Busscar Ônibus MULA (SCANIA) em Joinville por Andrews Fuscolin - ID:5560144

A Busscar está voltando!

Vão manter o desing antigo?

Leandro Lucca
Não, o modelo final já está definido. Tem dois desse aí prontos (Um Mercedes e um Scania) além de um chassi Volvo ainda a ser encarroçado. A Volks logo envia um chassi também, são apenas para homologação.

Gostei! E que venha logo, apesar de certa defasagem estética perante a concorrência.

2018 promete muita coisa, nesse Brasil. Parabéns pelo flagra!

Parece mais com Elegance 340, tá muito baixo pra ser 360...

Claudio Pereira
Esse da foto é só uma mula para homologação, o desenho final é um atualizado que está em uma maquete no escritório.

Andrews Fuscolin
Sobre o design, tirando o retrovisor que veio do PAN DD ficou o mesmo elegance que existia, não?

Andrews Fuscolin
Ahhhh bom!!! Pq este ai é idêntico aos modelos velhos!! Já tem data para a finalização de um exemplar do novo modelo?

David Simão Soares
os ultimos que sairam veio com retrovisor assim. veja os da VUSC

Espero que em janeiro,quando eu passar por Joinville, já tenha algo interessante para ver e clicar!

Belo visto o Busscar já era de vez e vai virar tudo Carbuss, aliás a Carbuss já tem nova logomarca definida?

Luis Eduardo Sabadini
Bem lembrado Luis!! Tinha me esquecido!!! Show!!

Desculpa a minha ignorância amigos, nao estou a par das notícias dos ultimos dias. Em outras palavras a busscar esta de volta ao BRASIL ? Se a resposta for sim quem é a controladora ?

controladora agora e a induscar caio

Ivan Ronaldo Feliciano
https://ndonline.com.br/f...a-segunda-feira https://diariodotransport...de-contratacao/

Carro MULA kkkkkkk

Ivan Ronaldo Feliciano
Resumão: Investidores ligados a CAIO (não ela em si) compraram a massa falida da Busscar e anunciaram seu retorno. As atividades de preparação já começaram em Joinville e ano que vem devem ser apresentados os novos modelos e a fabricação. Ela fabricará apenas rodoviários.

Andrews Fuscolin
Este da foto ou é Mercedes-Benz ou Scania.

Com o crescimento da Comil e o monopólio da Marcopolo, 2018 realmente promete. Belo flagra amigo.

Toop!

A brincadeira voltará a ter graça em breve !!!
Ainda bem !!!

Lindo!

Atenção frotistas.................Busscar renascendo das cinzas............huuuuuu.....logo mais novidades nas principais rodovias do país e rodoviárias

Se o produto vier com a mesma qualidade de anteriormente, tem tudo pra dar certo.

Marcopolo que se cuide. Embora eu acho que ela não vai ser a Busscar de antes...

Everton Costa Goltara
Continua Busscar o nome fantasia.

Que bom !!!!

E por coincidência ano que vem vem a atualização do Geração 7 d a marcopolo que de lei é de 9 em 9 anos só se ela adiar.

Show buscar de novo

Andrews Fuscolin
Ou seja, o já consagrado nome na carroceria vai permanecer.
Que bom!

Everton Costa Goltara CARBUSS É O NOME DE RAZÃO SOCIAL

Surgindo das cinzas aí sim...

Se ficar na linha de rodoviários, SHOW!Agora se na linha de urbanos, OREMOS!

Que beleza !

Top demais!

Gontijo agradece !

Tomara que venha com força mesmo mas no início deve começar lentamente.

Todo recomeço é em torno de muitas dúvidas, isso em qualquer setor, só nos resta ver como será a aceitação do mercado quando os produtos forem lançados oficialmente

Andrews Fuscolin
Não, o modelo final já está definido. Tem dois desse aí prontos (Um Mercedes e um Scania) além de um chassi Volvo ainda a ser encarroçado. A Volks logo envia um chassi também, são apenas para homologação.

Uma baita noticia pra nós. Excelente flagra, Andrews. Parabens !

Vamos acompanhando.

Peço a moderação compreensão quanto a qualidade da foto.

Mais que válido.

Emerson Leite de Andrade
Só existiria um monopólio da Marcopolo se somente ela atuasse o mercado. Todos sabem que não é assim.

Logo, há uma supremacia, um domínio das vendas no mercado nacional, mas isso não é monopólio.

Jaime Luiz da Silva
Não perca tempo, a culpa da Busscar ter falido foi da Marcopolo também, a culpa da Mascarello não vender é da Marcopolo, aqui não é assim?!

Eu me esqueço dessas coisas. KkkkkkFelipe Pessoa de Albuquerque

Algo de muito interessante vem em 2018...

este carro e aqueles ficaram inacabados dentro da Busscar

Pois e a culpa da Busccar ter ido ido a falência é da MARCOPOLO, é assim que as viúvas pensam, a má administração do Claúdio Nielson foi um exemplo, não devemos esquecer que isso é história de uma empresa que faliu, não existe essa de FENIX, agora são novos administradores, que são do ramo, o povo tem que entender que agora é Carbus, e o mercado é quem vai dar as letras, então vida nova para a Carbus,

Carbus e a razão social,será mantido 0 nome Busscar e outra a Caio não é controladora da nova Busscar e sim 2 dos 5 acionistas..

Só o fato de voltar,já é um ótima noticia,com tempo vai se acertando..

Blumebus Bus
Foi bem isso que pensei. Isto tá mais com cara daqueles que ficaram inacabados. Lembro ter visto numa reportagem que os novos acionistas ao reabrirem a fábrica encontraram até alguns panorâmicos DD em processo de finalização. Acredito que estejam utilizando estes modelos como Mula de testes até por causa dos gabaritos estruturais.

Tomara que o design não saia muito do estilo da Busscar anterior,anciosamente no aguardo de novidades!!!

Sera que a gontijo está atrasando a renovação para comprar esses ?

Lucas Bernardo Dias
Não são os que ficaram inacabados, estes carros foram feitos do zero, tanto é que ao lado deste carro tem um chassi Volvo esperando pra entrar na fábrica.

Este não seria um Elegance 360, por causa da altura do bagageiro. É um Elegance 340.

Douglas Paternezi
A Gontijo e a Passaro Marrom também.rsss

Hélio Teodoro
Passaro marron duvido muito que larga de marcopolo agora!

É isso ae 2018 promete grandes novidades

As empresas que eram clientes fieis a Busscar, com certeza terão a esperança de retornar com a marca novamente, lembre-se que muitas empresas optaram em renovar por Marcopolo por falta de opção, Gontijo é uma prova que sempre foi fiel a Busscar, mas teve que renovar com Marcopolo, e sabemos que a garagem de BH dela, tem uma fábrica da Busscar lá dentro, toda estrutura necessária... Se não fosse a máfia da ANTT, estariam rodando firme e forte até hoje os Busscar normalmente.

A Airport /Serveng com certeza

A Airport /Serveng com certeza
Essa parece que vem de Irizar novamente!

Blumebus Bus
Lucas Bernardo Dias
São carros feitos do zero recentemente, logo entra na produção um Volvo e um Volks.

Douglas Paternezi
Empresários do ramo já vieram na Busscar negociar, inclusive empresas bem grandes.

