Sancetur - Sou Atibaia 2000 em Atibaia por Bruno Aparecido Machado - ID:5262153

Muito foda

Para quem achava que o legado da copa seria eterno para o RJ entrou com os burros na água. Niterói vai deixar de ter ônibus de piso baixo e é só questão de tempo para não ter mais nenhum. #NaoAoGolpeDe2016

Eita :O

Que situação ridícula não haver mais piso-baixo, agora que Niterói estava caminhando para ter um transporte coletivo modelo.

Parabéns a Sou

Diego Lip
Ainda tem bastante piso baixo em Niterói, principalmente no outro consórcio. Abraços

Sancetur ta investindo bem em!!! Bela foto!!!

Alberto Souza do Nascimento
Menos mal, pois o comentário do colega acima foi tenebroso.

Que top! Parabéns pelo click, Sancetur ta investindo muito em Atibaia!

Pelo menos esse não é "feijão com arroz"(por falar nesse assunto, em São José as sequelas do Carlinhos continuaram: mesmo com o Felício prefeito as empresas de SJC continuaram comprando dianteiros. Quando o Felício era secretário de transportes de SJC na administração Eduardo Cury as empresas compraram ônibus de piso baixo, sendo a Expresso Maringá comprando 15m. Mas tem coisas que ocorrem o contrário de São José: em BH o Kalil baniu ônibus "feijão com arroz" na cidade).

Ah, e tem um detalhe: em Atibaia, o PT apoiou a campanha a reeleição do Saulo Pedroso na eleição do ano passado.

É uma pena Niterói não estar dando continuidade nas aquisições de piso baixo.

Tomara que a Operação Ponto Final torne o transporte no Rio de Janeiro mais digno pro cidadão.

Já era sabido que a Pendotiba queria se livrar desses carros, mas, não acredito muito em novas aquisições de piso baixo na cidade não... Só virão os carros para o corredor BHLS e olhe lá, fora isso, a única empresa em que posso tentar acreditar de adquirir novos ônibus de piso baixo é a Araçatuba, pois se depender do restante, esqueçam...

Simplesmente demais, nunca imaginei ver Atibaia com Piso Baixo kkkkk

Sobre a venda dos Piso Baixo da Pendotiba, dois fatores pesaram nisso, o primeiro é a idade, afinal eles São de 2012 ou 2013, e pela política de renovação da empresa, eles já estão vencidos, e o segundo, é que a operação deles é muito cara.

Leonardo Bruno Mello dos Santos amigo caso você tenha esquecido, a Araçatuba agora é da Pendotiba, ou seja, se a Pendotiba não compra mais, sem dúvidas a Araçatuba também não vai comprar.

Lástima Niterói desistir dos pisos baixo.

Leonardo Bruno Mello dos SantosA Araçatuba agora pertence ao mesmo grupo da Pendotiba, portanto, não sei se virá piso baixo.

Anderson Pessanha
Sergio Soares
Não esqueci disso não, sei que a Araçatuba é da Pendotiba, ainda acho que havia uma ponta de esperança em realmente ver mais algum piso baixo na empresa, mas pelo visto isso realmente não deve acontecer, já estão até tirando as cortinas dos Viale BRS... Só espero que ainda demorem mais um tempo para irem embora...

Anderson Pessanha
Sergio Soares
Mas para o BHLS da região oceânica a Pendotiba vai ter que comprar alguma coisa do tipo, pois as estações são do nível da rua...

A sou Atibaia está testando um scania 15 metros comil tbm

Podiam ter pintado nas cores da Sancetur.. pelo visto a pressa era pra colocar logo pra rodar.

Não está comprando mais, mas a OBRIGATORIEDADE DO PISO BAIXO CONTINUA NO EDITAL DE LICITAÇÃO!

Bem, pelo historico recente a Pendotiba, ela vem renovando antecipadamente toda sua frota. Nao me surpreende que estes iriam logo mais...Claro, deveria vir outro piso baixo no lugar, mas isso nao significa que os onibus de piso baixo vao acabar na cidade.

Belo registro

Caramba, que aquisição! Lamento por Niterói, mas parabenizo Atibaia, mesmo vendo ainda custo a acreditar. Motor traseiro realmente tem um custo maior, mas também tem mais conforto.
Em pensar que a Sancetur era pequena em Paulínia. Só com escolares, hoje está forte em Valinhos e Atibaia.

Muito se fala do custo de manutenção de carros com motor traseiro ser mais caro do que um carro com motor dianteiro. É mais caro quanto? Tipo, 60%?

Sei não... parece ser mais falta de conhecimento em trabalhar com carros assim e má vontade mesmo.

Bruno Rodrigues
Não sei te informar o percentual sobre o preço final, mas os ônibus com motor traseiro geralmente consomem mais combustível por conta da maior potência do motor e a mecânica parece ser mais cara de se manter, se tiver ar condicionado, suspensão a ar e câmbio automático então, daí esse custo com a manutenção pode até triplicar dependendo da situação...

Vejo que uma solução mais viável poderia ser um OH-1621L por ter o mesmo motor do OF-1721L mas posicionado na traseira e é utilizado câmbio manual... http://onibusbrasil.com/foto/5262591/

Bruno Rodriguestambém não vou saber dizer com precisão.
Mas alguns pontos que ouço bastante é pelo fato de ter um custo maior de aquisição, e bem maior mesmo, maior ainda se for piso baixo. E passado o tempo, eles se depreciam mais que motor dianteiro, e ainda assim é difícil a revenda. Além das peças serem mais caras e o consumo maior, exatamente pelo motor ser mais potente.

