Viação Nossa Senhora das Graças A71529 em Rio de Janeiro por Victor Oliveira - ID:11043858

Solicito a Moderação por Gentileza cadastrar o chassi :Mercedes-Benz OF 1619 Bluetec 6

28 comentários

Kaique 17/04/2023 16:23
Sabe dizer se houve alguma alteração no som do veiculo? Tipo, tem muita diferença pro 1519?
- Victor 17/04/2023 18:32
  Notei pouca diferença
- Clayton 18/04/2023 06:05
  Pouquíssima diferença, já que o motor é o mesmo (gambiarra da Mercedes Benz pro Brasil, pois o limite desses motores era o euro V)
- Lucas 18/04/2023 07:03
  OM-924 marcando presença desde 2002 no Brasil. (Euro 2, 3, 5 e 6)
- Lucas Weber 18/04/2023 07:55
  O motor OM924LA só foi lançado em 2004 tanto em outras países quanto no brasil, esse motor não teve versão euro 2, já nasceu euro 3. É diferente do OM904LA que esse sim teve no euro 2
- Diego 18/04/2023 08:14
  A diferença não está no visual e sim no sistema!
- Lucas 18/04/2023 12:04
  Corrigindo o que citei acima: É desde 2001.
  Esse motor chegou no L-1622 em 2001, e timidamente no OF-1722 em 2002.
  Também em 2001 já existia o OM-926 que veio no O500 R de 326 cv.
- Clayton 18/04/2023 22:30
  Lucas Weber, tanto o OM926LA quanto o OM924LA foram lançados em 2001 no Brasil, ambos euro II, sendo o OM926LA aplicado no O500R 1632 (326 cvs) e o OM924LA aplicado inicialmente no caminhão L1622 (que não deu certo pois o motor não aguentava o serviço pesado, fazendo até com que houvesse quebra do bloco do motor)! Mas a origem mesmo da série OM90x e OM92x é de 1996 juntamente com caminhão atego e o ônibus Citaro na Europa! É um motor antigo no qual o cabeçote não é lá moderno (fluxo único e apenas 3 válvulas por cilindro)... Aqui no Brasil tá fazendo hora extra.. mas sugiram alguns rumores de que a MB vai trazer a motorização euro 6 europeia pra cá juntamente com o novo Acello e Atego
- Jose 24/04/2023 22:06
  ESSA MADRUGADA sonhei que tava num euro 6
  o ronco era parecido e esse equipamento fazia um barulho dele
- Erik 15/05/2023 16:47
  O OM-924LA foi lançado ainda na década de 90, em 2001 foi lançado no Brasil, primeiramente no caminhão L-1622, em 2004 passou a ser utilizado nos ônibus com o lançamento do OF1722M, em 2012 passou a ser utilizado no sucessor do 1722M (OF1721) e também no OF1519 e no LO916, e foi atualizado no Brasil para o euro 6
Felipe 18/04/2023 20:11
a moderação largou o Bluetec pelo caminho kk

incrível como não fazem nada direito.
- Mineiro 19/04/2023 09:45
  Faltou só colocar OF-1619/L/R Euro 6
- Felipe 19/04/2023 10:43
  não é? isso me estarrece
Felipe 18/04/2023 20:12
inclusive: bela foto, cara!

e que flagra!!
jose 18/04/2023 20:21
Não tem necessidade de cadastrar Bluetec 6, porquê veículo ônibus Euro 6 não é exclusividade da MB, e todas usam o mesmo sistema de pós tratamento.
- Felipe 18/04/2023 21:50
  Euro 5 também não era, e se chamava Bluetec 5... Vamos aguardar, não sei se o tão falado ''Bluetec 6'' consta na lista da Mercedes Benz.
- Felipe 18/04/2023 22:06
  ué, mas é a nomenclatura oficial que a empresa deu pra linha kkk só olhar qualquer notícia de lançamento da linha euro 6 da MBB que vc vê
- Felipe 19/04/2023 00:32
  https://www.google.com/am...conve-p8/%3famp
- Clayton 20/04/2023 23:02
  O sistema poder ser parecido, porém não é o mesmo! Não tem como tu pegar um sistema de pós tratamento de um Mercedes e jogar num Volks, num Iveco ou outros.. até dentro da linha da Mercedes pode haver alguma diferença no sistema de pós tratamento pra cada tipo de motor
Gilson 24/04/2023 22:04
O nome do chassi deveria ser só OF1619 já que ele não existia antes do bluetec V
Felipe 20/04/2023 20:00
ALELUIA moderação! bom senso enfim
Jose 24/04/2023 22:07
Gente me esclareça
essa duvida.
Eu lembro dos onibus EURO 2 na RUBANIL
Noto que nao existiu EURO 4.
Tambem nao teve EURO 1.
- Mineiro 25/04/2023 14:28
  É que virou uma "grife"
  No Brasil temos o Proconve – Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, que estabeleceu faixas de poluição aceitável por veículos 0km. Na Europa o programa semelhante era chamado simplesmente de Euro e as suas fases acompanhavam o Euro.
  
