Viação Cruzeiro > Viação Sidon 38130 em Belo Horizonte por Fábio Eustáquio - ID:6160318

Pois e , linha como essas deveriam ter articulados não esses micrão , o pior de tudo e que a passagem e um absurdo 5,80

Essas linhas não possuem demanda para articulados. Não concordo com esses OF1519 nelas (que não são micrão, são alongados), mas articulado já é demais.

LO-916 nas troncais de Ibirité?? OF-1519 na Estação Barreiro???
Cuidado com as alucinações fera, em BH não se pode adquirir ônibus com PBT inferior a 17ton...

Esse povo viaja na maionese demais. A linha não tá com demanda para nem 1721 no pico da tarde. Todo mundo volta de 300C.

Confesso que nesse site de ônibus eu venho sendo um cara chato demais, pq sou de uma época em que busão em BH era de um naipe bem superior ao atual. Nos anos 90, um exemplar do Jornal do Ônibus dizia com orgulho que BH contava com ônibus mais modernos, maiores, com suspensão a ar e motor traseiro. E ônibus desse quilate tiveram espaço também em linhas metropolitanas. E hoje em dia empresários do setor, passageiros(e até mesmo busólogos belorizontinos!) se contentam com qualquer "tiquin" de carroça que aparece, alegando que ônibus maiores e mais encorpados não servem pra realidade de BH. Como dizia seu Barriga do Chaves, isso é uma coisa que não se pode conceber.

Erick Melo o pior é que há esse risco sim! Basta as empresas pressionarem e a BHTrans ceder(já que a BHtrans já cedeu muita coisa pros tios do busão. Linhas troncais de Ibirité nem falo, Setop deixa rolar de tudo mais um pouco.

Bom eu nunca reclamei de ônibus mais "encorpados", podem vir a vontade. Mas de fato ônibus maiores não servem mesmo para a realidade da maioria das linhas de BH e região. Qualquer linhas do Bairreiro ou troncais de Ibirité que receberem carros maiores vão automaticamente picotar o QH para conseguir encher esses carros maiores. Já te disse várias vezes o exemplo da linha 61 na Estação Venda quando foi integrada ao Move e recebeu articulados, brutalmente cortada. A 3050 talvez é a única que daria para ser 100% articulados sem sofrer grandes danos. Quanto aos encurtados, são tendência em toda BH, assim não se tem o risco de baterem/rasparem a traseira no chão, como acontece com os Vip II da Sidon por exemplo que são maiores que o normal, eles não conseguem rodar em uma 302 da vida sem acontecer isso ou os maiores da Paraense na 332. Repito, não gosto desses OF1519 nas troncais de Ibirité, mas eles carregam mais pessoas sentadas do que os padrons do Move por exemplo. Eu prefiro maior oferta de assentos do que lugar para ficar em pé, estão rodando na 301C nos picos tarde porque nesse período a linha tem demanda mais "comportada" (por falta de palavra melhor) e priorizam a 300C com os 1721L e 1724L, lembrando que esses OF1519 também rodam em comboio com outros 1722M na 301C servindo de apoio para não cortarem os horários, lembrando que a 301C está há tempos com o pé na cova, quase extinta para fazerem uma reformulação nas troncais do Terminal Ibirité.

Leandro Andrade Chavier aí é pensar pequeno demais. Respeito sua opinião, mas com ressalvas. De fato o ingrato relevo de BH não comporta ônibus maiores, mas nisso podemos "dar um desconto" no caso de linhas bairro a bairro e alimentadoras. Mas ver ônibus encurtados com configuração de carro hatch em uma linha troncal é a treva!! No caso de uma linha troncal fora do Move por exemplo, basta o veículo ter o mesmo tamanho de um padron Move, só que com mais lugares pra sentar. E isso não é pedir muito.

Assim você ferra a operação. Porque você tem apenas um tipo de carro para rodar em linha alimentadora e um para rodar em troncal, se por ventura ficarem presos em trânsito ou qualquer outra intempestividade as viagens vão simplesmente morrer. Com veículos que podem rodar nos dois tipos de linha se consegue remanejar os carros de modo que conforme for chegando carros na estação se pode colocá-los onde se tem o buraco. Imagina chega um carro de 13,2m numa 301C, mas precisa de um carro para sair na 3520 que está para morrer viagem... a viagem vai morrer porque esse carro não vai conseguir operar na linha por ser muito grande. Repito minha indignação com esses 1519 alongados nas troncais, porque estão rodando não só quando se tem necessidade, mas a todo momento, o correto seria a Sidon padronizar a frota nos Vip IV 1724L ou 1721L que estavam comprando, pois naquele configuração conseguem rodar em tudo quanto é lugar sem avarias.

Mas eu prefiro os 1724

Ao menos convencionais1724 com o mesmo tamanho dos padrons Move. Pena que no Barreiro e em Ibirité, nem ônibus de tamanho normal as empresas querem comprar mais. Quanto menores e mais apertados melhor.