Empresa Pedrosa 507 em Recife por Anderson Pereira da Silva - ID:4589023

No Motor ou no Ar - Condicionado?

á fabrica tem que arrumar esse chassi

Otimo click

E os MB da SJT tão dando broncas?

Leonardo Melo
Nos dois, Mas é mas bronca no a/c nesses da PED - agora o 555 da TRC da muita Bronca no motor, tipo varios vazamentos de oleo e no a/c nem se fala !

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Bem estes carros ainda estão na garantia da consecionaria "Veneza diesel " do dono da TRC e o maior representante da VW / MAN aqui em Pernambuco -
Quando estao com bronca pesada mermo e q não vai ter jeito de ser feito na garagem da TRC então a PED mandam logo pra a Veneza pra lá eles resolveram os problemas do chassis - até os carros da TRC tem garantia da Veneza e tem veículos q quando vai pra revisão invés dos profissionais da TRC pega no carro quem pega São os técnicos profissionais da Veneza diesel !
Agora essa MAN tem muito o q melhorar nesses motores q ela vem fazendo !
Tem muito empresário se queixando da MAN !

Jonathan Silva
Vlw

Aguardando carinhosamente as primeiras unidades desse chassi pelas ruas do Distrito Federal sabendo que não andarei de Volks :/ Vai ser tenso por aqui com um monte de O-500M ou OH-1621L já que por lei as empresas daqui são obrigadas já nas próximas remeças trazer ônibus com motor traseiro (se cumprirem com a lei). Pensa num lugarzinho onde as empresas fazem o que bem quiserem e no final das contas saem tranquilas. Teve um tempo que cheguei a ver mais Volkswagen quebrando do que Mercedes-Benz por aqui, e o tanto de boatos que já ouvi sobre o 17.230 MAN quebrar muito... Belo click!

VW OT failed !

Bonitinho, mas ordinario rs

depois eu falo que fuscão é lixo e ficam putos comigo, mais 1 exemplo está ai.

Belíssima foto

Danilo Vieira de Oliveira
Aguardando carinhosamente as primeiras unidades desse chassi
Pra andar neles são ótimos - Mas se quebram muito ! é MAN né ! / Vai ser tenso por aqui com um monte de O-500M ou OH-1621L já que por lei as empresas daqui são obrigadas já nas próximas remeças trazer ônibus com motor traseiro (se cumprirem com a lei). Pensa num lugarzinho onde as empresas fazem o que bem quiserem e no final das contas saem tranquilas.
Mas quem tem dinheiro faz o q querem em qualquer

Danilo Vieira de Oliveira
Esse chassis pra andar nele é ótimo - um conforto total e com a/c... Mas se quebram muito e dar muita bronca nos a/c !
Quem tem dinheiro manda - os empresários daqui fazem o querem com o transporte daqui do grande Recife também - não é so ai em Brasília !
O 17/230 MWN v - Tronics os 17. 230 MAN euro 5 se quebra muito mermo - e os v- Tronics euro 5 /17. 230 MAN esses dai.... Pra vc ter ideia os da TRC não tem 1 mês de uso e já apresenta os primeiros vazamentos de óleo e ar !

Edson Alves
Vlw

Edson Alves
Presta não

Richard Silva
Verdade verdadeira kk

Rafael H.
Fãs da MAN - fazê o q ! Eles não analisam os fatos ! MBB é o chassis pra urbano ! Quebrar??? Se quebram também - Mas é bem menos do q os fuscao!

Lucas Adriano Bernardino
Muito obg pelo seu elogio ! Vlw

Anderson Pereira da Silva
É bem isso mesmo, esse motores estão dando muita dor de cabeça, porque também não passaram pelas modificações devidas para rodar no Brasil, e vazamento de olho é algo recorrente no motores egr também acontecia muito isso no vw constellation 25.370 com motor mwm. e também acontece muito no vw 24.280.

Que bonito.

Richard Silva
Verdade verdadeira kk, quem não conheça essa cocada de sal q compre rsrs !

