Auto Viação 1001 RJ 108.1189 em Botucatu por Alexandre Mizael Detoni - ID:9080657

Muito obrigado, mano!

Pirajuçara já vai começar a testar o modelo.

Verdade está curto para os padrões dela.

Os carros atuais da 1001 urbana são mais longos que os longos comuns de outras empresas. Daí o estranhamento com o novo carro, de comprimento normal.

Concordo. Também pensei nisso.

O #1 na Billbus vem aí!

Tem muito mais dele vendido para o RJ já.

Flavio é como no VIP IV, apenas um acabamento em preto e moldura. Em fotos internas vemos que a janela do motorista é a área superior apenas.

Verdade.

Não é encurtado. É o chassi OF-1721L com entreeixos 5.950 mm A 1001 há três ou quatro lotes adquiridos comparava o carro com entreeixos alongado. Desta vez optou por não alongar. Simples assim.

Alvaro, o entreeixos é normal, mas o balanço traseiro tá parecendo um pouco mais curto que os 1721L mais comuns, não? Tipo como eram os Vip 1721L da Araçatuba em relação aos da Pendotiba?

Exato Gabriel, o que é encurtado aí é o balanço traseiro. Esse deve ter em torno de 12,50m de comprimento.

Ele é menor que o outro prata que vemos em outra foto. Já pensou esse chassi no tamanho daquele outro carro? Acho que nem sairia do lugar. 🤣🤣

Lucas, a Piracicabana tem vários desse chassi no tamanho maior que o outro prata. Mas precisamente com 13,40m de comprimento.

Aqui em Salvador tbm tem vários com 13,20m e 13,34m de comprimento.

Com ar também, igual a esse da foto? Porque vi as fotos e não vi. Aliás, OF-1721L com ar e alongadão ninguém merece, seja de qual lugar pertence. Como eu já te disse em outra foto, os OF-1721 (E5) daqui são normais, com ar e são sofríveis, imagine alongadão.

Espero q na Euro 6 venha um 1723, pois esse aí é deprimente.

São sem ar. Mas tem muito Viaggio 900 com ar e rodando por aí.

Os daqui são alongados e são razoáveis no plano. Perdem em subidas e quando estão cheios(lotados), por motivos óbvios. O 17.230 OD anda mais solto.

Só acho bem estranho virem apenas 16 carros, qnd na verdade ela precisava renovar boa parte dos urbanos nas linhas NIT x RJ. Afinal, 5 anos sem renovação...

Por enquanto né, com vidros colados não sei se é possível acontecer isso, mas deixa começar a sair os padrões de janelas comuns...

Gregório, no Torino 2014/S (esses que saem hoje em dia), mesmo com vidro selado, ainda dá de ver as sobras por de trás do vidro, disfarçado com um tipo de fumê.

Fora que, agora os acabamentos, são feitos com janelas ''salsichas'', igual o que é utilizado na 'Marcopólio' hoje, para não deixar colunas grossas nos carros, isso quando ela lembra de colocar, né? Daqui a pouco, esses carros da MPOLO, nem com janela vem mais.

O que seria uma "janela salsicha" ?.

É uma janela oval extremamente fina, curtinha mesmo

Ah sim, aquelas janelinhas finas que a Marcopolo passou a usar nos Torino e nos "Megarino" para eliminar os pontos cego na carroceria.

Obrigado Davi.

Claiton, são as janelas finas que não abrem, que a Marcopolo vem colocando nos Torinos feios dela, pra não deixar aquelas COLUNAS GROSSAS EVIDENTES nos carros dela, isso quando coloca. Aqueles carros que foram para CWB, ano passado, que veio sem elas, são quase espartanos. Daqui a pouco, nem com janelas vem mais.

Exemplo:

1) https://onibusbrasil.com/diegoleao/9084623?context=chassis

2) https://onibusbrasil.com/...context=chassis

3) https://onibusbrasil.com/1992edmar/8846112?context=bodywork

Sim, o Davi me explicou. É que eu não tinha ligado o "nome a pessoa" quando li seu comentário.

Nesse caso aí, o motivo foi o escapamento na vertical. Já vi fotos em que a janela é mais larga.
https://onibusbrasil.com/baixadaurbanos/9086538

Observe que o uso dela não adiantou muito pq a coluna larga continua lá, rs.
https://onibusbrasil.com/EveraldoBordini/9043212

https://onibusbrasil.com/...004458b/9041782

Ela deixa coluna larga até em carro que vem com escape para baixo, sem ser embutido. Não é novidade, comecei a perceber isso nos carros dela, de 2017/18 pra cá, porque antes desses anos, não era assim. Até nos lados das portas, tem isso, exemplo:

1) https://onibusbrasil.com/...?context=prefix

2) https://onibusbrasil.com/diegorhamon/6397261?context=prefix

3) https://onibusbrasil.com/alansantana/9041763?context=company

Esse último, o escape é embutido na lateral e ainda sim, deixaram a porcaria da coluna sobrando no final do carro.

