Irizar export em Botucatu por Alexandre Mizael Detoni - ID:6544587

Interessante é que os preços das outras carrocerias são maiores... Porém, se for para pechinchar muito, daí a Irizar por manter padrão de qualidade, interior todo emborrachado como no Ford Fusion, então os descontos são limitados. E os empresários que pensam em miséria acham que levam vantagem ao comprarem pés-de-boi, então compram coisas que parecem ônibus de outros fabricantes. E também um trabalho de marketing mais presente se houvesse, coisa que tentei fazer com a empresa, impede-a de conseguir novos clientes. Hoje a fábrica brasileira auxilia a matriz espanhola nas exportações, o que para nós é ótimo. Muita gente pensa que Irizar é muito mais caro para comprar e manter. Eu de fato considero a Irizar a empresa mais profissional que conheci no setor.

É bonito e muito melhor que as carrocerias brasileiras, mas só tem um porém, é muito cara, tanto pra comprar como pra manter, por isso é difícil vê empresas brasileiras comprando.

Wendell Santos, seria o preço o entrave entre empresários rodoviários e a IRIZAR ? Realmente raridade ver zerado em empresas brasileiras até no setor de turismo.

Muitas empresas por aí já compraram muitas unidades. Até a Guanabara, que é muito padrão, trouxe alguns e ainda repetiu o voto de confiança. Lá em 2009 (isso já tem jeito de boato) apareceram comentários de que até a GONTIJO se interessou em negociar com a marca, para testar outras opções para substituir a Busscar.

Mas é isso, muitas empresas compraram e repetiram, outras não mais e, ultimamente anda sumido, pois o produto além de mostrar boa qualidade, não pode dever em outros pontos essenciais para o conjunto da obra (facilidades de negociação, pós-venda, disponibilidade de peças, manutenção fácil e barata, desvalorização...).

Além disso, acho que as empresas são muito "Maria vai com as outras", costumam arriscar em outros modelos quando vêem empresas grandes e criteriosas comprando muitas unidades. Uma espécie de teste de aprovação/reprovação de um produto apenas observando a opinião das empresas mais respeitadas e consolidadas do setor.

Jefferson, o que você disse me faz lembrar do povo brasileiro que leva um carro médio chamado Corolla para casa e pensa que ele é um carro grande por causa do preço que paga, sendo ele um carro compacto grande em qualquer outro lugar do mundo.

Em relação à Irizar, de fato o povo não se acostumou com o padrão de qualidade da empresa. Em relação a desenho, algumas empresas chegaram muito próximo do que a Irizar faz, mas elas não se atrevem a ir mais além. Eu vi uns Irizar i6 350 no Terminal Barra Funda e percebi o nível da chaparia, dos arremates externos, muito lembrando a qualidade de acabamento dos monoblocos da Mercedes-Benz nos anos 90, ônibus com acabamento externo com qualidade de série, sem aparência de produto muito artesanal.

Quem não quiser considerar a Nordeste e a Garcia como referências, a Entram é uma empresa de transporte rodoviário de passageiros generalista, ela atua em vários tipos de estradas e regiões e possui muitos Irizar. E pelo que se vê, os ônibus estão aguentando bem o batente.

Um cuidado muito importante que a Irizar demonstra ter é o uso de automatização das portas dos porta-malas. Há uma empresa nacional, bastante consolidada, que cobra alto pelos preços das carrocerias e oferece um sistema arcaico de fechamento de portas que chamo-o de mata-leão ou "ratoeira de gente." Enquanto os Irizar mostram uma verdadeira sinfonia de movimentos silenciosos, um refino visual e mecânico para proteger profissionais e passageiros.