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
É bem isso mesmo, esse motores estão dando muita dor de cabeça, porque também não passaram pelas modificações devidas para rodar no Brasil, e vazamento de olho é algo recorrente no motores egr também acontecia muito isso no vw constellation 25.370 com motor mwm. e também acontece muito no vw 24.280.
Muita dor de cabeça pow - por ex - a TRC esse ano trouxe 21 veículos pro setor urbano entre 15/190 - 17/230 euro 5 e v - Tronics 17/230 e pra o setor rodoviário da empresa trouxe 3 - 17/230 euro 5 e pasmem - alguns desses veículos com poucos meses de uso ja apresentam varios vazamentos de óleo de motor - fora q os veículos ano 14 q são 17/230 euro, 5 dão bastante probrema de parte Eletrica - vazamento pneumático - vazamentos de óleo além de outras broncas de motor tipo barulhos estranhos q sempre está dando e nos v - Tronics um dos maiores probrema são as caixas de seleção de marchas, vire e mexe esta dando defeito e tendo q ser trocadas - Esses MAN está uma bronca grande - eu hoje sendo um empresário de transporte evitava de adquirir chassis da MAN !
Quando trabalhei na Borborema - teve 2 v - Tronics trucks 17/230 euro 5 q na sua primeira semana de uso ja apresentaram probremas no motor e os carros passaram Mas de uma semana retidos pra poder solucionar o probrema ! MAN não presta !

Michael Alberto Vieira
Obg pelo seu elogio ! Vlw

Alexsandro Jose Pereira Campos
E os MB da SJT tão dando broncas?
Segundo as informações q eu tive - os MBB motor traseiro da SJT, apresentar algum tipo de defeito em motor ou coisa e tal eles até apresentam - não existe chassis impecável - Mas dão muito menos bronca de q os próprios MAN 17/280 da SJT ! os MAN da SJT igual os da PED vivem mas na Veneza diesel do q tudo !
Até os MBB O-500 articulados da SJT estavam até dando um pouco de dor de cabeça - porém até q pararam Mas de dar retorno pra garagem com defeito, reduziu bastante ! a bronca da SJT são com os MAN !

Aqui em Brasília, os 17230 da São José vivem com aviso de Câmbio no Painel, Falha de Turbina, e etc. coisa que você não vê nos MB 1721, sério quero ver o que a São josé vai trazer na próxima renovação... Espero que migre pra Volvo ou Scania, só pra manter a variedade.... ia ser legal, mas acho mais fácil aderir aos MBs também.

Só quero ver o que a Man vai fazer na linha 2017 se vai permanecer com os motores MAN ou se vai voltar para o mwm ou apostar no cummins. A fabrica sabe de todos os problemas só não resolve porque não quer e cada dia a MAN vende menos ónibus e diz que é a crise mas no fundo no fundo eles sabem que a empresa só faz cagada e são muito mão de vaca e não investem muito em ónibus e as falhas recorrentes são sempre parte de powertrain. A são Jose não larga vw nem que a vaca tussa essa é fiel a vw. Acredito que agora nos traseiros a vw vai abandonar suspensão mista na traseira.

Luiz Ferreira
Aqui em Brasília, os 17230 da São José vivem com aviso de Câmbio no Painel, Falha de Turbina, e etc. coisa que você não vê nos MB 1721, sério quero ver o que a São josé vai trazer na próxima renovação... Espero que migre pra Volvo ou Scania, só pra manter a variedade.... ia ser legal, mas acho mais fácil aderir aos MBs também.

Migrar para Volvo ou Scania seria muito difícil. o Grupo São José gosta de economizar "$$$", não é a toa que em Anápolis-GO só tem Volks sendo a maioria deles 17.230 (euro 3 MWM e euro 5 MAN) e apenas 19 unidades 17.280 OT LE. Quanto aos OF-1721, os que rodam Santa Maria costumam quebrar muito. Onde eu moro pelo menos é raridade algum quebrar, mas os horários nunca são cumpridos e, dependendo da linha, tem horários que o ônibus não passa.

Anderson Pereira da Silva
O 17/230 MWN v - Tronics os 17. 230 MAN euro 5 se quebra muito mermo - e os v- Tronics euro 5 /17. 230 MAN esses dai.... Pra vc ter ideia os da TRC não tem 1 mês de uso e já apresenta os primeiros vazamentos de óleo e ar !

