Mercedes-Benz - 0F 1722 - Euro V em São Bernardo do Campo por Adamo Bazani - ID:371220

eeeee criança!
parabéns adamo.

Valeu amigo Lucas

VEJAM OS DETALHES DO ÔNIBUS COM EXPLICAÇÃO

Parabéns cara...Maravilha hein ...

Muito obrigado Luan...Já mandei para a moderação a matéria completa. Enquanto isso, confiram este vídeo

Bacana o registro...

Mas pena ser mais um "cabrito"...

Ônibus com motor dianteiro pra mim não passa de um chassi de caminhão, pode ter a inovação que for, mas não passa conforto nem pro passageiro e muito menos pro piloto...

Mas Vander, TODOS os ônibus deverão seguir o Proconve P 7 e Euro V, independentemente de terem motor a frente, meio e trás. E é valido dizer que ao incluir um OF dentro do BlueTec, a Mercedes não faz o básico paernas para este tipo de motorização, mas agreha ao motor dianteiro soluções além das exigidas por lei. Ela poderia fazer o básico do Procpnve P 7 para os ônibus mais baratos e inserir a BlueTec só nos de maior valor agredado. Pelo menos, o ônibus de motor dianteiro ganhou uma atenção especial.

Adamo Bazani
Vc sabe me dizer se houve alguma alteraçao no ronco do motor e tals ???

Olha, ele foi ligado em marcha lenta, porque estava na exposição. Não deu prá reparar muito não, Luan.

O caminhão também estava desligado

Será q isso significa mais 10 anos de 1722 ?

Olha eu acho que mesmo com o OF-1722M Euro V o OF-1722M não vai durar muito tempo não, pois eu acho que lá pra frente ele será substituido por um OF-1726 caso a Volkswagen substitua o 17-230 EOD pelo 17-260 EOD (que foi lançado em 2009; e olhe lá pra frente se a Volkswagen Ônibus não virar MAN Ônibus, pois se houver isso o Volksbus vai virar Manbus provavelmente). O mesmo eu digo se a Mercedes-Benz apresentar o OF-1418 Euro V, ele também não vai durar muito tempo não, pois eu acho que lá pra frente ele será substituido por um OF-152x caso a Volkswagen substitua o 15-190 EOD pelo 15-2xx EOD (e repito de novo: olhe lá pra frente se a Volkswagen Ônibus não virar MAN Ônibus, pois se houver isso o Volksbus vai virar Manbus provavelmente). Lembrando que os 1722M/1722M Euro V e o 17-230 EOD são chassis Pesados de Motor Dianteiro; e o OF-1418 e o 15-190 EOD são chassis Médio de Motor Dianteiro; enquanto o Mercedes-Benz OF-1730 é um chassi Extra-Pesado de Motor Dianteiro.

Obs: O Mercedes-Benz OF-1218 é um chassi Leve de Motor Dianteiro

Everton Costa Goltara
o Mercedes-Benz OF-1730 é um chassi Extra-Pesado de Motor Dianteiro.

Amigo, um chassi de ônibus só é dado como extrapesado quando tem mais de 360cv, e normalmente, será Traseiro. Um chassi com motor de 300cv ainda é médio.

Pra Mim um chassi de Ônibus de Moto Dianteiro tem que ter:
-Motor Eletronico
-Abastecido a Biodiesel Puro
-Cubo de Eixo das Rodas em Aluminio Lavavel Ecologicamente Correto
-Capo do Motor com revestimento duplo que permite isolamento termoacústico
-Suspensão a Ar nas 4 Rodas
- Posto de Motorista com Odômetro Digital e Painel Digital com Computador de Bordo integrado com parte elétrica, motor e até mesmo com inclinações da carroceria do veículo com monitoramento eletrônico do ônibus e do motorista.
- Equipado com sistema de cambio automático (que nada mais é uma caixa de acionamento mecânico sem alavanca de mudança de marchas, ou seja, sem marcha alguma e também não possui o pedal de embreagem) com caixa de transmissão eletrônica que controla as marchas de acordo com as condições do veículo, a posição do pedal do acelerador e o acionamento da embreagem (fazendo assim evitar os famosos arranques dos maus motoristas e evitando também o uso abusivo da embreagem, pois é somente o motorista do ônibus acelerar que o veículo aciona a devida marcha no momento certo, já que a saída do ônibus será de forma linear, pois o aceleramento é padrão), evitando de certa forma acidentes dento dos coletivos, trazendo mais segurança e conforto para motoristas, cobradores e passageiros.
-Equipado com Sistema de Controle de Tração (TCS).
-Equipado com Freios a Disco com acionamento de ABS com Retarder, EBD, EAS, EBS e ASR.
-Equipado com Programa de Estabilidade Eletrônica (ESP).

