Rimatur Transportes 4103 em Joinville por Andrews Fuscolin - ID:8979440

Valeu amiog Rafael por visitar minha galera e comentar na minha foto temperada!!!11

TMJ

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK, eu achei interessante até, com esses faróis do F2400.

Pessoalmente é mais bonitinho hehehe

Famoso bolo, mistura tudo, bate, põe no forno e saiu ele kkkkkkkkk

Pra Rimatur somente uma unidade, mas já encomenda de 15 unidades pro grupo Comporte.

Caramba ate lembrei da época que tinha o alpha intercity.

Bem parecido aos Caio Flávio, mas se olhar bem tem uns detalhes diferente, e desde o início o Sr Maurício da Cunha deixou claro que haveria sinergia entre Caio e Busscar, mas deixando sempre Claro que a fabricação dos produtos Busscar será sempre na planta de Joinville.

Sim tô ligado, é que na época que saiu a notícia da compra da Busscar pela Caio tinha gente batendo o pé e se mordendo de raiva falando que a Busscar não teria nada a ver com a Caio, mas era óbvio que uma hora ou outra iriam usar uma linguagem visual parecida e aproveitar algumas características em comum entre as duas montadoras...

Na verdade eu julgo como uma proposta muito ousada da Caio e Busscar. Voce ter peças que servem tanto nos urbanos como nos rodoviários aumenta o interesse do empresário. Os preços das peças ficarão quase que padronizados. Boa tática essa! So espero que unam a facilidade de peças que a Caio tem com a durabilidade que a antiga Busscar sempre oferecia

Exato William, esse modelo é destinado ao fretamento, principalmente o de uso mais severo, assim, precisa de manutenção mais barata, diferente dos EB 320/320L/340 e a linha Vissta Buss, daí nada melhor que pegar da empresa irmã Caio do que projetar peças novas.

busscar sendo produzido em botucatu

Lupita Shimits, não, todos os Busscar são produzidos em Joinville.

https://www.youtube.com/watch?v=D59nF_ghfuo e isso aqui é oque

Lupita Shimits, esses carros foram fabricados aqui em Joinville, ficaram numa revenda de SP e pintados em Botucatu, nesse mesmo vídeo tem comentário meu. A diretoria da Busscar já desmentiu esse vídeo.

Lupita, é mentira... Quem disse que esse carro foi feito na CAIO está de lorota, o próprio Diego postou a foto do 4030 saindo de Joinville à época: https://onibusbrasil.com/diegolip/8462530?context=prefix

Nome Busscar no rodoviário é mais forte

Pelo menos nesse momento não é uma boa ideia. Melhor ter essa separação mesmo. Daqui uns anos, quando a Busscar e Caio estiverem muito mais consolidadas , aí dá pra se pensar em mudar nomes, etc

E foi por esse motivo que a Caio comprou a Busscar, pra aumentar a sua participação no mercado de ônibus rodoviários, pelo fato de a encarroçadora de SC tradição nesse mercado.

Quais monoblocos tinham o mesmo conjunto óptico na frente e traseira?.

acredito serem os urbanos e os rodoviários, faróis dianteiros no caso dos 371 que eram compartilhados até com os caminhões da marca...

Nesse caso aí o conjunto óptico dianteiro e traseiro eram diferentes, embora a linha O-371 compartilhava faróis e lanternas entre os modelos urbanos e rodoviários.

Vip 5?

Bem difícil. Não digo impossível pois cabeça de empresário é totalmente imprevisível, mas a Caio tem muito mercado, e mesmo a Busscar sendo do mesmo grupo agora, tem muito cliente que vai continuar comprando Caio pela marca. Mas que seria interessante um novo modelo urbano da Busscar, com certeza seria.

Pode acontecer tudo, inclusive, mudar o nome do modelo... Quando se trata de "novidade" existe toda expectativa e segredos envolvidos! Vamos aguardar pra ver o que será! 😉

Sim.

Sim... vão ser 15 El Buss FT pro grupo comporte. Mas, não se sabe para qual empresa vai.