Eita diacho... Se continuar desse jeito a Volks perderá um bom espaço no mercado. Aqui antigamente se um Volks quebrava era falta de manutenção. Antes da licitação de 2012 os melhores ônibus da minha região eram Apache Vip I 17.230 EOD da Expresso São José (empresa citada mais acima que era uma alternativa aos maus serviços prestados com sucatas da falida Rápido Brasília), mas tinha um que toda vez que quebrava eu estava nele. Conheço quem goste de Volks, principalmente do 17.230 EOD, mas de tantas quebradeiras e falhas nos chassis com motor da MAN andar de OF-1721 desde dezembro de 2013 está sendo praticamente um privilégio.

Luiz Ferreira
Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Danilo Vieira de Oliveira
O Melhor é que os carros da SJ são os mais problemáticos, são travados até no pensamento do motorista, a NASA (Concessionária MAN/VW de Brasília) tem quase uma sede na garagem da SJ da Ceilândia, e mesmo os mais de 500 carros VW da SJ apresentarem muitos problemas, a SJ comprou mais diversos carros sobre VW/MAN pra Anápolis-GO. Acredito que mesmo com todos os problemas da VW/MAN a garantia deve ser muito boa ou o dono da empresa adora um prejuízo kkkkkkkkkkkkkkkkk

João Lucas Rodrigues Lopes
O nome da concessionária não poderia ser melhor, NASA, rsrsrsrs.

O maior problema da VW sempre foi na powertrain desde o os motores MWM, vamos ver se na linha volksbus 2017 fica os motores MAN ou se entra, o mwm de volta ou cummins, uma coisa é fato, ou a vw muda, eu ela não vai vender mais nada em onibus.............pelo menos uma melhora vai vir, os 26.330 ota vai ter suspensão pneumatica integral nos eixos traseiros. A VW sempre investiu muito pouco em onibus, porque ela tinha poucos engenheiros e sempre eram mais dedicados a onibus, agora ela tem mais de 8 mil engenheiros disponiveis no grupo VW para fazer uma linha de onibus muito melhor. E mais agora a vw tem mais autonomia já que voltou a pertencer a VW AG ela pode fazer mais coisas e sem ficar tão dependente da MAN na Europa que dava o veredito final. Mas os melhores chassis vw é 9.160 OD e 18.280 OT. Só mais uma coisa a vw vai ter mexer os pauzinhos dela porque cada mes que passa ela está vendendo muito pouco, isso é reflexo da linha onibus dela com os motores MAN.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Claro que vão ficar os MAN. Os motores MAN não são ruins, muito pelo contrário.

A VWCO do Brasil virou Man Latin America e continua pertencendo à MAN. O que houve foi que a VW AG criou uma holding, chamada Truck & Bus GmbH, para unir as operações da MAN e da Scania sob uma mesma divisão, aumentando a cooperação técnica entre as duas marcas.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior não existe motor MAN, continua sendo MWM e Cummins apenas com nome MAn para enganar trouxa.


João Lucas Rodrigues Lopes muitos empresários compram fuscão pelo fato do preço ser mais barato que MBB, algo em torno de 25mil, acham um grande negócio economizar 25mil na entrada e mau sabem oq lhes espera depois que a garantia de 2 anos acaba apesar que tem empresa que consegue 3 anos, depois que a mesma acaba é só trolha mas ai ao invés do mesmo aprender não, vai lá e compra de novo pois a MANcada arrega as pernas com descontos e garantias e os muquiranas vão lá e compram mais. infelizmente é a política do marba com a mão de vaca de empresário, resultado = toma na toba para largar de ser trouxa. 1 empresa de Recife que comprou deles e se fudeu aprendeu e só vem trazendo baldes de OF nas suas renovações posteriores. como diz o ditado "é o marba que sai caro", um dia os pão-duro aprendem e que continue assim, mais sucesso para a minha querida MBB.

Rafael H.
sim existe o motor MAN porém a fabricação é terceirizada e isso prejudica muito também, e eu acredito que a VW volte a utilizar motores da MWM por que VW truck and BUS agora tem participação na Navistar e isso acaba incluindo a fabrica de motores.
O chassi da VW melhorou muito porém a maior pecado está no motor que dá muitos B.O's e isso é fato.
Até mesmo a mB pratica valores em conta de seus chassi, isso não fica exclusivo da VW, e outra o empresário prefere MB pelo fato de a montadora encher os clientes de mimos,coisas que a demais montadoras não fazem, porque se não a mb não venderia mais O-500 MA ou UA por pegarem fogo por pane eletrica ou of1722 ou of1721 por soltar o eixo traseiro.
O empresário compra uma ou outra por falta de opção melhor. Porém de a Volvo e Scania oferecem as mesmos mimos que a mb, pode ter certeza o que mais teria na empresas serias chassis da marcas suécas.

