Himalaia Transportes > Ambiental Transportes Urbanos - IBRAVA em São Paulo por Adamo Bazani - ID:100178

Muito show Adamo!Bela foto e excelente cobertura!

Essa IBRAVA é como se fosse uma Mafersa dos dias modernos? Se for espero que dê certo. Urbanos tem que ter pelo menos a traseira bonita pois não me agradaram a desse e de um micro dela que vi em foto. Esse Trólebus tá show! Sucesso pra IBRAVA.

A IBRAVA tá começando bem, hein? E a grande inovação deste carro é que ele tem telas de LCD indicando informações sobre o trajeto da linha, algo que é novidade até na Europa.

puxa que massa esse bus show de bola mesmo

...Urbanos tem que ter pelo menos a traseira bonita pois não me agradaram a desse...

Aliás, é a Primeira coisa que a gente vê quando desce deles e a traseira desse é mesmo deprimente...

Mais do que aparência, o que importa é que este veículo contribui para o Meio Ambiente e é uma esperança a mais para o sistema de trólebus da cidade de São Paulo... Venhamos e convenhamos, o passageiro comum não olhará para a traseira do ônibus né? ^^

...Urbanos tem que ter pelo menos a traseira bonita pois não me agradaram a desse...

Motor, chassi, acessibilidade isso não importa né o que importa é ser bonitinho ?

me da raiva ler uma coisa dessa, parece time, quando o time lança camisa, po que camisa feia, mas camisa não ganha jogo a mesma coisa ônibus, carroceria bontinha não quer dizer nada, o que importa é chassi, acessibilidade e etc..

Agradeço pessoal às visitas na foto. Felizmente o carro não primou so pleo aspecto. além de ser menos poluente, por ser trólebus, traz algumas inovações que já foram marcos para a história dos transportes e da indústria nacional de ônibus com tecnologia limpa. Sua refrigeração a água possibilita uma redução de peso na ordem de 400 quilos, o que deixa o carro mais econômico e com rendimento energético e de tração melhores. Vai ser mais fácil ele andar lotado. A informação no mundo de hoje é tudo. E com sistemas de gerenciamento como IHM - Interface Homem Máquina e Multiplex, o motorista, empresário e manutenção tem informações reais sobre a operação, tração e corrente do veículo. O ônibus elétrico é de piso baixo e segue a norma NBR 15570 e Resolução 316 do Contran, sobre acessinilidade, conforto e segurança.

Em Nenhum momento cheguei a reclamar da eficiencia do veiculo, muito menos cobrar a encarroçadora, Só não gostei da traseira :)
Exemplo o VIP II. Detestei no começo, mas hoje pra mim é neutro, nem bonito nem feio...

Rafael Mito Ribeiro
Não conheço o chassi/motor desse Trólebus, mas deve ser muito bom, né, pois omiti esses detalhes importantes. Quanto à traseira, talvez tenha me expressado mal, claro q não é tudo, mas seria interessante uma traseira bonita nesse IBRAVA. Espero que melhore numa futuro próximo.

Parabéns pela IBRAVA, e a nova tecnologia 100% brasileira!
Por um começo a IBRAVA se saiu bem... sobre o desenho dela, ainda tem tempo de ela melhorar, e surpreender, ainda mais por ser formada por ex engenheiros da marcopolo!

assim não precisamos nos preocupar com a invasão das chinesas (essas sim são carrocerias horríveis) como está acontecendo com muitos dos nossos vizinhos latinos!

Será que todos os carros encomendados virão com rodas de alumínio,espero que sim e também que a Himalaia as mantenha por que ficou show de bola.

Parabéns a executores da idéia e compradores da mesma. Atualmente, é complicado demais inovar no transporte, devido a fatores de custo. É louvável ver esta tecnologia brasileira na rua, ainda mais para transporte coletivo.

SE existisse maior apoio no que se refere a empresas que buscam inovar, seja no referente a acessibilidade, seja referente ao ambiental, com certeza, teriamos muitos mais modelos adequados como este em operação. Linhas de crédito específicas para estes modelos, por exemplo.

O que ocorre, infelizmente, é aprovação de leis de acessibilidade ou emissão de poluentes, sem que a contrapartida ou a preocupação com a viabilidade exista. Em resumo, você, operador de ônibus, se vira em adaptar seus veículos por que agora "tem que ser assim". Eu acho isso uma vergonha. Fato foi a citada NBR 15570, que teve que ser adiada por anos, simplesmente por que se fosse cumprida a risca, boa parte dos ônibus (mesmo novos) não poderiam rodar.

Não sou contra acessibilidade, ou leis que busquem a mesma. Muito menos a veículos menos poluentes ou quaisquer casos, onde exista a melhora no processo de transporte. Mas acho que ainda falta muito para esta preocupação deixar de ser "obrigação" para ser "consciência", seja de governantes, operadores e população.

Espero melhoras, na verdade, desejo melhoras. Fico imaginando como seria bom poder ter veículos piso baixo, 100% acessíveis, híbridos. Infelizmente, é um cenário ainda longiquo para boa parte das operadoras do Brasil.

abraço

Urbanos tem que ter pelo menos a traseira bonita pois não me agradaram a desse
Como usuário o que importa é sim o chassi,a acessibilidade,o conforto,agora como busólogo para mim o que importa é o design,é como dizem,a mulher compra o carro por dentro,o homem compra por fora,eu prefiro um carro show por fora do que por dentro,é lógico as duas coisas importam,não vou andar num carro que é show por fora eum lixo por fora,ou vice-versa,mas ótimo que se ganhe no Trólebus,excelente o projeto da Ibrava,o desenvolvimento um primor e parabéns São Paulo,tomara que vejamos mais desses na rua!abraço.

alguem sabe quanto custa este carro?