Caio Induscar S3645 em Botucatu por Alexandre Mizael Detoni - ID:2947496

Alexandre,creio que nao seja o Giro,pois no site na parte de fretamento/rodoviários so esta o solar
Bela foto!

bendita arvore!! por que não tiram daí logo!!

Bom seria classificá-lo nos cadastros do OB como CAIO Giro II - 2014 pois lá na frente (quem sabe em 2017 ou 2018) surja um CAIO Giro III e ainda estejam fabricando o CAIO Giro II.
Vejam o caso atual do MPOLO Torino G7 que continua sendo fabricado junto com o Torino G8 que é mais caro. No OB foram classificados como Torino 2007 e Torino 2014 e como explicar para a busologia futura que existiu o Torino 2007 ano 2014 e o Torino 2014 ano 2014 ? Então, bom seria se houvesse uma reclassificação dentro das galerias do OB para adicionar ANTES do ano do lançamento uma sequência (II, III, IV, V etc...) para podermos distinguir um do outro quando as listas de frotas fossem emitidas ou quando conversássemos a respeito dos modelos em eventos ou mesmo orientando os novos busólogos que surgirão até lá por conta da expansão da internet que está sendo prometida pelo governo reeleito.Mais da metade do Brasil ainda não tem acesso à internet e nas cidades que tem a internet de forma precária, ela ainda é muito lenta.

Vi esse monstrao passeando pela fabrica no inicio do mês quando estive na Caio. A traseira dele ficou muito top!!!

Letreiro era pra ter ficado em cima, embaixo atrapalhou por conta limpador de para-brisa.

Show de foto e de carro, realmente tem caro de estrangeiro rs. Abraços.

Gostei, tá Lindão.

Ficou bonito... mas eu espero que o Brasileiro venha com faróis de lente... esse farol redondinho pequeno é bem destoante com a classe do veículo.

Até que enfim mexeram no Giro !!!!! Vamos lá CAIO, acorda prá essa fatia de mercado !!!! O irmãozinho dele, o SOLAR já tá fazendo sucesso !!!!

Aí sim CAIO!!!!

Nunca entendi porque a Caio nunca entrou com força mesmo no setor rodoviário... ainda depois da falência da Busscar... vamos ver se ela consegue um marketing forte e consiga trazer mais variedades pras empresas... e não apenas alguns gatos pingados como o antigo Giro...

Ué esse não era o modelo para exportação? pelo o que fiquei sabendo só em 2015 a caio lançaria um novo rodoviário para o Brasil..

Lindão

Mas nao é Giro, o giro nem ta no site mais, a caio chama o solar de Solar 2400 então esse da foto vai ser ou devera ser o Solar 3600, eu acho!

Wendell Santos
Então.. Muito antes de eu saber da existência dele, quando fui a Caio um amigo meu que trabalha lá me perguntou se eu havia visto o Novo Giro. Ele trabalha na parte de desenvolvimento da Caio. Nos EUA ele vai com o nome de G3600 que vem de Giro 3600. Agora resta esperar.

Raphael Nunes Melo
Pois é!! E só tem ela e bem nesse lugar!!

Wagnner Castro
Não consegui ver a traseira ainda... Só uma pontinha da lanterna. Imagino!!

Guilherme Esteves Peruzzi
Obrigado. Abraços

Mineiro
Segundo informações, o nacional terá o mesmo farol do Solar!

Matheus Morais Bruno
Esse é o de exportação mesmo. O brasileiro será um pouco diferente segundo inforações. Mas a base é esta!!

Obrigado a todos!!

A CAIO poderia ter trabalhado mais nessa traseira.

Vander Buss
Porque a Caio nunca teve tradição no segmento rodoviário, somente no segmento urbano.

No segmento rodoviário era Marcopolo, Nielson(Busscar posteriormente) e Ciferal.

Carroceria seguindo os padrões americano. Ficou bem invocado.

Esse é o de Exportação para os EUA, ja o de sangue brasileiro tem retrovisores igual dos atuais e o para-choque maior parece ...

eu gostei muito mais desse . . .

Vamos ver quando lançar o brasileiro se a Andorinha volta a investir na Caio rss

imponente.

Claiton Reis

sim eu sei, mas é isso mesmo que nunca entendi, mesmo antes da Induscar, ela nunca entrou firme nesse segmento, mesmo tendo potencial (o Corcovado foi adquirido por várias empresas grandes nas décadas de 70/80 e mesmo assim não continuaram nesse quesito)...