Jorge Conceição Niederauer Nascimento
Carbus é só a razão social, o nome fantasia segue Busscar e Busscar será o nome estampado nas carrocerias. Há um comentário que o nome Jum Buss voltará a ser utilizado.

vem que vem Busscar!

essa Busscar vai ter que reconquistar o mercado. deve ta atraz ate da mascarello!

Deveriam retomar a produção do micruss tbm.

Amigos, a Busscar não vai voltar, na verdade o que teremos é CARBUSS.

https://pt.wikipedia.org/wiki/Carbuss

Marcelo Pereira
Já ouviu falar que não se pode usar a Wikipédia como fonte de pesquisas? Então, não use isso. A Carbuss é a razão social e Busscar o nome fantasia que estará estampada nas carrocerias. Induscar/Caio e San Marino/Neobus eram assim.

O pessoal perguntando se o desenho do Busscar vai ser esse, parece que nunca viram as revistas de carro.

Isso de usar a carroceria de um modelo de série é extremamente comum para testes de pista. Aliás, será que sai pra rodar nas estradas ou vai fazer tudo dentro da fábrica?

As empresas que eram clientes fieis a Busscar, com certeza terão a esperança de retornar com a marca novamente, lembre-se que muitas empresas optaram em renovar por Marcopolo por falta de opção, Gontijo é uma prova que sempre foi fiel a Busscar, mas teve que renovar com Marcopolo, e sabemos que a garagem de BH dela, tem uma fábrica da Busscar lá dentro, toda estrutura necessária... Se não fosse a máfia da ANTT, estariam rodando firme e forte até hoje os Busscar normalmente.
Douglas Paternezi perfeito o comentário.

Diego Lip
Tem toda razão.
Na própria faculdade os professores mesmo dizem para jamais usar a Wikipedia como referência para pesquisa.

Seja Busscar, Carbuss, Caio, Induscar ou qualquer coisa que o valha, o importante mesmo, é uma fábrica voltar a operar a sua linha de produção, gerando empregos, desenvolvendo novos produtos, esquentando a concorrência com opções e opções.

Agora que a Comil esta se firmando no mercado de rodoviários em 2018 chega a nova linha de rodoviários da Busscar e a G8 da Marcopolo. Dizem que a G8 vai chegar para arrebentar não dando chances a Busscar de voltar com força.....

Esse carro e os demais foram os que ficaram dentro do galpão quando foi decretado sua falência, os novos administradores só os encarroçaram em cima dos novos chassis, por enquanto nada de novo...

Fernando Rossini
Será que esse povo é cego ou analfabeto? Já foi dito não uma, nem duas, mas três ou quatro vezes que esses carros foram feitos do zero agora em 2017, não são os encalhados de 2012.

isso aí,é o chamado "boi de piranha",acho que ela vai ressurgir com um produto que vai dar dor de cabeça á todos os concorrentes!!!
então,tudo que disserem ,vai ser meramente para dissipar os olhares do objetivo final!!!

Diego Lip
Os carros encalhados de 2012 que fim tiveram?????

Ricardo Sobral Pinto
O caminho mais provável, desmanche. O que tinha até então eram 3 Urbanuss Pluss semiprontos, 2 Pan DD pela metade e alguns Micruss sobre cavaletes. Os Urbanuss Pluss podem ter sido vendidos também.

Diego Lip
Lembro de ver há anos atrás uma foto já com a Busscar fechada que tinha um Pan DD lá dentro. Será que poderão terminá-lo ?

Christian Teixeira de Sousa
Teve DD que foi en [****] para a Colômbia para ser terminado.

Diego Lip E os Elegance que estavam em fase final de produção quando decretaram sua falência foram pro ferro velho. tenho fotos deles em minha outra pagina..

Não estou entendendo essa homologação na carroceria antiga. Quando for realizado o facelift não terá que homologar denovo?

Hélio Teodoro
Wendell Santos
Eu também duvido. Se ainda fosse o grupo Serveng administrando eu acho que voltaria pra Busscar, mas com os Constantino acho que permanecem com Marcopolo.

Bom amigos, a respeito de todos os comentários acima, só resta uma única coisa que é esperar, pois nada sabemos a respeito de como ficou a Bussar depois de falência, sobre carros semi prontos ou coisas do tipo, salvo o comentário se de um amigo que tem fotos de carros que foram pra ferro velho.
Esperar é oq resta pois MT vai acontecer saberemos na hora que de fato a empresa lançar algum produto, mas isso é apenas minha Hulmilde opinião.

Alex Ramos Ribeiro Mas o grupo comprava muito Busscar.

Fernando Rossini
E os Elegance que estavam em fase final de produção quando decretaram sua falência foram pro ferro velho. tenho fotos deles em minha outra pagina..

O 2120 e o 2130 da São João desceram para o RS inacabados, podem ser esses que você viu lá ainda, mas tem uma foto com se não me engano um 360 e um 340 no esqueleto ainda http://www.fortalbus.com/...menta-r-99.html
http://www.onibusbrasil.com/foto/3151502/

Ricardo Sobral Pinto
Dizem que a G8 vai chegar para arrebentar não dando chances a Busscar de voltar com força
A pessoa que disse isso provavelmente deve ter uma bola de cristal pra saber se não dara chances a busscar ou a outra marca, e tem que se levar em consideração que quando a marcopolo mudou o design radicalmente do g6 pro g7 a carroceria veio com o grave problema de goteiras e infiltração

Wendell Santos
Até a maxibus tinha sua fatia no mercado faliu por incompetência de seus administradores provavelmente daqui 2,3 anos a Busscar estará brigando com a Comil e Marcopolo aliás o grupo ruas sabe recuperar uma empresa desse porte lembrem como estava a Caio quando eles assumiram o controle hj apesar de seus ônibus serem muito ruins é a líder do mercado se a nova Busscar produzir com a mesma qualidade anterior bota a Marcopolo no bolso muito do sucesso que o Invictus vem fazendo se dá ao relaxo da Marcopolo com a produção do G7

Fernando Rossini
Ainda há um Urbanuss Pluss II OF-1722M inacabado na fábrica, porém esses aí da foto são veículos NOVOS feitos em 2017.

Mas é novinho mesmo? De verdade? rsrs

Andrews Fuscolin

É bom ver a Busscar voltar a vida. Pelo o que entendi, os ônibus virão com o emblema BUSSCAR, mas a razão social será CarBuss.

Como vc trabalha dentro da fábrica, que fim tiveram os buzus inacabados? Pelo que li aqui, um DD foi pra Colômbia pra ser terminado, dois Elegance foram montados, e como vc falou, tem um Urbanuss PluSS II OF-1722M inacabado.

Serão terminados ou viraram facas Ginsu?

Andrews Fuscolin
Que assim seja, pelo menos teremos mais variedades de modelos circulando, já que os Busscar já existentes estavam diminuindo devido a idade de restrição.

Dizem que a G8 vai chegar para arrebentar não dando chances a Busscar de voltar com força
A pessoa que disse isso provavelmente deve ter uma bola de cristal pra saber se não dara chances a busscar ou a outra marca, e tem que se levar em consideração que quando a marcopolo mudou o design radicalmente do g6 pro g7 a carroceria veio com o grave problema de goteiras e infiltração
A informação que tenho de fonte segura é que a nova geração da Marcopolo não recebera a nomenclatura "G8". Será um outro nome!

