Eletra Industrial em São Bernardo do Campo por Adamo Bazani - ID:11320899

Parabéns pela excelente matéria e pela foto

Boa Adamo! Acabei de ver a repostagem no Diario e ja vim direto pra ca!

Ótima matéria!

Verdade. Agora acabou rsrs

Everton, deve ser o mesmo padrão do OF-1721, como está especificado na matéria do Adamo. Esse ai ainda é OF-1721 L, ou seja tem suspensão pneumática a ar. Se o motorista conduzir corretamente da pra elevar ainda mais o carro em pontos de lombada e depressão

Ou seja agora com a NBR 15570 atualizada está com 40cm de altura (400mm).

Queria saber desde quando os dianteiros com suspensão a ar tem controle da altura da suspensão como tem nos rodoviários, cada uma que leio.

A altura padrão em ordem de marcha é de 40cm, de acordo com a norma supracitada, e a altura do espelho dos degraus é de no máximo 30cm, com tolerância de 10% em caso de inviabilidade técnica.

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK Confesso que essa foi boa kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

o problema é que ela só monta motorização e baterias, o chassi é literalmente todo feito pelos parceiros (nesse caso, a MBB). Embora que, a Volare encarroça o LO916, e na plaqueta sai como monobloco, Volare DV9L

Geralmente a nomeclatura é "E-Bus" e a referência ao tamanho do ônibus

"Escapando" como Rafael? Desde a determinação da prefeitura, nao vi nenhuma empresa de distribução local sair comprando varios micros ou Midis para fugir da obrigatoriedade. Se elas estivesem escapando de verdade, estariam renovando a frota o quanto antes.

Além disso, nao se esqueça que há adivitivos financeiros e incentivos fiscais para que as empresas invistam nesses carros. Então nao tem como fazer essa afirmação

"Dianteiro" não, ele é um OF mas o motor fica sob o assoalho, até porque é bem pequeno. Todos os pontos fracos causados pelo motor dianteiro simplesmente não existem nesse midi.

Desde que saiu a tal lei chegou muitos carros micrão e parou pois agora com o E6 e seu preço mais caro estão segurando compras como muitas empresas país a fora e pode ter incentivo que for mas os mesmos não pagam o alto custo de um carro elétrico que eles tanto defendem mas agora com esse carro aí e em breve vão dar jeito de ter micro as mesmas não terão como postergar suas renovações.

Estilo Volvo B58/B10M, no meio entre-eixos após o eixo dianteiro

Interessante

se for embaixo do carro, tomara que ele seja a prova de água, porque quando chove, acaba alagando a cidade.

O veículo está identico as versões midi, o tamanho dele não é por ser elétrico e sim pois esse é um dos padrões de São Paulo. Mas dá para fazer a mesma coisa com um chassis alongado 1721....

Não mudou absolutamente nada na estética do veículo (principalmente do lado direito) para um veículo a combustão. A principal diferença tá do lado esquerdo que tem entradas de ar parecidas com essa do lado direiro e que já é normal nos veículos Euro 5 de toda a forma.

certo! faz sentido.

continuo achando horrível. abraços!

Então você acha os outros ônibus a diesel horrível também? Parabéns pela esperteça no seu raciocínio... kkkk

não, cara. eu só tenho direito de achar um ônibus feio ou não kkk

não acho que essa configuração caiu visualmente bem no veículo e isso é minha opinião. assim como vc tem o direito de expressar a sua, eu tenho o direito de expressar a minha. no stress, boy.

mas não faz sentido você falar isso nesse carro de é a mesma configuração dos outros carros. kkkk

Discussão chata e improdutiva!

OB precisa URGENTEMENTE implementar uma opção para deixar de seguir ou atualizar todos os comentários quando o usuário perder o interesse em acompanhar

Will, eu nem queria discutir, só dei minha opinião kk

tenho quase 30 anos, não tenho tempo de discutir com quem quer estampar na testa dos outros que sabe mais não, cara.