Tomara que agora com esse novo Giro tenha sucesso e seja mais uma pra DIVERSIFICAR as frotas das empresas pelo país...

Este é o Giro modelo E.U.A.(Caio North) os retrovisor é provisório só pra chegar no porto.
O próximo lançamento é o Solar 3400.

Pelo que sei a Freightliner é associada da Mercedes Benz nos EUA ,inclusive a van Sprinter e varios caminhões MB saem com essa marca por lá

Charles J. C. Machado
Quantos HP de potencia tem esse chassi?

Charles J. C. Machado
A Freightliner é uma empresa do Grupo Daimler e nos EUA ainda controla a Detroit(que fabrica motores, eixos e transmissões), a Wester Star Trucks(caminhões), a Thomas Built Buses(ônibus escolares) e a Orion(ônibus).

Os caminhões lá não são MB não, são Freightliner ou Western Star. Porém, eles usam motores MB, além de outras opções como Detroit, Cummins ou Caterpillar.

Esse chassi Freightliner XB-P usava motores Cummins de 450 ou 500 cv, agora está usando motores Detroit tbm.

Evandro Souza

http://freightlinerchassi...25853000000.pdf

Marcos Nascimento
Não existe Torino G7 e nem G8,a Marcopolo identifica pelo ano do lançamento do mesmo.

agora a caio lançou algo compativel ao mercadoo

porem como sempre as empresas copião as outras essa caida no teto nos faz lembrar G7 como sempre até quando veremos estes desagner parecidos saudades da busscar a unica q fazia a diferencia

béla foto amigo parabens

queria ver a traseira desse carro pra ver como que ficou.

Andrey Marcos Santos
Pra mim ninguém copiou ninguém ... Antes do g7, o maxibus lince ja tinha o teto caido, fora o comil "torradeira" HD 4.05 vision, que tbm ja tinha um calombo no teto!

Se esse modelo for abrasileirado ainda, a aérodinamica dianteira dele sera mais curvada, fora os faróis que nao terão mascara negra e ainda optarão por leds, e creio eu que o retrovisor será inspirado no Solar ... Meu palpite rss

Evandro Souza
O teto do Lince está mais para o PB do que para o G7. Que na verdade é tipo um moicano e no G7 e Roma é uma "testa" baixa.

No entanto eu concordo contigo, ninguém copiou ninguém. Na minha opinião são estilos diferentes para a mesma proposta.

Vision: http://www.atodobuschile..../8/P1240068.jpg

Lince: http://cdn.onibusbrasil.c...931b59f5833.jpg

PB: http://farm9.staticflickr...825fec18d_b.jpg

G7: https://c1.staticflickr.c...3e4772087_z.jpg

Bonitao

Não gostei..prefiro a versão anterior..

bela foto parabens,por que estes carros não são vendido aqui?

Me lembra um pouco o metalbus lince ficou lindo!!!!!

A única coisa que daria pra mudar, é esse retrovisor. O resto está show de bola. Um abraço...

http://onibusbrasil.com/gregoryferreira/

Na minha opinião, os faróis não combinam em posição com o design frontal da carroceria muito simplório e destoados com o mercado e também os retrovisores estão ultrapassados e antiquados com relação ao design da estrutura do ônibus , ficou muito simplório o conjunto layout frontal .

Na "minha opinião" gostei muito dessa frente, só mudaria os retrovisores...

Wendell Santos
Mas nao é Giro, o giro nem ta no site mais, a caio chama o solar de Solar 2400 então esse da foto vai ser ou devera ser o Solar 3600, eu acho!
O Giro antigo não está mais no site pq a fabricação dele foi encerrada!!

Esse É o novo Giro, porém para o mercado americano. Quem me disse que é Giro foi um dos engenheiros da Caio. Agora o que eu to achando é que aqui pro Brasil talvez ele virá com nome Solar... Sei lá. Uma hipóteses, pois a Caio não iria lançar dois modelos de rodoviário, um Giro e outro Solar 3600!!

George Miranda
Anderson Luiz de Paula Duarte
Gregory Filippe Rodrigues Ferreira
Wilson Vitorio
Adriano Caldeiran

Primeiramente obrigado.
Essa é a versão de exportação, com sua configuração atendendo as normas americanas!!
A versão nacional tb virá!!
Terá outro retrovisor e o farol tb não será esse!! Usaram os mesmos do solar!!