É interessante como todo mundo que escreve sobre os defeitos da linha G7 da Marcopolo fala sobre goteiras. Não há outro defeito ou as críticas são baseadas no "ouvi dizer"?

A maioria desse pessoal sequer presenciou um problema desse em um ônibus que utilizou, mas insiste em criticar o que não conhece. É muita bobagem sendo dita.

Não consigo entender como, com tantos defeitos, a Marcopolo consegue vender tanto no Brasil e no mundo inteiro. Os empresários compradores devem ser muito ignorantes no assunto. Só pode.

Jaime Luiz da Silva
Concordo, ja vejo esses comentarios faz tempo, a marcopolo esta hoje como esta por competencia dela, essa fabrica é orgulho para o brasil. Ela nâo tem culpa da mal administração da busscar ter acabado com ela! Marcopolo merece o sucesso que tem hoje!

Jaime Luiz da Silva
Joao Paulo da Silva Pereira
Amigos, eu viajo direto de ônibus e na maioria das vezes no g7. Já passei por situações nele tais como:
-Interior todo sujo de pó de algum material usado na fabricação e com o porta-sacolas todo solto, batendo o caminho todo e com as partes desalinhadas. O revestimento mal-colado e cheio de bolhas. Peça interna do vigia também mal-encaixada e batendo. Revestimento de plástico lateral das janelas com pontas todas tordas e deformadas. Material de péssima qualidade e mal-ajustado!

Detalhe: Era a PRIMEIRA viagem do carro recém-chegado da fábrica!

Sem contar que na parte externa os porta mals vieram desalinhado e não fechavam direito e outros pequenos detalhes que meu amigo motorista me apontou.

Teve os pontos positivos também, como o conforto da espuma. Mas isso é pra mostrar que não é implicância!

Num outro carro (já com mais tempo de uso, 5 meses) choveu dentro....

O empresário compra pq é barato! Pq ela atravessa negociações com outras carrocerias e oferece um valor mais convidativo. Ser a maior não é ser a melhor!

VIDA LONGA A SAUDOSA BUSSCAR!!!

Alexandre Mizael Detoni
Amigo eu respeito sua opniao, mais vejo isso mais como uma pressa pra entregar logo o produto e ela acaba pecando nessas partes, pq ela praticamente vende pra todas empresas no brasil, imagina a loucura que deve estar aquilo la, mais isso ñ justifica claro esses defeitos que vc relato! Mais acho ela uma baita empresa! Abrss

Os piores G7 produzidos, com porta sacolas mal colocados, revestimento mal colado foram os produzidos por volta de 2011. Período onde a Marcopolo estava na maior correria. Lembro me de viajar num Gontijo série 18 [****] produzido nessa época que batiam exageradamente. Tive também a experiência de abrir a porta do banheiro e a maçaneta ficar na minha mão. Nos G7 Gontijo de 2013 e 2014 parece que diminuiu esses problemas, não sei se de modo gera eles diminuíram.

Dário Caetano Lisboa
Eu trabalhava na cometa nessa época, me lembro dos puxador e dessas portas kkkk

Bom d mais a Busscar voltar a fabricar ônibus aki no Brasil...

Dário Caetano Lisboa
Dono de uma empresa grande aqui do estado já socou o teto de um G7 chamando-o de porcaria hauahauah

Jaime Luiz da Silva
Então eu tenho propriedades para falar, pois além de viajar muito de ônibus, sou guia de turismo rodoviário, e sim, o G7 foi a pior carroceria que a Marcopolo já fez, pois sim, os carros tem problemas de infiltração, e não tem essa de que é por correria não, pois na primiera viagem de um DD G7, de EMPRESA DE TURISMO, que não tem tão rigos na entrega para fazer linha, não gotejou não, choveu mesmo em cima de 6 passageiros voltando de Bal Camboriu, a sorte, que a parte de baixo ( era um DD, ou seja, mais caro ainda ), não tinham passageiros e foi possível realocar os mesmos ), depois em outra viagem, com um carro já com dois anos de uso, num roteiro, o acabamento do teto simplesmente soltou a metade, com os passageiros podendo ver a estrutura do carro, além do inconveniente de bater a cabeça se não abaixasse, em outra viagem, um passageiro veio me entregar 3 parafusos que cairam na cabeça dele, em outra, num 1200 - MBB ( única vez que a empresa utilizou um 1200, pois sempre é DD e Scania ), as poltronas do fundo esquentavam muito, pois além do motor esquentar mais do que o Scania ( palavras do próprio motorista ), a vedação térmica deixava passar o calor para o fundo, tanto que do meio para frente, os passageiros congelavam e do meio para trás, esquentavam, e não era problema do ar . . . E a Marcopolo faz TANTO SUCESSO, pois só ficou ela no mercado, afinal, até pouco tempo atrás, os empresário não acreditavam na Comil, Mascarelo, Neobus, Etc., motivou pelo qual se vende tanto. Agora que a Comil está conseguindo um certo destaque e a Busscar está para voltar, pode ser que eles revejam a qualidade, isso para o mercado interno, pois para o externo, pode ter certeza que os carros não apresentam esse problema. . .

Alexandre Mizael Detoni
Referendo seu relato, pois já passei situações semelhantes nos G7 da VAB, tanto que gostava muito quando encostava um G6 na plataforma. Isso foi falta de concorrência no mercado pois o empresário não tinha opção, visto que a Comil, Mascarello e Neobus não conseguiram ocupar o espaço da Busscar.

A primeira vez que eu andei em um G7, foi na Guanabara em no Ceará, acho que em 2010 ou foi em 2011. Lá o motorista criticou muito a carroceria, que vazava o cheiro dos banheiros, infiltração e diversos erros de carroceria, mas sempre vi um certo monopólio da Marcopolo,mas também, a Caio praticamente abandonou os rodoviários (o Giro nem está mais em produção), a Busscar faliu nesse meio tempo, a Neobus veio entrar em rodoviário bem depois, a Mascarello e a Comil não tinha tanta credibilidade. Hoje a Comil cresceu demais.

Bonitinho até demais!!!

Esses carros produzidos este ano com design anterior devem ser pra dar ritmo aos funcionarios que voltaram a linha de produção...experientes e habilidosos...e quando for iniciar a montagem da nova linha ja estarão com bala na agulha e a Busscar ressurge de onde nunca deveria ter saído.

aqui em campos na 1001 tem alguns carros com esse problema de vazamento de teto quando chove inclusive já tivemos carros dd g7 com vazamento do ar condicionado que molhou poltronas do leito piso inferior e o ônibus teve que ser trocado isso não foi só uma vez não. os vazamentos de teto foi os carros g7 1050 da anterior e ja aconteceu com a nova aquisição.

Aí sim... é claro que a princípio ela não vai voltar com a mesma força de antes, mas espero que eles mantenham a qualidade que sempre foi sinônimo desde a época de Nielson ainda!!! E volte a ser uma boa variedade no mercado, retomando seu lugar!!! Chega de mesmice!!!

Entre tantas outras modernidades dos dias atuais .. ainda acho esse modelo da buscar top demais .. Belo fraga!!