Daniel, posso estar errado, mas eu creio que o conceito da caio é:

Millennium: Carroceria para carros motor central - Traseiro - Elétrico
Apache: Carroceria para motor dianteiro

Esse carro ai por ser eletrico, e além disso nao ter motor dianteiro, provavelmente foi nomeado de Millennium por isso. Vale lembrar que nao houve lançamento do apache para carro elétrico. Tá tudo sendo feito meio que às pressas ai

Vou te responder da maneira mais simples... Esse veículo não é um OF comum , é um Ônibus com motor montado no entre-eixos justamente pra melhor aproveitamento do torque e melhora no espaçamento interno dele

Ou seja, é um eMillennium mesmo

essas exceções e modificações criadas em chassis sem nomenclatura oficial me deixam confuso a um nível...

Marcopolo organizada? kkkk Tem Torino motor traseiro, dianteiro, piso alto, piso baixo, articulado e é organizado? É um modelo se sobrepondo a outro, Attivi elétrico, Torino elétrico, Viale elétrico...

A filosofia da CAIO é bem rápida e fácil de entender, elétrico é eMillennium! Nunca vai existir um elétrico com sistema igual um veículo dianteiro independente do chassis o sistema é montado todo no centro do veículo ou na traseira... Central ou traseiro a diesel é Millennium! Dianteiro? Apache VIP!

Só pelo eMillennium ter sido apresentado como piso baixo e com chassis de motor traseiro nada impediu de ser montado com piso alto. Assim como o próprio Millennium sempre foi montado com as duas versões.

Lembrando que o chassis dianteiro e o traseiro piso alto usa praticamente o mesmos sistema de longarina, a diferença fica justamente da sustentação do motor no chassis.

Mesmo que seja a ''mesma'' coisa, marketing e mercado são questões que pesam também. Hoje a ''moda'' são os elétricos, mas geral também teve seus modelos ''Midi'' e ''BRT''.
Quando falam em organização (ainda mais pensando nesse papo de redução de custos que alguém sempre vem comentar aqui) seria sobre o interesse de alguma marca lançar um veículo nos moldes do Viale. O carro simplesmente atendia bem qualquer categoria, sem diferenciações ou firulas. Mas é isso, as marcas devem ter seus motivos pra insistir nessa onda de diferenciação...

há uma versão elétrica baseada nele, Luminus.

o luminus é baseado no e-millennium, o access é baseado no mi4

é isso, Michel. abraço!

O que é HL7?

Ele quis dizer "eixo com cubo redutor".

Ahhhh kkkkkkk

Obrigado Eduardo

Verdade! Mas o elétrico 100% MBB também não tem o cubo redutor. Aliás, onde anda aquele que chegou ano passado no BR??

Não sei onde anda o eO500U, deve estar em testes pela engenharia da Daimler. Uma curiosidade é que as baterias são as mesmas do Volvo BZL, modulares, e o eixo elétrico ZF também é aplicado em outros fabricantes na Europa. Funciona como o BYD, com os motores nas rodas, mas têm refrigeração líquida extremamente eficiente, conforme demonstrado no stand da Mercedes na LATBus 2022.

Ele está na fábrica como veículo de uso interno. Ainda não teve compradores para o modelo, provavelmente pelo preço as empresas optam pelo modelo eletrificado da Eletra.

O sistema de tração do eO500 U é diferente, como o Eduardo citou acima.
Os elétricos montados pela Eletra, usam o mesmo diferencial dos modelos diesel, e eles aparentam ser algo bem simples, mas ainda tô curioso de ver se a simplicidade deles pode ser mais eficiente que o das outras fabricantes em relação a desempenho/autonomia.

Sim, o motor elétrico usado no Eletra é central e ligado ao eixo tração por um eixo igual acontece com os diesel, no cardan. Esses veículo elétricos genuínos, utilizam motor no próprio eixo e por isso acabam tendo um eixo diferente.

Até por isso esse carro não tem cubo redutor, pelo o OF1721 já não ter naturalmente... Agora o mais estranho é a roda de alumínio nessas carrocerias urbanas kkkk mas já já acostuma