Viação Osasco 758 em Botucatu por Alexandre Luis de Oliveira - ID:2565410

Iguais aos de 2013, será que aposentarão todos os OF-1417 das linhas municipais de Osasco?

Fábio de Sá Aráujo
Que o Santão te ouça e aposente essas carroças...

ja ta mais que na hora neh....

Airton Rocha de Farias
Seria interessante uns F250HB ou 17.230 OD euro V pra variar mais , tinha fé que a urubupungá trouxesse 1 pelo menos.

Caio Takeda
Eu tbm tinha essa esperança e ainda tenho. Acho que ainda vem MAN

Mais Vip!! Nao acredito viu...mais do mesmo...bom, acho que dessa vez os OF-1417 serão substituídos! So quero ver com quais vão substituir os OH-1417! Parabéns pelo flagra!

Fábio Gonçales É capaz da Viação Osasco substituí-los por Apache Vip III comuns ou então comprar Solar 2013 apenas para a 819TRO

Trocar os OF 1417 por esse é a mesma coisa!

Ambos tem bancos de plástico, e suspensão dura!

Terei que mudar para SP!

Ricardo Cruz
Oh que beleza vai pra são paulo anda de Millennium BRT com os mesmos bancos e ja se despedaçando pela má qualidade da caio ultimamente. Sem contar os muitos VIP III que ja circulam.

Ricardo CruzO que vc disse é igual ao que ja falei destes futuros problemas,alem de ser desconfortaveis,o motor eletronico com o tempo fica fraco,iguais aos VIP1 e S21 MBB1417 da filial e matriz,vergonha!

Temos boas carrocerias de otimos chassis,como comil e marcopolo!

Tem que parar a compra pela CAIO,onde é desfavoravel aos usuários!

Caio Takeda
Os BRTs de SP mesmo com os bancos de plásticos são bem melhores! São mais silenciosos, não pulam, e não batem a carroceria!

Douglas Bizerra
Só não gosto dos atuais bancos da Caio que são duros, e de baixa qualidade!

Mas em SP existe a compensação dos BRTs estarem montados em chassis mais modernos.

Esse Apache Vip III num chassis OF é uma verdadeira porcaria!

Ricardo Cruz
O Apache Vip "III" é pra encarroçar cabrito mesmo, rs. Aliás, desde o Apache Vip "II".

A suspensão do 1721 BT5 tem uma regulagem bem melhor que a do 1417. Pra uma suspensão metálica, até me surpreendi quando andei. Nem se compara com OF-1722, com 17.230 e muito menos com o OF-1417.

Claiton Reis
Não achei o 1721 BT5 tão bom assim.

Eu ando nos ônibus de SP!

Já andei em trólebus BRT, BRT Mercedes, e no TopBus da Volvo, todos com carroceria da Caio, e nem parecem que estão montados no mesmo fabricante da carroceira.

Desculpe a sinceridade, Apache Vip em chassis OF é uma porcaria!

Deveria ser proibido a fabricação!

Ricardo Cruz
Mas vc quer comparar uma carroceria básica para chassis com motor dianteiro e suspensão metálica com carrocerias mais requintadas para chassis de motor traseiro e suspensão a ar. Aí claro que a diferença vai ser mostruosa.

Tem algumas empresas aqui que são Caio Futebol Clube e digo que não são ruins a ponto de ser proibidas de serem fabricadas.

Claiton Reis
Mas no comentário acima, o Caio Takeda acha que carrocerias em chassis diferentes é a mesma coisa quando ambas tem os mesmos bancos, o que obviamente é falso.

Comparando os ônibus de Osasco com os de SP, OF deveria ser extinto a muito tempo.

Vocês reclamam demais. Ta ótimo sim, esses bancos não são ruins, obviamente não são os melhores mas tão exagerando muito. O OF1721 BlueTec5 anda e muito mais que o OF1722M, e pra Osasco e muitas linhas da capital ele ta de bom tamanho. A Caio é muito boa, se não fosse não seria a maior do mundo até hoje né gente...

Ricardo Cruz
Depende da configuração comprada pela empresa. Aqui no OB tem uma foto de um Vip II OF-1730, se não me engano da Autorans, que nem parece que é um veículo urbano.

Eu já andei no Millennium BRT de São Paulo que tem esse modelo de poltrona, e não a achei tããããão desconfortável assim... Já é melhorzinha que as tradicionais Urban 90 que temos Brasil afora...

J. Orestes
Você tem o direito de gostar, e eu de não gostar desse modelo!

Claiton Reis
Esse da foto é uma batedeira!

Ismael Toledo Junior
Os BRTs de SP estão montados em chassis modernos ,não pulam, ou batem a suspensão.

Desculpem entrar na conversa assim, mas por toda a tecnologia empregada hoje em dia, penso que os ônibus OF já deveriam de ser extintos sim... Porém, há uma série de fatores para que se mantenham cada vez mais na ativa, o viário das cidades não favorece, a educação dos passageiros na conservação do veículo não é das melhores, a condução dos motoristas atualmente vai de mal à pior, lucro rápido para o empresariado, enfim, há uma série de variáveis para que os ônibus OF se mantenham cada vez mais no mercado brasileiro...

Eu também detesto ônibus com motor dianteiro, mas há de se convir que primeiro tudo isso que acabei de citar precisa ser melhorado e somente à partir de tudo isso é que podemos exigir ônibus padron com motor traseiro e suspensão a ar... Pois enquanto essa mentalidade toda não mudar, vamos continuar a andar pelo resto da vida de ônibus dianteiros e os empresários juntamente com as fábricas (onde a produção de chassis dianteiros é em larga escala por conta de grandes renovações de frota) vão ser só sorrisos...