BH dela, tem uma fábrica da Busscar lá dentro, toda estrutura necessária... Se não fosse a máfia da ANTT, estariam rodando firme e forte até hoje os Busscar normalmente.
Douglas Paternezi
Sim, e tem mesmo!

O que seria uma Mula?

Busscar é Qualidade!
Que Continue Assim!!!

já que nao tem como colocar emoticons
vai um ai pra resposta do Fábio Singulani.

https://gfycat.com/gifs/detail/showyblaringcod

Lucas Costa
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Fábio Singulani
O termo "mula" é normalmente usado para denominar protótipos de veículos em testes muito antes de seu produto final.

Normalmente, as mulas rodam com a plataforma do veículo que será lançado com uma mistura de peças e carroceria de outros modelos, além de uma camuflagem pesada para esconder qual o modelo real que será lançado.

Vamos lá, sobre os G7:

Me lembro quando ele surgiu e sofreu várias críticas, além de infiltrações que eu até então nunca vi. Devemos observar as mudanças que a Marcopolo fez e levar em consideração o que motoristas, passageiros e até nós, busólogos ,temos a fazer. É fato que a Marcopolo economizou bastante na produção... ela mesma ja disse que o G7 é a carroceria mais leve já criada e isso a gente vê no acabamento e até mesmo nas poltronas que não são tão boas quanto aquelas mais simples da geração 6. O cokpit é minúsculo e apertado, dando a impressão que o G7 oi feito de trás pra frente. A porta do salão corrediça teve que ser substituída; o alçapão do ar-condicionado teve que ter uma saída de água, pois caso contrário viraria um poço lá em cima; o puxador do porta mala foi substituído pelo da geração anterior; O parabrisa na maioria dos carros pelo Brasil se desgastam na parte superior; não há exaustores nos G7 quanto há nos G6, o que implica numa menor purificação do ar e consequentemente uma certa falta de conforto; alguns motoristas ate reclamam dos leds traseiros dos face-lifts... sem falar também nas abas do painel do motorista que foram retirados. Sei que, apesar de muito bonita, a geração G7 passou por vários problemas e não há como negar. Porém, continua sendo a preferida por questões de facilidades da Marcopolo de compre e venda, financiamento e assistência que foi resultado da saída de outras montadoras do mercado e a crises. Devemos lembrar também que a Marcopolo tem pedidos em grande escala e a produção atrasa bastante!

Quanto ao G8:
Espero que ela lance já no final de 2018 e no início de 2019. Não acho que ela vá re-estilizar o G7. Pra mim isso seria decepcionante e ela perderia uma ótima oportunidade de bater de frente com a Comil e a Busscar.

Sobre a Busscar:
Espero que a marca volte e vamos combinar que ela apresenta sim seus problemas como qualquer outra montadora. A busscar esquenta no fundão, já perdi a conta de quantas vezes eu já vivenciei isso. A Busscar também apresenta infiltração. A Busscar não é nada ergonômica, vide as luzes de leitura que são fixas: o passageiro que se adapta à elas e não o contrário. A carroceria é bonita e simples e não vejo a hora de voltar

Sobre a Comil:
Ela também apresenta seus problemas. Alguns DDs da util vieram com o acabamento bem a desejar. Eu tambem não entendo essa mania de inventar um design novo a todo momento sem nem deixar o anterior isso consolidar. Até que ponto isso é bom?

Sobre A Neobus: O Road fiou muito bonito, mas não posso opinar.

Sobre a Mascarello: apesar de bonita também, não posso falar também. É fato que ela não emplacou por falta de uma qualidade melhor. Quando falo do Roma 370 ou R8, só me lembrado da última poltrona dos trucados da Penha: reclinação 0º

O que muitos não aceitam aqui é o fato de que o G7 tem seus defeitos e problemas, eu sinceramente como passageiro fico irritado com a barulheira do teto de plástico e do bagageiro batendo e rangendo sem parar,isso porque to falando de um G7 novinho de uma empresa daqui que faz o trecho para sao paulo, ai eu te pergunto o preço barato compensa na manutençao? Eu acho que não porque depois vai ver os custos de manutenção disso. Nao existe essa de pressa para entregar pedido, e isso faz com que a carroceria fique ruim. Isso é relaxo mesmo, a marcopolo não conserta esse erros bobos e enquanto isso tem empresas grandes partindo pro invictus

Andrews Fuscolin Poderia informar se também tem um DD em processo da fabricação e qual o chassis.

Wendell Santos
Concordo. E que a Busscar venha para reinar nas estradas novamente.

Quero ver eles na GONTIJO

Fernando Rossini
Essas informações a gente não consegue ainda, pois a fábrica é muito fechada, mas o DD poderá ser o primeiro a aparecer em carroceria definitiva, se bem que o 360 deverá ser o carro-chefe da empresa e poderá dar as caras no início também.

Diego Lip
Os representantes da marca serao os mesmos de 2012 ou sera usada a rede de representantes da CAIO????
ntes

Ricardo Sobral Pinto
Os representantes da marca serao os mesmos de 2012 ou sera usada a rede de representantes da CAIO????
Vou especular aqui, deverão ser os mesmos da Caio de início, pode ser que se separem depois, mas é especulação minha.

amigos para exclarecer tabta conversa sobre pq marcopolo vende tanto......nao é pq é mais barato, nem é pq é ruim, nem é pq é mal acabado,,,prestem atenção para a versao oficial,,,Marcopolo é lider de mercado, sempre teve trabalho de campo competencia e gente qualificada, se o produto tem ou nao defeito isso nao interessa,,,,,buscar explodiu, comil sempre foi segunda linha, caio nunca teve rodoviarios, neobuss muito menos, Irizar é top e é caro,,,,marcopolo tem liquidez, nunca balançou, nunca deixou ninguem na mao, nunca pediu concordata, nunca teve falta de peças, sempre atualizou produto, marcopolo é valor de revenda....ok, liquidez,,,ponha pra vender um DD usado marcopolo e compra com busscar e comil,,,veja a diferença na hora da venda,,,valor de revenda, marca querida, sempre lembrada, igual a pão com manteiga, todo mundo quer,,,obrigado

Diego Lip
Você saberia dizer se esses carros que vão pra homologação vão ser vendidos.

UMA COISA É CERTA: A BUSSCAR ORIGINAL ESTÁ NA COLÔMBIA. QUANDO A BRASILEIRA ESTIVER FUNCIONANDO E OS PRODUTOS NA ESTRADA, AÍ SIM, PODEREMOS ANALISAR. POR ENQUANTO NADA SE PODE AFIRMAR.

São os próprios empresários que queriam uma carroceria mais leve. A Marcopolo foi lá e fez o G7 de plastico para agrada-los e para que economizassem uns litros a mais de óleo diesel. Tem defeitos? Sim, tem vários. Mas se a Busscar era a melhor da melhor das melhores do mundo como conseguiu falir? A própria Gontijo de Minas migrou para a Marcopolo muito antes da falência da Busscar. Por alguns comentários, parece que a Marcopolo é a pior carroceria do mundo. Se fosse tão ruim como dizem, ela estaria falida e não com a fabrica cheia de chassis esperando na fila para serem encarroçados. Ja andei em alguns G7 com defeitos, mas também andei em vários G7 muito bons e confortáveis da mesma forma que andei em Busscar com defeitos e em Busscar perfeitos.