Nem se compra o Torino S da ''Marcopólio", com esse carro aí, o Torino S é feito nas coxas, cheio de rebarbas, colunas grossas, janelas das portas pequenas em portas grandes, as portas instaladas desalinhadas com os espaços GRANDES que sobram das janelas mau-instaladas, farol de Citmax, até a haste do retrovisor do falecido Torino 2007, resolveram ressuscitar ela pra instalar nesse Torino zoado de hoje, borracha no lugar do arco, na caixa de rodas e outras ''mão-de-vaquiSSeS'' mais...

Mas o EL Buss 320 não vai "sumir" a Busscar que resolveu lançar um produto novo para atender empresas que fazem Fretamento, ele será mais "vantajoso" na questão financeira. Enfim, é mais um produto na Busscar, na linha EL Buss 320.

kkkkkkkkk

A combinação de design da Caio em produtos da Busscar pode ser uma estratégia de negócios.
Como os monoblocos da década de 90 e os Busscar da mesma época, utilizar os mesmos componentes em rodoviários e urbanos é altamente vantajoso para a fabricação, manutenção e reposição de peças.
São vários itens a menos no catálogo de peças e no almoxarifado das empresas.
E gera economia.
Simplifica.
E tudo que simplifica e gera economia, contribui para a continuidade do negócio. A Caio-Busscar ou Busscar-Caio, está antenada ao momento do mercado.

Ruim é o oligopólio. Tira a oportunidade das marcas menores crescerem e elimina a diversidade de modelos rodando nas ruas e avenidas. Só quem não entende de administração vê isso com bons olhos. A longo prazo, vai ser ruim para a economia e também para a política (já que do contrário que a "amada e idolatrada" mídia diz, empresários mandam nos políticos, além dos donos de empresas serem os verdadeiros recebedores da grana da corrupção - essa vocês nao sabiam! É impossível ser bilionário em poucos anos sem roubar ou trapacear). Aguardem os danos deste oligopólio a ser convertido em monopólio. Pode demorar, mas é certo.

Espero que sim

Tomara mesmo que venham os urbanos da Busscar novamente

Não... Urbanos ficam com a Caio e rodoviários com a Busscar.

Pode ter certeza que vai aparecer na próxima renovação dos seletivos do BR Mobilidade BS rapidinho kkkkkkk

Os últimos seletivos comprados pela BR Mobilidade BS, foram os Marcopolo Audace

Siiim! Ainda sim, o EB 320FT ficou com uma aparência melhor que o Viaggio 800!

É... e de toda forma, não vai ter como faltar peças já que o farol é o mesmo do F2400. Povo que quer economizar em gastos, com o FT nem vai sofrer e a marcopolo ainda da o golpe de ter mais de 100 unidades vendidas kkkk só pra se gabar..

Aos poucos, a Busscar começa a incomodar a Marcopolo, e o setor de fretamento tem sido o principal neste momento.

Diego sabe qual é o micro-ônibus da Busscar? Se é algum dos El Buss´ 320/320L/FT?

A Busscar não tem atualmente micro-ônibus.

Wallace, ainda não há micro-ônibus na Busscar.

Certeza? Porque na Fabus consta como venda de rodoviários 0 e micro-ônibus 63 unidades no mês de maio.. e no acumulado de janeiro a maio deu 191 dos rodoviários + os 63 micro-ônibus.. totalizando 254 unidades vendidas.
https://www.fabus.com.br/pdfs/2021-03.pdf
https://www.fabus.com.br/pdfs/2021-03A.pdf

Wallan, foi erro no site, repare que não há registro no rodoviário.

👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Falou tudo.

Ou não... O que se sabe é que, como a Caio pós década de 70, passou a priorizar o segmento de urbanos, ficou pra trás na fatia dos rodoviários, pois Marcopolo e Busscar/Nielson sempre priorizaram o segmento rodoviário. O grupo Caio Induscar fez a mesma estratégia na Caio, onde pegou uma base de um produto (Apache S21) e fez um modelo de sucesso (Apache Vip). Gastou pouco no desenvolvimento, voltou pro mercado, ganhou corpo e depois lançou produtos feito do zero (Foz, S22, Vip II, ...) e não parou de crescer.