Também digo que os carros são montados aleatoriamente, saindo um de cada ''sabor'', em uns, ela não deixa sobrar nada, em outros, os carros vem espartanos e com várias colunas.

Esses são mais antigos. Essas janelinhas bizarras são mais recentes para tentar amenizar as colunas largas que são ainda mais bizarras.

Não sou engenheiro, mas eu acredito que se usassem a estrutura do Torino 2007 não precisava estragar o design do Torino 2014 com essas colunas largas e nem as janelinhas. Pq não lembro do modelo anterior vir com essas bizarrices.

claiton o verde q ele falow ai eh desse ano com esse colunao e escape embutido na lateral

Verdade. Não tinha necessidade pq tinha espaço pra uma janela maior.

Também não entendo como o DETRO está permitindo isso, porém estou amando essa numeração toda sequenciada.

Não tem nada de maluco. é uma numeração sequencial simplesmente. os números após o código que identifica a empresa são sequenciais. Haverá baixa de veículos ( o que na empresa 1001 costuma ser em grandes loes, devido ao tamanho de sua frota, a maior do estado) e com isso eses números baixados poderão ser respostos.

Tem nada maluco! A empresa passa de 1000 carros intermunicipais!!!!

simplesmente a maior do rio. apenas.

Embora seja maluco, foi a própria 1001 que pediu ao Detro pra autorização de usar 4 dígitos após o prefixo, quando a frota chegou no 999 em 2012, e nisso ela comprou o G7 comemorativo dos 65 anos (RJ 108.1001), que, curiosamente, já foi vendido inclusive. Mas mesmo depois que a 1001 repassou uma boa parte da frota pra Macaense, ela ainda continuou numerando na casa dos 1000, 1100, deixando várias numerações vagas sem ser repostas. Não sei como que a gestão atual do DETRO ainda permite isso, é só ela que faz isso.

Ok,entendi.
E acabei de me lembrar da numeração da extinta T. Paracambi,cujos números eram tipo "00-00",com separação por hífen.

Faço minhas as palavras do Matheus Souza

mas isso é o empresario que escolhe e a prefeitura.
tipo antigalmente alguns alvoradas da ALPHA tinha a porta trazeira largona
no estilo da porta trazeira do Santa Maria a gás monobloco 371.

mas isso eh opção do frotista meu camarada, dependendo do entre eixos, veremos inumeras configurações e tamanhos de janelas.

Desculpe, mas discordo. Frotista não opina na disposição das janelas. Ele define outros tipos de configurações. É o tamanho do chassis e entre-eixos define a quantidade de janelas e não o tamanho delas. Veja o exemplo do Torino. De acordo com o tamanho do veículo e posição das portas o que se altera é a quantidade mas o tamanho de uma janela inteira é padrão

O carro de apresentação é muito maior que esse aí da 1001 e os dois tem a mesma quantidade de janelas. Não me parece muito bom senso. Afinal padronar e houver menos opções e variações diminui custos.

Regis Carvalho, você não tem o que discordar, é o frotista que escolhe isso sim. Sistemas diferentes tem configurações diferentes. Aqui na RMBH tem uma empresa (Sidon) que compra o Vip IV com tamanhos diferentes de janelas dependendo do sistema.
Municipal de BH: https://onibusbrasil.com/welisson/5541049?context=prefix
Metropolitano: https://onibusbrasil.com/welisson/4679047?context=prefix
É a mesma empresa, ambos carros tem o mesmo tamanho (12,40m), mas configurações de portas, janelas e bancos totalmente diferentes, por escolha total da empresa.

Está doendo no seu bolso o tamanho e quantidade de janelas?

Se você estivesse criticando o conforto para o passageiro e/ou motorista, super concordaria. Mas tamanho de janela? Eu ein. Doidera!

Deve ser aquele elevador de gaveta horroroso q muitas empresas do Rio adotaram.

É com elevador embutido, sim. Comumente apelidado aqui no RJ de porta de geladeira. O elevador fica mais preservado e ainda tem a possibilidade de ter mais 4 bancos pra passageiros na configuração interna.

Se esse elevador fosse ruim ninguém comprava, foi a melhor coisa feita em todos os sentidos.

É AQUELE EMBUTIDO
os cariocas nao gostaram e chamam de porta de geladeira.

De acordo com LEONARDO ABRANTES o ideal é os onibus terem piso baixo como os Europeus pois esses elevadores quebram e ficam inoperantes, ja que a empresa nao manda consertar.

El Buss são 45

Fiz uma estimativa com base nos horários que estão no Moovit, em dias úteis:
1910D - 12 carros
2MB26 - 10 carros
2740D - 8 carros
2755D - 6 carros
2775D - 4 carros
1760D - 2 carros
O que totaliza 42 carros. Com os 45 El Buss, daria para substituir a frota completa dessas linhas e ainda ficar com 3 reservas. A pergunta que fica é: pra onde ela remanejaria tanto Viaggio recentes ainda? Tem até os com pintura chumbo já... Enfim, a frota "seletiva" da 1001 já tem uma idade média superior a dos urbanos, o que torna estranho realmente a compra maior de rodoviários. Mas pode ser por questões de fretamento ou flexibilidade (os tarifas podem ser escalados nas linhas longas em períodos de grande demanda).

