Transwolff Transportes e Turismo 6 6904 em São Paulo por Valnei Conceição - ID:10227993

Eu também imaginava, mas eu já tinha visto alguém falando q ele ia para essa e para 6063/43

Talvez tenha sido por causa das condições da Av. Paulo Guilguer Reimberg após a entrada do Jardim Marilda (Estr. do Porto). Sinto que ela será um teste e que devem vir mais para outras linhas que rodam em estradas mais precárias.

sim

Sim filho único.

Deve ter alguma regra para estar como 2023, talvez pela operação dele ter iniciado no meio desse ano apenas

Essa questão das janelas também me chamou atenção, mas deve ter algo em especial para terem autorizado isso

E puxando no Sinesp, ele é 2021/2022!

As janelas foi autorização especial da SPTrans pra esse tipo de operação dele, como ele opera em estrada de terra, o AC fica mais propenso a estragar e janela colada impediria ele de rodar.

Anderson janelas desse padrão só tem em BH e com AC milagre a SPTrans autorizou .

Modelo 2023 provavelmente pela data que foi fabricado o chassi

O chassi é 2022, o ano/modelo que é considerado nos documentos (e no sinesp) é o ano/modelo do chassi. Aí eu não sei se a SPTrans considerou 2023 pq começou a operar no 2° semestre ou ela considerou a carroceria

Tratorzão ou tanque de guerra é os apelidos que alguns ônibus da Volks recebe.

Thiago, mas esse carro aí nao é um microônibus

EU nao achei os dados oficiais desse carro ai, mas se nao me engano ele tem 11 metros de comprimento. Um midi é menor https://onibusbrasil.com/LucasPrado/10241056?context=company

Eu chamei de micro porque uma vez vi um com configuração 1418

Ah sim! Mas motor nao é o que dita se é micro, MIDI ou convencional nao. Da pra colocar um OF1418 num carro 13 metros, por exemplo

Exemplo micro onibus x Midi https://onibusbrasil.com/felipeneri/10242115?context=company
Exemplo Convencional https://onibusbrasil.com/...context=company

Tá maluco? 1418 em 13m é pedir demais kkkkkkkk, mas o oposto já aconteceu diversas vezes pq as fabricantes de chassi podem oferecer modelos maiores com entre-eixos encurtados, temos OF-1721 e 22 com entre-eixos de 5,2m e 17.230 assim tbm por exemplo, em SP tem muitos assim nas ex-coopers

Por incrível que pareça já teve OF-1417 e OF-1418 de até 12,60m de comprimento tanto no urbano quanto no rodoviário até o contran restringir em 2009 ao adotar a NBR 15570

Victor, só procurar na galeria da Breda Transportes por exemplo, ela tinha vários Ideale 770 de 13,2MT sob OF-1418
https://br.pinterest.com/pin/74872412535817823/

12m por aqui foi bem comum nos Urbanuss Pluss, agora, 13,2m é loucura do Constantino mesmo pq não é possível

Esse carro do link Will tinha 12 metros, más a Pássaro Verde teve o OF-1418 reencarrocado 24011 que é um Ideale 770 de 12,60m de comprimento

Inclusive em 2011 eu viajei em um no traslado do aeroporto de Congonhas para Guarulhos. Creio até que nao era nem 14/18, era 1417 ainda :/

Já ia comentar, Victor, a propósito, o único e maior OF-1418 que eu já vi pessoalmente, foram esses do link: https://onibusbrasil.com/vitorak/3350651?context=prefix

Que por sinal, se arrastavam na rua, pra subir uma ladeira então, coitados.

OF-1418 era encarroçado em carrocerias de no máximo 12,60m na versão alongada até a NBR 15570

Eu imagino que seria um "Midi alongado". A propósito, aqui em SP, eu só vi o Caio Foz Super II em configuração Midi.

Aí estou mais perdido do que cego, surdo e mudo em tiroteio kkkk mas realmente achei que era um micro, até porque os micros de Salvador são bem grandes. E creio que o 1418 do torino mencionado acima seja alongado.