Auto Viação 1001 RJ 108.815 em Macaé por Anderson Sousa Feijó - ID:2762408

O que??? Ahh que bagunça é essa 1001??? Regredindo o setor???

Brincadeira..., essa renovação está uma bagunça sem tamanho, com Friburgo baixando Pluss com ar e recebendo Viale sem ar e agora o setor Unamar que mandou Viale com vidros colados para Friburgo recebe os Pluss que foram baixados lá. Quem pode explicar isso?

O setor Unamar não deveria receber mais Vips vindos do setor de Niterói?

Délcio Pereira
Explicar? Não há como explicar a falta de carros em Unamar, enquanto Maruí está com carros sobrando, carros sendo baixados sem critérios, queda de qualidade e por consequência queda de passageiros em Friburgo, e por aí vai...

Anderson Sousa Feijó
Em Rio das ostras, pela manhã, tenho notado um aumento nos intervalos da B434, estão demorando mais a passar no ponto, o que está salvando, e muito, são as linhas da Macaense até o Parque de Tubos. Hoje, como a B434 estava demorando a passar e o B435 passou bem cheio, andei no RJ 150.086 na linha B171 e depois que peguei o carro foi enchendo nos pontos depois de Costa Azul e chegou no Parque de Tubos superlotado.

Délcio Pereira
Com exceção das linhas B70x, todas as linhas da Macaense estão carregando muito bem.

Anderson Sousa Feijó
Alessandro Venâncio
Délcio Pereira,
Sem comentários...

Na região de Friburgo, o amigo Diogo Dias Venuto já confirmou um aumento de demanda nas linhas da Brasil.

Délcio Pereira
Esse aumento do intervalo na B434 reflete justamente o que comentei sobre a falta de carros, que não é apenas nessa linha. É comum abrir intervalos maiores do que 40 minutos nas linhas entre Macaé e Quissamã.

Em Friburgo, chegaram alguns Viales daí.. Um deles que me lembro é o RJ 108.058, 108.056..

Brenno Gonçalves
Unamar repassou para Friburgo 16 carros (056, 057, 058, 060, 061, 065, 070, 075, 082, 083, 090, 162, 166, 167, 802 e 803).

Eram 26 carros urbanos entre 2005/2006/2008, e mais 10 Viaggios sem ar de 2008, 36 carros no total, a previsão inicial era de 40, um pequeno acréscimo, mais com 32, fica realmente capenga a situação. Abraços

Délcio Pereira
Será que essas linhas que ela está operando emergencialmente no setor Unamar irão ficar com ela por muito tempo? Talvez isso explique os Urbanuss no setor. Abraços

Alberto Souza do Nascimento
Até o momento Unamar, que já tinha déficit de urbanos, recebeu 20 Vips e agora 1 Pluss, repassou 16 e baixou 5 carros.

Alberto Souza do Nascimento
As chances da São Cristóvão voltar são mínimas e ainda falta muito para o prazo da intervenção expirar.

Alberto Souza do Nascimento
Délcio Pereira
A intervenção da São Cristóvão só termina em março de 2015, onde a 1001 poderá continuar caso a São Cristóvão não esteja apta a voltar.

Délcio Pereira
Acredito que uma renovação de urbanos 50% maior, não geraria sobra, mais propiciaria um atendimento melhor aos usuários. Abraços

Alberto Souza do Nascimento
Unamar tem um déficit de cerca de 10 urbanos, em Friburgo mais outros 10, creio eu. Então para esse ano a renovação deveria trazer pelo menos uns 50 carros para um atendimento melhor aos setores.

Com a renovação econômica deste ano, muitos carros ficarão acumulados para o ano que vem. Os 90 convencionais programados para este ano e que aparentemente não vão vir, vão fazer muita falta.

Délcio Pereira
Os investimentos foram altos para o interestadual, mas o intermunicipal deixou a desejar.

Délcio Pereira
São mais de 200 carros, acredito que os de 2008 só saiam em 2016, pois os de 2008 são aproximadamente 70 carros, isso já excluídos os Urbanuss, Viaggios e Viales. Abraços

Anderson Sousa Feijó
Alberto Souza do Nascimento
Um atraso parcial de dois anos praticamente, já que no ano passado praticamente todos os carros de 2006 já haviam sido substituídos, restando alguns poucos sobreviventes. Como a compra de 2009 é mais alta do que as duas anteriores (2007 e 2008) acho que a 1001 vai se enrolar um pouco para a renovação do ano que vem.