  Por aqui, estamos entrando na fase P8, onde os limites de emissões são semelhantes ao Euro 6. Na fase P7, as emissões eram semelhantes ao Euro 5. A fase L6, seria equivalente ao Euro 4, mas foi adiada para ser cumprida integralmente pela fase P7, mais rigorosa.
  
  Você pode consultar o histórico da implantação das normas ambientais nesse pdf da Anfavea: https://anfavea.com.br/do...20_PROCONVE.pdf
jose 21/04/2023 11:33
eu acredito que a mb está usando sistema do DPF+DOC maior do que o VW, por causa de ela ter adaptado um motor que deveria ir somente até euro 5, e estendeu-se até o euro 6, e o motor MAN D08 já um motor de concepção moderna, e está se não me engano esse motor está sua segunda ou terceira geração.
Felipe 21/04/2023 12:10
finalmente mudaram o nome da pasta! só falta parar de silenciar os outros kkk

o moderador deve ser alguém tão ocupado pra ficar silenciando os comentários alheios... kkkkk
- Mineiro 24/04/2023 12:03
  Tanta coisa pra fazer no site e ele fica vendo essas besteiras. Chego a ficar cansado só de ver.
Mario 24/04/2023 22:12
Registro show!!!
Jose 19/06/2023 10:47
JA ANDEI NO EURO 6 OF-1619 na JABOUR fazendo o BONCUCESSO BANGU.
Motor muito silencioso, lembra automovel. Nao sei se é a tecnologia
do motor ou o Capout novo do V5 da CAIO que é mutio bom.

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Parâmetros Técnicos da Câmera Fotográfica

Modelo da Câmera Fotográfica: SM-M315F
Software: M315FXXU2ATJ9
Posição da Câmera: 0
Data/Hora: 16/04/2023 10:01:52
Fabricante da Câmera Fotográfica: samsung
Abertura (fnumber): 180/100
Tempo de Exposição: 1/246
Distância Focal: 523/100
Status do Flash: Flash não disparado
ISO: 20
Modo de Medição: Ponto
Modo de Captura de Cena: Padrão
Distância Focal em Filme de 35mm: 24
Valor Máximo de Abertura: 169/100
Data/Hora Digitalização: 16/04/2023 09:20:22
Valor de Viés de Abertura: 0/100
Razão de Zoom Digital: 100/100
Balanço de Branco: Automático
Data/Hora Original: 16/04/2023 09:20:22
Valor do Brilho: 1397/100
Programa de Exposição: Normal
Modo de Exposição: Exposição automática
Valor de Abertura: 169/100
Valor da Velocidade do Obturador: 1/246

Texto Acessível

A imagem exibe a foto do ônibus número A71529 que se encontra na identidade visual da empresa Viação Nossa Senhora das Graças, de Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Brasil. A carroceria deste ônibus é do modelo Apache Vip V, fabricada pela encarroçadora CAIO. O chassi é um OF-1619 Bluetec 6, fabricado pela Mercedes-Benz. A fotografia foi publicada por Victor Oliveira, em 17/04/2023 e consta como tendo sido registrada em 16/04/2023, na localidade de Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Brasil. Na ocasião, o veículo operava o serviço serviço urbano, na linha Garagem (Gar).

Referência Bibliográfica

OLIVEIRA, V. Viação Nossa Senhora das Graças A71529 em Rio de Janeiro por Victor Oliveira - ID:11043858. Ônibus Brasil, 2023. Disponível em: <https://onibusbrasil.com/bd0b7d38f823a7bb0474c416f581bc50/11043858> Acesso em: 27 ago 2025. As imagens exibidas no Ônibus Brasil estão sujeitas à Lei Brasileira de Direito Autoral nº 9610/98. Antes de utilizá-las, solicite permissão ao autor.

Ficha Técnica

Companhia:: Viação Nossa Senhora das Graças Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Brasil
Numeração:: A71529
Placa:: << Sem placa >>
Carroceria:: Apache Vip V
Chassi:
Serviço:: Serviço Urbano: Gar - Garagem
Local:: Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Brasil
Data:: 16/04/2023 10:01:52
Autor:: Victor Oliveira
Publicação:: 17/04/2023 02:21

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