Viação Itapemirim 9207 em Campos dos Goytacazes por Rafael Fernandes de Avellar - ID:5935972

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Interessante esse layout limpo... Onde mais tarde receberia a adição dos nomes dos respectivos Golden, Rodonave, Starbus. Rafael desejo contacta-lo como é possível?

Felipe Pessoa de Albuquerque
É verdade, a lateral ficou bem limpa, vazia. Poucos desses foram pintados com essa nova pintura, devido o surgimento da Sudeste - ES e a Expresso Continental - MA, onde diversos monoblocos foram repassados . Sobre o contato, como podemos fazer ? Abraços ....

Especial lembrança MonoblocoBenz fizeram historia Carroceria&motor!! Abc

Sobre o contato, como podemos fazer ?
Te adicionei... Conversamos por lá.

Pedro Fernando Sampaio Brum
Valeu pelos comentários ! E como fizeram história, sucesso etc ....

Monobloco raro da Itapemirim

Otima foto Rafael...

Mario dos Santos Nogueira JuniorEles ficaram raros a partir de 1992, devido a criação da Viação Sudeste - ES e Expresso Continental - MA, ambas receberam várias unidades !

Gabriel dos Santos
Muito obrigado !

A dianteira possuía os faróis da O362, o que torna ainda mais raro este exemplar.

Creio que o layout limpo se explica por ser um serviço bem básico, sem nome na época.

Marcelo Pereira
É isso mesmo, a Itapemirim e suas modificações. Sobre o layaut limpo, é isso mesmo, um serviço simples. Você lembra dos Tecnobus toco, tambem eram assim, sem nada escrito, um serviço básico . Valeu pela visita, abraços ....

Rafael Fernandes de Avellar
Esse já possuía WC?

Rafael Fernandes de Avellar
Salvo engano, este O-364 da Itapemirim tinha 36 poltronas de luxo com toalete.

Daniel Junior Sena
Sim, eram equipados com WC , valeu mesmo seus comentários !

Rafael Fernandes de Avellar
Essa é a versão 13R, com motor OM-366/6LA de 210 cv. A versão 11R era a urbana com motror OM-352 de 130 cv ou OM-355/5 de 170 cv.

Claiton Reis
Tinha digitado errado, pois estava vendo fotos do 11R, então já corrigido. Para ficar sabendo, na Sudeste- ES teve um 13R urbano, antes era rodoviário, então a Itapemirim transformou em urbano, ficou raro do tamanho grande ! Abraços ....

Claiton Reis
Em Petrópolis tinha os Monoblocos O-364 11R, com mecânica do O-355, igual aos da CTMC .

Rafael Fernandes de Avellar
Entendi. A Itapemirim criava soluções que as fabricantes não disponibilizava ao mercado. Abço.

Rafael Fernandes de Avellar
O 11 R tinha a opção do motor OM-355/5 tbm.

Claiton Reis
Eu Jurava que o 13R tinha motor 355/6, nem imagina que era equipado com motor 366/6LA, era o mesmo do caminhão 1621?

Claiton Reis
A maioria era do mais simples, o de 130cv OM-352 . Aí em Salvador tinha uma penca de O-364, lembro muito deles, tenho diversos fotografados ! Época boa, pinturas livres etc.... Abraços .

Windy Silva
Desculpa, era o OM-355/6, aspirado. Não era LA e muito menos o OM-366. Foi ato falho, rsrs.

Rafael Fernandes de Avellar
Sim, a maioria era com motor OM-352. Andei em muitos na época.

Claiton Reis
Ouvir dizer que o 355/6 turbinado foi ideia da filial brasileira e na época foi mal vista pela a matriz que depois gostou dos resultados e lançou na Europa

Windy Silva
Pra ser sincero eu não acredito muito nisso não, rsrsrs. A MB brasileira sempre foi amarrada de corda, como diz o ditado, rsrsrsrs.

Claiton Reis
Até hoje é assim

Windy Silva
Ela ficou mais esperta depois que a concorrência apertou e sabe que se vacilar perde espaço. Vc viu as atualizações que ela lançou essa semana?.

Antigamente viajávamos num ônibus de 210 CV.
Hoje são até 450 CV rs.
Vela recordação.

Claiton Reis
Eu ainda não li a reportagem, mas vou ler.

Richard Silva
Boa observação ! é isso mesmo.

Windy Silva
https://www.mercedes-benz...bus-rodoviarios

Eu quis escrever valeu a recordação.
Parabéns Rafael Fernandes de Avellar!

Quando a rodoviária não tinha as plataformas. E sim de apenas encostar na calçada.