O bom é que essa renovação dos DD's vai beneficiar, e muito, a Rio x Campos.

Tá complicado isso heim. Um dos Pluss que estava melhorzinho, enquanto isso o setor de Friburgo recebe Vialle 802,803 em péssimo estado.

só justifica esse retorno de pluss pra macaé se for pra rodar nas linhas de estrada de chão, só isso...,

Johnatan Cordeiro Gonçalves
Leandro Portugal
Hoje eu vi o 818 na linha B435 Barra de São João x Macaé.

Curiosamente esses carros vieram da Figueira, e não de Friburgo, ou seja são carros que foram encostados recentemente. Ainda não vi, mas pode ser que o 855 tenha voltado a rodar outra vez.

Johnatan Cordeiro Gonçalves
Nas linhas para Quissamã os poucos rodoviários que tem, só rodam pela falta de urbanos, porque o povo reclama muito quando os carros lotam e fica uma dificuldade imensa na hora dos desembarques, ainda sim nestes carros não são aceitos nenhum tipo de gratuidade.

Com exceção dos ônibus que passam por Imbiú, os trechos de estrada de chão nas linhas via Rodagem ou via Morro Alto são pequenos e são bem conservados, os únicos problemas são a poeira ou lama, o que não justifica diferenciação de frota. O mesmo acontece na MB23, onde há um pequeno trecho de chão em Jaconé.

Leandro Portugal
Anderson Sousa Feijó
Pelo jeito a teoria da estrada de chão foi para o ralo...

Também vi esse 818 hoje no sentido Barra.

Acho que o cálculo foi mal feito, e tiveram que por os que iriam para a venda para rodar novamente, como eles podem rodar até 31/12/14, ainda dá tempo de ajustar a renovação. Abraços

Alberto Souza do Nascimento
Acredito que se mandarem a sobra do Maruí para Unamar, esses Pluss serão imediatamente encostados. Só não compreendo porque estão segurando essa sobra no Maruí, uma vez que os novos já estão operando.

Délcio Pereira
Mais a turma aqui também reclama muito dos intervalos, principalmente na linha para o Galeão. Mais o que acontece aqui, é que com as obras na Zona Portuária do Rio, ficou quase impossível se saber quanto tempo leva uma viagem entre os pontos finais, ai as reclamações são constantes. Dos 33 que chegaram, acredito que só o 798 ainda não está rodando, então teoricamente, 32 deveriam ter sido deslocados para Unamar, mais com disse acima, com as reclamações, não sei o que fizeram. Abraços

Alberto Souza do Nascimento
Pelo visto, todos os setores com muitos problemas, e as soluções não vieram à altura. Tapam um buraco e abrem outros dois, solução nada inteligente.

Anderson Sousa Feijó
Setorizar foi uma medida inteligente, e fez com que a empresa se organizasse, mais de uns tempos para cá, resolveram adotar o modelo do salve-se quem puder, e ai os furos começaram aparecer novamente, os responsáveis pelos setores, não sabem com o que podem contar. É necessária a flexibilização, para que um carro não fique parado esperando a sua hora de sair, enquanto o usuário de outra linha fica aguardando na plataforma, mais do jeito que estão fazendo, prejudica em muito todos os setores. Abraços

Esse flexibilização sempre existiu em Friburgo, como as linhas não tem a mesma dinâmica que no Maruí ou Unamar, é possível ver ao longo do dia um mesmo carro atuando em várias linhas, muito disso é possível porque ao retornar de uma viagem o carro recolhe na garagem, que fica próximo a Rodoviária Norte.
No Maruí isso não acontece, normalmente há um planejamento e os carros ficam presos naquela mesma linha o dia todo, isso acontece porque existe uma reserva técnica.
Em Unamar também era assim até a renovação insuficiente do ano passado, com a adoção das linhas sob intervenção a situação se agravou e só não está pior porque a Macaense voltou a rodar nas linhas ex-Leão Dourado. Mesmo com esses problemas com a flexibilização os despachantes estavam conseguindo contornar as dificuldades, mas com a recente "dança das cadeiras" a coisa desandou e as dificuldades aumentaram.