Pois se não fosse o grande repasse financeiro que o governo distribui pelas empresas, os chamados subsídios, eu duvido, mas duvido muito que haveria toda essa carraria padron circulando pela cidade...

E olha que estou falando apenas de ônibus básicos hein ? Se colocar os ônibus com ar-condicionado na história, aí já vai ser uma outra discussão...

Pois se não fosse o grande repasse financeiro que o governo distribui pelas empresas, os chamados subsídios, eu duvido, mas duvido muito que haveria toda essa carraria padron circulando pela cidade...

Quando me referi a este parágrafo, foi citando a capital de São Paulo...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Eu vou falar por Osasco. Aqui 100% do viário é asfaltado, apesar de ser de má qualidade, mas mesmo assim circulam ônibus rodoviário diariamente.

Os ônibus modernos são bem robustos, o problema é que custam mais, bebem mais, as peças de reposição são mais caras. A tarifa é congelada e fixa, e as empresas não tem como aumentar a receita para custear esses ônibus.

Mesmo assim Osasco tem condições de ter alguns ônibus padron em algumas linhas. Principalmente a Urubupungá, que sempre zela pela frota.

Vejam essa foto!

A rua é igual as que tem aqui em Osasco!

http://onibusbrasil.com/foto/2564649/

Ricardo Cruz
A empresa que escolhe o modelo do banco isso é fato.
A V.O deixou muito a desejar desde que aposentou os VIP I 1721 dela e os Urbanuss Pluss que para mim tinham os bancos mais confortáveis da região ( Apesar que eles viviam quebrando)
Os VIP II eu não reclamo, acho bom o desempenho do 1722M e a carroceria e os bancos ainda acho bons também.
No meu ponto de vista o problemas são os vândalos que depredam os ônibus, cansei de ver banco rasgado,pichado ,vidros riscados entre outros, isso faz com que as empresas não optem pelo banco estofado e sim por essa porcaria de plastico que o encosto de cabeça parece pedra,
Minha comparação com os brt's de SP são pelos bancos e não pelo chassi que tem uma enorme diferença

Ricardo Cruz
Eu conheço um pouco de Osasco! Penso que poderia ter sim algumas linhas com ônibus padron, não muitas, mas algumas...

Mas os verdadeiros problemas estão nisso aí mesmo que você falou, consumo, manutenção e etc... As prefeituras deveriam repassar uma fonte de custeio para a as empresas manterem uma frota digna para a sua população, mas todos sabemos que não é bem isso que acontece...

O que aliás, o certo mesmo, não seria nem as prefeituras e os governos estarem repassando essas verbas para as empresas, e sim, leis mais duras e rígidas para com os empresários (e fazer com que essas leis sejam realmente cumpridas, mas, como há inúmeros jogos de interesses entre os empresários e a política, aí já viu...), pois o lucro vem de qualquer forma, sendo carros padron ou não, o lance é que as empresas querem lucrar demais da conta e continuar pagando um salário de miséria aos seus funcionários e mantendo uma manutenção porca em seus veículos, achando que eles vão rodar bem pela vida inteira...

Não curto essa configuração de OF-1721 com estes novos bancos da Caio, pelo menos aqui no Rio de Janeiro eles são bem desconfortáveis e sem muita ergonomia, prefiro mais as poltronas antigas altas estofadas...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Ricardo Cruz
Eu penso que atualmente não existe carroceria ruim, o que existe é carroceria com configuração ruim. Até mesmo os cabritos podem ter suspensão a ar, então, o problema é que são comprados o básico do básico.

Aqui em Salvador tem Vip II e III sobre cabritos e não bate mais que outras carrocerias básicas sobre cabritos.

Claiton Reis
A minha queixa é exatamente essa configuração básica!

Chassis com péssima suspensão, e carroceria com bancos de plástico, é o fim...

Ricardo Cruz
Pelo menos nos OF a suspensão melhorou em comparação com os modelos anteriores.

As empresas daqui que compram Caio, trazem com aquela espuma simples, não chega a ser tão boa quanto aos bancos de encosto alto todo espumado, mas, não é ruim como as de plástico puro.

Claiton Reis
Hum, eu discordo um pouco, acho que as carrocerias estão mais frágeis atualmente, isso não significa exatamente ser ruim, mas, há uma menor resistência em comparação a antes! Porém, as configurações básicas realmente pecam também de verdade!

Concordo quando dizem que Osasco poderia ter linhas com carros melhores. Uma prova disso eh a própria Urubupunga que trouxe os Millenniuns da Brígida e o proprio viario da periferia de Sp que roda com carros melhores da Brigida e Transppass, entre outras...o problema eh que a prefeitura nao cobra como tinha que cobrar, infelizmente nessas cidades onde soh se visa o lucro de empresários e ate da própria prefeitura as coisas não vão para frente.. Soh vão quando mascaradas...como o caso da foto...quando dizem que Osasco recebe ônibus novos e etc...! Estes ônibus nao aguentam mais o tranco de Osasco, alem da empresa nao cuidar bem deles...! E a qualidade da Caio de hoje nem se compara a Caio de alguns anos atrás...os Vips II dessa empresa já estão soh o pó, infelizmente com 4 anos de uso!

Sinceramente eh ate bom a Viaçao Osasco nao trazer carros melhores, com motores traseiros e etc pq não ainda não saberia cuidar deles!!