Rafael H.
Rafael, vc está equivocado. Os motores são MAN sim, porém, montados pela MWM. Não é assim tbm. Aqui tem empresa, a Plataforma Transportes, que tem muitos OD V-Tronic e ZF que a prncípio, estão muito bem.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Muita viagem!. Não existe isso de mimos. Existem muitas variáveis que são analisadas na hora de se comprar um veículo. E isso serve pra qualquer marca.

Alguns MA e UA pegaram fogo sim, mas, como vc sabe que foi por pane elétrica?.

Sobre os OF, alguns 1722 andaram soltando o eixo traseiro por aí. Isso ocorreu por falha na fabricação do grampo que prende o eixo traseiro. Os chassis foram chamados pra Recall e resolvido o problema.

Sua análise e a do Rafael foram muito tendenciosa. Cada um puxando a brasa pro lado de suas sardinhas.

Se vc pesqusar no site Reclame Aqui, vc vai ler muitas reclamações de clientes de todas as marcas, inclusive das suecas.

Máquina perfeita só existe aqui no OB. No mundo real não.

E estão puxando muita sardinha pra a MAN Também como se fosse a coisa Mas maravilhosa q existe no mundo dos chassis !
Essas pragas desses MAN dão muito defeito - não adianta dizer q não - ou por falta de manutenção das oficinas de transportes - na TRC por ex os mecânicos são tão acostumado com VW pois lá é 100 % VW quando colocam um dos 8 MBB ex Santa Cruz tem neguinho q chia pelo abito de todos os dias fazerem revisão em VW / MWM E MAN e dizer q gosta mas de trabalhar com VW - fazem uma revisão do escambal nos carros - da maior grau na frota - Mas os índices de quebra dos MAN principalmente os V- BRONCAS esta grande - não é falta de manutenção - é por q esses chassis não PRESTA !! e esses 17/280 são umas verdadeiras "pragas " não aconselho ninguém comprar isso !!
Todas as empresas do grande Recife q adquiriu MAN nos últimos tempos estão reclamando dos grandes indeces de quebra maior do q os MBB BT 5 por ex q tem nas suas frotas !!
Os O - 500 MA BT 5 reduziu bastsnte os altos aquecimentos de motor apresentado antes !
A EME daqui do Recife por ex vai botar a venda os seus 10 veículos MAN 17/230 V - TRONICS q tem na frota exatamente por q quebra demais, e os carros são ano 14 viu ! Daí tire as conclusões !
Engraçado - aqui em Recife tem de moi veículos sobre chassis OF 17/22 e nunca um carro soltou um diferencial / eixo traseiro na rua - so em outros lugares é?? Ou é por falta de manutenção mermo em outros lugares em ???
So os OD MAN dai q não defeitos é??? Q são 100 % perfeitos - por q em vários lugares o povo está tudo se queixando das pragas dos chassis da MAN - interessante saber q tem uma empresa de transporte q os MAN não dão defeitos - acho q nesse lugar estão fazendo " MÁGICA " so sendo !!

Anderson Pereira da Silva Top parceiro ótimo click ai é ruim parceiro uma carroceria tão maneira cm pequeno problema desses ai complica mano mais espero q os caras consigam arrumar essa blza!!!!

Manoel Junior
Chassis MAN é assim mermo principalmente esses V- TRANCO -
dão probrema sempre não tem profissional q der jeito, vire e mexe vão voltar pra a garagem ou pra consecionaria se tiver na garantia recheados de probrema !
Vlw parceiro - é isso ae !

Anderson Pereira da Silva
Sobre os 1722, houveram vários casos de soltura do eixo traseiro realmente. Como eu expliquei, houve uma falha na fabricação do grampo, que foi corrigido com um Recall. Não era exatamente por falta de manutenção não.

Sobre os MAN, o que eu disse é que a princípio, pelo que se sabe, estão muito bem na empresa que citei e não que eles sejam 100% perfeitos ou que não deem defeitos.

Por hora, a empresa está testando um Iveco e eu soube que está vindo tbm um B-270 F pra testes.

Valeu.