viale brt

Tava aonde no Paraguai? Tá todo papagaiado...

Daniel Girald
Vão desovar esse cabrito anabolizado

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK . Boaa essa.

Segundo a SCANIA querem por tudo nesse Mundo por ele na METROBUS aqui em Goiania para testes no BRT Anhanguera.

E essa grade dele semi-aberta ???

Ele voltou do México,deve ser destruído.

Nossa, destruído? Nem que eles vendam barato, creio que alguma empresa compra.

Por que não fazem biarticulados de motor traseiro?

até barato esse onibus sairia caro. Afinal, é dificil manter um projeto mal nascido. Lembro bem que em são paulo teve o VLP da marcopolo que tiveram de esquecer que ele um dia existiu. http://onibusbrasil.com/foto/2439999/

Fernando Félix Ferreira Lima
Protótipo, tanto é que a carroceria dele é modificada no cockpit.

show!, olha quem está voltando!!

sabe me informar se ele vai passar pelo RJ?

Queria ver esse chassi em um Mega BRT 2016, vai fazer ele parecer mais ainda um Thunder+ 2016 esticado.

Show a foto.

Um desses chegou a percorrer em testes aqui na linha verde em Curitiba. Do jeito que está a crise se a Scania fizer um precinho bom, aliado ao possível menor consumo de combustível frente ao B340M, pode ser que venda bem.

Fico muito decepcionado por não ver mais vários ônibus Scania com motor dianteiro por ai. O único cabrito que tem o meu respeito.

Já tão disendo que o projeto do bi-articulado Scania fracassou, o tal do bozó fala muita besteira viu, lindão :D

Ricardo Fontes Moro Pode vender bem, mas em Curitiba, eu considero improvável operar, pois no expresso, a distância exigida de centro a centro entre as portas 1 a 2; 2 a 3; e 3 a 4 é de 5,70m (4 a 5 é de 4,275m), e ao meu ver, no projeto da Scania, não tem como colocar as portas nas distâncias exigidas.

Sinceramente, acho horrível...

Do jeito que os empresários curtem um cabrito, é capaz de tentarem fazer lobby para derrubar a obrigatoriedade do motor traseiro ou central nos articulados também. A propósito: lembrem que a MAN já oferece um chassi biarticulado de motor dianteiro na África do Sul mesmo antes da Scania trazer essa configuração para o Brasil, então mesmo que aqui não dê certo ainda podem desovar em outros mercados terceiromundistas.

Daniel Girald
Isso é coisa de terceiro mundo mesmo... Sistema de BRT com motor dianteiro...

kkkkk feio demais e deve esquentar demais.

Só queria saber o que são aqueles ferros amarelos gigantes dentro do ônibus?

Com todo respeito mas biarticulado de motor dianteiro não tem como dar certo, projeto que provavelmente não vai vingar.

Motor dianteiro já deveria ter sido abolido dos ônibus a muito tempo. Para os que tem bronca com um balanço traseiro muito longo e baixo em um chassi de motor traseiro em operações em áreas de relevo irregular, pode-se montar o motor na posição transversal ao invés de longitudinal. E o motor central, gostando ou não, tem a vantagem da estabilidade direcional ao centralizar mais o peso do veículo em todas as condições de carga.

Não curto motor dianteiro mas esse ficou bem interessante

Daniel Girald
Aí concordo contigo!!!

Daniel Girald
Leonardo Bruno Mello dos Santos

Normalmente os chassis de motor traseiro tem um balanço traseiro curto.

Claiton Reis
Sim! Acho que só os encarroçados em chassi rodoviários mesmo é que possuem o balanço traseiro maior!

A intenção é boa de lançar um biarticulado porém é um segmento difícil ja que a volvo predomina e ja tem destaque, a Scania se quisesse poderia lançar o K360 pra articulado e super articulado porque sinceramente K310 nessas configurações é ate sacanagem.

Claiton Reis
Normalmente os chassis de motor traseiro tem um balanço traseiro curto.
Mas a extremidade traseira é bem mais próxima do nível da pista que num dianteiro, então fica mais fácil de raspar devido ao ângulo de saída menor. Mas se o motor fosse montado na transversal (como é até bastante comum na Europa) ao invés da longitudinal, seria possível ter um balanço traseiro mais curto ainda e portanto menos propenso a raspar.

Eu ainda penso que a Volvo ou até mesmo a própria Scania e porquê não a Volkswagen/MAN poderiam lançar um chassi traseiro para biarticulado com potência de 380 ou 400hp... Especialmente para carrocerias biarticuladas com até 30 metros, creio que seria viável para São Paulo e o Eixo Anhanguera em Goiânia, e talvez, em Curitiba, já aqui no Rio de Janeiro não creio em mais biarticulados não, muito difícil e as pistas daqui não dão conta para a operação deles...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
É o que precisa ser feito.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
é tecnicamente quase impossível criar um biarticulado com motor traseiro.

É mesmo. Eu não me lembro de nenhum bi articulado de motor traseiro. Até mesmo na Europa. Os que já ví de lá são de piso baixo e motor na primeira parte do ônibus.

Eu não me lembro de nenhum bi articulado de motor traseiro. Até mesmo na Europa.
Nos anos 80 a RATP testou um biarticulado de motorização traseira com chassi Renault.
http://s34.photobucket.co...4bfc31.jpg.html

Paulo Hames
Não acho, conforme a foto do amigo acima dá para provar que é possível, basta algum empresário forte do ramo solicitar e eles atendem...

Luciano Wogel
A Scania e Volvo tem know how para isso, pode apostar...

Wesley Araujo . ví o link aqui. realmente, não lembrava deste modelo da renault

Wesley Araujo
Apenas esse e ainda não vingou, senão teria até hoje.

Paulo Hames
Sim sim, eu acompanho as discussões no site em que eu mandei o link e eles comentaram que o projeto, apesar de ter tudo para alavancar na época, não foi pra frente...

Mas independente, teve biarticulado com motor traseiro, e isso é o relevante na discussão.

Ele foi mesmo desmanchado?

Paulo Hames
Se aqui já tem lugar onde manobrar um articulado é um parto, imagina um biarticulado naquelas cidades européias com planejamento viário medieval. Além do mais, lá ainda investem bastante em transporte por trilhos, inclusive bondes modernos.