Mobi Rio E27205C em Rio de Janeiro por João Silva - ID:10439166

Eu tenho 99% de certeza que é proposital

O problema não é a empresa pública. Aliás, a empresa pública só foi criada porque as empresa anteriores largaram de mão o serviço. O sucateamento vem antes da Mobi Rio e ela não irá levantar estes carros, até porque não pertencem à ela.

pior que no brasil só tem 2 unidades dessa geração do mega brt fora do RJ sendo eles um que tá em ponta grossa e o outro que tá aqui em Curitiba que era carro de demonstração da volvo

O serviço foi estatizado tem uns 6 meses, isso não é culpa do governo não.

No RJ os únicos em razoável estado de conservação são os carros que eram (ou ainda são) do Grupo Redentor

A frota do BRT no rio não pertence mais as empresas privadas e sim da Prefeitura atuando pela MOBI-Rio.

Pelo que entendo eles rodam assim.

Mas não é um carro moderno? kkkkkkkkk Só um pouco mal cuidado.

O veículo da foto tem menos de 10 anos de fabricação, logo é moderno. O que o torna com aspecto de sucata é a péssima manutenção feita nele, ou melhor não feita.

Essa seção filtra apenas a fotos mais visualizadas do dia anterior.

acho que ate 15 anos depois do fim da fabricação ainda é moderno

É o que tem para rodar, sem isso o povo fica à pé ou refém da máfia das vans. Não é somente o BRT que está nesta situação, os coletivos comuns também em grande parte estão nesta situação. Se conta aos dedos as empresas que ainda possuem uma frota descente.

Eu tive no Rio em 2016 não tinha esse BRT ainda os ônibus comum eram péssimos em conservação.

Anderson Castro o BRT do Rio é de 2012. Então em 2016 já tinha sim esse BRT.

O DER/MG tbm não tá nem aí

Victor Lucas de Matos Lima agora com Romeu "Bolsonaro" Zema reeleito, agora sim a grande BH nunca mais terá um transporte metropolitano decente. A terceira maior RM do Brasil vai continuar refém de onibus pequenos, velhos, caindo aos pedaços e nada de manutenção, e pra completar com pinturas totalmente vazias, sem nada nas laterais muito menos na traseira (já confundi onibus do DER MG com ex ou até com clandestino por causa disso). Não demora muito e as "empresas" irão deixar os tetos dos ônibus totalmente lisos, pois irão mandar tirar os alçapões dos tetos. E os bancos que hoje tem alguma espuminha passarão a ser lisos e completamente duros...

O VLT é ótimo. Mas está correndo risco também, pois em breve será usado para fazer conexão com o BRT TransBrasil.

O que não falta no Rio é político vendido à milícia, infelizmente

Emerson Barboza o transporte alternativo mesmo legalizado também acabou com o sistema de transporte público em Betim, uma das maiores e mais ricas cidades de Minas. No início dos anos 2000 mais de 200 perueiros foram regularizados na cidade que tem 400 mil pessoas(BH que tem população seis vezes maior regularizou 300, apenas cem a mais. Com tanto perueiro rodando e a má vontade da única empresa regular de ônibus coletivo da cidade, o transporte em Betim se resume apenas a micro-ônibus, tanto ex-perueiros quanto da viação Santa Edwiges...400 mil habitantes, com transporte público de cidade de 20 mil habitantes. E pra piorar os ônibus "metropolitanos" que ligam Betim com Contagem e BH conseguem ser ainda piores que esses do BRT Rio...

O Detro/RJ é responsável por fiscalizar o transporte em âmbito estadual — transporte intermunicipal, vans intermunicipais etc. Não compete a ele fiscalizar nada que seja de responsabilidade da Secretaria de Transportes da capital.

