Viação Cometa 721522 na cidade de São Paulo, São Paulo, Brasil, por Paulo Vitor De Azevedo. ID da foto: 9135654.
Viação Cometa 721522 na cidade de São Paulo, São Paulo, Brasil, por Paulo Vitor De Azevedo. ID da foto: :id.
Viação Cometa 721522 na cidade de São Paulo, São Paulo, Brasil, por Paulo Vitor De Azevedo. ID da foto: :id.
Viação Cometa 721522 na cidade de São Paulo, São Paulo, Brasil, por Paulo Vitor De Azevedo. ID da foto: :id.
Viação Cometa 721522 na cidade de São Paulo, São Paulo, Brasil, por Jean Ricardo. ID da foto: :id.
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Viação Cometa 721522 em São Paulo por Paulo Vitor De Azevedo - ID:9135654

24 comentários

  • Genival 03/08/2021 09:30

    Top demais chega de tanto G7 espero que Busscar e Comil avancem pra não ser o mesmo monopólio desse G8

    • Rafael 03/08/2021 09:55

      monopólio
      1.
      ECONOMIA
      privilégio legal, ou de fato, que possui uma pessoa, uma empresa ou um governo de fabricar ou vender certas coisas, de explorar determinados serviços, de ocupar certos cargos.
      2.
      ECONOMIA
      comércio abusivo que consiste em um indivíduo ou grupo tornar-se único possuidor de determinado produto para, na falta de competidores, poder vendê-lo por preço exorbitante.

      O mercado de carrocerias de ônibus nunca teve um monopólio por parte da Marcopolo, ela simplesmente é líder do mercado. Liderança e monopólio são coisas completamente diferentes. Mesmo quando a Busscar estava falida, a Marcopolo tinha a concorrência da Comil e Irizar nos rodoviários, e de forma menos expressiva, da Neobus e Mascarello.

    • André 03/08/2021 10:43

      Dá pra dizer que foi um monopólio do G7 sim, principalmente no período de seu lançamento até a chegada do Invictus, pois os concorrentes não eram capazes de bater de frente. O New Road quando vinha fazendo uma graça já foi descontinuado pela própria. E o Invictus apesar de fazer frente, a Comil não tinha capacidade de fabricar grandes lotes no tempo hábil.

    • André 03/08/2021 10:44

      Isso se encaixa na primeira definição de monopólio que vc trouxe aí

    • Daniel 03/08/2021 11:33

      Monopólio é quando não há concorrência, Marcopolo tinha Irizar e Comil para concorrer com ela quando a Busscar estava falida.
      Trabalho em empresa de ônibus, qualidade do Marcopolo é bem superior as demais, esses novos Busscar são bem descartáveis, aqui na empresa tem carro ano 2019 Busscar ta uma bateção só, sem dizer os inúmeros problemas que já apresentou.

    • Douglas 03/08/2021 11:56

      No caso não se trata de monopólio, e sim de predominância.

    • Ricardo 05/08/2021 07:28

      Marcopolio mesmo. Com a parada da Busscar na época só sobrou ela. Não se pode considerar Mascarello e Irizar como concorrentes devidos suas peculariedades e Comil como já foi dito limitada em capacidade de produção e passou por uma recuperação judicial.
      A Neobus que começou a incomodar ela tirou fora do mercado para continuar reinando. Quanto a bateçao no G7 é direto. Andei num carro zerado que parecia uma batedeira. Bom mesmo foram as gerações G6 e G5.

    • Rafael 05/08/2021 09:29

      E a Marcopolo tem culpa de ser maior que as suas concorrentes? Se você tiver uma empresa, você vai deixar de crescer só para ajudar os seus concorrentes? Isso não existe em nenhum setor da economia. Se fosse assim não teríamos grandes redes varejistas como a Magazine Luíza e a Via Varejo. Elas seriam boazinhas e continuariam pequenas para deixar vendas para os pequenos comerciantes. Bozós viajam demais. Falam que era monopólio, mas a Comil depois que atualizou a linha de rodoviários e fez melhorias, começou a vender mais ônibus, mesmo estando em recuperação judicial, e isso antes da Busscar voltar. Antes tinha monopólio mesmo ou era a Comil que não tinha um produto atrativo? O mercado antigamente sempre gostou mais da Marcopolo e da Busscar, as duas eram as maiores e com os melhores produtos, então era natural que a maioria dos clientes da Busscar fossem para Marcopolo.