Creio que essa estratégia tá sendo aplicada na Busscar: aproveitou a base dos Elegance e DD pra linha Vissta e aproveitou a base do Solar 3200 pro El Buss 320. Tá ganhando corpo, vendendo e provavelmente em breve teremos um produto totalmente novo, ainda mais alinhado com o mercado e com melhor posição em vendas.

Marcelo, o El Buss 320/320L têm base no El Buss da antiga Busscar, não do Caio Solar. É possível que o El Buss FT possa ter base derivada do Solar ou até do Foz, pra ser mais leve e ter menos custo.

Diego, comparando as laterais, tampas, inclusive o detalhe chanfrado da saia, janelas (as de correr principalmente pois vai ver que o puxador é o mesmo), antigo acabamento do painel, tudo era do Solar... Pode ser que a estrutura (esqueleto) seja do antigo, mas a casca externa era toda do Solar, inclusive a porta.

Novamente equivocado, apenas a porta vem do Solar, o resto é tudo 100% Busscar.

É só olhar e comparar os itens: Janelas (compare as de correr e veja os puxadores), lateral (incluindo as tampas e acabamento curvo na saia), acabamento do painel e capô (agora modificaram isso)... Tudo veio do Solar, tanto que o próprio Solar tava sendo produzido na Busscar nos últimos tempos. Esqueleto (estrutura) da carroceria eu acredito, sim, que seja a mesma da geração anterior.

Os olhos veem o que querem ou você é completamente cego.
Ainda bem que a Busscar não possui pessoas como o Marcelo no planejamento, senão iria usar medidas bem toscas. Tendo o gabarito do El Buss antigo, superior aos Caio e aos Marcopolo em tecnologia e robustez, ela não jogaria fora pra usar um projeto rejeitado pelos empresários.

Diego, ou você não quer entender ou se faz, porque estão enumerados os "itens" aos quais, sim, são reaproveitados do modelo Solar e como eu falei, apenas a casca, não falei de gabarito (esqueleto da estrutura). Como eu mencionei os itens, fica aí pra quem quiser comparar e não há demérito nenhum um produto baseado em outro, pelo contrário, vemos a Marcopolo fazendo isso em vários modelos da Ciferal e Neobus atualmente. E faz sentido, se ela vai descontinuar um modelo por outro, aproveita o máximo que pode pra não perder tempo desenvolvendo um do zero. Mas entendo que a paixão possa falar mais alto que a razão... ;)

Você é muito ignorante, pra não dizer tapado essas peças externas todas vieram dos antigos EB 320/340. Fala coisas sem saber, os funcionários da Busscar abriram um berreiro gigante e reclamaram muito quando tiveram que fabricar o Solar pra testes em Joinville, por não ter nada a ver com os EL Buss, seja em peças, gabaritos e estruturas, tudo era diferente. O próprio Paulo Corso já disse várias vezes que não tem nada de caio Solar nos El Buss 320/320L e 340.

Para efeito de comparação dos itens: Janelas, lateral (chapeamento até a dobra da saia embaixo), Painel do motorista...

https://onibusbrasil.com/...context=company

https://onibusbrasil.com/...context=company

Isso, aí vemos que a Marcopolo e a Neobus usa o mesmo caimento da Busscar e da Caio também. Será que todas dividem as mesmas peças? São todos inspirados num único carro? Gente...

https://onibusbrasil.com/...context=company

https://onibusbrasil.com/rturismo/8153561

Essas duas imagens dá pra ver os caimentos das duas janelas mais nítidos... Então com essa informação agora briguem o/

https://www.sportbus.com....t=1623294310165

https://onibusbrasil.com/elder2015/8938623?context=bodywork

Diego, não falei de "caimento" pois isso se tornou uma tendência dos designers... falo do material mesmo: a janela! é a mesma em ambos os modelos e isso é fato, não há o que negar pura e simplesmente... Fotografe o puxador de ambos e verá que o mesmo. As janelas dos Vissta Buss são do antigo Elegance.