Outra coisa, o Detro é apenas um mecanismo de extorsão de permissionários de vans intermunicipais. A multa básica do Detro é de R$ 3.000 e, pasmem, você pode ser multado por (des)embarcar passageiro NO PONTO — sim, vans não tem esse direito por consequência do contrato feito pelo Sérgio Cabral em 2008. Você pode ser advertido uma vez, na segunda entra a multa. Se reincidir, a multa vem dobrada (R$ 6.000), na segunda reincidência, dobra de novo (R$ 9.000) e o contrato é cancelado. Você termina em 3 ocorrências com quase R$ 20.000 de dívida. A advertência eles soltam pra todo mundo e consideram que tem validade particular, i.e. se alguém comete irregularidade, todos ganham advertência. Então, na prática, a multa vem direto na primeira ocorrência.

Já 1001 e companhia, que elegeram os autores do contrato, esses nadam de braçada. Fazem de tudo, carros perdendo a roda na ponte Rio Niterói, bolhas e mais bolhas em pneus recalchutados. Ônibus sofrendo acidentes por cansaço dos rodoviários que muitas vezes pegam a última viagem do dia e a primeira da manhã, sem tempo pra dormir em escalas malucas. As multas... nunca pagam. Tem sempre um "jeitinho" pra eles.

Acrescentando... Um fiscal falou na janela da van que eu estava, sentido região dos lagos que "não queria ver você (van) passar, porque se visse, ia multar mesmo que não visse, porque sabia que ia parar pro passageiro." E como que a gente faz pra desembarcar? Tem que ir pro ponto final e pagar passagem de novo pra voltar pro meio do caminho??? Porque eles não coíbem carros de passeio piratas que ficam fazendo chamando nos pontos? O ilegal tem mais direito de transportar do que o legalizado.

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Não dá pra ver direito.
Mas parece ser da Rio Minho

Ps. Ñ sou do RJ

Pra mim parecia ser da Alpha

Rafael, verdade. Se assemelha bastante.

Porto Alegre também tinha só q parou no tempo com sistema antigo,que è demorado,caro etc

Pelo menos nessas cidades os ônibus tem ar-condicionado, aqui em Belém a gestão atual e a antiga fizeram uma verdadeira zona no transporte de Belém e RMB, atualmente a RMB caminha para ser a "nova" Area 5 da EMTU com ônibus com 18 anos, a unica coisa que ainda "salva" são os Millennium BRT que são bem mais conservados que esses do RJ, mas fora isso varias linhas foram extintas e outras tantas sofreram redução

Matheus, acredito que dependa muito de cada empresa do Rio.
Tem lugares daqui de SP que compra os refugos Ex-RJ.
E realmente, os Mondego que foram prestar serviço no Rock in Rio estavam bons mesmo, as vezes até melhores do que alguns carros que rodam na própria cidade de São Paulo.

Anderson, sobre POA não sei opinar. Mas já cheguei a ver alguns registros da Carris, e que os carros estavam só o pó da rabiola. Alguns até cogitavam que ela encerraria as operações. Até fui procurar o site dela, não sei se foi bug do meu PC, mas o formato dele é muito ultrapassado. Parece que a última melhoria que fizeram nele foi em 2005 rsrs.

Ramon, infelizmente a questão do Pará é política. O povo ainda coloca crédito em raposas velhas (família Barbalho). Da mesma forma aqui em SP, a área 5 que tinha os cacarecos do Baltazar (que faliu recentemente). Quem assumiu todas as operações da área 5 foi a Next (Grupo da ABC/Metra), e que de certa forma melhorou a frota (ainda há alguns pontos a serem aperfeiçoados). Agora tem Vip's 4 e 5 com ar, e nos serviços seletivos os Busscar Elbuss 320 comprados Zero, além de New G7.

Que baita paradoxo. Afinal, dizem as teorias que os Volvo são mais difíceis de manter do que os MB.

Mercedes tem baixo custo de manutenção, mais facilidade de encontrar peças e maior rede de concessionárias, o volvo tem alto custo de manutenção

pq os volvos justamente são mais robustos e demoram menos tempo pra começar a dar dor de cabeça