Everton Preto

Mas se a Busscar era a melhor da melhor das melhores do mundo como conseguiu falir?
Pode ter a melhor carroceria do mundo, o que for, mas se a administração é ruim, pode derrubar qualidade alta qualidade.

A própria Gontijo de Minas migrou para a Marcopolo muito antes da falência da Busscar.
A Busscar não estava podendo entregar os pedidos, por isso a migração para a Marcopolo, porém a qualidade do G7 era tão aquém do que a Gontijo estava acostumada que ela quase importou da Colômbia um Busstar 360.

Tantos comentários sobre qualidade de produtos, então vou deixar o meu aqui também.

Esperamos que os produtos da nova Busscar volte com a cara, a qualidade e a filosofia Busscar.

Pois se voltarem com a qualidade e com a filosofia da CAIO já sabem né?? Não será lá essas coisas.

Vejo aqui muito saudosismo por parte dos bussólogos. Não querendo ofender ninguém, mas entendo o motivo pelo qual criaram o termo pejorativo "viúvas da Busscar".

Não estou aqui para defender bandeira de montadora alguma, mas falam tanto da Marcopolo, que a Marcopolo é isso, que a Marcopolo é aquilo, mas ninguém fala da CAIO, quem além de há muito tempo não implacar nenhum rodoviário no mercado, seus urbanos não são lá essas coisas.

A verdade é que tanto Marcopolo quanto a CAIO vendem que nem água. Enquanto a primeira é lider no segmento rodoviário por causa da assistência e pós-venda (preço não, ela é uma das mais careiras do mercado) e a segunda é líder no segmento urbano devido à questão do preço (até que possui uma rede de assistência boa).

Com esta nova gestão a frente da Busscar vamos ver se vão adotar a lógica e a cultura da Induscar. O que eles irão priorizar? Qualidade? Preço? Ou ambos?

Acredito que se priorizarem somente a questão do preço vão seguir um modelo de negócio parecido com o da CAIO. Podem até conquistar mercado, mas podem também entregar um produto final de qualidade inferior aos dos concorrentes.

O mercado de ônibus rodoviário é totalmente diferente do mercado de ônibus urbano. Há inúmeros motivos para se afirmar isso. Basta ver o quantidade Giros produzidos e vendidos fora do Grupo Ruas. Alguma outra empresa grande além da Andorinha e da São Geraldo? E outra Ultra e Rápido Brasil, incrivelmente acabaram se rendendo aos G7s.

No mais, desejo sucesso à nova Empresa e que a mesma volte com o mesmo espírito da saudosa Busscar.

Diego Lip
ela quase importou da Colômbia um Busstar 360.
Deveria ter importado!

Lucas Bernardo Dias
Sensato comentário. Concordo com tudo.

Edivaldo Giaretta
Deveria ter importado!
Houve a disparada do dólar, o que inviabilizou a importação.

Sobre o meu relato acima, o g7 era um Facelift ano 2017 recém-chegado.

Sobre o fato da carroceria ser leve, isso de nada tem a ver com qualidade! A Irizar tem o carro mais leve e de maior qualidade do mercado! Dá pra ter os dois.
A Marcopolo quando quer faz com qualidade também. Mas a maioria sempre sai pro mercado externo. Pro Brasil "tem" ser de qualquer jeito...

Andrews Fuscolin
Parabéns pela foto. É o furo do ano! É o furo da década. Sensacional. Nem se compara aos "jornalistas" busólogos que se dizem especializados e ficam nas fofocas corporativas. Você esteve lá e fez bonito. Muitos aguardavam por esta notícia em âmbito nacional.

Uma pena que ela fabricará apenas rodoviários... seria muito bom ver novos Urbanuss e Pluss.
Mas bem, ao menos ela voltou!

Tdas marcas tem seus defeitos, mas a Marcopolo a maior, tem demais, exemplo o carro 10900, o Mercedes que a Gontijo está testando. Estive na garagem semana atras para fazer fotos dele, e pude reclamar muitas falha de acabamento, o puxador da porta da cabine estava todo solto, um coisa simples de resolver, ate mesmo alguem da garagem que viu poderia ter resolvido, mas enfim, os acabamentos dos porta-embrulho mal encaixados, dentro outros, mas como disse, todas tem falhas, ate pq industria de onibus e bem artesanal comparado a automotiva, que basicamente tudo é utilizado robôs, e claro que a Busscar voltando, a Comil, a Irizar todas tem suas grandes falhas tb.... Agora, que a Busscar era um grande produto, até mais durável que a Marcopolo, isso é, não vamos negar.... Bastat pegar um Busscar antigo da Gontijo, ano 99, 2001 e compare com um G6 por dela por exemplo, a diferença de durabilidade de um produto que ja rodou 7, 8 anos a mais que um G6 da frota...
O problema que tem muitos que se quer viajou de onibus e ficam dando pitaco....
Que volte com força total a marca, o mercado precisa!!!

Sérgio A. B. Canuto

falou tudo amigo!

Sempre que tem essas discussões sobre encarroçadores tem dois tipos de comentaristas. As viúvas da Busscar e a galera do Marketing da Marcopolo.. Os primeiros saudosos admiradores do passado, mas que não sabem como seria hoje os carros adaptados ao mercado e materiais atuais, que acham que a falência ocorreu por motivos externos e não pela incompetência da administração, e como o Diego Lip falou o poderia muito boa, mas a administração não era, era a minha favorita, mas a administração era incopetente.. Os segundos parecem que fazem parte do quadro de funcionários publicitários da Marcopolo, sempre tentando negar os problemas que a carroceria tem, dizendo apenas que se vende mais é porque é o melhor produto do mundo inteiro e que é perfeito, esquece que vivemos num país que os carros mais vendidos por anos foram os mais básico de todos os disponíveis, Marcopolo é grande, extremamente competente e sabe vender seus produtos, mas negar que a qualidade caiu é abrir mão do bom senso em nome do fanatismo pela empresa..
Mas voltando à nova Busscar, o nome Busscar em si já faz os olhos de muitos frotistas brilharem, o nome já é o primeiro impulso da empresa e por isso que os novos donos o compraram, antes de dizer que não vai dar certo lembrem-se que os empresários que a compraram são do ramo, conhecem o mercado e por isso já tem a grande chance de voltar com força e tem sim enorme probabilidade de criar uma disputa muito interessante quando voltar de fato

Nem sempre a melhor é o que mais vende, e sim quela que oferece uma negociação e vantagens melhores, mesmo que dê certos problemas... Mas com o tempo isso faz perder credibilidade e por isso a Comil cresceu, e por isso a Busscar tem chances de voltar com muitas expectativas e mesmo que volte ruim o mercado fará com que ela se force a melhorar.

O resto é só especulação

Em primeira mão, os novos ônibus da Busscar serão lançados em cerimônia em Março de 2018.

Eu sinceramente, sempre gostei:

1º Caio
2º Marcopolo
3º Nielson/Busscar

Caio tá na crista da onda com o Vip IV, sendo amado por muitos odiados por outros muitos, mas, lembro da época do Vitória que ela era muito criticada com relação à acabamento e muitos exaltavam a Marcopolo, Ciferal e Busscar no quesito qualidade/durabilidade (falo em urbanos).