Roberto Martins
Nesse local era uma outra opção para tirar boas fotos, pela manhã até meio dia era show encostava muito Gargaú, São Joaquim. Progresso, Brasil, 1001 etc..... era ponto do desembarque, hoje é um calçadão, boas lembranças. Abraços ......

Teve uma série destes carros que foi montada com 36 lugares. Não me lembro qual, mais eram bem espaçosos.

Lembro desse carro passando aqui em Osasco em meados de 91 ou 92 na rodovia Castello Branco, lembro que ele foi sentido interior e uma hora depois ele retornou no sentido contrário.

Otima recordação, bela maquina

Rafael Fernandes de Avellar
Esperança teve deles

Rafael da Silva Xarão
Lembro que a Esperança adquiriu novo dois O-364 11R, com mecânica O-355, dos rodoviários, que não era comum. A maioria dos monoblocos urbanos era de mecânica simples O-352 , Valeu pela visita .

Luismar Zaché Marianelli
Eu acho que eram os últimos, final da série 92 e início da 93 . Boa lembrança ! abraços ...

Douglas Paternezi
Com o surgimento da Viação Sudeste - ES, e a Expresso Continental - MA, esses monoblocos e os Ciferal Lider começaram a desaparecer por aqui, ficando mais difícil de avistá -lo . Poucos O-364 receberam a nova pintura , abraços !

Voltei no tempo que saudade quando trabalhei na VISA

Linda foto,Rafael! Parabéns!!!!!! Lindas recordações...

Nossa que bela imagem, foto perfeita de uma grande relíquia que marcou história. Parabéns mesmo pela foto e muito obrigado por compartilhar conosco. Chieguei a andar nesses carros porem com a empresa SulBrasil aqui em SC.

Que clássico belissimo.

Caramba! Devia ser bacana demais viajar num carrão desses. Dá pra ver que o espaçamento das poltronas é ótimo, como a galera acima disse, 36 poltronas, fica excelente pro tamanho do carro. Andei muito de O-364 urbano na infância, mas rodoviário não tive o prazer, infelizmente! Bela foto!

Que belo clássico, deveria ser tudo de bom viajar neste

Que coisa linda este ônibus, remete-se à uma época em que a Itapemirim reinava nas estradas brasileiras. Ótima recordação !!!

top

Marcelo Borges do Carmo
Obrigado Marcelo, volte sempre !

Rafael Fernandes de Avellar
Obrigado pela informação Rafael!

Deveriam lançar a motorização OM-460 dos novos Actros nos seus chassis pesados também

Antonio Silva de Jesus
Você disse tudo, reinava nas estradas brasileira, porque agora o império quebrou, vamos ver quantos meses restam........

Leonardo Oliveira Pinto
Valeu Leonardo, volte sempre, vou postar mais fotos de Recife ! Tenho também fotos de caruaru .

Paulo Estéfanis Sartor
Muito obrigado pelas palavras e os elogios ! Abraços .

Tem fotos da traseira deste modelo nessa pintura?

João Marcelo de Castro Rodrigues
Tbm acho, acredito que a médio prazo o OM-457LA seja trocado pelo OM-470LA Euro VI.

Pensar que a Sudeste que se originou da Itapemirim hoje tá cheia de Svelto motor dianteiro e com uma porta só kkkkk

reportagem
A dianteira possuía os faróis da O362, o que torna ainda mais raro este exemplar.
Alguem sabe me dizer pq a Itapemirim alterava os faróis por um modelo mais antigo? Pq não mantinham o original?

Andre Ohara
Custos, sempre. Deviam ter em estoque, e mandaram.

Não sabia desses carros nessa pintura. Lembro deles na pintura antiga, parando no Flecha de Itamaraju na Ipu X Rio.
A pintura ficou vazia porque ela foi criada para os Tribus. Como os primeiros monoblocos nunca foram de nenhum serviço (como os Tribus, Rodonaves, etc), dava esse vazio.

Me lembro bem desse na viação Sudeste aqui no ES, quase todos os dias meu ônibus escolar encontrava com um desses de manha na Ipiranga x Vitória. Vinha também um 0371 da VAB que não lembro a linha.

Gustavo Medeiros Claudino
Eu também cheguei a fotografar vários Sudeste na linha Vitória X Ipiranga. Valeu mesmo os seus comentários !

No começo dos anos 90 cheguei a pegar um desses nessa pintura também (se não for esse) na Cachoeiro x Rio com meu pai... na época era criança ainda e não gostei, porque eles eram pequenos pareciam urbanos e eu queria pegar os Tribus III que eram grandões e novinhos na época hehe

Vander Buss
Agradeço os seus comentários, todos nós sempre temos fatos interessantes a serem relembrados, obrigado pela visite e volte sempre !

Linda foto!!

