Expresso Maringá São José dos Campos 3128 em São José dos Campos por Paulo Eduardo Peixoto - ID:263074

Olha o painel do I-S-C-A-N-I-A! :D

Sonho de um menino....

Olha onde é o Teclado do Letreiro huahuahaua

Sem dúvidas, um belíssimo painel de uma máquina mais belíssima ainda. SJC merece, bela foto.

Alguém aí sabe onde fica o botão que "liga" o eixo direcional?

Very perfect,beautiful panel....

Chique demais o painel Scania! Dá vontade de voltar a ser chofer quando se vê algo assim... fica até fácil e gosto dirigir. Quem é do ramo sabe do que estou falando!

Este ônibus atende a acessibilidade plenamente.

Colocar este adesivo de acessibilidade em rodoviários só porque tem um espaço a mais na frente ou porque o botão PARE está a 1 metro do piso, não é acessibilidade.

Tomara que a "Vida" de chassis Scania em São José dos Campos-SP seja longa! Chegamos a pensar que em nossa cidade, estes monstros nunca mais voltariam, e que bom que erramos!

Paulo Eduardo Peixoto

onde fica o botão que \"liga\" o eixo direcional?

Existe essa opção no K270?

Nerilton F. Ônibus
Até onde eu sei sim. Uma vez em São Paulo um motorista da Santa Brígida me explicou. Até disse que se o cara esquece de desligar o carro pode bater... Por isso que estou perguntando! :D

E aí alguém pode me responder onde fica? :D

acho que não liga não é automatico kkkkkkkkkkkk

eixo direcional é eixo direcional

Rafael Santos
Não sei não heim... o problema que essa minha dúvida foi criada devido ao motorista da Santa Brígida! :D

Paulo Eduardo Peixoto
Não seria aquele ao lado do "1" da transmissão?

Gabriel Sobreira
Pode ser mesmo.

mais me falaram que o eixo não precisa ser acionado que era automático, poia poderia acontecer um esquecimento por parte do motorista e ebla bla bla ...

Rafael Santos
Também já ouvi falar disso. Então, melhor fecharmos a questão imaginando que exista um sistema eletrônico que detecta automaticamente quando o uso do eixo direcional se faz necessário.

O 3º eixo é automático. Vira sozinho e não precisa apertar nenhum botão. Os botões 123DNR só tem a ver com a caixa. Esses números apenas bloqueiam a caixa pra não passar daquela marcha. A ZF geralmente tem 6.

Apenas complementando sobre o 3º eixo, ele sempre vai virar quando mexer o volante.

Paulo Eduardo Peixoto
acho que o eixo sempre esta ali ativo já que ele faz com que a trazeira não "arraste" e por questão de olhometro do motorista em detectar o uso deste recurso seria bastante complicado, na minha opinião é automático

Rainer Abreu
Como o Rafael Santos disse.

Sacanagem o motorista da Santa Brígida explicar a parada de maneira errada! huahuahuahua

Rafael Santos
Rainer Abreu
Valeu pelas explicações amigos!

tem motorista da brigida que não sabe nem trocar o intinerário eletronico

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Brinks Brigida S2 *-*

Rafael Santos
Huahuahauhauahuahua

o povo de SJC tão xique q só, qdo fui aí em 2006 era só Vitória da Real q eu vi. hj é millenium Scania e com Cambio automático. belo post

Abraços!!!!

Apertar botão pra acionar o eixo? Hahaha essa é boa. Muito estranho isso sair da boca de um profissional. O K270 é um carro muito bom, porém muito perigoso. Ao virar o volante, automaticamente o eixo traseiro é acionado (óbvio), devido a isso, a traseira vai junto podendo esbarrar em grades, carros e até mesmo pedestres que estiverem do lado.

Bruno Mayron Martins Santana
Quando você veio meu amigo, ainda estávamos sonhando com a licitação para o então denominado "Novo Transporte de SJC".

Paulo Eduardo Peixoto
Como assim, liga o eixo direcional?. Pelo que eu saiba, basta girar o volante pra esquerda ou pra direita que as rodas do eixo de apoio giram em sentido contrário às rodas dianteiras.

Claiton Reis
Então, como disse acima, um motorista da Santa Brígida que me disse isso uma vez. Não sei (ou então, sabia) se isso é verídico ou não.

Mas como a maioria da galera comentou, acredito que seja automático mesmo! :D

Frequentemente ando num desses da Transpass. Show de carro e suspensão. O que sinto de ruim é o cambio automático em rampas acentuadas demora para reduzir não utilizando assim todo torque e potência do motor.

Roger Costa
Depende muito do motorista né? Se o cara for bom não vai querer forçar o carro em subida, tem que saber dirigir carros automáticos.

Roger Costa
Isso é muito simples de ser resolvido: Usar o Kick-Down que é tirar o pé do acelerador e pisar fundo rapidamente. Isso "avisa" o câmbio automático que é necessário reduzir.

show de bola

Rainer Abreu
Roger Costa
Sem contar que tem como você limitar até que marcha você pretende usar no painel.

a julio simões está perdendo com as novos modelos da expresso maringa com motor de scania.

frank paes de camargo
Sem contar os novos carros da Saens Peña que começar a rodar em janeiro!

Creio que a Julio vai dar uma olhada para seus concorrentes e dar seu pulo, se não ela vai ficar em 3º nesta são silvestre do transporte de SJC.

Paulo Eduardo Peixoto
Esse motorista tá precisando de uma reciclagem, Paulo, rsrsrs. As rodas do terceiro eixo giram normalmente, como as rodas dos dois outros eixos.

Por ter o 3º eixo direcional, ele diminui muito o diâmetro de giro numa curva. Mas não tem segredo, não tem ciência e nem mágica, Paulo. As rodas esterçam em sentido contrário ao das rodas dianteiras.

Roger Costa
É que num câmbio automático Roger, as marchas são trocadas no tempo certo. O câmbio entende que o motor tem torque e força, por isso demora em reduzir.

Rainer Abreu
Não precisa tirar o pé não Rainer. Basta pisar fundo.

Claiton Reis
Quando ao funcionamento eu já tinha conhecimento. A minha dúvida só foi criada graças ao motorista da Santa Brígida! kkk

Foi justamente o que o motorista da Transpass fez...tirou o pé e pisou fundo novamente daí o bixão reduziu e retomou a força. Obrigado pelos comentários.