A Caio veio levando pancada em críticas seguidamente, no Alpha (eu detestei o modelo), depois o S21, Vip I e daí pra frente começou a dar a guinada aos poucos na qualidade estrutural e de acabamento. Hoje, percebe-se uma qualidade muito melhor nos produtos dela.

Marcopolo sempre foi forte no segmento rodoviário que ela priorizou por ser o de maior valor agregado e toda essa estrutura de pós-venda, etc, tem o seu motivo de ser, afinal, quem vai pagar caro por um produto e aceita que este fique parado à espera de peças? É mais do que obrigação dela e de qualquer montadora ter um excelente suporte que justifique o preço do produto. Com relação à qualidade, realmente caiu pelo uso do materiais leves conforme relatado. Eu particularmente vejo até a G6 como ainda tendo certa qualidade pois a GV é imbatível! O que tá acontecendo com ela era o que acontecia com a Caio: prazo apertado de entrega, muitos pedidos e aí acaba passando alguns parafusos menos apertados, ocasionando os "grilos" na carroceria...

Nielson/Busscar, sempre foram sistema de produção mais artesanal e isso garante um produto de mais qualidade final. Podem ter certeza, ela vai ficar num mix de artesanal com o que se tem nas outras. O pessoal da Caio já tem a experiência, vão saber tirar os gargalos da linha e agilizar a produção. Com relação à equipe de vendas, se utilizarem os métodos de negociação como na Caio, vão vender pra caramba!

Marcopolo sabe fazer as coisas e provavelmente vai focar nesses pontos fracos, assim como fez com o Torino 2014, ajustando aqui e acolá e pronto!

De resto, seja bem-vinda de volta, Busscar! E que faça muito sucesso!

Andrews FuscolinQue ótima notícia!! Agora é aguardar até lá pra ver como ficou esse face-lift... Imagino que a estrutura central da carroceria continua a mesma, alterando do para-brisa pra baixo e alguma coisa da traseira, de repente lanternas...

Marcelo da Silva
Em fevereiro acredito que já apareça algo sendo finalizado na Busscar, vou estar aguardando aqui pra fazer fotos.

Sobre a falta de qualidade da Marcopolo, isso e algo que tem estado bem claro de uns anos pra cá, basta olhar os Torinos 2014 e os Viales que vieram pro Move de BH, onde a maioria esmagadora teve problemas de acamamento e teve alguns que voltaram pra fabrica pra realizar consertos.

Sobre as infiltrações do G7, já passei por esse problema uma vez e prefiro mil vezes andar de G6 que na minha opinião são superiores ao G7.

Vitor Ferreira
Oii ? Que versão oficial ? Sua ???? kkkk

Marcelo da Silva
Que comentário sensato, surpreendente, parabéns pela racionalidade nas palavras.

Gleisson Lins
UMA COISA É CERTA: A BUSSCAR ORIGINAL ESTÁ NA COLÔMBIA.
Nem a 'Busscar de Colombia' é original, visto que ela vem perdendo a hegemonia e filosofia da brasileira aos poucos. A verdadeira morreu em setembro de 2012.

Vitor Ferreira
Tão jovem e nem conhece o mercado ainda. Saberemos como será a Marcopolo a partir de agora sem o fundador que faleceu há pouco tempo. Além disso, ela está perdendo clientes rapidamente para a Caio nos urbanos e para a Comil no segmento de turismo.
Outra coisa, não existe versão oficial, existe sua versão como a minha, como a versão de João e de José.

Essa "nova" Busscar também terá urbanos, ou ficará restrita aos carros rodoviários? Muito bom ver uma marca lendária dessas retornando das cinzas.

Andrews Fuscolin tinham duas estruturas do panorâmico DD inacabadas será que esses serão finalizados ?

Andrews Fuscolin
Então amigo Andrews março oficialmente termos a Busscar

William Hupsel
A Busscar produzirá unicamente carrocerias rodoviárias, sendo 340, 360, 380, 400 LD e DD.

A propósito, hoje estavam mexendo nois dois Elegances que estão a mostra no pátio da Busscar...

Andrews Fuscolin
Estão vacilando o micruss é o único concorrente que poderia rivalizar com o senior...

Jackson Sousa Leite
A Caio apesar de não ter ligação direta com a Busscar (pois quem comprou a empresa foi um grupo de investidores, com pessoal da Caio) pode acabar absorvendo tecnologias pro urbano.

Sérgio A. B. Canuto
cara você tem toda razão ... pode ter certeza que muitos aqui nunca andaram em um ônibus e com certeza nunca pegaram um ônibus rodoviario para andar acima de 1000, 1500 ou 3000 km para saber qual carroceria seria ideal, e saber se aquele ônibus é ideal para estradas asfaltadas, buracos ou oque vinher pela frente., pequena, medias e longas distancia.. e ainda ficam falando de mais em coisas que não conhecem ou viveram. só sei de uma coisa carro igual a busscar carroceria não tem, prova disso são muitos carros na gontijo, itapemirim por ex.. porque tem rotas muito ruins e precisa de um carro que de conforto e ao mesmo tempo aguente o tranco... e se esse novo grupo manter o padrão busscar . pode ter certeza.. vai vender muito .....

e outra tem lugares ai que a gontijo coloca carro 1200 g7 para ir ate determinada cidade saindo de BH e depois transfere passageiros para outro carro e esse outro carro é um busscar pq vai pegar estrada de chão cheio de buraco pq o g7 não aguenta ele vai se acabar rápido.... essa é minha opinião gosto muito dos carros marcopollo seu designe é lindo mais sua praticidade para a realidade brasileira é outra. não tem que ser só bonito... agora tenho certeza oque eu falei aqui vão descordar ... mais essa é minha opnião..

Baseado nisso, pobre Ouro & Prata que coloca seus G7 dianteiros pra rodar 1500 km na maravilhosa BR 163 que corta o estado do Pará.

Vitor Ferreira
Mas, Vitor, todos esses pontos positivos elencados para Marcopolo não eram também características que a Busscar tinha? Se observarmos bem, outras grandes empresas, de diversos setores, eram bem organizadas, tinham gente qualificada, eram líderes de mercado... e onde estão hoje? Pesquise a história da Itapemirim, Transbrasiliana, Varig... Ninguém imaginava que chegariam onde estão.

E a Marcopolo é um "potência" hoje, mas o futuro depende demais da administração e das medidas adotadas daqui para frente. Praticamente não houve concorrência para ela nos últimos anos. Qualquer um se acomoda.

E é meio ingênuo pensar também que a Marcopolo vai ficar quieta assistindo a Busscar reaparecer no mercado. As duas vão precisar ser boas e nessa coisa de uma tentar ser mais que a outra os produtos poder ser melhores. Só assim.

Bom retorno busscar e aguardamos as novidades.

Jaime Luiz da Silva, fora que há um detalhe importantíssimo que quase ninguém comenta da Marcopolo: Ela é uma S/A com ações na Bolsa! Seus acionistas dependem de bons negócios, pro valor das ações estarem sempre no alto e trazer dividendos. Uma coisa é certa, se a maioria dos acionistas se retirarem, ela sentirá um baque forte, claro que tem grana suficiente pra continuar com as próprias pernas, mas vai precisar se reestruturar. Vejam que ela tem várias participações em empresas mundo afora, compra uma parte, depois compra tudo, depois vende uma parte, coisas típicas de investidores conforme o mercado. Tô aqui esperando o momento do desaparecimento da marca Neobus, assim como ela fez com a Ciferal.