Uma coisa que eu sempre admirei na antiga Macaense é que ela sempre foi auto-suficiente, sempre teve carros para atender sua demanda, mesmo em épocas de grandes feriados sem precisar agregar carros de ninguém. Ela conseguia brigar de igual com a 1001, e em muitos casos levava vantagem, sempre incomodando sua concorrente.
Sua interessante frota mesclava carros velhos com carros novos, mesclava carros com configurações exóticas com outros de configuração bem comum, mas sempre com uma reserva técnica e planejamentos fantásticos. Os tempos são outros, mas aquela antiga administração faz muita falta.

Anderson Sousa Feijó
Sei que antiguidade não é posto, mais as mudanças contantes, e as substituições de funcionários comprometidos com a história da empresa, para a colocação de pessoas com idéias novas, mais sem o conhecimento do público e do negócio, leva muitas vezes a que os caminhos fiquem mais longos para se chegar ao objetivo. E creio eu que seja o que está acontecendo, no grupo como um todo, mais principalmente na 1001. Vai levar tempo, e vai sangrar muito até acertar, e não reconhecer passos incorretos, pode levar a perdas ainda maiores. Mesclar conhecimento com idéias novas, sempre foi uma boa forma de se alcançar objetivos, e espero que eles estejam aprendendo isso. Abraços

corrigindo ... mudanças constantes ..

Me prendo na esperança de que com a entrada dos novos G7 OF e os devidos repasses ainda a serem feitos, a atual situação mude a curto prazo. De qualquer forma o grupo inteiro já pode acender a luz vermelha para o ano que vem...

Outros Urbanuss Pluss foram repassados e se juntam ao 815 em Unamar, os carros 808, 814, 816, 818 e 819 já estão rodando nas linhas do setor.

Anderson Sousa Feijó
Em contrapartida os Viales 168, 169 e 170 foram repassados ao setor FRB. Os carros 175, 176, 178 e 179 devem se juntar a eles em breve.

É para entender? Depois de estar com a frota urbana 100% adaptada a cadeirantes, o setor Unamar regride e passa a contar com esses Urbanuss Pluss novamente.

Alberto Souza do Nascimento,
Anderson Sousa Feijó e
Délcio Pereira, ajustes precisam ser feitos para melhor otimização em todos os setores, remanejando frota se necessário de um setor para o outro, repondo carros que estavam sendo prestes a ser vendidos novamente em operação, porém nada disso vai dar em resultado positivo para a empresa, se não forem postas idéias concretas sobre a operação nas linhas da empresa, como ajustes de intervalos, horários e tempo de viagem, quantidade de carros em escala, e uma reserva técnica em cada setor, para que se possa realmente criar um sistema de trabalho, que venha unir custo-benefício-operação-atendimento, é cômodo para aqueles que fazem parte da operação ter "sobra" em sua garagem, mais se não vierem a usar de forma correta, e "sobra" vira problema e grande prejuízo para empresa e também para o usuário, as vezes é melhor para a empresa continuar com o time que esta ganhando, do que se arriscar com idéias novas, que por ventura possam não dar certo...

Contando todos os carros com ano de fabricação entre 2002 e 2008, a 1001 possui 211 carros nessa situação, aproximadamente 20% da frota. Vários desses, principalmente os fabricados até 2006, devem ser baixados, inclusive DDs, se muitos já não estiverem encostados e ainda permanecem em minha relação. Com relação ao Detro, os carros devem ter idade de até 5 anos, permitindo-se que até 20% da frota possua até 7 anos, desde que a idade média seja de 5 anos, sem problema para a empresa, já que os carros RJ mais velhos são de 2007. Na ANTT não há problema, já que a idade máxima é de 10 anos. Agora o grande gargalo da empresa, é com relação aos carros urbanos, pois os serviços agregados nos últimos 2 anos, não teve um correspondente acréscimo de frota, e se continuarem pensando, "e se as linha forem devolvidas", não conseguirão atender os clientes com a necessária qualidade, é melhor investir mais, mesmo que logo na frente tenham que descartar alguns carros dos mais velhos antes do que seria a idade ideal, mais com certeza eles teriam rodado já 5 anos na empresa. Abraços

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