Marcelo Pereira
ate aqui golpe pelo amor vai caça louça pra lava

Orra poderiam ter pintado antes para não dar a impressão que foi posto às coxas pra rodar. Mas mesmo assim, dos Comil batedores de lata da empresa anterior pra um carro desse, foi uma evolução e tanto, da água pro vinho...

D+!!!

Foi vendido só um?

Leonardo Bruno Mello dos Santos

Sem dúvidas, o OH-1621L é uma alternativa interessante mas parece que não emplacou ainda.

O que é bom tem seu preço. Eu sei que as empresas querem custo mínimo e lucro máximo. Mas, acho que em alguns casos, a relação custo x benefício pode ser boa com carros com motorização traseira, tipo padron. A Expresso Prata encontrou um custo x benefício interessante em ter carros assim, não é possível que outras empresas também não encontrem.

A passagem no Rio é bem cara. Penso que teriamos uma frota considerável de padrons se a qualidade fosse refletida no preço da passagem. Em decorrência da Operação Ponto Final, vi que o Jacob Barata fatura 5 milhões por dia.

Dinheiro pra comprar e manter carros assim, tem. O que falta é abrir mão do superlucro e oferecer o mínimo que satisfaz a maioria.

Bruno Rodrigues
Leonardo Bruno Mello dos Santos
Infelizmente mais um se foi.
Eu estava vendendo esse ônibus por 270 mil.
Ele é ano 2012. Tinham 5 unidades na tabela.
Pensei que fossem trocar por outros iguais.

Bruno Rodrigues
Pois é, o que é bom tem o seu preço... Mas concordo contigo que existem casos onde os ônibus padron podem entrar e fazer a empresa continuar faturando numa boa, aqui mesmo na cidade tem linhas ótimas com perfil para ônibus de motor traseiro e piso baixo, mas é aquilo, como até mesmo você falou, as empresas querem custo mínimo e lucro ao máximo a todo custo...

No caso da Expresso de Prata, é uma coisa rara aqui no país, acho eu que ninguém mais tem o mesmo pensamento dela e ela atua em áreas onde há a concorrência com a Reunidas Paulista que é forte, mas decaiu literalmente em sua frota de uns tempos para cá...

A passagem no RJ é caríssima, assim como também na região metropolitana principalmente em Niterói, poderia realmente ter bem mais veículos de piso baixo, mas não é o que ocorre... poderia ao menos se investir mais no OH-1621L, mas, parece que ele realmente não deu muito resultado, assim como o OH-1519 que nenhuma empresa por aqui no país nem adquiriu esse chassi...

Os Baratas são riquíssimos, e pode apostar, qualquer dia ele vai sair da cadeia como se nada tivesse acontecido...

Richard Silva
Não irão trocar por outros iguais... No máximo virão as novas aquisições para o BHLS que será inaugurado efetivamente apenas em 2018, mas até lá muita água ainda vai rolar...
Richard Silva

Rodrigo Nascimento
Carro em teste amigo, pensei que ela tinha comprado mas conversado com motorista da Sou eles falaram qur o carro é de teste.

Não entendi sua resposta, Bruno Aparecido

Então a Pendotiba só "emprestou"? Para o teste?

Como o prefeito de Niterói disse em uma conferência , poderá não ser necessário comprar carros padrões e fazer uma adaptação nos ônibus existentes para ter embarque nos dois lados , em fim se caso vir carro novo vira com motor dianteiro.

Bruno Aparecido Machado Show parceiro registro 10 nesse Caio BRT da Sancetur hein é isso ai parabéns!!!!

Carlos Moreira Martins
Isso é ridículo da parte dele, sabia ? Pois se as estações foram feitas no nível da rua e a ideia de um BRT, no caso o BHLS é de ser acessibilidade total, porquê irão adaptar os ônibus antigos com motor dianteiro para o sistema ? Melhor que não tivesse feito nada então...

Muita sorte da galera de Atibaia, "ganhar" um carrão desses...

Zé Ricardo Reis
Já vai pra um mês que foi embora da empresa.

Que legal, e só foi esse? Sinto dó por Niteroi

Fernando Félix Ferreira Lima
Esse carro só ficou 1 mês em Atibaia.

Eu morei em Niterói, mas faz muito tempo Bruno Aparecido: de 1985 a 1996. Naquela época era só tranqueira nas ruas, rsrsrs.

Zé Ricardo Reis
Nossa que legal um dia quero ir para o RJ

Depois que comecei a fotografar ônibus, em 2008, só fui uma vez em SP capital. Antes já tinha ido em Mogi Mirim, Mogi Guaçu e Campinas. Viajar é bom demais Bruno Aparecido .

Zé Ricardo Reis
Verdade mesmo quero ver se consigo ir em Janeiro de 2018 para o RJ.

LEMBRANDO A TODOS QUE ESTE CARRO E MAIS 10 DESSES FORAM ONTEM DE NOITE PRA CANOAS VENDIDO PRA SOGAL

Tenho dó de Niteroi por estar perdendo esses carros, mas parabenizo Canoas pela aquisição, e pelo interesse do empresario em proporcionar conforto para os passageiros.

Logo a Araçatuba de Niterói deve perde os delas tb, uma vez que a viação Pendotiba a comprou e desde então não foram mais comprados carro com ar.

Tem piso baixo até hj em Niterói o lunático aí em cima se enganou kkkkk