    • Jaime 06/08/2021 12:09

      Comentário bobo. Nunca houve monopólio de qualquer encarroçadora no Brasil. Não por acaso há Comil, Mascarello, Caio, dentre outras que, mesmo quando a Busscar estava parada, continuaram produzindo. Se a Marcopolo tem capacidade para oferecer seus produtos com mais força que as demais é sinal de que soube crescer no segmento ao longo dos anos. Isso é talento empresarial, não monopólio.

      Essa mania tosca de criticar a Marcopolo não passa de birra besta de gente fanática por determinada marca, incapaz que observar a dinâmica do mercado. São negócios. Qualquer empresa adoraria estar no topo como a Marcopolo.

    • Rafael 09/08/2021 15:53

      Daniel Tadeu sobre isso que tu falou de Busscar bater muito, será que não pode ser caso isolado? As vezes, tem lotes de carrocerias que saem da fábrica ruins, e tem lotes que saem bons (exemplo: aqui no Grupo Belarmino tem uma enxurrada de Sveltos, enquanto os Sveltos da VB batem horrores, os da Capellini não batem nada)

  • Rafael 03/08/2021 10:49

    Mas a Marcopolo não tinha privilégio nenhum para vender os ônibus dela, acontece que ela tinha muito mais capacidade de produção que a Comil e a Irizar. Com a falência da Busscar, grande parte da demanda foi para ela. Vocês queriam o quê, que a Marcopolo rejeitasse encomendas só para deixar para os coleguinhas dela?

  • Rafael 03/08/2021 10:52

    Se uma empresa tem muito mais capacidade de produção que os seus concorrentes, certamente ela será a líder, não tinha como as empresas aguardarem por prazos longos com a Comil e a Irizar. E isso não é só no mercado de carrocerias de ônibus.

  • Rafael 03/08/2021 11:04

    E sobre a Comil, a Marcopolo não tinha culpa se as empresas não tinham muito interesse pela linha de rodoviários anterior dela, quem tinha que se mover era a Comil, tanto que assim que ela lançou a linha Invictus, ganhou mais participação no mercado. Cada empresa deve focar no seu produto, eu não vou rejeitar encomendas só para ajudar meus concorrentes caso eu seja líder, isso não seria uma competição. O concorrente é que tem que criar medidas para tomar mercado.

  • Anderson 03/08/2021 11:22

    Eu acho uma boa opção do Grupo JCA investir na Busscar Lembramos que no Passado Grupo JCA já trabalharam com a Marca Busscar , Que foi muito bem aceita por Sinal, Lembramos da empresa Gontijo a sua longa parceria com a Busscar e durabilidade que atravessou décadas, Acho os novos Busscar muito mais Confiáveis e Duraveis que os Marcopolo New G7, Porem o modelo Busscar atual perde Feio em termos de Design em sua carroceria, comparando com a Marcopolo e Comil , A Busscar ,Já pode pensar 🤔 em trabalhar no próximo modelo ou atualização pra esse novo Modelo, ex G7 ... New G7 , Que venha a Busscar ... que venha o novo! Podia vir até Comil , tá na hora de sair dessa mesmice Marcopolo! Otima Foto

    • Rafael 03/08/2021 11:25

      Concordo, é legal ver variedades nas carrocerias, não posso falar pela qualidade e conforto dos Busscar porque nunca andei em um. Mas acho injusto acusar a Marcopolo de ter feito monopólio. Ela não teve culpa pela falência da Busscar. Ela não teve culpa pelas concorrentes não conseguirem absorver toda a demanda que era da Busscar. Com isso a linha G7 dominou o mercado.