"Você é muito ignorante, pra não dizer "tapado" (perdeu ponto pela arrogância aqui) essas peças externas todas vieram dos antigos EB 320/340 (compare e me mostre). Fala coisas sem saber, os funcionários da Busscar abriram um berreiro gigante e reclamaram muito quando tiveram que fabricar o Solar pra testes em Joinville, por não ter nada a ver com os EL Buss, seja em peças, gabaritos e estruturas, tudo era diferente (concordo que o gabarito não seja o mesmo) . O próprio Paulo Corso já disse várias vezes que não tem nada de caio Solar nos El Buss 320/320L (me desculpe mas ele omitiu ou se equivocou nessa informação) e 340."

Tá aqui pra quem quiser ver que há, sim, peças em comum no Solar e El Buss 320 (tanto que modificaram o painel nesses atuais)

https://onibusbrasil.com/...ontext=bodywork (El Buss VW)

https://onibusbrasil.com/...ontext=bodywork (Solar VW)

https://onibusbrasil.com/...ontext=bodywork (El Buss MB)

https://onibusbrasil.com/vitinho/3274427?context=bodywork (Solar MB)

Marcelo, não é arrogância, falta de paciência com gente que tá começando hoje, isso não é jogo pra contar ponto. Sobre peças, até a Comil usa fornecedores em comum com a Busscar. Sobre o resto, só comparar todos os El Buss da Busscar.
Boa tarde.

Diego, só não entendi a parte de "gente que tá começando hoje"??

"Sobre peças, até a Comil usa fornecedores em comum com a Busscar" - aí você tá fugindo do que eu apontei... Falei de peças de design feitas pro Solar e utilizadas no El Buss e não há demérito nisso, visto que são empresas irmãs.
"Sobre o resto, só comparar todos os El Buss da Busscar." - Você até agora não entendeu o que eu quis mostrar... paciência e boa tarde

Peças externas dos El Buss 320 e 340, não tem nada do Solar e sobre a Comil, você não soube interpretar. É isso.

Diego, agora é só pra provocar um pouco: tá começando a "entender" o que tô tentando explicar, mesmo as janelas de correr sendo as mesmas, mas é isso: externamente janelas, porta (se não mudou) e acabamento lateral "parecido" com o Solar.

Internamente: painel e capô (alterados à partir do EB 340)

Você não está sendo nenhum pouco inteligente em dizer isso, as janelas de correr do El Buss 320/340 são as mesmas do Vissta Buss, que por suas vez vieram do Elegance, e não de outra marca. Deveria pensar melhor antes de falar besteiras.

"as janelas de correr do El Buss 320/340 são as mesmas do Vissta Buss, que por suas vez vieram do Elegance" - Se eu provar que não, você dá o braço a torcer?

Não consegue provar nem a carroceria.

Boa noite Lucas sugiro um oftalmologista

Jesus amado 2 coisas medonhas, prefiro Comil ou mascarello que esse busscar feioso e o tal viaggio 800 que é um audace de pobre horrível, desespero de inventar moda Comil ou mascarello agradecem com seus carros 1000x mais bonitos.

nunca vi o Viaggio 800 , mande o link dele depois pra ver .

https://diariodotransport...foram-vendidas/

Flavio Toledo, não sei onde você está vendo briga... Pelo contrário, pessoas civilizadas e que buscam conhecimento, fazem isso: Debatem, emitem opiniões, concordam, divergem... O que acontece é que talvez, se fosse uma coisa falada pessoalmente, chegaríamos no entendimento do que eu tava querendo explicar. Mas aqui o espaço é pra isso mesmo e eu tenho muito respeito pelo Diego Lip, mesmo a gente divergindo kkkkkkkkkkkkkkkkk

Entre tapas e beijos e a amizade continua a mesma... é isso ai kkk.

Respeito*

Exatamente! Quando um produto é utilizado em vários modelos (nesse caso o farol), melhor fica pra aquisição do grupo pois compra grande quantidade e tem uma boa barganha na negociação e também facilita o almoxarifado do empresário que porventura tenha modelos urbanos Caio, sendo um ótimo argumento de vendas.