Se os Ônibus de Motor fossem assim, seriam modelos de qualidade. Eu gosto de Ônibus de Motor Dianteiro, pois eu vejo que eles podem e devem melhorar bastante suas tecnologias para serem modelos de qualidade.

Duas Observações do Comentario Anterior sobre o tema: Pra Mim um chassi de Ônibus de Moto Dianteiro tem que ter. Na qual eu irei citar exemplos:

1ª Observação: Posto de Motorista com Odômetro Digital e Painel Digital com Computador de Bordo integrado com parte elétrica, motor e até mesmo com inclinações da carroceria do veículo com monitoramento eletrônico do ônibus e do motorista.
Exemplo: Volvo B12M Articulado e Biarticulado.

2ª Observação: Equipado com sistema de cambio automático (que nada mais é uma caixa de acionamento mecânico sem alavanca de mudança de marchas, ou seja, sem marcha alguma e também não possui o pedal de embreagem) com caixa de transmissão eletrônica que controla as marchas de acordo com as condições do veículo, a posição do pedal do acelerador e o acionamento da embreagem (fazendo assim evitar os famosos arranques dos maus motoristas e evitando também o uso abusivo da embreagem, pois é somente o motorista do ônibus acelerar que o veículo aciona a devida marcha no momento certo, já que a saída do ônibus será de forma linear, pois o aceleramento é padrão), evitando de certa forma acidentes dento dos coletivos, trazendo mais segurança e conforto para motoristas, cobradores e passageiros.
Exemplo: Cambio V-Tronic dos Ônibus Volksbus da Volkswagen.

Esperam que compreendam, obrigado

Everton Costa Goltara
Hehehehe... Aí é o 'Cabrito dos Sonhos'... hahahahaha.
É assim, Onibus de Motor Dianteiro deve, sim, oferecer itens de conforto ao operador e aos passageiros, mas, é feito para operações Rústicas, como em 80% das cidades do Brasil. Tipo, enfia um ônibus estilo este que você construiu nos seus conceitos e coloca numa São Paulo ou Ruo de Janeiro da vida... Seus custos iriam lá pra Caixa-Prego...
É uma questão delicada esta... é a sua opinião, respeito, aliás, isto também é um sonho meu, mas, infelizmente, ainda vamos passar muito tempo andando de cabrito 'seco'...

Everton Costa Goltara


Cara, infelizmente um dianteiro com sua descrição seria mais cara que muitos dos nossos traseiros.

Everton Costa Goltara
Equipado com sistema de cambio automático (que nada mais é uma caixa de acionamento mecânico sem alavanca de mudança de marchas, ou seja, sem marcha alguma e também não possui o pedal de embreagem)
isso se chama cambio AUTOMATIZADO e nao automatico

Geraldo Veras
Concordo plenamente. Isso custaria muito caro... hehehehe... Bota um carro com as caracteristicas acima numa cidade como Varginha-MG ou São Paulo pra ver... nem o Motor, nem Suspensão aguentam... Dianteiro é feito para trabalhos severos, como se diz claramente em todos os tutoriais dos mesmos.

Adamo Bazani

nossa...otima novidade amigo....

Parabéns pelo registro!!!!

Gérson do Nascimento

A classificação se obtém pelo PBT e não pela motorização. Logo, OF-1722 e 17.230EOD são chassis semipesados.

Os chassis 15.190EOD, OF-1418 e MA 15.0 são chassis leves.

Claiton Reis
Os chassis 15.190EOD, OF-1418 e MA 15.0 são chassis leves.
Na verdade, estes são chassis médios. Leve é chassi com menos de 10t de PBT.

Gérson do Nascimento

Verdade. Até 12 ton de PBT é leve. Com menos de 10 ton de pBT, já é micro.

Como sempre muito boa, e rica a reportagem do Adamo, assim como o comentario dos colegas acima.......Parabéns a MBB por mais esse avanço na tecnologia, e principalmente a quem teve essa idéia de usar uréia nos gases de escape........
''Apesar de que uai''........Essa tecnica ja era usada a muito nos carros de boi, kkkkk!!!