Belo carro.

Claiton Reis
Mas o lince é que deu a iniciativa desse tipo de teto " moicano ou testudo " ... Exemplo o campione HD 4.05 Vision ... Repare que ele tbm tem esse calombo no teto! O foda é que pro pessoal tudo é cópia da Marcopolo, isso devido a grande venda da mesma, se no lugar, o newroad ou i6 fossem os mais vendidos, pro pessoal as outras ja seriam copia delas ...

Evandro Souza

pois é... e esse estilo de teto assim na verdade foi a Irizar, que antes mesmo de trazer o PB pra cá, já tinha esse modelo de tendência aerodinâmica na Europa enquanto a marcopolo fabricava g6 ainda...

Evandro Souza
Vander Buss
Sim, o Irizar PB já tinha o "moicano" como bem disse o Vander e acho até que o Lince se inspirou nele.

Agora, observe que o o teto do Vision é reto ou quase reto, ao contrário do PB, i6 e Lince.

Nos EUA ele vai como G3600 pq esse nominho Giro é ridiculo...Solar é melhorzinho.

Claiton Reis
http://onibusbrasil.com/foto/2761478/
Totalmente reto!? ... Olha no começinho do teto do HD ... É pequeno referente aos demais, mas totalmente reto nao é

A CAIO conquistando seu espaço nos EUA, algo que queria fazer desde dos tempos do Beta alterando do urbano ao rodoviário.

Se olharmos no site da Caio, vemos o nome desse veículo, que é "Giro EUA S3645". http://www.caio.com.br/institucional.php?lg=P

QUAL EMPRESA AQUI NO BRASIL COMPROU, ESTOU MAL INFORMADO...

Paulo Roberto Machado
Este foi para os EUA, amigo. A versão nacional ainda não foi lançado. Abraço

obrigado

parece os da Mascarello

RODOVIARIO , NUNCA SERÁ O FORTE DA CAIO.
ELA NAO TEM E NUNCA TERÁ PROJETOS PARA TER UM RODOVIARIO A ALTURA DA MARCOPOLO, IRIZAR E COMIL

Show

Quase dois anos e não lançaram um modelo nacional, mas acho q pra isso ocorrer ela deveria fazer melhorias na carroceria e essa crise acabar

Agora é questão de tempo para surgir algum rodoviario de peso pra brigar com comil e irizar pq pra bater na marcopolo só a Busscar tem peito pra ir de igual pra igual, não adianta falar desse ou aquele a Marcopolo e criticada mas se mantém sólida na frente de suas concorrentes não é à toa que suas carrocerias estão por toda a parte eu mesmo sou muito mais fan de busscar do que marcopoloco mas se não tem cão caça com gato

Hemerson Santos
A Marcopolo tem seus méritos bons e tals, mas o maior motivo dela vender pra caramba hoje é que ela produz o tipo de produto que atende a cultura da maioria dos empresários brasileiros: Produto barato e de "meia" qualidade!
Faz um produto reciclável que se acha peças fáceis e que tem bom preço de revenda.

A Busscar está voltando agora, mas não é a mesma que foi antigamente! Aquela morreu.. já foi. Somente a marca, o nome volta, mas a instituição é outra.

Se a cultura por aqui fosse da priorização à qualidade, a líder seria a Irizar!! E ela nunca vai querer baixar sua qualidade para ter quantidade. A ideologia dela é o contrário: Não ser a maior! Ser a melhor!

A Comil teve uma grande oportunidade de crescer, mas a falta de coragem para arriscar, falta de ousadia fazem dela o que ela é hoje.. Apenas uma opção..

Alexandre Mizael Detoni
A Marcopolo tem seus méritos bons e tals, mas o maior motivo dela vender pra caramba hoje é que ela produz o tipo de produto que atende a cultura da maioria dos empresários brasileiros
E o que explica seu volume de vendas para o exterior? E não falo só da América Latina, mas as várias fábricas e dezenas de representações comerciais ao redor do mundo. Não se pode dizer que só a cultura "mão de vaca" dos empresários brasileiros é a responsável pelo seu sucesso. Isso é muito reducionista. Aí também entram outros fatores como pós-venda e rede de atendimento nacional e internacional. Vejo muitas críticas à Marcopolo por seus ônibus hoje serem puro plástico. Mas qual carroceria não é? Comil, Irizar, Mascarello entre outras também são. Acredito que se a Busscar não tivesse fechado as portas entre 2009 e 2010, seus ônibus seriam da mesma forma. Isso não foi escolha da Marcopolo, são várias questões, que sejam de custos, operacionalização ou mesmo por força de Lei que fizeram com que as carrocerias atuais sejam "descartáveis". Existe muita paixão por marcas nesse site e pouca razão para entender todos os fatores por trás de um mercado tão vasto e complexo quando esse que admiramos.

