Viação Osasco 1996 em Osasco por Wesley Nuñez - ID:2936187

Será que a V.Osasco vai colocar pra rodar nas linhas municipais?

Ricardo Cruz
Já está em uma linha municipal nessa foto (mencionei na descrição da foto)

Wesley Nunes
Eu sei, mas é apenas um teste! Me refiro nas próximas aquisições, se realmente a V.Osasco vai colocar em definitivo numa linha municipal!

Já estava na hora de ter desses em Osasco

Que palhaçada é essa!

Nenhuma linha de osasco,exceto a 020 tem condições operacionais de ter articulado e essa V.Osasco so tem retardado pra fazer teste em linha municipal!

Teste é justamente para isso, Douglas. Verificar a operação em diversas situações, para saber se o veículo é compatível com o viário. Não há como saber, se não fizer o teste, não há nada de retardado pensar nisso e por em prática (que é o que vemos na foto). E se o carro for aprovado, qual o problema em meter articulados em algumas linhas? São Paulo tem linhas de ônibus que operam com articulados, e as vias são cheias de buracos, curvas sinuosas, valetas, sem contar as ruas estreitas que algumas dessas linhas têm como rota, e os carros se comportam muito bem.

Parabéns pela foto. Wesley.

Será que está circulando o dia todo?

Esta linha vai entrar para o corredor de ônibus que vai de Itapevi ao Vila Yara.
Belíssimo Registro!

Alan Santana Acho que só vai começar as obras do trecho osasquense do corredor em 2016

Douglas Bizerra
Existem várias linhas que tem condições de receber modelos como esse! Temos as linhas 001, 005, 012, 032, 036, entre outras que é feito em trajetos em avenidas!

Ricardo Cruz

ARTICULADO É PARA LINHAS DE MEDIO E LONGO PERCURSO!

TODAS AS LINHAS CITADAS É SO REDUZIR INTERVALO E AUMENTAR A FROTA DE TODAS AS LINHAS,Não precisa de articulado em todas as linhas municipais!!

Douglas Bizerra
Se colocar mais ônibus, aumenta os custos da empresa, com motoristas, cobradores, e mecânicos para atender uma frota maior, por isso que existe o super articulado, que é para diminuir a quantidade de todos acima, usando um modelo de maior capacidade!

Super articulado não foi feito para médio, ou longo percurso, mas sim para linhas com maior demanda de passageiros.

Com esse modelo, é possível aumentar a capacidade de transportar um maior número de passageiros, com a mesma quantidade de motoristas, cobradores, mecânicos, e eletricistas que as empresas tem para a sua manutenção.

Isso se chama produtividade! Quanto maior for a produtividade, menor são os custos operacionais!

Wesley Araujo

Todos os testes feitos em Osasco nas linhas municipais NENHUM FOI APROVADO!Nem nos intermunicipais de Osasco para SP não será necessário implantação de articulado!

Se a filial Carapicuiba ficou quase 1 ano sem renovar 1 carro e ainda vcs sonham em colocar carro maior!E o pior tem mais de 50 carros vencidos entre 2013 e 2014,fora mais 20 carros a vencer em 2015 e vcs querem que adquirem ARTICULADO,ONDE CADA 1 CUSTA EM MEDIA MAIS DE 1 MIHÃO DE REAIS!VAMOS BOTAR O PÉ NA REALIDADE E VÃOI VER QUE ESSE SONHO É REMOTO EM DAR CERTO!

Ricardo Cruz

É o seguinte amigo:A empresa tem que oferecer comodidade e mais oferta de horarios,agora pra vc me falar que aumenta os custos da empresa,mas afinal quem paga a passagem?É a empresa ou o passageiro?Se a linha tem demanda,a VIAÇÃO OSASCO É OBRIGADA A COLOCAR MAIS CARROS E NÃO ADQUIRIR CARRO MAIOR COM MAIOR TEMPO DE ESPERA,ONDE NÓS (VCRicardo Cruz E EU) PAGAMOS PASSAGEM E TEMOS O DIREITO DE USAR UM SERVIÇO COM MAIOR OFERTA DE HORARIOS,QUE É DE BENEFICIO A NÓS E NÃO A EMPRESA QUE DEPENDE DO USUÁRIO!QUE ARRECADA MILHÕES!

Douglas Bizerra
Aí que você se engana! Nenhuma empresa gasta mais do que arrecada! Se ela coloca mais ônibus, com maior oferta de horários, mesmo em linhas que não tem essa demanda, os custos aumentam, e muito!

Por isso que é melhor adquirir um super articulado, que carregará a mesma quantidade de passageiros que dois ônibus, mas com um custo meno, pois será apenas um ônibus para fazer manutenção, ao invés de dois, sem contar que não será necessário contratar mais motoristas, e cobradores.

Você se esqueceu que a tarifa que nós pagamos, é congelada, e tabelada. Todas as linhas, independente da quantidade de passageiros, ou tamanho do trajeto, se cobra o mesmo preço. Na minha opinião , um verdadeiro equívoco, o que resulta na menor oferta de horários, e qualidade ruim dos ônibus.

Já o setor rodoviário é o oposto do serviço urbano. Onde as tarifas não são tabeladas, e nem congeladas, cada linha tem seu custo, e preço estipulado para o passageiro, Resultado, empresas com frota de melhor qualidade, e serviços diferenciados.

Douglas Bizerra
Vou te dar outro exemplo.

Imagina um pai de família que ganha R$1.000,00 por mês, e que tenha dois filhos.

Agora imagina esse mesmo pai que ganha R$1.000,00, e resolve ter mais dois filhos.

Automaticamente o custo irá dobrar, só pelo fato de ter mais dependentes, e ao mesmo tempo não aumentar a receita do salário.

Com as empresas é a mesma coisa. Elas ganham milhões com certa quantidade de ônibus. Se aumentar essa quantidade de ônibus, transportando a mesma quantidade de passageiros, e sem aumentar a receita, os custos dobram.

Sem contar os prejuízos imprevistos, como o ataque que a Urubupungá teve nesse ano, em que perdeu de uma só vez, mais de trinta ônibus, somando um prejuízo de dez milhões de reais.

Gostaria que a V.Osasco comprasse esse super articulado. Ela poderia muito bem comprar quinze desses, ao invés de comprar trinta ônibus convencional.

Cada ônibus na rua é preciso de seis funcionários para operá-los todos os dias. Se ela comprar quinze super articulado, terá que contratar noventa funcionários. Agora se ela comprar trinta ônibus convencionais, para carregar a mesma quantidade de passageiros, ela terá que contratar cento e oitenta funcionários.

É igual ao primeiro exemplo que te dei acima. Um pai de família que dobra a quantidade de dependentes, ganhando o mesmo salário que antes. Não preciso dizer que esse pai estará em sérios apuros para quitar os custos. O que dirá uma empresa de ônibus.