Aquele O-364 13R trabalhou também na linha Sâo Paulo x Cataguases, até 1992. Minha última viagem foi com o 9191!
Eles vieram de fábrica com 36 lugares e com toalete, originalmente com poltronas revestidas em napa, e com os faróis de armação quadrada.
Quando foram reformados nos anos 90, ganharam os faróis com armação dos O-355/O-362, tiveram substituídas as poltronas revestidas em napa, por poltronas revestidas em tecido da própria Tecnobus e, sei lá eu o porquê, alguns tiveram o toalete original MBB substituído por um da Tecnobus.
Naquela época, eles trabalhavam na São Paulo x Cataguases, junto aos O-355 da série 1500 e 1700, os Ciferal Líder da série 3000 e os Superbus II da série 14000. Raramente aparecia um Tribus por lá... Quando vinha um Dinossauro, ou Diplomata, ou Tribus II, era motivo de festa para a criançada!
A respeito do conforto, os O-364 eram apertados, mas tinham a suspensão mais macia do que a suspensão a ar dos Superbus II. Sem sambra de dúvidas.
Quanto ao desempenho, na boa, eram bem lentos para os anos 80 e 90...
O motor OM-355/6 tinha seus 210 CV, bons para andar em trechos planos, mas parcos para encarar uma subida, inclusive por causa do motor não ser turbo. Viajando pela BR-393, dificilmente conseguiam se manter em 5ª marcha nos trechos de subida. Mas fizeram sucesso, e aquele ronco do OM-355/6 deixou saudades!

Colega Rafael, parabéns pela foto!!

A respeito das versões daquele monobloco, vale lembrar que a 11R era a versão urbana dele, logo não a encontramos na Mirim... Vi alguns colegas mencionarem o 11R e até o motor OM-366. Para dar uma força à galera com a identificação daquele monobloco, deixo a seguir a relação de versões que a MBB nos apresentou, quando ela decidiu trazer para o Brasil o projeto do O-302. Ela não trouxe todas, mas as que vieram fizeram sucesso:

O-364 11R (Urbano - Duas opções): [Motor OM-352 (130 CV) + Câmbio MBB G3-40-5 + Pneus 9x20] ou [Motor OM-355/5 (170 CV) + Câmbio MBB G3-60-5 + Pneus 10x20];

O-364 12R (Intermunicipal - Duas opções sem toalete): [Motor OM-352A (156 CV) + Câmbio MBB G3-40-5 + Pneus 10x20] ou [Motor OM-355/5 (170 CV) + Câmbio MBB G3-60-5 + Pneus 10x20];

O-364 13R (Rodoviário com ou sem toalete): Motor OM-355/6 (210 CV) + Câmbio MBB G3-60-5 + Pneus 10x20.

A respeito do motor OM-366, não foi aplicado naqueles monoblocos, pois tal motor foi lançado em 1984 e trazido para o Brasil, só em 1988, não sendo contemporâneo do O-364, mas sim do O-365.
Entre as opções de motor que aquele monobloco recebeu fora do Brasil, estavam o OM-327 e o OM-360, mas esses blocos infelizmente não vieram para cá...
Bom, tomara que tenha ajudado a dar uma luz sobre a história daquele saudoso monobloco...
Ele chegou já bem ultrapassado, mas era bom!

Rafael Fernandes de Avellar
Boas,li seu comentário Rafael eu estou com uma listagem de frota da Mirim queria trocar algumas informações com você ?Rafael desejo contacta-lo como é possível?

Reinaldo Penha
Como gostaria ? por min ficaria bom com Telefone fixo !

Andre Luiz Ribeiro e Silva
Eu estava olhando um catalogo que tenho aqui e teve 12R com motor 352 com 130cv também.

👍

Uao, que foto histórica hein, incrível.

Esse é clássico demais. Lembro que ela pintou alguns nessas então novas cores, e mantinha o visual limpo, sem nome de serviço. Lembro que eu fui junto com meus pais e irmão para leva-los até a rodoviaria novo-rio, e meu pai e irmão embarcaram num desse, se não foi esse mesmo, na linha Rio x Cachoeiro, achei lindo demais, pena que eu não fui junto... Mas apesar que gostava mais dos Tribus II, hehehe
Imagem sensacional para a posteridade. Parabens demais amigo Avellar.
Abraço

Na viagem que fiz a Picos em meados de 91 para 92, consegui ver 03 unidades com essa pintura,duas na reserva e uma fazendo São Paulo - Pesqueira,na mesma viagem ainda vi um com a pintura antiga vindo do Juazeiro do Norte. Como faz muito tempo,tenho relação ao símbolo da Itapemirim na traseira,se ficava no vigia direito ou no vigia esquerdo. Se alguém puder responder eu agradeço.