CMTC - Companhia Municipal de Transportes Coletivos 52 5178 em São Paulo por Reginaldo Gas - ID:324313

Agosto de 1993. Era iniciado o processo de privatização da CMTC. Nesta imagem, extraída da Revista Veja, de 11 de Agosto de 1993, a reportagem relata o início do processo de privatização da empresa, a qual possuía, naquela época, incríveis 3.100 veículos e 23.000 funcionários e também o incrível déficit de US$ 462 milhões. Nesta mesma reportagem, há ainda a menção que a empresa foi uma ?ilha de empreguismo? por diversas gestões e que mesmo assim, suas operações eram ineficientes. A tarifa era de CR$ 30,00 (Trinta Cruzeiros Reais). No mais, a reportagem dá exemplos de como funcionava frotas estatais de outras cidades do mundo.

Bem ou mal, a CMTC foi e sempre será uma saudosa empresa nas lembranças de nós, amantes da busologia. Os fãs sabem na ponta da língua todas as pinturas, gestão por gestão. E apontam dentre as quais foi a melhor ou a preferida de cada um. O importante é preservarmos essa memória do transporte público paulistano, nem que seja, infelizmente, apenas através de imagens como essa.

Sobre a imagem, trata-se da saída da GBF ? Garagem Barra Funda, a qual mantinha os veículos que atendiam principalmente a zona noroeste da cidade, atualmente compreendida pela atuação do Consórcio Bandeirante (Área 1).

Equipe B.R.A.B.U.S.

Parabéns pelo relato e pelo ACERVO...
Mas, a mulher que tá na frente dos dois ônibus, morreu? hehehehehe!

hoje a maioria desses carros estão abandonados em um cemitério de ônibus, tem inúmeras fotos de Torinos, Amélias e outros!

Hoje a 9501 é da Viação santa brígida

:D

Carlos Eduardo Lopes
Opa... Obrigado pelo elogio, amigo!
Sobre a cidadã atravessando... fala sério... Será que ela não viu que uma foto estava sendo tirada? Tá parecendo as pombas da foto da Gontijo... rs

César Castro
É verdade amigo... Se esse já não foi cortado, está encostado num canto de algum cemitério de ônibus... Infelizmente...

Obrigado a ambos pela visita e comentários!

Rafael Santos
Isso mesmo amigo...
E entre a CMTC e a Santa Brígida, me recordo das Viações Pioneira e Jaraguá operando essa linha.
Obrigado pela visita e comentário!

gostaria de ver a jaraguá ou a Tusa operando hoje, com aquele jeitão dela dos motoristas que eram "pilotos", não existia rua estreita, não existia valetas, não existia intinerário no bairro, era muito loko

E hoje o que sobrou da GBF é um cemitério de ônibus. Triste fim!

E os modelos mais predominantes da primeira década dos anos 90... Monoblocos e Torinos LN. E sem esquecer de um modelo que não aparece na foto: o Vitória.

Rafael Santos
É engraçado pensar como algumas empresas caem no nosso gosto, seja por amá-las ou por odiá-las. Algumas, nos chamam a atenção por sua forma de atuação, ora se destacando positivamente, ora negativamente... Mas é isso aí... Valeu pelo comentário...

Rafael Lopes de Oliveira
Isso mesmo amigo...
Da GBF só sobrou o cemitério... Muitos ônibus que poderiam servir de diversas formas alternativas de apoio estão lá, literalmente se desfazendo no tempo, por conta de problemas judiciais não resolvidos por décadas... Triste fim mesmo...

Obrigado a ambos pela visita e comentários!

Reginaldo Gas Martins
Pois é, uma pena!

A pintura da Erundina marcou época kkkkkkk parabéns pelo resgate de 18 anos atrás! Bela foto!

Josivandro Avelar
É verdade amigo... Na CMTC dessa época os mais comuns eram esses dois e também os MB O-371U.
Obrigado pela visita e comentário!

David Freitas
Pois é amigo...
Na época, quando a gestão Erundina resolveu municipalizar o transporte de SP ela padronizou os ônibus nesse padrão da foto. Muitos falavam que os ônibus pareciam caixas de remédio pois eram brancos com a tarja vermelha... rs
Obrigado pela visita e comentáriio!

César Castro
Pena mesmo...
Obrigado pela visita e comentário!

legal é a histórias que os motoristas da jaraguá conta lá no terminal hoje pra nós, contando como era antigamente ...

a mais legal até hoje foi essa :

"Os monoblocos eram danados de juntar baratinhas, um dia começou sair um monte ai nós não iriamos sair com o carro daquele jeito, tinhamos fichas telefonicas, ai nós ligamos na garagem e falamos com o inspetor para trocar o carro e tals, ai o mesmo falou que não tinha carro lá a hora pra mandar, mas se nós tivesse dinheiro era pra comprar um " tetefom" e jogar no busão e deixar um pouco que quando fosse levar o ônibus eles devolvia o dinheiro, mas que era pra levara nota fiscal..."

Rafael Santos
Muito bacana e divertida essa história... rs
Muitos motoristas adoram contar esses acontecidos.

Mas e afinal, compraram ou não o mata-baratas?...rs
Pelo jeito esse problema com baratas existe até hoje em alguns ônibus. Vira e mexe alguém reclama...

Obrigado pela história!...rs... Valeu mesmo!

Reginaldo Gas Martins
Não compraram, seguiram com o carro assim mesmo kkk era domingo segundo o motorista não tinha lugar aberto pra comprar kkkkkkkkkkk

Rafael Santos

E mais uma vez as baratas viajaram de graça... rs
Se ninguém reclamou durante a viagem... beleza... Mas se alguém reclamou... Putz... Imagino a cena... É cômico!... rs

Valeu novamente pelo comentário! Abs!

essa era a saída da Garagem da Barra Funda. reparem que, na foto , tem 6 ilhas para a passagem dos carros. Isso significa, ao meu ver, que a frota tinha uma saída mais agil. Reaprem que ja tem 4 carros praticamente na rua (3 marcopolos e 1 monobloco).
nas garagens de hoje, funcionam apenas 2 ilhas e poucos funcionarios para iniciar o serviço do validador eletronico. o que dificulta na saida da frota, ocasionando filas e atrasos

Rodolfo Cruz
Exatamente amigo. Essa era a saída da GBF - Garagem Barra Funda. Obrigado pelas informações. Sem dúvida, a estrutura da CMTC era outra história. Agradecemos também por sua visita e comentário. Abs!

Belo acervo Reginaldo Gas