EVC - Expresso Vera Cruz 553 em Aparecida por Marcos de Alcantara Pinto - ID:1851329

nossa meu vera cruz viajava com ela de sao paulo a barbacena show de bola parabens marcos nossa

Linda foto Marcos, e o Risadinha motorista de Perdoes Mg.

Carlos Eduardo Abreu SIM,É ELE MESMO.VC VAI VER AS QUE EU VOU POSTAR AMANHA.

grande recordação amigos, tb ja viajei de Sao Joao del rei a Sao Paulo.

Muito lindo!
Esse aí é de antes de eu conhecer o trecho que gosto tanto (BCNA x SPO).

Parabéns pelo registro, amigo!

Belo acervo!!

Que coisa linda esse monobloco. Valeu a postagem !!!!!

Show,Vera Cruz fez parte da minha vida,quando morava em Itumirim.

Saudades dessa boa empresa de Lavras.

Ao lado do 0-364 um Nielson 380 da empresa beija flor turismo de BH. Saudades....

Acho que o nome correto da Empresa era Expresso Vera Cruz.

Boa recordação! Viajei muito na Barbacena X São Paulo.
O nome da empresa é Expresso Vera Cruz.

Marcos de Alcantara Pinto
parabens pela galeria,quem é saudosista como eu passa horas aqui,rsrsrs,valeu!

Inesquecivél 0-364,amo esse monobloco.

Que beleza de acervo, parabéns! Show esse O-364!

Meu Deus ... Agora sim, uma seçao nostalgia !! Explendido registro, amigo. MEus parabens.

beleza de 364

Maravilha o O364, faz uns 3 anos que andei num e lembro o quanto o bicho era uma delicia pra anda rs

o diplomata 380 com certeza é da beija flor turismo de bh,lembro bem deles em bh.

Marcos de Alcantara Pinto

Eu explico por que muitos monoblocos anteriores ao O-370 RS e RSD não possuíam toalete:

A Mercedes Benz do Brasil ofereceu os monoblocos com WC, mas poucas empresas os adquiriu com toalete de fábrica. Ele também poderia vir com comissaria e ar condicionado para quem quisesse pagar um dinheiro a mais por isto.

O que atrapalhavam aqueles monoblocos com WC era o fato deles não possuírem exaustores de ar no teto do WC, também uma má vedação da porta.

Por causa de não terem exaustores, a mecânica da coisa era assim: Para se fazer o "serviço sujo", e não levar o mau cheiro para o salão de passageiros, tinha de se fazer o serviço com a janela do WC aberta, por causa do furo do ralo que existe no piso. É através dele que o ar quente do chão sobe (porque é mais quente do que o ar do entrono), ele entrava pelo ralo do piso do WC e, para promover renovação de ar, deveria-se utilizar o WC com a janela aberta, para que o ar quente advindo do asfalto expulsasse o ar no interior do WC, através da janela. Caso o cidadão utilizasse o WC com a janela fechada, o ar quente vindo do chão continuaria entrando do mesmo jeito e, a único local que ele tem para sair, era o salão de passageiros, assim que o cidadão abrisse a porta.

Estes apuros também existiram nos O-321, O-326, O-352, O-355 e O-362.
Acredito eu que estes apuros, somado à fama de o monobloco sofrer precoce e forte corrosão da lataria e estrutura, tenham motivado as empresas a não os adquirir com toalete. E também era por conta destes apuros que também não víamos muitos monoblocos anteriores ao O-370 RS e RSD com ar condicionado e poltronas LEITO.

E é por isto que os empresários compravam modelos das principais encarroçadoras concorrentes (Marcopolo e Nielson-Busscar) com toalete mais facilmente do que os monoblocos MBB.

A partir de 1984, com o lançamento do O-370 RS e RSD, a Mercedes Benz melhorou a qualidade do toalete.