Fora que Vip 4, tem vendido mais que Torino.. há bastante tempo. Ou seja, a probabilidade de não comprar o FT é minima, justamente por isso.. E se formos ver os antigos El Buss 320/340.. eles tiveram farol quadrado gente, mas só porque lembra o F2400 e o Vip 4 o povo esquece desse detalhe que pode ter servido de inspiração também, assim como o Ecoss 2008 foi para os Vissta Buss e Cia. E não me surpreenderia usarem esse mesmo farol do FT, no novo micro da Busscar. Até que faria sentido e aumentaria, ou fazer um FT traseiro de entrada + barato que os Vissta Buss.. Meio que com o FT abre + essa lacúna e dar bons frutos.

Chassi de caminhão de verdade é Scania S112/113 e P-420 Opticruise (uma empresa chilena encarroçou o chassi com um RoMa R4), que têm eixo avançado (mas são de ótima qualidade), todavia, nós não estamos preparados pra essa conversa. Os cabritos só são adaptações.

Eu pensava assim como você. Nunca fui fã de carros com chassi dianteiro, principalmente em algumas linhas rodoviárias que as empresas insistem em fazer. Mas acabei compreendendo que é o contexto do nosso país isso. Infelizmente com a carga tributária, os custos com diesel, insumos, cada vez mais voláteis, o empresário não se sente incentivado a melhorar a qualidade do transporte. Isso pra não citar lugares com pavimento deteriorado, cidades sem estrutura, que ainda é sim um cotidiano do Brasilzão. Em um país com transporte essencialmente rodoviário, como é o nosso, infelizmente o motor dianteiro é uma necessidade. O que eu não concordo é que tem empresários que têm condições de pegar uma carroceria melhorzinha, de colocar um carro com ar, com suspensão pneumática e mesmo assim economizam até o último parafuso possível, isso eu acho péssimo.

Gustavo eu concordo com voce em partes. Sobre os carros com motor dianteiro, se for para locais onde tem viário ruim, é impossivel prestar um serviço de qualidade com carros traseiros. Envolve custo, esses carros são muito mais sensiveis, etc

Porém, tem coisa que o empresário poderia muito bem compensar. Por exemplo existe uma empresa na Bahia chamada Expresso São Mateus, que tem linhas que tem duração de 12 horas de viagem, e a frota é composta basicamente por onibus de motor dianteiro, sem ar condicionado, com poltronas basicas, etc.

Isso é verdade... Aqui mesmo no Paraná as vezes via-se empresas economizando na carroceria e no chassi pra fazer linhas até que rentáveis, nunca entendi muito o porquê disso, já que a tarifa do transporte só aumenta. Eu vejo que o motor dianteiro é uma solução sim, mas não deveria ser a principal, deveria então o setor cobrar das autoridades condições para que todos possam melhorar, mas no fim das contas os donos de empresa de ônibus nunca andaram em um, alguns começaram como motoristas e alguns andam hoje de jato executivo, longe o suficiente da sua garagem cheia de cabritos e de passageiros insatisfeitos

Eu vou dizer que hoje eu entendo um pouco alguns empresários, em algumas coisas claro e não em todas as mendigarias... No ano retrasado por conta de dificuldades tive que rodar um ano como Uber, e nesse meio tempo eu percebi como passageiro é um completo filho da... Ok nem todos. E olha que eu era o dono do carro e estava ali com no máximo mais 3 pessoas, a galera sujava o carro, grudava chiclete no chão (e tem fotos na internet de ônibus que se dispôs e colocar Usb pros passageiros e eles entupiram com chicletes simplesmente porque sim, e acredite não é só adolescente que faz isso)... Se no meu caso com uma demanda muito baixa e eu ali olhando o pessoal era babaca, imagina o que pensa um empresário com uma frota de 200 ônibus carregando mais de 40 pessoas por viagem e vendo o povo quebrar tudo por diversão.. O que eles farão nesse sentido? Mendigar o máximo porque a população brasileira até certo ponto adora quebrar o bem alheio
Não justifica todas as mendigarias que empresários fazem, sempre vai ter um mais sacana que os demais, mas a maioria pensaria 2 vezes antes de fornecer o melhor do melhor pra acabar assim