Carlos Aguiar ®
Sim!!
Meu comentário foi analizando a Marcopolo no mercado nacional. Concordo com o que vc disse!!

O mau da Marcopolo não é o plástico, pois como você citou, as outras também usam este material.. A questão é que o plástico dela é inferior às outras. Existem plásticos e Plásticos!
E não acho errado o uso desta matéria-prima!! A Marcopolo vem pecando na qualidade do seu acabamento. Mas isso tem explicação. Ela quer ser a maior.. Não dá pra fazer mil carros com muito zelo e perfeição!! Ela optou pela quantidade e não pela qualidade. A mesma coisa que a maioria dos empresários procuram.

Falando em exportação, gosto de olhar para o Chile. Lá a maioria (não todas) optam pela qualidade. Tanto que a Irizar vende muito pra lá. A Marcopolo também vende pra eles, mas bem menos!

O fator dominante é a cultura do empresário e da região!

Olhemos para o México, por exemplo. A Marcopolo perdeu muito a força lá. Já a Irizar ta nadando de braçada nas vendas. Um dos mercado mais exigentes do mundo. Outro mercado mega exigente e os EUA.. Lá também a Irizar conseguiu entrar, ao contrário da Marcopolo que sempre tentou/tenta entrar e não vinga.

E também tem a Europa.. Berço da Irizar. Nem preciso falar que ela domina lá. Mas também tem Marcopolo. Só que não que nem aqui.
Políticas diferentes, culturas diferentes. Sempre vai existir uma marca que atenda ao gosto de todos!!

Existe muita paixão por marcas nesse site e pouca razão para entender todos os fatores por trás de um mercado tão vasto e complexo quando esse que admiramos.
Pois é! Esse é o câncer do hobby!!

Alexandre Mizael Detoni
A questão é que o plástico dela é inferior às outras.
Essa parte é que eu tbm acho exagero nas críticas. Vejo as pessoas criticando a qualidade do plástico utilizado pela Marcopolo e te digo com absoluta certeza, por conhecer de perto os carros da Comil e da Irizar, muito presentes aqui na minha região. São materiais pífios, amigo. Bem mais fracos que os usados pela Marcopolo. Eu acho que todas estão empatadas nesse quesito. A Comil usa um plástico horrível nos modelos da linha Campione e conseguiu piorar no Invictus. Tenho o vídeo de um amigo "experimentando" todo o acabamento do Invictus acabado de chegar da fábrica. É inacreditável como o material é fraco, as FRACO com letras maiúsculas. Já o acabamento da Irizar engana na primeira impressão, isso que é o pior. Em menos de um ano os Irizar (tanto PB quanto I6) começaram a soltar aquela cobertura de material emborrachado em todo o interior do carro. E não tem nada a ver com manutenção da empresa, é o material do acabamento do carro, ou seja, da fabricação. Sem falar nas poltronas que são bem ruins (algo que a Comil ainda peca bastante também).

Infelizmente essa falta (eu considero como mudança) na qualidade afeta todas as encarroçadoras. Eu já encontrei G7 com parafusos internos caindo na chegada da fábrica também. Mas temos que ver que realmente o ônibus hoje é (e tem que ser) descartável numa empresa. Vivemos tempos em que não se compra mais ônibus para durar 10, 20 anos. Veja o caso da Gontijo hoje com centenas de ônibus encalhados no pátio sem ter quem queira comprar. Hoje ônibus tem que ficar na empresa mesmo só o tempo de se pagar (caso seja comprado financiado). Tudo hoje gira em função da economia de manutenção. Então quanto menos problemas com relação à idade e utilização forem apresentados, gerando diminuição de custos às empresas, melhor. E não é só nos ônibus que vemos isso. Quantos anos passamos hoje com um carro de passeio? Hoje só permanecemos com um carro até apresentar os primeiros problemas. Chegamos a ver carros à venda ainda na garantia.