Os outros 3 carros podem estar destinados ou pra MB23 seletiva ou pra 2740D, já que a 1001 aumentou a frota seletiva da linha em virtude de a Braso ter reduzido a frota. Quanto à questão de fretamento, normalmente os contratos dela não permitem carro com motor dianteiro, tanto que você só vê os G7 de motor traseiro. Quanto ao destino dos carros mais recentes, é quase certo deles subirem todos pra Friburgo.

Gabriel, você se refere aos Busscar? Que eu saiba, eles ficarão todos no setor Maruí. Foi o que disseram quando fui na garagem

Não, me refiro aos G7 de motor dianteiro mesmo. Essas compras de cabrito (tanto urbano quanto rodoviário) é normal que comecem pelo setor Maruí mesmo.

Patrick, queria fazer um ressalvo na sua análise: Nela, não consta a 1905D, a Charitas x Castelo (via praia de Icaraí).
Diria pra você como opinião que as linhas pra Araruama não receberão os El Buss.
Os Viaggio chumbo devem ser os carros que vão ficar lá.
Mas, realmente tem umas 3 séries de viaggios diferentes.
A não ser que essa renovação significa baixa grande de veículos em frota, realmente, vai sobrar muito carro seletivo na 1001.
Ainda tem os New Road...

A 1905D está sendo coberta pela 1910D - Itaipu. Descendo a Cachoeira, ela entra na Rui Barbosa e passa pela Praia de São Francisco, enquanto que no Rio, o itinerário indo para o Castelo, está sendo feito pela General Caldwell - Cruz Vermelha - Gomes Freire - Lapa - Passeio.

A MB26 pode até estar com carros de motor traseiro no momento, mas não duvido dela querer tirar os carros MT novamente e colocar os El Buss 320, igual ao que ela fez quando chegou os Viaggio G7 da casa dos 69x/70x.

Sim, é verdade. Com o fim da pandemia estes números podem aumentar, considerando também a 1905D.
E a 1910D, não está mais com carros traseiros?

A 1910D está com os Viaggio G7 cabrito prateado.

Sabem a relação total de cabritos no setor? Acredito que deve superar os 50 carros, não?
Pelo que que eu saiba, ela tem os seguinte lotes:
- Viaggio [2013] - suspensão metálica / com vigia traseiro (ex-setor Unamar como o RJ 108.468)
- Viaggio [2014] - suspensão pneumática / com vigia traseiro - (exemplo: RJ 108.1061...)
- N10 [2015] - suspensão pneumática/ com vigia traseiro (9 carros, ex.: RJ 108.1078)
- Viaggio [2017] - suspensão pneumática / sem vigia traseiro (série RJ 108.69X e RJ 108.70X)
- Viaggio [2018] - suspensão pneumática /sem vigia (pintura chumbo ex. RJ 108.084).
Se souberem as quantidades exatas ou notarem alguma incorreção, favor informar.

N10 340 são 7, do 1074 ao 1080. Viaggio chumbo são 8

Patrick, ainda tem os últimos carros com pintura antiga. ex: RJ 108.020

Macaense repassou todos os VIP IV sem ar para a SIT Macae, e já baixou alguns VIP2. Não duvido de alguns VIP IV e Viaggios mais antigos serem repassados para a macaense. Tem tb bastante carro antigo no setor Friburgo e devem subir alguns para lá.

São 136 carros interurbanos, sendo:
10 Ideales 2012 OF1721
30 Viaggios 900 20113 OF1721
15 Viaggios 900 2014 OF1721L
7 New Road 340 N10 2015 OF1721L
15 Viaggios 900 2017 OF1721L
14 Viaggios 900 2018 OF1721L, sendo 6 pintura antiga e 8 pintura cinza
45 El Buss 320L 2021 OF1721L

Opa, obrigado pelas informações Alberto!
Mas esses 30 Viaggio de 2013 você conta com os que foram repassados para a Macaense?

Fábio, eu não acho o carro feio... apenas acho que ele foi concebido pra ser uma espécie de "S-23" e no meio do caminho acho que a Caio mudou de ideia.

q s23 oq deixa de viagem, caio já abandonou há tempos o "s", criaram o apache vip 5 do início ao fim

As linhas dele lembram mais o S22 do que o Vip4. O Vip4 já vinha vendendo bem e na minha opinião não havia a necessidade da Caio criar uma nova geração de Vip sem a Marcopolo ter se movimentado antes. Criar uma versão mais "enxuta" do Apache para fazer concorrência às versões básicas do Torino ou mesmo do Neobus Mega talvez fosse um melhor caminho, mas como não sou executivo da Caio, reservo-me à minha insignificância.

Flores é 1 só

E nenhuma empresa da capital fluminense?

Ainda não!

Não gostei dessa nova pintura da Penha.

Ninguém gostou melhor deixar a branca atual que é linda.

Eu gostei!

Ficou linda! Finalmente vão dar um up nessa pintura tão antiga da NS Penha!