E com relação aos acionistas, quem não garante que muitos frotistas são acionistas e compram sabendo que assim manterão suas ações valorizadas, ou seja, ganham dos dois lados.

a Marcopolo, tinha um tripé.....Paulo beline, visionário e ótimo Homem denegócios, assim como Walter gomes pnto e o sr Martins eximio homem d enegóciaçãoes , com saida do Martins,,,a empresa continuou( e bem) , com a morte do walter, e empresa continuou (e bem).... agora ocm amorte do Paulo Belini,,,ja é mais complicado pq se foram os 3....agora que se most6ra se o legado foi realmente comprado por quem ficou....e veja oq aconteceu com a busscar???? morreu Haroldo e quem ficou sabia fazer oq???? ( nada) ou melhor...soubera, sim, viuva filhos e socios , souberam bem afundar a empresa.....busscar sempre foi um carro mehor para o passageiro, mas a mao centralizadora do Haroldo, nao a deixou forte o suficiente, lamento em dizer mas comil sempre foi e sera segunda linha, acordaram tarde demais, e o produto nao é nada disso q se parace, vende pq é barato, ...prova q o maior indice de rejeição é e sempre foi o RS onde tem raiz....pq fez muita , mas muita gambi no passado.. em SP vende muito pq o representante é um exemplo de profissional...Neobus sucesso evidente saindo do fundo do quintal nas maos do Edosn para virar uma potencia, que tambem com saida dos dois socios no passado sentiu muito o peso, principalmente com a saido do pacini,,,.e assim a história se mostra , nasce , morre , sobrevive quem pode é vence quem é melhor,,( em todas as areas) sucesso a nova fase da busscar, é isso ai , tchau

ahhhh...versão de quem nasceu no mundo das empresdas de onibus,,,kms de vantagem e conhecimento de dentro e nao da janela,,abç

amigos para exclarecer tabta conversa sobre pq marcopolo vende tanto......nao é pq é mais barato, nem é pq é ruim, nem é pq é mal acabado,,,prestem atenção para a versao oficial,,,Marcopolo é lider de mercado, sempre teve trabalho de campo competencia e gente qualificada, se o produto tem ou nao defeito isso nao interessa,,,,,buscar explodiu, comil sempre foi segunda linha, caio nunca teve rodoviarios, neobuss muito menos, Irizar é top e é caro,,,,marcopolo tem liquidez, nunca balançou, nunca deixou ninguem na mao, nunca pediu concordata, nunca teve falta de peças, sempre atualizou produto, marcopolo é valor de revenda....ok, liquidez,,,ponha pra vender um DD usado marcopolo e compra com busscar e comil,,,veja a diferença na hora da venda,,,valor de revenda, marca querida, sempre lembrada, igual a pão com manteiga, todo mundo quer,,,obrigado
Vitor Ferreira, não sei quantos anos você tem. Eu sou jovem ainda, com 41 anos, mas procuro sempre me informar das coisas... à princípio, a verdadeira CAIO (Cia. Americana Industrial de Ônibus) "abriu mão" do segmento rodoviário, onde foi a primeira encarroçadora do Brasil a ter um modelo com motor traseiro, num chassi que ela mesmo fabricava licenciado da Sicca (leia aqui http://www.lexicarbrasil.com.br/caio/). Se limitou ao Intercity, porque todas as tentativas eram com modelos em design ousado, com itens que não existia nas outras, exemplo, o Gaivota e depois o Squalo. Como os empresários sempre foram conservadores e se assustavam com novidades, não recebiam com bons olhos os produtos até então inovadores...

esqueci de mais um detalhe...Carbuss é marca do meu amigo Silvio do RS, entao só se comprar a marca dele,,,agora sim,,,me vou , como diz o nosso amigo no comentario acima,,tao novo e tao inocente...,,,,,será mesmo ??

...Continuando

Sabe quem trabalhou na equipe que desenvolveu o Squalo? O mesmo designer que trabalhou na linha Elegance, que fez o DD Panorâmico, o Millennium I, Ecoss, etc. Ou seja, lá no passado, a proposta do Squalo não deu certo, mas, se desse, teria causado uma movimentação nas outras pra atualizar seus produtos, coisa que só veio a acontecer na década de 90 com a linha Busscar e GV. A Caio Induscar reativou a ideia de ter, mesmo que pra número no portfólio, o modelo rodoviário e lançou o Giro que foi substituído pelo Solar, que muitos não sabem, tem sido bem avaliado no mercado Norte Americano por revistas especializadas... Procurem por S3645 e S3436... Essa vontade de de juntar ou comprar a Busscar pela Caio, já vem de algum tempo, creio que li em algum lugar que fizeram a proposta de fusão em 2011, mas foi declinado. Infelizmente, a CAIO não teve a sorte com a Irizar na época que fizeram a Joint-Venture, acredito que aconteça agora essa sinergia com a Busscar, por mais que sabemos que apenas alguns diretores da Caio esteja entre os compradores da Busscar, mas é certo que terão intercâmbio de idéias e assim terão duas marcas fortes com carrocerias de qualidade. Busologia também é pra estudar...

Marcelo da Silva
Sábias e perfeitas palavras!!! Parabéns!

Quando sera apresentado o novo layout dos elegançes.... Ja que esse é mula

Qualidades e defeitos a parte, o problema da Busscar como muitos sabem foi meramente administrativo logo apos o falecimento de um dos fundadores em 1998.A Busscar será a mesma?Somente o tempo quem dirá. Sera bom pro mercado? Sim!É inegável a qualidade da Buscar, tanto que carros da Gontijo e muitos particulares rodam há quase 20 ou 25 anos e claro também depende muito da manutenção. Viajo semanalmente na Guanabara e noto por coincidência, os mesmos relatos citados.Que a Busscar volte e seja feliz!

Adrianno Sakamoto
Por isso que a Colombiana mudou a nomenclatura dos carros, e só ficou a razão social com o nome Busscar pelo conhecimento em outros países, e agora esta criando seus próprios modelos.

Espero que o designer seja igual os da colombia...o busstar 360 e busstar DD primeira geração

Bom, também vou entrar na discussão. O contexto histórico, a Marcopolo tem uma história muito rica, basta ler o livro do Sr. Paulo Belini que conta a história da Marcopolo, livro muito interessante por sinal, mas vamos lá. Acostumado a viajar apenas em carros Tribus, quando fiz minha primeira viagem em um Vissta Buss "me apaixonei" pela qualiade dos carros da Busscar e nessa mesma época na viagem de volta voltei em um G6, até então OK. Foram se passando os anos, apesar da qualidade melhor dos Busscar, o G6 tinha um aspecto equivalente. O que muda, os G7 na época em que foram lançados, era febre e sensação entre os busólogos, logo depois vieram os problemas. Realmente, o design do G7 é muito bonito, mas deixa a desejar. Viajei apenas 3 vezes em G7, uma pela Santa Cruz um 1200 toco que vocês podem ver aqui (http://onibusbrasil.com/foto/1569676/), e em 2 Itapemirim/Kaissara, que não registrei, no Santa Cruz, não tive nenhum problema, por incrível que pareça e o carro é mais antigo. Já nos Itapemirim/Kaissara, no dia da ida e também da volta, estava chovendo muito, resultado, dentro do carro, estavam caindo gotas, não sei se era porque eu estava próximo da saída de A/C central ou se realmente chovia, o que acontece é que a vedação não é tão boa nos G7, diferentes do G6, eu acredito que tudo seja questão de quanto uma empresa que vai investir na compra dos carros, igual o amigo disse, se deu problema em um carro de turismo novo e o outro amigo disse que também teve problemas com um da Gontijo novo também então é algo que a Marcopolo precisa rever, provavelmente até os carros de luxo deve ter problemas. Outro detalhe, após o falecimento do Sr. Paulo esse ano, embora ele fosse apenas um CEO simbólico, não sei como anda a administração da mesma, mas pelo o que eu vi no livro, tudo está sobre controle, pra finalizar estou torcendo pra Busscar voltar com força total.

