Empresas de Transportes Santana e São Paulo 1810 em Camaçari por Aneivan Lima - ID:5533572

12 anos já esse carro, nem parece. Santana vai precisar de uma senhora renovação para eliminar desde os últimos 14XX até o 1850 pelo menos.

Foi isso que eu estava pensando Elton Souza
O carro não aparenta a idade que tem. A maioria dos Vissta Buss dela estão bem conservados.

É aquela coisa... provavelmente vai renovar os do Pool, se não me engano são 22 carros, e os atuais vão substituir do 14xx ao 1850

Aneivan Lima
Exatamente, renova o pool e os I6 vão para as linhas. Atualmente ela tem 29 carros com mais de 10 anos, todos desde o 1470 ao 1850, além dos ex executivos 1700, 1800 e 2000. Já do 1860 ao 1970 completaram 10 anos agora em 2017, a partir do 1980 completam 10 anos em 2018, se ela quiser reduzir bastante a idade média, vai de comprar, chuto eu, uns 50 carros entre os para o pool e alguns para linhas.

Tomara que o teste com Invictus surta efeito e venha uma combinação de Invictus 1050 com Scania K310IB que seria ideal para as linhas da Santana, nessa faixa de potência que ela tem usado, o K310 me parece o melhor produto no mercado atualmente.

Elton Souza
Cara eu não sabia que a frota dela estava tão antiga assim. Apesar de ser necessário uma renovação grande pra ela eu acho pouco provável que aconteça, deve vir na casa dos 20 e poucos carros.

Se vier Invictus será interessante, ou então se ela manter a irizar como fornecedora. Pro chassi eu torço pelo B340R, mas o que vier de renovação já tá bom. Me surpreende ela não ter dianteiros ainda.

Aneivan Lima
De dianteiros ela só pega micros.

O B340R é muito bom, mas para ficar usando em linha comum, acredito que não compense o investimento. Embora para essas linhas como SSA x FSA, SSA x Santo Amaro, São Félix e região do recôncavo, FSA x Camaçari, a Santana poderia usar como dianteiro o B270F, que agora com suspensão a ar, é um chassi bem confortável de andar e com boa potência e torque, superior a ele só o F250HB, porém esse não sei se já tem suspensão a ar de série.

Elton Souza
Se ela não for a única está entre as poucas que não tem dianteiros.
Falo do B340R na questão conforto que ele traz a viagem tanto pro motorista quanto pro passageiro.
Se ela padronizasse o convencional dela com dianteiros com AC melhoraria bastante. O executivo atual já é bom. Comparando com muitas empresas que botam dianteiros sem AC pra linhas extremamente longas ela estaria bem a frente. Andei algumas vzs de B270F sem suspensão a ar e não tive do que reclamar, imagina esses novos.

Seria uma melhora significativa sim, andei no da Falcão Real, na Plenna andei no Spectrum, nela já não gostei muito, mas é Plenna né.

Se a Santana padronizasse assim, manteria os traseiros só nos executivos e linhas longas, que atualmente são poucas as delas Salvador x Quinjingue, Cairu, Itacaré, Camamu sendo que essas três últimas nem são diárias e as de Feira para Valença, Camamu e Itacaré.

Verdade Elton Souza seria bem melhor. Mas, quem sabe ela nos surpreende na próxima renovação.

Assim espero, Aneivan Lima, torço pelo crescimento da Santana, agora que ela também tem autorização da ANTT, poderia investir em ter umas linhas interestaduais, a exemplo de SSA x RJ, etc.

Elton Souza
SSA x RJ tem essa demanda toda? Acho que as saídas da Vab não são diárias. Seria interessante tb se ela tentasse concorrer em linhas para as principais cidades do Nordeste.

Aneivan Lima
Citei ela como exemplo, mas em caso da possível quebra da Itapemirim, seria bom para ela entrar antes que novos players apareçam e se consolidem. Outras cidades do nordeste também é interessante.

Elton Souza
Tinha esquecido que a Mirim também faz esse trecho. Se ela entrasse nessa concorrência seria bom. Porém pra entrar nessa briga ela teria que adequar a frota e os serviços.