    • Jaime 06/08/2021 12:11

      Por curiosidade: embasado em quê você diz que os produtos da Busscar são mais confiáveis e duráveis que os da Marcopolo?

  • Edmilson 03/08/2021 18:08

    lindo demais!!! o casamento perfeito: Busscar+Scania!!!

  • Genival 03/08/2021 18:51

    Conhecendo O Grupo JCA não acredito que eles comprariam tantas unidades da Busscar se o Veiculo não tivesse qualidade. Afinal os veículos são patrimônio ativo da empresa. Essa geração 8 da Marcopolo chegou mas ninguém sabe se serão de qualidade inferior equiparada ou superior à do G7, acredito eu também ele levarem em conta o desing desses modelos pois um veiculo com muitos detalhes além de uma reparabilidade mais dificil também se torna mais cara de realizar...

    • Jaime 06/08/2021 12:14

      Eita análise infantil. Tantos anos produzindo ônibus e justamente agora a Marcopolo não ofereceria qualidade técnica em seus ônibus?

      Quer dizer que, se a VW lançar uma nova linha do Gol, por exemplo, correria o risco de ser totalmente fora dos padrões de construção de carros que ela traz ao longo dos anos?

    • Sandro 09/08/2021 09:16

      Com certeza Genival, realmente se a fabricante gaúcha não conseguiu essa venda gigante para esse grupo existe sim algum problema por lá... A fábrica d Caxias está ociosa e agora deram uma "desculpa" q a fábrica vai parar no final do mês por falta d peças... Tá feia a "coisa" por lá...

    • Lupita 06/08/2021 14:23

      Genival como o nosso amigo Jaime citou tantos anos produzindo onibus construindo um imperio que se for parar para ver não é só em vendas e sim em patrimonio ter sua propia pista de teste resalta a segurança com que o produto vai sair de fabrica

    • Jaime 09/08/2021 15:42

      Sandro, a paralisação na GM por falta de peças também é desculpa? Toda a queda na produção e atrasos na entrega de carros no Brasil por falta de componentes é desculpa, mesmo com toda fila de gente esperando para comprar veículos?

      Mas, como demonstrou ser muuuuiiiito conhecedor do assunto, dá uma olhada nos números da FABUS. Veja lá o quanto a Marcopolo está "sofrendo".

  • Gregorio 05/08/2021 21:31

    Uns prefixos com 98551296566 mil digitos, misericórdia

  • Renato 07/08/2021 20:19

    Sensacional o quarteto de Cometas!!!!

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Texto Acessível

A imagem exibe a foto do ônibus número 721522 que se encontra na identidade visual da empresa Viação Cometa, de São Paulo, São Paulo, Brasil. A carroceria deste ônibus é do modelo Vissta Buss 360, fabricada pela encarroçadora Busscar. O chassi é um K360IB 4x2, fabricado pela Scania. A fotografia foi publicada por Paulo Vitor De Azevedo, em 02/08/2021, na localidade de São Paulo, São Paulo, Brasil.

Referência Bibliográfica

DE AZEVEDO, P. V. Viação Cometa 721522 em São Paulo por Paulo Vitor De Azevedo - ID:9135654. Ônibus Brasil, 2021. Disponível em: <https://onibusbrasil.com/PVAzevedo/9135654> Acesso em: 29 mar 2024. As imagens exibidas no Ônibus Brasil estão sujeitas à Lei Brasileira de Direito Autoral nº 9610/98. Antes de utilizá-las, solicite permissão ao autor.

Ficha Técnica

Companhia:
Viação Cometa São Paulo, São Paulo, Brasil
Numeração:
721522
Placa:
<< Sem placa >>
Carroceria:
Busscar
Vissta Buss 360
Chassi:
Scania
K360IB 4x2
Local:
São Paulo, São Paulo, Brasil
Autor:
Paulo Vitor De Azevedo
Publicação:
02/08/2021 13:59