Andrews Fuscolin Você saberia informar se esses carros que vão fazer a homologação, poderão ser vendidos num futuro próximo.

Jonatan Eduardo Jurk Ramos
Não será pois uma Busscar é uma coisa e a outra é, nada mais que outra, diretorias diferentes.

Fernando Rossini
Não faço ideia.

Marcelo da Silva Comentário muito macabro, nas minhas palavras....

Andrews Fuscolin
Tem mais alguma novidade em relação aos carros mula.

Galera estamos aguardando novidades.

Eu acho que a Gontijo ainda nao comprou onibus DD esperando a nova Busscar.

e as mulas em que pé que estão?

Luciano Gomes de Lima
A Gontijo não comprou DD ainda porque os modelos que ela opera atendem funcionalmente às expectativas da empresa.

Somente quando for extremamente necessário a Gontijo lançará mão de outros modelos de carrocerias. Enquanto isso, tendo resultados financeiros positivos a cada ano, ela não vê necessidade para mudanças desse porte.

Alguém já leu algo sobre prejuízos na Gontijo? Alguém já leu reclamações contundentes sobre serviços ruins prestados pela empresa? Alguém já viu críticas bem embasadas aos equipamentos empregados pela empresa? Não tem isso. Logo, qualquer pessoa que viaje pela Gontijo já sabe no que vai embarcar. O resto é paixão de entusiasta. Para a empresa, tudo está bom.

Pra quem quer novidade, a novidade é que os primeiros carros serão entregues em março (aniversário de Joinville). O primeiro carro terá design da pintura do Villela.

Andrews Fuscolin
Gontijo???

Já tem dois carros pronto.

Andrews Fuscolin ai sim fomos surpreendidos novamente!

Andrews Fuscolin
Já, em março? Esses já serão dos modelos que serão produzidos?

Valério Sant´ana
Paulo Eduardo Sanches Ruiz
Interessante. Eu achava que demoraria um pouco mais. Que venham as novidades.

Já existe uma fila informal de espera, temos uma base de quais empresas são (mas por motivos lógicos não dá pra dizer). A nova linha é baseada no Elegance, porém sofreu facelift na dianteira, traseira, além de ganhar linhas mais arrendondadas na lateral da carroceria.

Carro com a pintura do Villela vai ser coisa de outro mundo. Aguardemos.

Andrews Fuscolin
Ja tem esboço do DD.

Fernando Rossini
Onde?

Onde? [2]

Andrews Fuscolin
Perguntei se você sabe do DD, esqueci do ponto de interrogação.

O site da Busscar mudou o layout! Ansioso pelas novidades!

OUVI DIZER, que tem um Panorâmico DD da pré-série pronto, encarroçado em Scania, rodando de madrugada em testes.

Andrews Fuscolin
Valeu.

Na contagem regressiva pra ver como ficou esse facelift!!! O nome deve ser JumBuss mesmo né?

Ancioso pela data de 09/03 quando a Busscar apesentara sua nova linha onibus, por ocasiao do aniversario de Joinville.

expectativa dos busologos lá em cima com a nova busscar

Faltam 42 dias para a chegada da nova Busscar.

VIAÇÃO PARATY RECEBERÁ O PRIMEIRO BUSSCAR EM ABRIL
https://www.nsctotal.com....onibus-em-abril

Show!!! Então será que a Paraty vem com pintura nova?

a paraty querendo muito ter o novo busscar 0001...cade os oportunistas apaixonados por busscar, ...gontijo, uniao santa cruz, sao joão (rs), marron,,,entre varios outros ????? na hora do pega pra ajudar a fortalecer e voltar cade a cambada???

Agora vai, mal posso esperar, abril chegará rapidamente !

Faltam 41 dias para a chegada da nova Busscar.

o Primeiro carro será da Viação Paraty e jpa está em processo de montagem.

https://l.facebook.com/l....TTTGtSArvoGRppg

Faltam 40 dias para a chegada da nova Busscar.

Ja tem foto dele sendo montado.

Andrews Fuscolin

Tem alguma empresa baiana nesse listão?

Fernando Rossini
Você saberia informar se esses carros que vão fazer a homologação, poderão ser vendidos num futuro próximo.

Não podem. Carros de teste sofrem testes de usos extremos que as vezes comprometem chassi e carroceria.

Tanto para carros, caminhões e ônibus, após os testes, são descartados.

Os empresários vão querer uma carroceria leve. Então não se iludam. Essa nova Busscar fabricará carrocerias leves e de plastico igual ao G7 que tanto odeiam, para gerar economia. O G7 é como é por causa dos empresários brazucas. Os G7 para exportação são bem melhores.

Everton Preto
Essa nova Busscar fabricará carrocerias leves e de plastico igual ao G7 que tanto odeiam, para gerar economia.
Que show, você já tem contato com o pessoal da Busscar pra saber como será o padrão de qualidade. Show.

Diego Lip
Pra você ver. Sempre temos contatos.

Nem sempre "leveza" quer dizer "falta de qualidade"... Os CMA da Cometa eram leves...

Saiu a foto da versão Mercedes do Elegance de testes.
http://onibusbrasil.com/diegolip/5719162/

Soltem a fera rs

Hoje lá na frente tinha um Panorâmico DD pronto, mula ainda, mas tá lá.

Hoje lá na frente tinha um Panorâmico DD pronto, mula ainda, mas tá lá.
Andrews FuscolinQue ótima notícia!! Sinal que a coisa tá caminhando conforme o cronograma!

Marcelo da Silva
Esse carro tá fazendo muito teste pela cidade, rodando bastante.

Ouçam essa entrevista com o Diretor Industrial da Busscar!! O nome será Visstabus!! https://diariodotransport...mauricio-cunha/

Nada do lançamento da Busscar???

Está circulando em grupos fora daqui foto do novo modelo da Busscar. Ficou bonitinho. Na minha opinião tem dedo da Caio no desenho. Vai bombar.

Everton Preto
Foto falsa.

Diego Lip
Que bom. Ficou com uma cara de Caio Apache Urbano. Mas se fosse real até que seria interessante.

Everton Preto
Eu já recebi a foto de várias pessoas, junto com a foto original. É um modelo chinês.

Diego Lip
Bom saber. Obrigado pelo esclarecimento.

https://onibusetransporte...ovo-panoramico/